BMW E39オーナーズルーム過去記事194 : BMW@FUN |
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もしかしたらBRAKE LT CIRCUIT かな？
これはE34でよくある故障です。
ランプソケット、ブレーキスイッチ、
チェックコントロールモジュール等の不良が原因です。
解答ありがとうございます。
やはり説明書に乗っているメッセージ以外ってことはないですよね。
ランプの確認は一応してみたし、パッドとローターは4月に変えたんですが...
すみません、まだ本当に初心者なもので。（4月に地方で購入しました）まだディーラ
ーに行ったことすらないんですよ。ディーラーでテスターってのをしてもらえばわか
るんですかね。
不定期に、ということなら「ＢＯＯＴ ＲＩＤ］（スペルが合ってるかな？）も考えられま
す。 僕もたまに出るのですが、トランクを閉めなおすか放っておけば消えます。
教えて下さい。01年式の530に乗ってます.アームレストのスライド部分をはずし方をご存知
の方,ぜひ教えて下さい.よろしくお願いします.
スライドする部分が外せるかどうかはわかりませんが、アームレスト自体の取り外し方
は以下のＵＲＬで確認できると思います。
http://members.roadfly.com/Agent99/armrest.htm
１）リア用カップホルダーまたは小物入れを取り外す
２）細いマイナスドライバーなどを脇から当ててカップホルダーまたは小物入れを取
り外す。
３）エアコンダクトを一旦下にさげてから引き抜く。
４）アームレストを固定して入るネジ2本を取り外しアームレスト本体を外す。
Takaさん、528iさん、どうもありがとうございました.
週末早速試してみます.
便乗質問です。
スラードする機構の目的はなんなのでしょうか？
スライドするとカップを置けるとかなにかの用途があるのでしょうか？
素朴な疑問です。使い方を知らないのは私だけ？
アームレストの役割は勿論ご存じかと思いますが、スライドするのは
単純に位置を調整する為です。
私は先方にスライドした状態で、空いた後方スペースにドリンクホルダーを
設置して使ってます。
また、運転する方、あるいはパッセンジャーの方が、シートを前方にスライド
させて運転、または、着座された場合に、アームレストの位置が後にあると
使いにくい為、座席の位置に合わせて前方へ移動させて使う為もあります。
なーるほど！！
528iさん、ありがとうございました。
教えていただいたとおり、早速はずしてみました.
私のは、真中にハンズフリーがついているのですが、
みたところ簡単に外れそうにありません.
コードは切断しないと外れないのでしょうか？
どこまで外したいのか解りませんが、ハンズフリーボックスを
オプションの折りたたみ携帯対応に交換していますので過去の記憶の
範囲で、参考になれば…
アームレストが外れたら、電気系統のコネクター２箇所（要注意）と
アンテナコネクターを外します。切断しないで！
これでアームレストは完全取り外しです。
下部の台座をスライドさせると、ある所でネジ（４箇所？）が確認できるので
台座もこれで外せます。
さらにハンズフリーボックスを固定するネジを外して完了（？）です。
小物入れの取り外しからですと＋・−・星型のドライバーが必要
となります。
sasa119さん、ありがとうございます.
コネクタを探してみます.
私も折りたたみの携帯なので,電話が飛び出してくる台座のところをはずすか、
アームレストの外に配線を出すか、できないものかと思って質問しました.
はじめまして、９６年５２８ｉに乗っています。今のところトラブルも無く
快調な愛車でしたがリモコンキーでの操作（ロック、アンロック）がまったく
反応しなくなりました。電池切れ、赤外線の照射等キー側での動作確認はしました。
受光部側のトラブルと勝手に解釈していますが、同じような経験をされている方が
いらっしゃいましたら修理金額、考えられる原因、解決方法などお教えください。
スペアキーでも同様に反応しないのでしたら、車体側不良の可能性が高いと思います。
スペアキーが良好でしたら、キーの設定が消えてしまっているのではないでしょうか？
リモコンのボタンを長押ししたりすると消えるようで、以前消してしまったことがあります。
点検時にディーラにスペアと一緒に持って行ったら、無料で再設定してもらいました。
取り扱い説明書にリセットの仕方が書いてあります。リセット作業で大体直ると思い
ます。ちょっと面倒ですが直ぐにリセットできますよ。
ｙｏｓｈｉさん、しんさんレスありがとうございます。
キーのリセットで解決いたしました。ホット一安心です。
こんにちは。私の528iも毎日高速を走っていますのでとうとう10万キロ超えてしまい
ました。本来ならばディーラーに持ち込んで点検整備していただくのがいいとおもう
のですが、まだまだ使用できる部品を念の為といって交換してしまわれるのはいやな
のです。そこで10万キロ超えた時位にメンテや部品などで気を使ったほうがいい所を
知っておられるかたがいましたら教えていただけませんでしょうか？ それとキャビ
ンフィルターの交換時期はどの位かも教えてください。お願いします。
ディーラーで１２ヶ月点検を受けると基本で20790円です。
交換部品問うについては、このときに見積もりを貰ってから
考えてみるのも手ですよ。
一般的には10万キロなら、ブッシュ類の交換等もよく言われますが、
使い方によってマチマチです。
ちなみに私の友人の528iは「97年式15万キロ超＆サーキットたまに行くよ！」ですが
「消耗品の交換程度、オイルもディーラーでインジケーターが示した時だけ」で
充分元気に走り回っていますので（笑）
私の５２８もめでたく１０万キロを超えました。 それを期に各部消耗品をリフレッシュしよ
うと先ず脚周りのブッシュ類を替えたのですが、はずしたブッシュは全く問題ない状態でこれ
なら替える必要はなかったと思いました。 しかしエンジンやミッション内部の高圧洗浄（雑
誌等によく載っているMENTECなど) はしておいた方がいいかもしれません。 非常に調子は
よかったのですが実際やってみると相当に汚れていたようで、大量のカーボンやスラッジでフ
ィルターが詰まってしまい、３時間で終わるはずの作業が丸一日かかってしまいました。 ま
だまだ大切に乗り続けたいので定期的なメンテは怠りませんが、それほど神経質になる必要は
ないみたいですね。
ステップトロニックが３速のままでチェンジしません。ドライブの状態に入れても３
速から変わりません。知り合いに聞きましたら「もう寿命かも？」・・・と言われま
した。気に入っている車なのでなんとか直したいのですが、修理は可能でしょうか？
修理代金はどの程度必要でしょうか？ご存知の方どうか教えて下さい。宜しくお願い
致します。
私の５４０も３年前に同様の症状が出ました。メーター警告等にTRAN,FAILSAFE PROG
は出ていませんか？ミッションに異常があるとミッション保護のために強制的に３速
ホールドになるそうです。
私の時はディーラーでリセットをかけると直りましたが、またすぐに同じ状態にな
り、ミッション交換となりました。ディーラーの工賃込みで１２０諭吉でした（参考
までに）
なお、最近聞く話によるとダイレクトイグニッションコイルに異常があるとトランス
ミッションを制御するＣＰに影響し同様の症状が出るそうです。いずれにしてもコン
ピューター診断ですぐにわかると思いますので、点検するしかないと思います
amuチャンさん、的確なお答えありがとうございます、助かりました。それにしても修
理費が120諭吉とは驚きました。早速ディーラーでコンピューター診断してもらいま
す。本当にありがとうございました。m(_ _)m
自分も同じ症状になりました。
ディーラーでＣＰリセットで直りました(〃゜д゜;A アセアセ・・・
出だしが走らないのでカッコ悪いですよねｗ
早急にディーラーへ！
私も、同じ症状を２度経験しました。一度リセットしてもらったのですが、しばらく
してまた発生しました。ポーンという音とともに例のメッセージが出て３速固定とな
ります。そのときは本当にあせりました。ミッション自体の異常では無いとのことで
したが、突然エラーメッセージとなる原因がわからず、ソフトの交換となりました。
（保証期間内に付き無料交換）その後は異常ありません
皆様いつもお世話様です。すみません、どこかの過去ログにあると思いますが、お尋
ねします。表題の件、結構、効果があるとの声が多いようですが、装着した方のご意
見をお伺いしたいのですが・・・たとえば効果の持続性・耐久性、他への影響、装着
店の質の差などなど、アドバイスいただければ幸いです。
初めまして。98年式の525に乗っています。
最近暖かくなって窓を開けるようになって気が付いたのですが、運転席側から金属があたるよ
うな異音がしていました。（フロント/リアの判断は出来ませんでした。雰囲気的にフロント
のような気がしますが）マンホール程度の段差を超えただけでも、ガシャガシャと異音
がします。窓を閉めると聞こえなくなります。助手席側からはしない音だったので、何かのト
ラブルだと思います。ディーラーで見てもらいましたが、原因は不明と言われました。スプリ
ングの遊びやマウントが接触するような音で無いと思います。もっと軽く金属が振動してぶつ
かっているような音です。ハンドルのブレやブレーキの効きに問題は出ていません。どなたか
同じような症状の方いませんか？
同じ症状が出てます。(++)同じくディーラー（nakamitu)で見てもらいましたが、問題
なしの事でした。窓開けると気になります・・・。
私も先日、リアからカラカラという音が気になり、ディーラーで見てもらいました。
ディーラーからは右リアのブレーキパッドだと指摘を受けました。
ブレーキパッドについている金属の止めの部分が緩んでしっかり嵌まってないようです。
リフトアップして手で触るとカラカラいってるのも見せて貰いました。
但し、外れる心配は全く無いとも言われました。
ブレーキパッドは外品に交換していた為、交換した店で見てもらう予定です。
足回りだとショックの部分を上から押せば異音がしますが、私の場合音は何もしませんでし
た。ご参考になれば幸いです。
皆さんありがとうございます。週末にでもブレーキチェックして見ます。昨年ですがローター
及びパット交換したので、その可能性もあるかも知れません。
クルマを止める際に前方から車止めに向かって駐車するとフロントを
間違いなく擦ります。その後バックで出るとフロントバンパーが引っかかり、
前方に持って行かれ、ボディーとバンパーの取り付けレールが破損する事がありま
す。
それで音がする事がありますので、思い当たる様なら一度バンパーを外して
チェックしてみては？
１ヵ月前にMスポを買ったんですがお金がなくアプカーが買えず中古車でかいました。
紺メタの色と左ハンだったので即買いしてしまい。店が０１年式とか言ってんですが
初年度登録は、平成１２年と書いてあり００年式！？じゃないかと思うんですが。ガ
ラスサンルーフで形式GM-DM25です。イカリングついてません。あと、名古屋市近郊で
メータードット抜けなおしてくれる所教えてください。初めての、BMで少し不安です
ヨロシクお願いします。
BMWおったきーずの製造年月日検索で年式がわかります。
製造年月日が2000年9月以降ならば、いわゆる後期型
のO1年式です。イカリングが付いていないとなると
前期型の00年式が濃厚です。わざわざ後期型のイカリングを
前期型のイカリングなしのヘッドライトにかえる人はいないでしょうから....
あとメータードット抜けは初年度登録から五年以内なら
ディーラーで無料です。ただし工賃はとられまよ。
ありがとうございました！！。早速調べた所２０００年６月でした。。。ちょっと
がっかりです。。。でもこれからイカリング等かえていこうと思います。後期型と前
期型の違いは、イカリング、テール？意外になにか変更とかあるのでしょうか。あと
初年度登録が１２年１１月です。ディーラーに早速行こうと思います。工賃どれくら
いかかりますか？。認定中古車じゃなくてもやってまえるんでしょうか？。
国産でない輸入車では年式と初年度登録は必ずしも一致しませんが。
初年度登録は車検証に記入があるかと思いますが。
メータードット抜けは正規輸入の車なら認定中古車でなくても
また、修理を依頼するディーラーで購入した車でなくても
大丈夫です。ただし、ドット抜けよって文字が判別できないぐらい
の状態でないと無料交換が適用されないかもしれません。
工賃は7.000円から10.000円ぐらいだと思います。
前期後期の違いはこのサイトの車種別情報をご覧ください。