BMW E39オーナーズルーム過去記事158 : BMW@FUN |
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初めまして宜しくお願い致します。
先日、知人から2001年式のE39 525iを購入しました。
購入した時点からフロント8.5-18ET15、リア9.5-18ET20のホイールを
フロント235/40-18、リア265/35-18のタイヤを履いていました。
(BTSに交換済み)
以前乗っていたE46/318i(ノーマル)と比べても足回りが重かったり
ばたつく印象は無いのですが、小さな段差に続いてスロープのある
駐車場に入れる時は若干リアが擦っている様です。
概ね気に入っているのですが、上記のサイズや現状は525iでは
不釣り合いでしょうか?
またベストと思われるホイール、タイヤサイズのご意見をお伺い出来ればと
思います。
取り敢えずリアの擦りが気になるのでフロントに合わせて前後同サイズに
ダウンさせようと思案中です。
ＧＤＥＨさん、こんにちわ。
５２５購入おめでとうございます。
現在装着のサイズが不釣合いという事は無いと思いますが、
ホイールのオフセットがちょっと厳しいですね。
ツメ折を検討されてはどうでしょうか。
（リヤがＥＴ２０では、ツメ折だけでは逃げ切らないかもしれませんが）
ホイールアーチのツメが無いＭ５でもＥＴ２２です。
フロントと同サイズとの事ですが、２３５で９．５Ｊはホイールが大きすぎますね。
すしやさん、お返事有り難うございます、非常に参考になりました。
本日別件で寄ったディーラーでツメ折の件を確認すると
既に加工済みとの事。元オーナーの知人によれば、自分では
加工していないそうなので新車時からある程度、
折れているものなのでしょうか?そう言えばフェンダー裏が
少し折れている様です。これから更にツメ折って出来るものなのでしょうか?
フロントと同サイズの件ですがホイール毎、フロントに合わせ
前後同サイズにしようかと思案しておりました。
タイヤの交換時期を迎えつつありますし、その選択が一番安全かと
素人考えで思ったのですが如何でしょうか?
現在のツライチやグリップ力を考えると惜しい面もあるのですが…。
僕は全く同サイズでオフセットのみ更に１９ですが当たりませんでした
このサイズであたるのならタイヤはBSあたりですか？
でしたら同サイズでもピレリやミシュランにすれば当たらないのでは？
でもあたって場所・・本当にフェンダーがあたってるんでしょうか？
よくあたる可能性の高いバンパーの繋ぎじゃないですよね？
そこなら削っちゃえばいいけど・・
頑張ってください
シェールさん、お返事有難うございます。
タイヤはピレリですが、擦ると言っても段差のあるスロープを
雑に入るとコツコツンと擦る感じで走行中や高速の段差で跳ねても
基本的には問題ありません。スロープも丁寧にゆっくり入ると
大丈夫な様です。微妙ですね…。
あたってると思われる場所は正確にはフェンダーの内側の様で
タイヤの側にも薄くあとが残りますね。
ご指摘のバンパーの繋ぎも早速確認してみます。
タイヤ&ホイールサイズに関しては車体個体差もあり微妙ですね。
現に先のオーナーである知人は問題無く乗っておりましたし
私もスロープ程度の問題ですし…。
でも525iですがやはりBMWでのドライブ最高です。
低年式にお乗りの方は皆さんお困りではないでしょうか？
曇ったような‘くすみ’を取るのに何か良い方法をご存知の方は
いらっしゃいませんでしょうか？
かつて高額なケミカルで除去できる記事は読んだことがある
のですが、なるべくリーズナブルに解消できる方法を探して
います。（^＾；
なお、ディーラーは交換することを推奨することしかしません。
フロント/リアウインドウの樹脂モールにも何か適当なものが
無いか気になる今日この頃です。
アルミメッキコ―ティングキットなる物がありますよ。
代理店
東京都立川市西砂町６－１７－１１
有限会社 ＥＳＰＲＩ
０４２－５６９－３９９３
使ってみましたが、良かったですよ。
ＴＥＴＳＵさん、レス感謝いたします！
ちなみにコーティングキットなるものはモール曇りにリフレッシュ効果が
あるという解釈で間違いございませんでしょうか（宜しいのですよね）？
新品時に塗布すると劣化が防げる、というのですと完全に手遅れなのです。
念の為、ご確認まで。
私は、ガラス用の油膜落としのコンパウンド？で試したら効果ありました。全部のウ
イルソンの物です。まあ、お手持ちの物で試すのでしたら、一部分だけで試してくだ
さい。その他、未塗装の黒の樹脂部分でも新品とは言えませんが、表面の汚れを落と
す事もできました、、。まあ、実施して一ヶ月も経たないので今後の変化？はわかり
ませんけど、、、。
リフレッシュ効果抜群です。基本的に、曇りを耐水ペーパーで落とし表面を保護する薬剤を塗
るだけです。ただし、磨き過ぎに注意！！かなりひどい曇りも取れました。Yahooオークショ
ンにも出ているみたいですよ。
tokuさん、ＴＥＴＳＵさん、了解です！
是非試してみますね。油膜落としコンパウンドも耐水ペーパーも
使用経験がないのですが、効果はありそうですね。
ご案内、ありがとうございました。
Ｅ３９の中古車の購入を考えています。540・528・525のどの年式がお買い得でしょう
か？私としましては前期の525は友人が乗っており遅い!と一言言われまして・・・。各車
種年式の情報がたくさんほしいのでできる限りの情報がほしいです。オーディオなど
は純正を使わないで新たに組みなおすつもりなので、エンジン等の機関部分や足廻り
など、故障箇所の多いところや、絶対お買い得なグレード・駄目なグレード等幅広く知
りたいところだらけです。どうか各オーナー様よろしくお願いいたします。
ちゃまさん、こんにちわ。
ダメなグレードというのは無いと思います。
お買い得グレードは５４０です。
新車で５２５との価格差は２００万以上を考えるとお買い得だと思います。
前期でしたら９８年以降エンジンが若干変わったはずです。
すしや様はじめまして。早速のご返答有難うございます。540。実は一番気になってる
グレードなんですよ。ありあまるパワー魅力です。BMWのＶ型エンジンはいいんで
すかねー。すしや様はＭ５ですかー。うらやましいかぎりです。あと後期Ｍ５４エン
ジンの525と528は馬力差あまりないですけど、どんなもんでしょうか？もっともっと
Ｅ３９ユーザー様の声をききたいです。
こんにちわ。
５２５に乗ってますビアといいます。
私の愛車は前期型の５２５ですが、私の使用方法では必要十分だと思っています。もちろ
ん、５２５より５３０、５３０より５４０のほうがパワーはあるでしょうが、街乗り程度で
不満はほとんどありませんよ。高速でも、ステップトロニックを使えばなかなかの加速をし
ます。というわけで、わたしは５２５で十分だと思っております。
ま、ちゃま様がお金はいくらかかってもいいのであれば５４０がいいのでしょうけどね。
ただ、あのボディサイズと重量を２５００㏄で引っ張るのはいささか力不足なのかもしれま
せんけど。個人的には満足しています。
ビア様ご返答ありがとうございます。確かに心配なのは購入費もですが、せっかく買
おうとしてる車を長く乗り続ける為の維持費ですよね。BMW素人の私とすれば、Ｂ
ＭＷはストレート６というイメージがありますのでＶ８の540の知識なんかぜんぜんあ
りませんし。排気量が大きい分燃費も悪いでしょうし。ちなみに前に乗ってたグラン
ドハイエースは街乗りリッター６ｋｍぐらいでしたそれぞれのグレードではどのよう
なものなのでしょうか？故障の多いグレードは？ユーザーの皆様どうか力になってく
ださい。よろしくおねがいします。
５４０の燃費ですが、結構良いですよ。
排気量がありますので、無駄に回さなくても大トルクでグイグイ引張って行ってくれ
ます。
４．４Ｌなので自動車税はちょっと高めですが、月割りで考えればそう気になる差で
も無いと思います。
エンジン以外にステアリング型式も違います。
５４０は、リサーキュレーティング・ボール式ですし、サーボトロニックが標準で
す。
健太郎（たぶん以前はこの名前だったと・・(^_^;)）あらため「ぼんぞ」で
す。
年式が古いですが540に乗ってます。最近はあんまり計ってないんですが、だ
いたい燃費は街乗りで5～6km/lだったと思います。都心などではこれより悪
くなると思いますが。
パワーについては、以前はスポーツカーばかり乗っていたせいか特に「速い」
という印象はありませんが、もたつくような事もないですね。540はトルクで
ひっぱる印象で、スポーティというより「余裕がある」という感じでしょう
か。回転の気持ちよさという点では直６のほうが好きです。別格のM5は座っ
たことさえありません(^_^;)。
少なくともE39に限れば直6・Ｖ８、どちらも「アリ」ではないかと思ってま
す。同じ予算なら年式の新しい525や528、530も良い選択ではないでしょう
か。
個人的には満足度はかなり高いです。つい先日サーモスタットが壊れました
が、中古で購入してからの２年半でトラブルはそれだけです。当分買い換える
つもりもありません（笑）。
ただ、オーディオを変更されるという事ですから、加工の事を考えるとＴＶや
純正ナビなどの付いていないグレードが良いかもしれませんね。よく知りませ
んが、540はＴＶと革シートが標準かも・・？
うちのはＴＶ有りナビ無しですが、ほんとはＴＶも無し、ついでにサンルーフ
も無いのが欲しかったです（苦笑）。けれどもちろん程度のほうを優先しまし
た(^_^)。
加速重視であれば５４０しか無いですね、、。５３０も良いエンジンですが、今となっては低
めの出力設定になっちゃうので単純な加速だけならば最近の国産V6の３L～３．５Lの方が上
です。５２５の前後期ですが、前期の５２５と５２８は・・・？です。私は避けたいエンジン
ですね、、。低速重視に振った為の結果と当時のお店にの方に聞きましたが、単純なUS排ガ
スエミッション、燃費規制に対応できなかった結果と思います。ともに走らないエンジンとは
聞きます。その後の５２５だと数値は昔に戻りましたが、所詮は２．５Lです。あの巨体を走
らせるには少し役不足です。まあ、フィールは良いのですが、御自分の求める物が加速にある
のであれば５４０のみと思いますよ、、、。
皆様方ご返答有難うございます。エンジンの余裕さに関しては魅力的なものを感じま
す。グランドハイエースも3.4Lの排気量はトルクで走りましたし、私の親父がチェイ
サーの２ＪＺ（3.0L）に乗ってる時も同系車種より楽に乗れたようです。すしや様の
言うとおりトルクで走る車って、踏まなくても加速するので信号で発進して知らない
間に後ろと差が出る位なんですよね。540はあまり市場に出回ってないと思うのと、情
報が不足してるので、なんでもいいです。細かなことから大きなこと、メリット・デメ
リット皆様情報お待ちしております。よろしくお願いします。
ちゃまさん初めまして。ちゃまさんは、E39のどこに惚れて購入を決めたのでしょうか？
今となっては、新車販売していない旧車になってしまいましたが、E39には良いところ
悪いところ個人差はありますがいっぱいあります。
また、パワー重視で選んだ５４０でも、故障続きではいささか嫌になってしまうのでは？
できたら、納得出来るまで試乗を繰り返し、色々なグレードを自分で確かめるのがベスト
だと思いますよ。
ちなみに、私は５２８に乗っておりますが、今まで大きなトラブルはありませんでした。
日本の道路事情では、軽く流している方が紳士的で、格好いいと思います。（そう言う
自分も、ワインディングではアクセルの踏み込みが深くなってしまうのが玉に傷なので
すが・・・）
後は、ちゃまさんが実車をご覧になり程度の良い車に出会えればより良いBMWライフが
送れると思います。E39の良いところ悪いところを自分の身体で体感して末永いお付き
合いを・・・では。。
私は自分が今乗っている５３０がＥ３９の中ではベストと思っています。すぐ近所に住
んでいる義父がＥ３８の７４０（５４０と同エンジン）に乗っているのでよく運転する
機会があるのですが、あまりの燃費の悪さに閉口しております。街乗りだと４Ｋ走りま
せん。高速で遠出をしてもせいぜい８Ｋチョイです。勿論、車重が２００Ｋ以上重いの
で単純には比較できないとは思いますが・・。５３０はと言うと街乗りで６Ｋ前後、高
速なら１２Ｋ以上走る事も珍しくありません。加速についても７４０が重いせいかもし
れませんが、体感的には５３０と７４０はほとんど差が感じられません。５２５は代車
で一週間程乗った事がありますが、これはお勧め出来ません。車の事など何も解らない
妻が「あの車遅い、乗りにくい」と言ってました。低速のトルクがとにかく有りませ
ん、ついついアクセルを踏み込むハメになり、燃費も５３０より悪い位でした。
ちゃまさん初めまして。2001年式中古を購入して２ヶ月になります。
後期型に決めていましたが525,530で迷いました。
Ｄレンジは２速発進なので、結局トルクのある530にしました。
街乗りが多いのですが、なかなかパワーと車体のバランスが取れていて気持ちいいです。
540は試乗しなかったのでわかりませんが、やはり試乗されるのが１番いいのでは。
お答えを頂いてますユーザーの皆様有難うございます。今さら何をと言われるかもし
れませんが、私未だに実車に座ることはあっても運転したことしかないのです。ただ
前からスタイリングが好きですし、今私32才なんですが、近頃若造が嫌らしく改造し
た国産セダンに乗っているの見かけますよね？基本的にドレスアップの好きな私自身
国産セダンに乗って同類と思われたくないというのがありまして、そこで気になって
いたＥ３９を買おうと決めたのが始まりです。だだ今まで経験のない外車ですし、国
産車との考え方の違い等わからないことだらけなのです。単純にパワースペックを比
べても排気量の割りになかったり、メンテナンス部分でも国産とは考え方が違います
よね？あと試乗と言う分では中古車のお店って対応していただけるのでしょうか？私
は大阪南部で住んでいるのですが、良いお店などしておられましたら教えてくださ
い。だらだらとつまらない質疑ばかりで申し訳ないのですが、よろしくお願いいたし
ます。
すみません。ちゃまです。上の書き込みの訂正です。『運転したことしかないので
す。』ではなく『運転したことがない』です。すみませんでした。
はじめまして、ちゃまさん。
これから買う車を色々調べているときは楽しいですね！！
是非、いい玉を見つけてください。
中古車ですが、輸入車に限っては正規ディーラーの認定中古車以外は避けたほうがい
いです。
町の中古車屋がいくら安くても、その後のアフターが実費になるようでしたら
最初の売値が少し高くても、新車並みの保証がついている認定の方が結果安く上がり
ます。
BMWに限らず輸入車は国産車と違ってマイナートラブルがあって当然（そういう仕
様？）です。
アフターも含めて購入されてくださいね。
初めての外車であればディーラーの認定中古を買われた方が安全です。平行輸入の専
門中古でも安くは入手可能ですが、不思議と走行距離が短く、ディーラー車と言って
も左ハンドル車ばかり、、。まあ、左ハンドルでも良いのですが、運が悪いと簡単に
その差額が出る位の不具合も出るかも知れません。それと、形式によってはディー
ラーでも修理できない（部品の手配をしようが無い物もあります。この点でもディー
ラーが平行物を嫌う所はありそうです、、。）
まあ、国産に比べてマイナートラブルは多い、消耗部品も国産では考えられない位に
短く、高価です、、。これらを我慢すれば、国産車では得難い物があるので、、。ま
あ、車両購入価格以外に数十万円単位は確保したほうが安全です。ドレスUP費用、添
加剤の類いは含めないで下さい、、。
初めてだったら、525とか3シリーズの年式の新しい車を候補に考えた方が良いかもし
れませんね、、、。
「若造が・・・」と仰られてますが、E60にしてはいかがですか？
旧車となった今では、E39の中古の売値はどんどん下がると思いますよ。それこそ、
徐々にちゃまさんの嫌がる若造が増えてくるのではないでしょうか。それに、ちゃまさん
より若造でも新車で購入されている人は大勢いると思いますよ。マイルドさんや影丸さんが
書き込まれているとおり、試乗されてはいかがですか。
パワーフィールの好みは人それぞれですが、少なくともエンジンを廻すことを趣と考えれば、
５２５でも十分過ぎると思うのですが。。。
ユーザーの皆様、すごく貴重な返答有難うございます。次の休みにでも一度試乗でき
そうなお店に行こうと思います。私は大阪在住なのですがどこか良いショップ知って
いらっしゃればまた教えてください。
遅レスですいません。
実は、私も３ヶ月前に９７年の５２８を購入したのですが、
サンルーフ、皮シートが希望だったので、５２８のレザーパッケージ
で探して購入しました。
ワンオーナーで、距離が少なく、程度の良い物を選び、（多少金額は
上がりますが）バンパー、ウインカー、テール、エアロパーツ、
オーディオ等で２００万くらいかけましたが、自分の希望の外観、内装
になり、とても満足しています。
以前はＥ３４の５２５に乗っていましたが、パワー不足は多少感じますが、
５２８で私は十分です。
購入時に５２５とは、かなり迷いました（税金等維持費もあるので）が、
ウッドパネルの色や、装備を考え、長く乗りたいので、５２８にしま
した。
買った後、どのようにカスタマイズしていきたいのかと、予算、装備
を考えての購入が良いかと思います。
（もちろんパワー至上主義なら５４０ですが）
こんにちは。以前E39-528に乗っていて540に乗り換えました。540を買ったのはかなり
衝動的買いで、5シリーズ乗りなら一度は乗ってみたいし、なにゆえBMWはこのエンジ
ンを7シリーズのみでなく5シリーズに載せたのか感じてみたいと。まあ半分以上は見
栄です。実感としては540は他の物とは良い意味でも悪い意味でも別物だと思います。
良いのはエンジンのパワーで信号のダッシュではSにも勝てるでしょう。（GT－Rには
軽く負けます。）悪いのはその裏返しとして、エンジンとボディーのバランスが悪い
ような。528の方がその点は良かったと感じます。後はやはりメインテナンスコストは
かなり覚悟したほうが良いと思います。因みにタイヤは2万ｋで交換です。
BMWを愛するみなさん。初めまして。とっとと申します。今度E39の'97くらいの525iか
528iを購入することになり、毎日ウキウキしています。納車時にパーツを全て組み込
みたいと思い、ただいまパーツを探し中です。そこでですが、一番車高の下がる車高
調を探しています。（ショック＆サスでもOK!）具体的には18インチアルミを履いてリ
アをツラウチぐらいまで下げたいのですが、なかなかそこまでのものが見つからず困
っています。誰か知っている方がいらっしゃいましたら、宜しくお願いいたします。
p.s そんな車高を下げたらBMWがだいなしだと言われると思いますが、人とは違うこと
に挑戦してみようかなという気持ちがあり…。
ザックスのパフォーマンスキットを入れています。フロントはタイヤとフェンダーの隙間がほ
とんど無く、個人的には下がり過ぎて下品になる一歩手前です。もう１ｃｍでいいから余裕が
欲しい・・・リアの隙間は２～３ｃｍです。
購入したショップで見かけたのですが、同じザックスを入れた車がリアのスプリングを一巻き
カットして車高を下げてました。フェンダーは爪折りではなく、削ってもらってました。参考
まで。
TA2さん。ありがとうございます。スプリングカットという技がありましたか。恐れい
りました。ちなみにですが、KWの車高調はMAX-60mmなのですが、どうでしょうか？ご
存知でしたらお願いします。
横浜にスタディというBMWのショップがあり、メールで質問に答えてくれます。アドレスを
記しておきますので、よろしければ直接ご質問されたら如何でしょうか？
http://www.studie.jp/
念願のホイールを１８インチにしたのはいいのですが、サスは未だノーマル。
のりごごちが悪くなったのは覚悟をしてましたが、ステアリングが軽く、直進時フラ
フラする感じで 違和感があります。やはりノーマルサスだからなのでしょうか？