E39オーナー同士の話題全般、FAQなど
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雪国に住んでいます、tahnoと申します。
98年9月よりE39-525iに乗っています。
先日、車庫入れ時にフロントが滑り氷の固まりにフロントバンパーを直
撃し、左側を破損してしましました。
バンパーの交換が必要なのですが、現在はエアロレスでこの春にフロン
トリップ装着を考えていましたので、この際M5バンパーでも装着しよう
かと考えています。
そこで教えて頂きたいのですが、M5バンパーをディーラーで装着した場
合、費用はいかほどでしょうか。（当地には、BMWを扱うShopがありませ
ん）
また、足周りの変更も考えていますが、車高が下がった場合、フロント
を破損する可能性は高いのでしょうか。
それとも、純正バンパーに交換して、車外品のフロントリップを装着し
た方がよいのでしょうか。（この場合、当然個人の好みの問題はあると
思いますが）
皆さんの御意見、お聞かせ下さい。
NO.41へのレス Re: フロントバンパー スキーエクスプレス [Ｅ39 528iT] : 2000/01/14(Fri) 18:47:12 :
M5バンパーをディーラーで付けると20万円ちょいと思います（私
の場合はそうでした）。
バンパーの下にM5用ディフューザ−装着用の出っ張ったパーツが
付いており、ノーマル・サスの場合、ここから地面までのクリア
ランスは13cm程度です。スキーで圧雪されていないところを走ら
ない限り、2cm程度車高を下げても全く問題ないと思います。
社外品のリップでも、シュニッツァーあたりですとこれより低く
なると思いますので、M5はお勧めです。
難点は、ブレーキ冷却用のエアダクト（インテーク）を塞いでし
まうことですか。
NO.41へのレス Re: フロントバンパー しーさま ['99 E39 528i M-Sport/'94 E34 525i Sports Package] : 2000/01/15(Sat) 12:31:33 :
＞ 難点は、ブレーキ冷却用のエアダクト（インテーク）を塞
＞ いでしまうことですか。
M-Sportに付いているバンパーだと、ナンバープレート下の口
の両端部にブレーキへのダクトが付いています。このパーツ
を流用すればいいのでは？
私の場合、M5用のネットに変えましたけど、両端の埋め殺し
の部分にドリルで穴を空けてダクトへ吸入されるようにしま
した。
NO.41へのレス Re: フロントバンパー tahno [E39-525i] : 2000/01/15(Sat) 14:49:56 :
スキーエクスプレスさん、しーさまさん、はじめまして。
早速のレス、有難うございます。
M5バンパーのクリアランスは13cmとのことですが、これならば安心して
走る事ができそうです。
又費用の面でも、純正バンパー交換に比較して大幅な出費増にはならな
そうですので安心しました。
エアダクトについては、多少の工夫が必要、と理解いたしました。
皆さんの意見をお聞きして、M5バンパー装着に大きく心が動きました。
バンパーを交換しましたら、またUpさせて頂きます。
NO.41へのレス Re: フロントバンパー スキーエクスプレス [E39-528iT] : 2000/01/15(Sat) 17:34:52 :
いやーすみません、大事な事を忘れていました。
M5バンパーのプロテクション・モールはクローム・パーツなしのゴムだけに
なります。このままではE39純正のクローム付きサイド及びリア・モールと
会わなくなりますので、それも交換（2〜3万円）が必要となります。
さらにクローム付きのウィンドウ・モールもM-スポーツと同じシャドウライ
ン・モール（ブラック塗装の金属）に交換するとさらに11〜12万円かかりま
す（ワゴンはセダンより若干高く、13万円程度）。
ウィンドウ・モールはそのままでも、E46の328iと同じような雰囲気です。
私の場合、先ずバンパーとサイドのモールをゴムに換えてしばらく眺めて
みて、その後ウィンドウ・モールをシャドウラインに換えました。ただし、
車は別物のように精悍なイメージに変わりますのでご注意を。私の場合は、
大正解でした。
NO.41へのレス Re: フロントバンパー tahno [E39-525i] : 2000/01/20(Thu) 16:25:22 :
スキーエクスプレスさん、更なる情報有難うございます。
雑誌でM5を見てみますと、たしかにプロテクション・モールはクロー
ム・パーツなしですね。
そのまま取り付けると、アンバランスになってしまいますので、交換し
た方がよさそうです。（気にしなければそれでよいのでしょうが・・）
ウィンドウ・モールは、金銭的に考えてそのままになりそうです。
（気が変わり、金銭的に余裕ができれば交換でしょうか。）
E39-525に乗っていますが、純正ステレオの音質が悪いので
何とかしたいと思っています。
前の車では、市販のスピーカーと交換して、かなり音質
が良くなりました。
そこで、E39-525の純正スピーカーと取替えれる市販ス
ピーカーはあるのですか？
値段とその効果について、知っている方教えて下さい。
NO.42へのレス Re: スピーカーの交換について Tany [E39(528i)/E46(323i)] : 2000/01/19(Wed) 00:32:58 :
E39の方は、スピーカー交換しています。
PIONEER、KENWOOD等から欧州車用のジャストフィットのスピーカーが
売られています。
交換ですが、私のHPのE39メンテの中のyugaさんのメンテコーナーに
記事がありますので、参考にしてください。
効果の程は、まあまあって感じです。ただ、ツィーターを交換すると
効果が大きいようです。
BMWに乗り始めてから6年になりますが、スゴク大好きです。
前に乗っていたＥ36-325クーペから乗り換えて、528に乗って2年ほど経ちます
が、足回りについて不満があります。
325では、サスとショックを変えて乗っていたせいか、かなりＥ39は私にとっ
ては足回りがソフトすぎて、高速では少々怖いです。
バランスはイイのですが、硬さと車高に問題があります。
ぜひ、皆さんの足回りについて、いろいろと教えて下さい。
NO.35へのレス Re: ・・・不満じゃー みなみ [E39 528HL 1999Model] : 2000/01/06(Thu) 10:28:42 :
私の場合は、今発売されているＭスポーツの前に限定車でＭテクの
足周りが入っているＥ３９を購入したのですが、やはり、クマさん
同様に不満があり、次のように変更しました。
ショック：Ｍテク（そのまま）
サス：アイバッハ
＜感想＞
とてもシャープな感じに纏まりＧｏｏｄです。
ひとつ問題点としてあげれば、車高が下がった事。
（エアロを装着していると、チョットつらいです）
NO.35へのレス Re: ・・・不満じゃー Tany [E39(528i)/E46(323i)] : 2000/01/10(Mon) 00:40:59 :
その気持ち、よ〜くわかります。
ここのＨＰでもことある都度言ってますが、日本仕様のＥ３９は
BMWじゃありません。
鈍重なハンドリングと言い、過大なロールと言いスポーツセダンなんて
恥ずかしくって名乗れないような代物だと思っています。
私は、HARTGEスポーツサスキット＋スタビでずいぶんましにはなりました。
最初はサス交換しましたが、ロールがひどいのでスタビも交換しました。
それでも不満は残ってます。（ダンピングが不足気味です）
私の仲間たちも結構交換している人がいますよ。
ALPINA、HARTGE、SACHS、M-SPORTSといろいろいます。
私のHPに写真やスペックがありますので、お暇ならご覧いただければ．．．
NO.35へのレス う〜ん、その通りですね。 techuo [E39-528i] : 2000/01/13(Thu) 19:51:21 :
皆さん、こんばんわ！！
(Tanyさん、ご無沙汰しておりますです)
う〜ん、確かにノーマルでは辛いし、怖いですね。
私もSACHSに換えちゃいました。、、、が、通常は問題ないのですが、
高速走行になると、すごーく柔に感じます。
ホントはホソカワで出しているオーリンズの車高調とかにしたいのです
が、、、、なんせ、値段が工賃無しで30万近くもするので、、、どうしたも
のかと。
Tanyさんのおっしゃられるようにいろいろな選択肢がありますので、
ゆっくりと検討してみて下さい。
NO.35へのレス Re: ・・・不満じゃー PATHFINDER [E39 Touring/'97] : 2000/01/14(Fri) 09:20:26 :
そうですね。
E39のノーマルサスはどこか日本の高級車と呼ばれる乗心地を感
じますね。
そう思い、私はALPINAのサスペンションキットを入れました。
理由は簡単です。
私が乗っているのは97年式ツーリングなんですが、リアにレベ
ライザーが付いてるんで、それをカットしたくなかったんで
ALPINAになりました。
まっ、ALPINAへの憧れも有りましたけどね。(^_^;)
なかなかシャープなハンドリングになり、満足しています。
車高は2cmほど下りましたが、通常走行なら全く問題無いです。
もし会う機会が有れば試乗して頂いて結構ですよ。
はじめまして。
実はBMW 540i M-sportの購入を考えています。
そこで５４０もしくは５２８M-sportに試乗されたことのある方、
もしくはオーナーの方、不満と満足を教えてください。
（とくに高速直進性・高速コーナリング時の安心感について）
また、M-sportのアシはHi-Lineのハードモードと同じなのでしょうか？
Hi-Lineオーナーの方、ハードモードとノーマルとの違いは
体感的にどこが違うのでしょうか？
以上よろしくおねがいします。
NO.39へのレス Re: BMW 540i M-sport しーさま ['99 E39 528i M-Sport/'94 E34 525i Sports Package] : 2000/01/12(Wed) 19:09:33 :
はじめまして。
＞ 実はBMW 540i M-sportの購入を考えています。
540ですか、あのトルクは凄いです。全域何処からでも加速で
きます。DSCを切ると簡単にホイールスピンするぐらいですか
ら。
＞ また、M-sportのアシはHi-Lineのハードモードと同じなの
でしょうか？
＞ Hi-Lineオーナーの方、ハードモードとノーマルとの違い
は
540(Normal & Hi-Line)のサスはEDC(エレクトロニック・ダン
パー・コントロール)付のもので、525/528のアルミ製のサス
とは違います。またM-Sportsの場合は、540もM-Techのスポー
ツサスとなり、EDCは付きません(540のM-Techが525/528と同
じかどうかは、ちょっと情報が無いので、分かりません
m(_._)m)。
私の528 M-Sportで言うと、M-TechのサスはNormalより2cmほ
ど車高が下がり、若干固めとなっています。Normalは16inch
のオールシーズンタイヤなので、フワフワ感が付きまといま
すが、M-Sportだと17inchのスポーツタイヤ(一応そうらしい
。私のには、DUNLOP SPORTS 600Eと言うのが付いていました)
との組み合わせになるので、ハンドリングもNormalに比べる
とシッカリします(ただ納車後すぐに18inch(245/40)のDUNLOP
SP9000に変えてしまったので、あまり印象に残っていません)
。M-Techのサスは固めと言っても、ALPINAやHARTGEなどのサ
スに比べると柔らかく、左右のロールも結構します(Normalよ
り押さえてあると言う程度)が、コーナーを攻めるとか言うの
でなければ、適度な硬さで十分だと思います。
高速直進性に付いては、私は前後異径と言うのがあまり好き
ではないので、フロント/リヤとも8J-18(245/40R18)にしてし
まった(M-Sportの標準はフロント8J-17(235/45R17)、リヤ
9J-17(255/40R17))ので、標準状態は分からないのですが、
8J-18でも安定してます(ただ、18inchの245ですので、轍には
結構敏感になります)。
＞ オーナーの方、不満と満足を教えてください。
私の場合、Normalに比べると、M-Sportは満足度は高いと言え
ます。ただ、NormalもM-Sportもそうですが、ステップトロニ
ックはタコです。タイムラグが大きく、全然意図したシフト
をせず、使い物になりません。前のE34の5ATの方が使い勝手
は良かったです。一番の不満は、せっかくのシルキーシック
スをMTで乗れない事ですね。
それから、540だとTV、NAVI付が標準となっています。友人の
話によると、このNAVIは実用に耐えないそうです(よく固まり
、地図も古いそうです)。このタイプだと、社外NAVIやオーデ
ィオを取り付けるのは難しいので、注意しましょう。
長々と失礼しました。
はじめまして。
実はBMW 540i M-sportの購入を考えています。
そこで５４０もしくは５２８M-sportに試乗されたことのある方、
もしくはオーナーの方、不満と満足を教えてください。
（とくに高速直進性・高速コーナリング時の安心感について）
また、M-sportのアシはHi-Lineのハードモードと同じなのでしょうか？
Hi-Lineオーナーの方、ハードモードとノーマルとの違いは
体感的にどこが違うのでしょうか？
以上よろしくおねがいします。