BMW E39オーナーズルーム過去記事126 : BMW@FUN |
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takiさんありがとうございます。お察しの通り、巻き沿いや怪我は全くありませんで
した。今思えばそれが何よりです。正直安い買い物ではありませんので悩んだ部分も
ありましたが、新車をセダンからTRに変更することや、自分で起こした事故の責任な
どを考慮して買い換えることにしました。値引き額についても、本来触れるべきでは
なかったかもしれませんが、takiさんのアドバイスをありがたく頂戴いたします。あ
りがとうございました。
E-39 525M-spo(02モデル)にスタッドレス225-55-16を履いてます。スキーに出かけた
いのですが、雪道でフロントスポイラーやシャシーをこすって破損しないかが心配で
す。どなたかご経験のある方アドバイスをお願いします。
こんにちは。
自分は２３５/４５-１７のスタッドレスで雪山へ出かけてます。
行くスキー場までのアクセス（道）をベースに、スキー場を選択
したりしてます。
最近Ｗｅｂでも道路状態（圧雪、凍結、等々）見られますし
あまりトリッキー（雪深い峠越えなど）は場所は避けるよう
心掛けており、冷や汗は何度かありますが、幸い破損等大事には
到っておりません。
色々と気をつかいますがやむを得ないですね！
頑張ってBMWライフを楽しみましょう！
DAIKIさん早速のアドバイスありがとうざいました。以前は４WDのSUVだったのでほと
んど心配なかったのですが、今は低車高・エアロつきですから道路に深い轍ができて
しまうとほとんどラッセル車状態ですね。破損がないとのことで少し勇気づけられま
した。
ディーラーさんによると、フロントエアロで雪をラッセルしてて破損させると、けっ
こう重傷になってしまうらしいです。
私は日が出てからスキー場に向かうようにしています。先行車が圧雪してくれるのを
待ってから。
ところで、スタッドレスは何を履いておられますか？
乱入します！
山形県に在住しています。轍、ラッセルは日常茶飯事でございます。
pukunさんの車高はどのぐらいですか？
私の場合は純正より４ｃｍダウンしています。握りこぶし大の氷の塊を跨いだところ、アンダ
ーカバーを破損しました。
冬になると国産ベタベタ車などはエアロを外したり、車高を戻したりして大忙しみたいです。
思ったより関心度が少なくてがっかりしていたところへ、あなご丼さん、L2000さん、
貴重な情報をお寄せ頂き有り難うございました！。エスクード、ルシーダ、ハリアー
と、いずれも４WD仕様でゲレンデ通いしていた頃は、時にはタイヤが見えなくなるほ
どの新雪路も何度か経験しました。行き先はほとんど上越地方ですが、往き道が圧雪
路でも降るときは一晩で30cm以上はざらですからね。それを思うと今の車ではどうも
出かける勇気がありません。E39 525M-spoの最低地上高は、カタログデータがないの
で分かりませんが、ノーマルより２cm低いようです。よってフロントはほとんどの車
止めを舐めます。本国ドイツだって雪は多いはずですから、実際のところ実害は少な
いのでしょうかね？。スタッドレスはBSのMZ-03です。それにしてもL2000さん、太っ
腹！、参りました！。
最強のスタッドレスMZ-03を履いておられるのであれば、グリップは心配ないのでしょ
うね。
タイヤサイズは何にしておられますか？
ブリザックにしようとしたのですが、サイズがなかったもので・・・
タイヤサイズは最初にお知らせしたとおり225-55-16です。よくは分かりませんが、
ショップの人の説明によると、あまり一般的なサイズではなさそうです。タイヤのグ
リップ性能と同様に、雪道では不利なFRということも心配の種です。が、なんと言っ
てもフロントスポイラーの破損が一番の心配事です。スポイラーで除雪しながら走る
のはイヤなので、無理せず天気予報と道路情報によって出動を決定することにしま
す。
太っ腹っていうか、そんなのまったく逆で、雪が完全に無くなってから交換する予定で
す。
アンダーカバーって、そんなにしませんよね～？（ちょっと不安です。）
ちなみに、雪道はベンツのEクラスと比べても、我がBMWは基本的なシャーシー性能がぜ
んぜん違うため楽しく曲がってくれますよ。
ベンツは全然曲がってくれません。3回ほどハーフスピンしました。怖かったです。
BMWのいつもの調子でですよ！やっぱり、乗って楽しいのはBMWです！
Emory-Hiroと申します。
Tanyさん、なべちゃん-さんを始め、スタビに関するいろいろなアドバイス有難うございま
す。
昨日、アイバッハのスタビに交換しました。これで、足回りは、ザックスのキットに、18
inch/235をF/R両方にスタビとなりました。（合わせてＭ５lookバンパー等エクステリア各種
やマフラーも交換したため、もうノーマルの原型は留めていません）
さて、スタビですが、高速道路のコーナーでは、ハンドルを切っているのに車体は水平のまま
（要はロールしていないということ（爆））→よってアクセルもそのままという図式で、直線
時のスピードをストレスフリーでカーブでも維持でき、びっくりしています。
ただ、ハンドルが、以前のBM特有の重みのある感覚に比べてちょっと軽くなった感じがする
のですが、これはこういうものでしょうか？それともセッティングに関係有るのでしょうか？
後、首都高の継ぎ目を越えるときの、路面からの突き上げはちょっと大きくなったのと、コー
ナー途中に道路の継ぎ目があるときはちょっとヒヤッとしますが、これもこんな感じでしょう
か？
いずれにしても、高速コーナーでスピードを落す必要がなくなったので、結論としては大満足
です。個人的にもgentleなセッティングよりはwildな方が好みなので（笑）
スタビ交換、おめでとうございます！
やっぱり効果絶大ですか？
私もスタビだけは交換したくて、妻に稟議書をあげているんですが、
「前向きに検討する」と、どっかの政治家みたいなことを・・・。
ちなみにサスは替えるつもりもなく、
タイヤ、ホイールもノーマルなんですが、
スタビ交換だけでも、充分でしょうか？
街乗り中心なので、スタビ交換さえ不要かもしれませんが、
街乗りでも効果は体感できますでしょうか？
ラウダさん、祝福頂き恐縮です。
某ショップのコンサルテーションによる話ですが、足回りがアルミのE-39でスタビ交換をす
る場合、良し悪しがあるので、街乗り中心の場合はお勧めしない場合もあるとコメントしてい
ました。ただ、私の場合、東名御殿場・中央相模湖のカーブをどうしてもストレスフリーで速
く走り抜けたいと要望を告げ、それならばということで交換してもらいました。
まだ、１日半しか走っていませんが、良い面の体感は街乗りではこれといって（？）といった
感じですが、高速コーナーでの効果は上述のとおり、ちょっとびっくりするぐらいでした。
（ただ、ハンドルはやや軽い気がするんですけど．．．．）
悪い面は、通常の街乗りでは恐れていたほどの違和感はありませんでした。ただ首都高の継ぎ
目だけは気になるようになりましたが、まあ御愛嬌と思っています（笑）。
おめでとうございます。足回りは決まりましたね。
ところで足はスタビと一緒にやったのでしょうか？
足を交換してからアライメントの調整はやりましたか？
もしかしたら、ちょっと狂っている可能性があります。
トーインがトーアウトになっているとハンドルは軽くなります。
もしやっていれば他の原因かもしれませんが。
ご参考までに。
Yetiさん、アドバイス有難うございます。
ザックス足は約1年前に交換しているので、今回の交換ではスタビのみです。
ハンドルの感覚ですが、軽いと言うべきか？楽にきれるというべきか、こんなに簡単に曲がれ
ていいの？といった感じです。以前のノーマルスタビ・ザックス足のときはもう少し抵抗感を
伴っていたかなと言う感じです。今日も、人気の無い交差点に結構スピードを出して飛び込ん
でいきましたが、「サクッ」と回れてしまい、いつもの「おお、周っているう！」という感覚
と何か様子が違います。確かにいつもより高速では回れていますが．．．
もう少し様子を見てショップに相談してみます。
Emory-Hiroさん、レス有難うございます。
近所に西湘バイパスがあり、よく走るので、
スタビに興味があるんですが、あそこも路面が
あまりよくないんですよね。
やっぱりはねてしまいますかねえ・・・。
時々箱根に行って、コーナーを回るとき、
ロールが急に深くなる感じがするので、
交換してみたいのですが・・・。
その前に妻の説得が・・・。
Emory-Hiroです。ショップに状況を聞いてみたところ、スタビ交換の場合、ロールを避ける
ため結果としてタイヤの設置面積が小さくなり、ハンドルが軽くなったり、回頭性が良くなっ
たように感じる事がありますが、自然な反応ですので心配はいりません、とのことでした。
（スタビのみ交換するとこんなもんなんですかね）
ラウダさん：確かに、ロールが急に深くなるのは嫌ですよね。Ｍスポのスタビはノーマルより
は太いと聞いていましたが、Ｍスポでもそうした事象が発生するのですか？
こんにちは。 M-スポでも普通に走る分なら
非常にいい足だと思っています。
ただ、ワインディングでちょっと飛ばし目に走ると、
ある一定のポイントから、ぐーっとロールが
深くなる感じがするんです。
やはり同様に感じる方もいらっしゃって、
スタビを交換したら、良くなった、という
お話を伺いました。
Emory-Hiroさんスタビ装着おめでとうございます。
やっぱスタビ交換後は車がビッシとして気持ちいいですよね。ステアリングの軽さは既に書き
込まれているようにロールの減少によるタイヤの接地面の違いによるものだと思いますね。
ただ限界点はどこかに必ずあるのでお互い飛ばしすぎには注意してBMWの走りを楽しみましょ
う。それでは・・・!!
なべちゃんーさん、返信有難うございます。
私が、スタビの感覚に馴染んだのか？、スタビが車に馴染んだのか？よくわかりませんが、今
週末乗ったかがりでは、ハンドルの軽さは特に感じないようになっていました。
また、首都高のコーナーを高速で曲がろうとするとき、車体がロールしそうになるのをスタビ
が、「ここぞ！とばかりに」踏ん張ってくれている感触がよく判るようになり、かなりご機嫌
です（笑）。さらに、コーナー途中での、リアの接地感・踏ん張りも増したように思われ、い
つもより安心して早めにアクセルオンできるようになりました。
また、首都高の継ぎ目での飛び跳ねも、私が感覚が麻痺してきたのか？（爆）、気にならない
程度になってきました。
ということで、ラウダさん！、かなりいい感じですよ！（運転の仕方次第（？）では、交差点
でも効果は体感できそうですし）
「稟議書」にポジティブなコメント等が必要であれば、協力しますよ。
随分ぶりに投稿致します。皆様今日は。
お伺いしたいのは過去何度も話題に出ているサスペンションについてです。
小生、年もあって腰痛が出ており、99年式M足の”がさつさ”が気になり始め、
もっとしっとり感を期待し、走行距離的には次期尚早ながら足の変更を思案中です。
現状のタイヤは純正ダンロップで近いうちにマイルドなSP９０００に履き替えます。
一方にM足変更を有名プロショップに相談したところ、ザックスパフォーマンスセット
辺りでは
「んん～M足と大して違いないですよ、期待され過ぎると？・・・」
と言われてしまい、どうしたものかと。
そこで照会ですが、ザックス製ダンパー＋アイバッハ製コイルながら
あの高価なアルピナですね。
じゃぁ、どんなのが好みか言葉で言ってみなさい、と言われますと
技術的知識も乏しく辛い立場なのですが、最近の私に言えますことは、
足についてはＭ５よりもＢ１０の方が好みにあっておりますね。
アルピナサスに代えるとＢ１０のフィーリングになるというのは言いすぎですか。
因みにアルピナはＶ８のやつしか知りません。感覚的で恐縮ですが、
ニコルに聞く前に生の声をどなたかご教授のほどお願いできましたら幸いです。
P.S.しかし腰痛にはレカロの方が効果的だったりもしますかね・・・。
私も腰痛持ち（ヘルニアの手術経験済み）なのですが、
サス交換で腰痛が緩和された経験がありません。
腰痛であれば、シートの方が絶対に効果的です。
シートも人それぞれ、相性があると思います。
BMWですとＥ３６が相性が悪かったです。
この時はケーニッヒに替えました。
サスですが、アルピナサスもトータルバランスではないでしょうか？
アルピナ車は当然、コンプリートカーとしてセッティングされていると思います。
ですから、サス以外にホイールやスタビなども視野入れたほうがよいと思います。
現在Ｍ５ですが、クラッチを踏んでいるにもかかわらず、腰がつらいと言う事はありません。
すしや様、はじめまして。
３９のＭ５は前期型しか知りませんが、クラッチも重くなく街乗りから高速まで万能
のクールなセダンで頗る良いですね。９９年の夏にＭ５と同じパーツでＭ仕様が出る
と言われ６発を注文するも、来た車は走り出すと似て非なるものでした（笑）。
さてシートに拘るのは地味ながら実は重要で贅沢なテーマですね。
家具でも椅子にはまると大変です。
純正シートに関しては、BMWは私には確かにもう一つで、ボルボなんかの方が腰に
楽ですね。シートメモリーに重宝しておりますので我慢しておりましたが、真剣に交
換を検討してみます。昔、雪山用にレガシーを持っていましたが、限定車にレカロを
積んだら多くの試乗者が絶妙なサスチューン（実は弄ってない）と好感を持ったとい
う笑い話を思い出しました。
サスをコンフォート系に振りたいというのは気分の問題が大きいですね。
ホイルも星野一義氏のようにインチダウンが本来で、マウント、ブッシュそれに仰る
スタビなども様々で実際多くを試したいものの貧乏暇なしの鈍間で反省しつつ今に至
っております。
Ｅ６０が出るまで後わずかですが、この間を楽しむ意味でもトータルな改良で遊んで
みようかと思い直しました。貴重なアドバイス、厚く御礼申し上げます。
もうすぐ認定中古車の00年式318ciと1999年式525iどちらかを購入予定なんですが維持費の
ことで悩んでいます。私的にはイカリングに一目ボレでどちらかというと５シリーズが欲しい
んですが・・・給料が月に１５万くらいでは維持するのは大変でしょうか？ちなみに毎月のロ
ーンは２万で５年払いを考えていますが・・・現在５シリーズの車を所有されているかたアド
バイスをよろしくお願いします。
初めましてコアと言います。
早速ですが、親と同居していて給与が全て自分の自由になるのなら良いですが、ひとり暮らし
でキュウキュウの生活ならチョット考えた方が良いかも・・・。（燃費も違うし。）
また、女性で身体が大きい方でないなら３シリーズ良いのでは？
それども！っと言う気持ちがあれば、お金のことは考えず心のままに・・・。
縁があればどこかで・・・。（その時は何に乗ってるかな？？？）
はじめましてカイトです
１９９７年式E39 ５４０ですが
維持費だけで昨年６０掛かりました
車検。故障。タイヤ。税金。
参考までに
はじめまして！タロウです。５２５i、パワーは確かに同排気量の国産車や３シリーズにはか
ないませんが乗りごこちは最高です。維持費は燃費が町乗りでリッター・５，６ですかね。
車検も含めそこまでかかりませんよ！オイル交換とか高いですけど。前に乗っていたシーマよ
りは全体的に全然安いです。ご参考までに。。。
クーペのドアはデカくて重くて扱い難いですよ。
５にしても３にしてもセダンが良いと思います。
330ci乗りです。
新車購入時330ciと530iで悩みました。
軽快感や取り回しを望まれるのであれば318ci
フォルムに惚れてしまったのであれば5に行ってしまいましょう。
コスト的な問題ですが、
少なくとも5は重量の問題で3よりも燃費は悪いです。
私のは330なので参考にならないかもしれないですが、
3万km走ったトータル燃費は7.7kmですね。
（首都高渋滞多数使用、空いている時は全開に近い状態）
318ciはもっと走ると思いますが、525は330ciより燃費は悪いと思われます。
中古ですが、新車から3年間はSFWがついている車両が多いですし
中古の1年保証もついてきますので、1年目にかかる金額は
・ガス
・オイル（私は5000kmごとに交換）
・タイヤ（山が残っていれば必要無）
・2年目の税金
・いじりたくなった時の費用（笑）
といったところでしょうか？
基本的に1．2年は故障のことは考えずにいけると思います。
（ボディ破損は対象外）
上でci所有者さんがおっしゃっている通り、ciのドアは重いです。
セダンに比べ”倍”とまでは言わないですが、
うちの助手席に乗る方には文句言われますね。
ciは基本的に2人乗りの車としてお考えになった方がよいでしょう。
後ろも広いですが、シートを倒さなければなりません。
荷物を放り投げておくには便利ですけどね。（意外に慣れます）
でも窓も広く、クーペフォルムが気に入っていますので
今のところしばらくは乗るつもりでいます。
でもたまーに5にしておけば良かった？なんて迷うこともありますよ。
どーも。
５２５いけると思います。
ただし、コアさんの言う通り親と同居、
それと車だけにお金をかけていくことが出来るのであれば・・・
実際、私もみなみさんとあまり給料変わりません（＾。＾；）
支払いは月々５万です。
ボーナスは税金や車検代となるでしょう。
つまらない故障もあり得ますが、
保証期間が切れても大概無償です。（アプルーブドであれば）
私のは保証期間がとっくに切れてますが
ついこないだラジエターが新品になりました。
それにしてもイカリングかなり調子いいですよ。
良くも悪くも生活は変わります。
それなりの覚悟が必要ですが、
それなりの見かえりも有ります。
頑張ってください。o（＾。＾）o
00年Ｅ46、318iから02年Ｅ39，525iMspに乗り換えました。燃費は高速をほとんど乗ら
ない街乗だけとすると318で6～8、525で5～7、高速で318が10～13、525で9～12といっ
たところでしょうか。ハンドリングは318はロールは大きいですが切った瞬間に反応し
て思ったラインを走ってくれます。Mspの足だったら最高ではないでしょうか(Ciも固
め?)?525Mspは切り始めはなんとなく鈍いのですが後は素直についてきてくれまたロー
ルもほとんどありません。エンジンは318がすこし非力かな。あと、回転半径もだいぶ
違います。318で簡単にUターンできていた場所でも525では切返しが必要になりまし
た。楽しんで乗るなら3シリーズ、優雅に乗るなら5シリーズではないでしょうか？年
式にもよりますが維持費は5のほうが1.5～2倍ぐらいかかるのではないですか？
リアにスーパースプリントのマフラー付けているのですが、音量が今ひとつ物足りない為、同
じくスーパースプリントのセンターマフラーを昨日付けました。今度は予想以上に大きな音量
で（それはいいのですが）1,000～2,000回転ぐらいの低速で音がこもるような気がするので
すが、同じような経験された方いませんか？ こんなものなのかなと思いながらも何か改善で
きないものかと思っています。乾いた感じの音が良いと思っているのですが、ワンオフで作り
替えるしかないのですかね。何か良いアドバイスあれば教えて下さい
こんにちわ、
このようなマフラーに限らす、ワンオフで作っても何しても（車検対応除く）
ある回転域でのこもりが、まったく無いというのは私の経験上不可能では
ないかと・・
＞で（それはいいのですが）1,000～2,000回転ぐらいの低速で音がこもるような気が
するので
そのくらいですんでいるのなら、いいほうだと思いますが、どーでしょう？
こんばんわ。
マフラーでは結構苦労してるんでレスします。
Ｅ－３９はリアマフラーでかなり消音してるらしいんで、リアマフラーだけの交換では
音量的の寂しいですよね。私も結構迫力ある音が好きなんでセンターからオンオフでとある
ショップで製作してもらいました。結果、爆音になりました。マフラーは装着してみないと
音量/音質が分からないのがつらいですよね。（特にオンオフ物は）
街乗り走行の常用域で強烈なコモリ音が発生していました。でも音量が大きくなるとある程度
のコモリ音は致し方ないと思います。
４６Ｍ３ではＳＳのＦパイプとＳパイプ＋アーキュレーリアマフラーですが、これも３０００
rpm前後でビビリ音が発生します。丁度シフトアップの回転数なんで困り物です。センター＋
リアマフラーの組み合わせではこのビビリ音はなかったのですが、フロントパイプを追加し
てから出るようになりました。現在ショップと相談してサブサイレンサーの追加で対応しよ
うかと思っています。これでビビリ音は解消できても音量/音質も変化すると思います。
自分の満足のいくマフラーへの挑戦はまだまだ続きそうです。。
ZAINさん、一生バイエルンさん、レス有難うございます。
センターマフラー装着して約1週間経ちましたが、耳が慣れたのかそれともマフラーが馴染ん
できたのか（そんな事あるんでしょうか？ でもそう言えばショップの人はしばらくすると音
が変わるような事を言っていたような気がします）付けた当初よりは気にならなくなってきま
した。
それにしてもマフラーは付けてみなくてはわからないので難しいですね。
今後音量/音質に変化があれば、また報告します。
これからもよろしくお願いします。
そろそろ新型5シリーズがデビューしますが、
E39って、デビューしてから、全世界で何台売れて、
日本ではどのくらい売れたのでしょう？
・・・わかったところで、別になにをするわけではないんですけど、
なんとなく知りたくなりました・・・。