BMW E39オーナーズルーム過去記事161 : BMW@FUN |
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皮むき兼ねて100キロほど走ってきました。最低仕様の前2.4後2.6にしてみました。
大人２人子供１人乗車でしたが一般道では特に問題なし。
高速では前2.4はちょっとだめですね。切始めのタイヤの入りがだるくなりました。
振り回してはいないですが、通常使用でのタイヤの性格がわかりました。
交換前のダンロップSP2000と比較すると
ロードノイズは静かになった。フロントのグリップ感は少し落ちるかも。
空気圧を落としても、路面の細かいこつこつはハンドルに伝わりやすい。
金額面でも値打ちだったので結果には満足しています。
ちなみに嫁さんは前のタイヤの方が運転しやすいと。あちゃ(^^ゞ
PS2でもよかったのかよって
最近９３年式５３５iスポーツから乗り換えたばかりなのですが参考になればと思いレスしま
した。私のは２２５/５５/１６のミシュランパイロットプライマシーを履いているのです
が、ついでにザックスのサスキットも履いちゃってるので、あまり参考にならないかもしれま
せんが、試乗のときは「そんなに硬くないなぁ」と思っていたのですが、納車されてすぐにガ
ソリンスタンドで量ったらな・なんと３キロも入っていたのです。すぐにフロント２．１キ
ロ、リヤ２．３キロに下げたのですが、逆にちょっとした段差でもドシンドシンとかなりの振
動が入ってくるしタイヤのパターンノイズもかなり増大したので一週間後にフロント２．３キ
ロ、リヤ２．５キロに増やしたところ、段差での入力はコツッコツ位に減り、タイヤのノイズ
もかなり減ったので、自分的には街乗りでもこの位高目が好みです。ちなみにタイヤの銘柄で
すがＥ３４－５３５iの時に履かせていた同じサイズのＢＳレグノＧＲ７０００の方が当たり
も軟らかく大変静かでした。今のタイヤが減ってきたら次はＧＲ８０００にする予定です。サ
スが違うのであまり参考にならなくてすいません。
こんばんわ。
Ｅ３９は、前輪に限って、
ドアに貼り付けてある空気圧より少し高めがいいように思いますよ。
私はパイロットスポーツＰＳ２を履いていますが…
ミシュランだからというよりは、感覚的にですが、
前2.5後2.7でしっくりくるようです。
あくまでも、ＰＳ２の場合ですが…
RockTenさん、こんにちは。
PS2よさそうですね。こっちにすればよかったかなと内心思ってます。
空気圧前2.5後2.7参考になります。
そうですねドアに貼ってある数値には、首をかしげます。(^^ゞ
プレセダはややコンフォート系なんで、切り始めのタイヤの入りがだるいです。
乗り心地が妥協できる範囲で高めに戻すつもりです。
嫁さんの使用率80%なんで自分の好みにできないのがつらい。(-.-)
影丸さん、こんばんは。
そうなんですよね(^^ゞ
嫁さんが…うちも同じです(^^ゞ
プレセダと比べて、乗り心地は
ＰＳ２の方が固そうですから…
好みの空気圧が出ましたら、
是非アップしてくださいね。
はじめまして。ディーラーでE39のアプル－ブドカーの購入を考えて
いるのですが、購入後、社外品のエアロや、ホイールを取付けるのは
まずいでしょうか。その場合、保証や査定はどうなるのか、アプル－ブドカー
のオーナーの方で知っている方いらっしゃいましたら教えてください。
度々お世話になります。中古で購入したためスペアキーが付いてこなかったので、ディーラー
でスペアのリモコンキーを購入しようと思ったのですが、３万近くするらしいので迷ってま
す。その位の値段だと埼玉のつＯえファクトリーでツーフィットのキーレス（しかもアンサー
バック付）を装着してもらえます。そこで質問なのですが、赤外線純正キーレスにアンサーバ
ックだけ付けるのと、電波式ツーフィット（アンサーバック付）にして純正を殺すのとどちら
が良いと思われますか？ちなみに純正の赤外線キーレスは窓まで開けられる機能がハイテクっ
ぽくてガンダム世代の私の心をくすぐっているのですが、距離が短くて困ってます。あとツー
フィットの質感と使い勝手が気になりますので、もし使ってる方がいらっしゃったらレス頂け
ると嬉しいです。
フェリージーさんこんばんわ。
赤外線か電波かの前に…
メインのキーの他に付属のキーは付いていませんでしたか？
RockTenさん、レスありがとうございます。悲しいことにツーオーナー車のためか本当にスペ
アキーが付いてこなかったのです。ちなみにＲｏｃｋＴｅｎさんの５３０は電波式なのです
か？
スペアキーが無いと言うのは、現状としてキーは一本しか持っていないと言う事です
よね？
それでしたら、リモコン云々の前に少なくともリモコン無しのスペアキーは一本作っ
ておいた方が良いですよ
キー紛失で車を移動できないと、盗難のもとになります。
スペアキーを持っていれば、移動してディーラーへ持ち込んで紛失キーのイモビを無
効に出来ます。
ちなみに、文面を読んでいるとスペアキーを作りたかった話がキーレスを社外電波リ
モコンにしたいと言う事になっていますが、どちらなんでしょうか？
BMWのキーは先に書いたようにイモビライザー付きなので、形だけ同じキーを作っても
エンジンはかからないので、どちらにせよキーを２本にしたい場合はディーラーでイ
モビライザーキー購入しなくてはなりません。
tcさん、紛らわしい文面なのにレス頂きありがとうございます。要するにリモコン無しのイ
モビライザーキープラスツーフィットかリモコン付きイモビライザーキープラス社外アンサー
バック後付けのどちらが良いかと言う質問なのですが。文章力が足りなくてすいません。
みなさん初めまして！一つ質問して宜しいでしょうか？
E39のキーにはICチップ（イモビ？）が埋め込まれているので普通他で作成したキーでは
エンジン等がかからないはずなのですが、私が購入したときキーレス付き２本と灰色のプ
ラスティック（多分応用）で出来たキーが付いておりました。
実はその応急用のキーなんですがICチップが付いているように思えないのですが、エンジ
ンがかかります。わかる方がいらっしゃいましたらお教えください。
『フェリージさんへ』
個人的には、ツーフィットリモコンのデザインが好きではないので純正リモコンキー
を勧めたい所ですが、今回はお勉強がてら、ツーフィットで行ってみてはどうでしょ
う？
一応、（ツーフィット＋リモコン無しイモビキー）で満足すればリモコンイモビキー
をスペアにすれば良いですし、気に入らなければ(ツーフィット＋リモコン無しイモビ
キー）をスペアにすれば良い訳です。
ちなみに、赤外線リモコンキーも、実はボタンを押した時だけ赤外線が出ている訳で
なく、２～３秒は少なくとも出続けていますので（デジカメ越しに発信部が光って見
えます）、窓に向かってホイホイと動かすと大抵は反応しますよ。（コツとしては腰
の高さ辺りで押すのがベストです。テレビリモコンのようにドリャッと手を伸ばして
ムキになってポチポチ押しまくるのは実は受信部（ルームミラー）に対しての角度が
よろしくないんです。）
ぜひお試しあれ。
『マイルドさんへ』
グレーのリモコン無しキーにもちゃんとイモビライザーチップは入ってますよ。
グレーの部分が二つに割れるのですが、その中に入っています。
ちなみに黒いプラスチックキーにもちゃんとチップは入っています。
プラスチックでもOKと言う事は、このチップがキーホール付近にあれば社外複製キー
でもエンジンがかかる？？？
ｔｃさんどうもありがとうございます。
やはりチップ入っていたのですか・・・
まだまだ細かいことまでわからないのが本音ですが末永くこの車を大事にしていきたいと
思います！またアドバイスお願いします(o^∇^o)ノ
tcさん、事細かい説明本当にありがとうございました。大変勉強になりました。先程tcさん
の説明通りキーレスのボタンを押してから窓に向けたら最新国産車ばりの反応をみせました。
連打するより全然早いしすごく良かったです。やはりワイヤレス窓開け閉め機能と、純正キー
のかっこいいデザインが捨てられないのと、この裏技があれば純正も良いなぁと思いましたの
で、今回は純正リモコンイモビキープラスどこか社外のアンサーバックにしたいと思います。
最後にtcさん、本当にありがとうございました。
亀レスで申し訳ありません。
私のは赤外線です。(^^ゞ
裏技は伝授されたようですので、
アンサーバックについて少々…
鍵を閉めるときだけ、１回ハザードを光らせることができますよ。
ディーラーで設定してもらえます。(^^♪
あと、キーが１本しかないのは少々不安が残りますよね…
買われたお店に残っていないか、前のオーナーが持っていないか、
再度確認された方がよいように思いますよ。
もし本当に無いのなら、スペアキーとエマージェンシーキーを
殺してもらう作業をされた方が、セキュリティー的には
いいと思います。
これも、ディーラーで行ってもらえます。
ちなみに、殺しても、見つかった時にまた復活できます。
昨年社外品のアンサーバックの取り付けを検討していたのですが、とある販売業者に
問い合わせたところ、球切れ警告に干渉するとの事で、不適合との回答がありまし
た。参考まで。
ちなみに適合品ってあるんですか？
参考までに。
株式会社ブレックス http://www.brex.jp/
のブレックスブリンカー？と言うのはどうでしょう。
http://www.brex.jp/0405/products/hid/brex-blinker.html
一応E39に適合するようです。
ちなみに、純正アンサーバックの設定は、年式によってはできない物もあります。
そう言う場合は、やはり社外品装着しか無いですね。
RockTenさん、RENさん、レスありがとうございます。tcさん、何度も懇切丁寧にアドバイス
してくださって本当にありがとうございました。RockTenさんのアドバイス通りセキュリティ
ー的に怖いので、スペアキーを作るついでに手元に無いキーを全て殺してこようと思います。
ちなみに私の愛車は初期物なのでディーラーで純正アンサーバックの設定は出来ないんでしょ
うね・・・tcさんがご紹介して下さったブレックス参考にさせていたただきます。皆様本当
にありがとうございました。
118000㌔を向かえ とうとうＡＴが悲鳴をあげてしまいました。 泣 やはり距離跳
は仕方ないですね。 その他はトラブルはないのですが・・・。 スペアのミッショ
ンを探さなくては・・・。 どこかでＭＴないかなー？ その前にドイツ仕様ではＭ
Ｔあるんかなー？ ご存知のお方教えていただけないでしょうか？ ミッションが復
活したら 名古屋でＥ３９の集いを行いたいと思います。 宜しくお願いいｔｔあし
ます。
ドリンクホルダーが折れてしまいました。
ドリンクホルダーの部品はいくらかご存知の方いらっしゃいますか？
また交換は簡単に出来るものなのでしょうか？
初めまして。ドリンクホルダーは６，０００円くらいだったと思います。交換はとて
も簡単にできます。とるのも簡単でしたし、組み付けるのも簡単です。
ドリンクホルダーはよく壊れますので、リアであれば２，５００円くらいで小物入れ
になりますのでその方がよいかもしれません。あまり参考にはなりませんが。
なすびさん有難うございます。高いですねー。今回折れたのはフロントの左です。折
れた状態ではホルダーが出っ放しで格納出来ないんですよねー。フロント用にもドリ
ンクホルダーにかわる小物入れなど代替のアクセサリーは無いのですかねー。ご存知
でしたら教えて下さい。
E39-'97y、ＨＥＬＬＡのイカリングに換えて３年です。イカリングの左内側（Ｈｉ側）が暗
くなってきました・・左右差がはっきりしていて何とも情けないカオになってます。以前は精
悍だったのに。これって直らないのでしょうかね？交換だったりして（！）皆さんのヘライカ
は寝坊助になってないですか～？
こんばんは。
私のもヘライカがついているのですが、イカリングの内側とは、円周の内側でしょう
か。そうだとしたら光源の先のイカリングの断面が汚れているとかありませんか。
光源が汚れている可能性もありますが。
私はイカリングを青くするためにどの部分を青く塗りました。電球は簡単に変えられ
そうもなかったので一番てっとりばやい方法をとりました。今は、青いポジションは
違法と言うことなので元に戻しましたが。塗り方によってまだらに成った経験からそ
の辺の汚れを考えました。
参考にならないと思いますが、はずしてみるのも一つかと思います。
こんにちは、イカリングの構造は下記のように
1/4づつ光を分散するようになっているので、受光部やバルブの汚れが
原因かもしれません。
また、バルブのちょっとした向きでも光の加減がかわり
何台も並べてみると、少しずつですが明るさにバラつきはあるようです
http://nagoya.cool.ne.jp/tkondo/led2/led3.html
以前に同タイトルを見かけましたが、発見できず、新規で書きました。
'００年の５３０Ｍスポーツに乗っています。
スマートエアバッグタイプのマルチファンクション付きステアリングを入手し、
早速付けてみましたが、マルチファンクションは動作しませんでした・・・泣。
クルーズコントロールは期待してませんでしたが、まさかオーディオまでとは・・・
ディーラーではハンドル変えたら使えると聞いていたので、がっかりでした。
コンタクトスリップリングの配線を調べたところ、裏面のコネクタにはエアバッグ分の
配線しかありませんでした。
※前面で２個のコネクタ（エアバッグ他：６ピン、マルチファンクション：４ピン）は、
後面で１個(アース共通で９ピン）にまとめられ一本のケーブルでメータ下の方へ
配線されていました。
スリップリングからの配線を変更したら使えそうな気がするのですが、
何処へ行っている配線かも分かりません。
もしご存知の方がおられましたら教えてください。
参考に、
年式によりますが、ステア及びエアバッグは、簡単に付けかえることが出来ます。
逆三角も、目玉も、どちらも２ステージエアバッグで、
配線はエアバッグに２×２本、ホーン1本、アース1本の計６本でした。
正常に動作するかは保証しませんが、警告等は点きませんでした。
はじめまして、今月Ｅ３４からＥ３９に乗り換える予定のフェリージと申します。よろしくお
願いします。予算の都合で後期型は手が出ないため５２８にする予定なのですが、一つだけ気
になることがあります。私の記憶が正しければ、ダブルバノスが付いた時にＡＴがＪＡＴＯＣ
ＯからＺＦに変わったと思うのですが、シフトチェンジのフィーリング等はかなり違いがある
のですか？乗り比べた事がある方がいましたら是非とも教えてくださいませ。ちなみに先日９
６年式の５２８に試乗してきたのですが、私の５３５と比べると恐ろしいくらい静かで、高級
車に乗ってるなぁという感じが凄くしてきてとてもよかったです。個人的には９６年式でも全
然満足なのですが、９８年１１月以降のモデルと大差があるのでしょうか？もしなければ初期
型にしようと思っております。
JATCOとZFを乗り比べた経験がないので、御質問への回答ではありません。'99モデルのE39に
乗っていますが、今までJATCOとばかり思い込んでいましたので、チョットびっくりしたもの
で…。Ｍ５２とＭ５４の間のＭ５２TUのATはJATCOでは、ありませんか？どなたか詳しい方、
宜しくお願いします！
初めて参加させていただきます。 FIREさんへのご回答ですが、525と528は'99年モデルから
JATCO製よりフランスGM製に変わっています。但し540のみはモデルサイクルを通じてZF製で
変わらなかったようです。おそらくコストの問題だと思われます（ZF製はJATCOやGMより高価
らしいです）。 フェリージさんへのご回答としては、トルコンスリップの違いが一番大きい
と思います。私の経験では、ZF＜GM＜JATCOの順でスリップが大きいと感じましたが（特にス
タート時）。
Hi-Lineさん、早速のご回答有り難うございます。また、スレ主さん、
横道にそれて本当にすみません。今、たまたまヤフオクを見ていると
丁度'99のミッションが売りに出ていました。
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d29790722
やっぱりJATCOなんですが…。
ついでに、スリップの不等号はZFの方がJATCOより、スリップが少ないと
いう意味ですね？
ＦＩＲＥさん、ＨＩＬＩＮＥさん、ご返答本当にありがとうございました。その後他のお店で
９７年式で走行距離３万４千キロの５２８を見に行ったのですが、変速ショックが酷かったた
めはじめに見た９６年式走行距離６万８千キロのの５２８に決めました。一緒に行った嫁さん
が「この車ギヤチェンジする時うるさいね」って言った位ですから・・・やはり年式や走行距
離だけでは分からないものですね。今後は後期型ノーマル仕様に仕上げて行きたいです。ＦＩ
ＲＥさん、ＨＩＬＩＮＥさん、本当にありがとうございました。
FAIRさんへ。 エンジン型式がＭ54以降は、525と528にもステップトロニックがつい
ておりますよね。ここでミッションが変更になっているのです。オークションに出て
いるものは、品番等をしっかり確認する必要があります。それとトルコンスリップは
JATCOが一番大きいと思います。表記がわかりにくくてごめんなさい。 私の個人的な
見解としては、E39（540を除く）の一番の欠点はミッションだと思います。無理な注
文ですが、アイシンかメルセデスのATミッションのBMWに乗ってみたいですね！
すいません、エンジン型式を間違えておりました。525と528にダブルバノスが付いたＭ52に
変わった時に、ミッションにもステップトロニックが付きJATCO製よりGMストラスブール製に
変更されました。 しかし現行のE60の6速ATからはすべてZF製に変わっているはずです。
Hi-Lineさん、ありがとうございました。GM製だったんですね。
本当に知りませんでした。
詳しいご説明有り難うございます。
現在６万ｋｍでATFも無交換ですが、調子は良いです。
JATCOより、GMの方が信頼できるのかなぁ？
このまま無交換でいくつもりです。
フェリージさん、FIREさん、少しでも参考になっていただければうれしいです。 ちなみに
私の車は９９年式のＧＭ製ミッションです。現在７万ｋｍですが、５.５万ｋｍの時にＡＴオ
イルを交換しました。ディーラーに確認したところＡＴオイルは無交換で、最終的にはリビル
ド品にアッセンブリー交換する方針のようでした。ＧＭ製のミッションはラフにさえ扱わなけ
れば、結構長持ちしそうですね。