BMW E39オーナーズルーム過去記事173 : BMW@FUN |
[←E39 記事172] [E39 記事173] [E39 記事174→]
すしやさん、夜遅くに返答ありがとうございます。安心して寝れます☆とても参考に
なりました。
96年製の初期型のモニターで、ＡＶってチャンネルがあると思いますが、そこに外部機
器の映像を写す方法はあるのでしょうか？Ｅ３８ではピン端子があるそうなのですが、
Ｅ３９にはないようです。どこかの配線に割り込ませる方法など、ご存知の方お教え願
えますか？ちなみにナビなしです。
こういうケーブルを自作してビデオモジュールのコネクタから引っ張ってくるというのは
如何ですか？ http://www.tvfree-modules.com/accessories.html
ご参考までにビデオモジュールのピンレイアウト(白い方のコネクタ)はを示しておきます。
≪自己責任にてお願いします≫
－－－
－－－－－－－－｜ ｜－－－－－－－－
｜⑩ ⑪ ⑫ ⑬ ⑭ ⑮ ⑯ ⑰ ⑱｜
｜① ② ③ ④ ⑤ ⑥ ⑦ ⑧ ⑨｜
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
①AV audio out+
②AV video out+
④AV audio in+
⑤AV audio in-
⑥AV video in+
⑩AV audio out-
⑪AV video out-
⑮AV video in-
また、こういうモノをかませると、より簡単です。
http://www.nav-tv.co.jp/product_bav/product_bav.htm
参考になりました。ありがとうございます。④⑤⑥⑮に外部機器を接続すればよいので
しょうか？
はじめまして。
最近E39-528Touring（1997）の中古を購入しました。
教えていただきたいのですが
ヒーターコントロールから常にブーと言う異音がします。
故障でしょうか？
ヒーターは普通に使えるのですが・・・
後、温度設定の表示が°Cではなく°Fと言う表示なんですどー
やって修正するのでしょうか？
よろしくお願いいたします。
はじめましてこんばんは。温度を摂氏表示にするのは、オンボードモニターの設定のところで
変えれますよ。異音の件に関してはちょっとわかりませんが、買ったところに症状を見てもら
うのが良いのではないでしょうか？
少し前よりチェックコントロールに『CHECK BRAKE LIGHT』の表示が出ており、一切玉
切れもないのに消えません。
このようなご経験は皆さんありませんか?
また、どの様な対処をすれば宜しいでしょうか？
一切玉切れもないというのは不思議ですね。ＡＬＰＩＮＡだとわかりませんが、以外
とハイマウントストップランプが切れてたりすると同じような警告がつきますよね。
確かめてみて下さい。
確認したのですがハイマウントも点灯するんですよ。
？？？で困っています。
某横浜有名店Sでも1時間ほど作業して貰ったんですが分からないらしいんですよね。
ディーラーに持ち込んで徹底的に調べて貰うしかないですかねぇ。。(ーー;)
わたしの場合も全部点灯しているのに『CHECK BRAKE LIGHT』の表示が出ました。でも
２～３日経ったら自然と消えました。アラームを示す「◁ ▷」も出なくなりま
した。どこかブレーキランプの接触でも悪かったんでしょうかねぇ・・・。
私もそのようなことがありました。そのときは車を降りてチェックしたときにはすべ
て点灯していたのですが、走行中には点灯していないこともあった様子で、そのうち
ハイマウントが全くつかなくなって納得しました。ハイマウントのソケットが熱で溶
けたような状態になっていてランプは切れていないようでしたが、接触で、つかなく
なってしまったようです。無理矢理電球をとってソケットを整形してその後は何とも
なくなりました。
バッテリーがへたっていると出る事があるらしいですよ。思い当たりません？
皆さん＞ご回答ありがとうございます。<(_ _)>
なんか『お決まり』のトラブルのようですねぇ・・・。
ご指摘の所、明日にでもチェックしに行ってまいります！
ありがとうございました♪
ブレーキペダルのところのフットスイッチがおかしくなると
玉切れしていなくてもメッセージが出ます。その時は全部点灯していないと
思います。
フットスイッチの接触が原因なので、点いたりつかなっかたりします。
一度チェックしてみては如何でしょうか？
Ｅ３９でリミッターカットやＲＯＭ交換はできるのでしょうか？
パワーを全体的にあげる方法ご存知の方教えてください。
費用もできれば知りたいです。
宜しくお願いします。
リミッターカットやＲＯＭの書き換えは可能ですよ(^o^)丿。
僕も現在検討中です。
やるのなら名古屋のレッドホットカンパニーさんか静岡のリズムさんにお願いしよう
と思っています。
リミッターカットは５万円前後、ＲＯＭの書き換えは１５万～２０万円ぐらいです。
パワーアップにはリミッターカットはあまり関係ない気はしますが・・・。
皆様いつもお世話様です。質問があります。昨日、ある駐車場の順番待ちで並んでい
たところ、突然、警告音と共に表記の警告が出て、アクセルを踏んでも中々進まなく
なりました。すぐにサービスにTELしたところ、それはミッションの異常警告でミッシ
ョン保護のためにギヤが固定となっており、エマージェンシー手配するか、近くにBM
のデイーラーがあればそこまで行って見てもらって下さいとの事でした。幸い数百メ
ートルの所にデイーラーがあり、プログラムをリセットして走行テストしましたが、
その後異常はなく、原因はよくわかりませんでした。購入したデイーラーでよく検査
してもらってくださいとの事ですが、このようなご経験をされた方がいらっしゃいま
したら、ご一報いただけませんでしょうか。今回、たまたま近所での買い物途中だっ
たのでよかったのですが、旅先であったらと思うと非常に不安です。宜しくお願いい
たします。
９８年式５２５ハイラインに乗っています。
今まで２度ほどありました。
いずれも寒い時にエンジンスタ－トですぐアクセルを踏み込んだときです。
変速されずに警告灯がつきました。
エンジンを切り５分ほど待って再スタ－トで警告灯は消えました。
水温計が水色を越えるまで暖気運転させて、アクセルONで問題ありませんでした。
２年前ですが、ディ－ラ－には持って行きませんでした。
しかし今は快調です。
水温計が真ん中に位置している時であれば、良く検査して、もらったほうがいいと思
います。
参考にならずにすみません。
YUZOさん、どうもありがとうございました。私の場合、水温計確認してませんでした
が、始動して多分１５分は経過してましたので温度は上がっていたと思います。しか
し昨日は焦りました。警告が出たとたん、アクセル吹かさないと進まないのですか
ら。遠い旅先でレッカー手配なんて、想像しただけでゾッとしますよね。いずれにし
ても本当のトランスミッショントラブルでなければ良いのですが・・・今朝、６０KM
ほど走りましたが、今のところ何も問題ありませんがちょっと不安です。時間が出来
たらデイーラーに持ち込み、結果はまた報告させていただきます。
初めて投稿させて頂きます。実は、E39の530iに乗ってますがセキュリティーシステム
を取り付けたいと思っていまして電気配線図がないとできそうにありませんでし
て・・・。 どなたかたとえばオークションで手に入るとか何でも結構ですので是非
情報お願いします。
BMWやベンツはトラブル続出しますよ。配線しただけでは駄目です。間に抵抗を咬
ましたり大変です。プロショップにまかせた方が賢明です。それでも3日～４日かかる
と思います。以前Ｅ-４６で装着後エアコンが壊れました。原因は変なところに電気が
流れたらしいと聞きました。外車は腕利きの良いショップでないと対応しきれないと
思いますよ。
マツさん貴重なご意見ありがとうございました。 もう少し考えてみます。
僕はBMW乗りで、かつオーディオ・セキュリティーのプロショップを営んでおりま
す。
愛車はＥ３９の５２５→５４０と乗り継いできましたが、当然オーディオ・セキュリ
ティーともに、フル装備です。
今回はセキュリティーについてとの事ですが、正直BMWのコンピュータは賢くよほ
ど熟知していないと、エラーが積算されます。結果ディーラー入りと言うことになり
かねません。しかも電気回路にはかなりノイズか混入しており、セキュリティーも誤
動作（アイドリング中にドアを閉めたとたんドアロックする→インロック等）がおき
ることも多々あります。
ですが、知識さえあればエンジンスターターもウインドウオートクロージャーも装備
することができます。
ホームページもありますので気が向けば遊びに来てください。
http://www.souwa-wel.com/event/democar_demobike.html
ココにBMWの記事があります。
ありがとうございました。大変参考になりました。と同時に素人が軽い気持ちでやれ
るものではないと言う事がわかりました。 しばらく考えてみます。ホームページは
意見させて頂きました。とても面白かったです！
中古にて99y528を購入したのですがレプリカの18インチ(F235/40 R265/35)を履いておりま
す。それ以外は全くのノーマルなのですが、ハンドルが取られやすいのが気になっています。
皆さんにお聞きしたいのですが、インチダウンするのとショック交換するのではどちらがいい
と思いますか？ローダウンしたいという気持ちもあり、レプリカとはいえデザインは気に入っ
ているので悩んでいます。ご意見をお聞かせ下さい。
従来タイヤをインチＵＰすれば、ハンドルが取られやすくなるのは当たり前。偏平率
が小さくなればそれだけタイヤのトレッド面・サイドフォ－ルが変形し難くなる為、
路面の変化に敏感になります。（ワダチは特に）ロ－ダウン・インチアップをするの
なら、覚悟は要りますよ。タイヤのエア－圧を落したり・あるいは、おもっきりエア
－をはる（接地面を減らす）それとＦトゥーインを少し強い目に入れるとだいぶ解消
されます。やっぱり見た目勝負ですよ。車はシャコタンに限る。ちなみにショックは
伸び側重視の物がベストですね。タイヤを押す力の強いタイプのショック（伸び側重
視）は、ハンドルが取られますね。迷わずシャコタンお奨めです！
すいません。タイヤを押す力の強いタイプのショックとは圧側重視の事です。眠いの
で間違えました。
マツさん、眠いところご丁寧な解説をありがとうございます。やっぱ車はシャコタンですよ
ね！私も見た目重視なのでシャコタンにしたい気持ちの方が強かったのです。誰かに背中を押
してもらいたかったのかも・・・。ところでオススメのショックってありますか？特徴など教
えていただけると嬉しいです。それにしても528に235・265ってタイヤは太すぎですよねぇ。
前車がレガシィで215/45だったんでビビリました。馬力もレガシィの方が大きいのに、これ
も見た目重視からなんでしょうかね。
大御所ザックス・ＢＴＳキットを大体は装着されますが、私は両者とも今一と感じて
います。リ－ズナブルで信頼性が高く素晴らしいですが、ザックスはハンドルが取ら
れ易いし、ＢＴＳは乗り心地が悪いし突き上げ感がありましたね。私はエナペタルで
フルオ－ダ－していました。最高でしたよ。価格は高いが要望通りの物が出来上がっ
てきましたね。基本はバネはハイレ－トで減衰力は伸び側重視（２０％ＵＰ位）で設
定し極力初期入力は柔らか目にする。ガス圧・シム等でもかなり乗り心地感が変わり
ますので要相談ですね。多分ショップオリジナルはこの辺で製作していますね。既製
品で行くなら、ＢＩＬのパフォ－マンスキットお奨めです。３９はアッパ－マウント
が弱いので、純正パ－ツを同梱しているので、リフレッシュも出来ます。一石二鳥！
タイヤも２３５トウシでも行けますが、やはり見た目！２６５の方がカッコいいしこ
ちらの方が、タイヤも引っ張らないので、乗り心地がいいです。エア－は勿論チッソ
ガスを注入し、エア－Ｆ2.1～2.2ｋ Ｒ2.3～2.5ｋで設定・・乗り心地最高です。で
もエア－少ない目なので、週一で点検してください。私はこうしていました。（ＢＳ
タイヤでは可能でしたが、他メ－カ－ではやばいかも）やり方しだいで、シャコタン
でも乗り心地は確保出来ますよ。
またまた大変詳しいご説明ありがとうございます。とっても参考になります!フルオー
ダーのエナペタルとはマニアックですね！というかコダワリ(と諭吉様)があって非常に
うらやましい限りです。私もビルシュタインのキットに惹かれつつも悩んでいたタチで
して、早速相談してきたいと思います。タイヤは昔からヨコハマをひいきにしてまし
て、現在dbEuroです。そんなにスピードは出さないのですが高速を走るとノーマルサス
と扁平タイヤは結構怖いですね。空気圧も前後2.2ｋにしていたのですが色々と試して
みようと思います。ありがとうございました♪
はじめまして！
当方、オークションでカーボンメーターパネルを購入しましたが、メーターパネルの
トリップボタン？（走行距離をゼロにリセットする時のボタン）の外し方がわから
ず、取り付けられずに困っています。何方か外し方をご存知でしたら、お教え願いま
す。
セキュリティを装着後、警告エラー等出るようになりました。
BMWにはセキュリティを装着するだけではダメなのでしょうか？
その他みなさんの不具合などあれば教えてください。
（セキュリティ装着での不具合など・・・）ちなみに、個人でつけました。
よろしくお願いします
ただの接続だけでは、トラブルでますね。BMW・ベンツは特に要注意した方が良い
ですね。警告エラ－信号が出て、そのままだとＣＰが逝かれますよ。早急にセキュリ
ティープロショップに行かれたほうが良いですね。餅は餅屋です。セキュリティ－取
り付けは職人ですから・・・重要な部分は決して明かさないです。私も痛感しており
ます。御大事に・・・
マツ様レスありがとうです。
やっぱり、やばいですか・・・CP逝く！？とは、エラー信号ずっと出っ放し
になってると、CP自体にまで影響があるんですか？
マツ様も痛感したってことは・・・やばそうですね＾＾；
まずは取り外しからか；；
BMWの特にE39では難しいと言われている様です。
私も現在取り付け中ですが、販売元のサポートと事前の下調べで
何とか大丈夫の予定でいます。
＞セキュリティを装着後、警告エラー等出るようになりました。
と有りますが、具体的にどんな警告エラーでしょう？
それによってだいぶ状況は違うと思います。
セキュリティ自体は正常に作動していて、ある日突然であれば
ただ単に車体のトラブルなのかもしれませんよ？
個人的に情報交換してみたいので是非レスくださいませ。
よろしく御願いいたします。
ジッポさん、初めまして(^o^)丿
BMWのセキュリティのインストールには、色々なハードルがあって一般ユーザーに
はなかなか骨の折れる作業のようです。
セキュリティ装着の不具合についてですが、Ｅ３９はキーを抜いた後、セルフテス
トを１６分間行ってから、電源が落ちる仕組みになっているので、電圧変位を感知す
るタイプのセキュリティはポン付けできません。つける場合は、インストールするシ
ョップがオリジナルでディレイ回路を組み込んだりします。
また、ボンネットを開けてすぐにセキュリティの配線が見えるものや本体が見える
ものは、発報を止めるのは簡単ですので、効果は薄くなります。
『窓を叩き割る→ドアを開ける→トランクを開ける→バッテリーのターミナルを外す
→発報停止』というのが、窃盗犯の常套手段だそうです。
プロショップでは、ボンネットが開かないシステムを構築する、バッテリーのター
ミナルを外すとバックアップ電源に切り替わり更なる発報を行う、ダミーのセキュリ
ティ配線を走らせておいて、それをわざと切断させるなどインストーラーによってあ
らゆる手段を駆使してインストールを行います。
本当の意味でのセキュリティ機能は、システムの能力＋インストーラーの技によっ
てこそ発揮されるものです。（取説どおりに取り付けたものは、取説どおりに誰にで
も取り外せるということでもあります）
http://www.h4.dion.ne.jp/~mius-bar/myweb_051.htm