アイバッハＰａｒｔⅡ

maruchanさんみなさん今晩は。レスが長いので改めて書かせてもらいます。
以前アイバッハとノーマルショックについて自分なりの意見を書かせて
もらったことがありましたが、よかったらそれも読んでください。
アイバッハのコイルについてはそもそもノーマルショックを前提に作られ
てることを、忘れてないですか？キットでＯＥＭでチューナーからでてる
のを除いて。したがってコイルのみで売られているProキットのコイルは
とってもヤワです。といっても初期の硬さで、ある程度ボトムすれば十分
ノーマルよりレートは高いようですがＭサスなんかよりメチャヤワイ。
いまでこそ様々なキット、ショックがでてますが（Ｅ-39用）前はザックス
のキットしかアフターのショックがない時代からアイバッハのコイルはあり
ました。そんなショックも無い時からコイルのみ売ってたのはノーマル前提
だからです。ですから足をビシッっと決めたいひとには、はなからアイバッ
ハのコイルでは無理です。ショックの種類がないＥ-39でははなからドレス
アップ専用だと思っておいたほうがいいのでは？だから乗り心地を気にする
方は安心して変えてください、全然問題なしです。これでも硬いと思う人は
空気圧を見直して下さい。それでも硬いと言う人はベンツ、セルシオ等に変
えて、BMWとは縁をきりましょう？BMWという車を選んだ人なら絶対
硬いなんて思わないと思うし、逆にもっともっとという思いで、キット物
が欲しくなるのでは？ロールについてはスタビを変えてください。
5シリーズのショックは特に伸び側を急速なレートで硬くして、縮側はどこ
までもほぼ同じレートの硬さ、なので他車より、よりノーマルショックでも
悪影響（乗り心地の悪さ）は出ないと、思います。それにフツーに走ってて
フルボトムするほど、ノーマルはヤワじゃない。
あとアイバッハのいいところは走行距離がいっても縮まないヘタりにくい
とこです。一年たったらもーイッセンチなんてコイルはざらです。
あれこれ悩んでもこれ以上ヤワなコイルはでないと思いますのでパッと変え
ちゃいましょう！なによりカッコイイですから。
キットを入れても不満の出る人は沢山いるわけで、キット入れて不満がでて
特注入れ直すより、コイル換えてやはりだめだと思って代えた方がまだ安い
それで満足できればなお安い！
Ｍ3やＭ-sport、ましてアルピナ、ハルトゲのコンプリート買ったって不満
な人は変えちゃうわけで、ひとそれぞれ感じ方はみんなちがうわけで、だか
らいろんなキットがあるわけで、ノーマル+アイバッハはアイバッハが出し
たキットだと思うわけで、さいごはやはりそれぞれの感性なんで、多々ご批
判の意見もありますでしょうがノーマル+アイバッハ全然アリです。
それと最後に長島さん、そのサイズのタイヤではアツーイスペーサーでも
入ってない限り、低くてもフェンダーに当たることは無いと思いますので、
たぶんフェンダーとリアバンパーをつないでるプラスティックが当たるのだ
と思いますので、（そこが当たってるとサイドに傷付きませんがトレッドに
付いてると思います、地面の擦れでわかんないかもしれませんが）当たると
こ自分で簡単に削れると思いますのでやってみたらどうでしょう？

Re: アイバッハＰａｒｔⅡ(1)

　長島/[Ｅ３９　５２８ｉ] : 2000/06/02(Fri) 00:39:50 :

長島です。
ありがとうございます。

今度　音がしたら見てみます。

Re: アイバッハＰａｒｔⅡ(2)

　ＳＡＳＡ/[Ｅ39　540ｉ] : 2000/06/03(Sat) 01:51:33 :

コウスケさん、先日はアイバッハのアドバイスありがとうございましたっ
アイバッハを無事装着し、大変満足してます。

ワタシの感想は、
1.車高は2ｃｍダウン。この程度なら、段差でもそれほど気を使わなくて済む
2.乗り心地はあまり変わらない。意識すればちょっと硬くなったかな程度
3.ロール量は少し減少。ブレーキング時のノーズダイブは、明らかに減少

ということで、感覚的にはバネレートは、10％位のアップですかね。
ノーマルショックとのマッチングですが、ＥＤＣをノーマル（ソフト）に
していると若干減衰力不足を感じますが、ハードにするとこれがまた、
ばっちりなんですよね。

工賃含めて７．５万円プラスアライメント調整２万円でこれなら、
充分満足できますよ。

でも、ノーマルの足もロールから来る恐怖感は大きいですが、
実際はとても良く粘って非常に限界は高く、あなどれませんよお
東名御殿場エリアをぬおわＫｍ走行でクリアできますからね
（そんなの当然！？失礼しましたあ）

ところで、Ｅ３９オフいいですねー。やるのでしたらぜひ参加させて
くだっさいねん。