BMW E39オーナーズルーム過去記事195 : BMW@FUN |
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しばちゃんさんはじめまして。
前期と後期では見栄えだけではなく一番大きな変更点としてはエンジンその物が変わ
った事ではないでしょうか。
外見だけなら、ヘッドライト、フォグ＆フロントスポイラー、テールライト辺りを換
えればまるっきり後期仕様に出来ますが、実際事故にでも遭わない限りスポイラーま
で換える方は少ないでしょうね。
メーターは39の持病のようで・・ウチのもドット欠けは悲惨な状態ですが普段見る事
もないので放置しています。^_^;
どうぞ楽しいBMWライフを！
メーターのドット欠けは他のレスでも詳しく載っています。メーターを取り外してこ
こに郵送すれば即座に修理してくれて、確か保証もつけてくれるようです。\25,000で
すからディーラーに出すより安いですね。多分ディーラーもここに郵送していたりし
て・・・http://www.digital-led.com/japan/led_repring.html また、メーターをご
自身で取りはずすことをお勧めします。すごく簡単ですよ。
http://www.geocities.jp/treasuresquare/cont1032.htm 他・・私の友人が「接点
復活剤：ナノカーボン？(だったかな？)」を試してみるといい、メーターをはずして
(取り外し作業約15分)液晶がある基盤と各部接点に塗ったところ、ドット欠けは見事
に解消されました・・ご参考まで
私はメーターは５年以内の対応分でディーラーにて交換してもらいました。工賃は
4,000円でした。もう1年以上前ですが、それ以来ドット欠けは発生していません。
先程、○○○ーずで調べたら、2000年10月製造の後期（M54エンジン)でした。
車体番号は、*****GL80190です。
登録は12月ですので整合はとれているのですが、ここの車種別情報のE39ヒストリーで
はM54は2000/11となっています。うーんどっちが正しいだろう。
○○○ーずが間違えているんですかねぇ。BMW－JAPANにこういうのないでしょう
か？
本当に、みなさん、ご丁寧に返信して頂きありがとうございました。がっかりしてい
たのが、逆にうれしくなってきました。メーターリングも最高でした。色々教えて頂
き勉強にもなりました。アプカーじゃないですけど今度ディラーに持っていこうとお
もいます。。。他の店で買ったけど嫌な顔されないですよね？。
私も最初の1台目はアプカーではなく中古車ディーラーで買いました。
最初の頃は「ディーラーには持ち込んではいけない」という気がしていましたが…
実際には、どんなものであってもディーラーで十分に対応してくれますよ。
また、ディーラーの方が、安いと言うモノも多いです。
例えばワイパーゴムなど１０００円で交換してくれますし、また、部品の調達も
文字通り２４時間以内です。
さらにアプカーを取り扱っているところであれば、清掃、リビルド、内外装改装の
為の業者との取引もありますので、色々な面で実績が有りますよ。
近くのディーラーと繋がりを持っておく事は今後もとても有利になりますよ。
ありがとうございます。早速次の休みの日にディーラーに行きます！！。
皆様、始めまして えび と申します。’01年Ｅ３９ ５２５Ｉ Ｍｓｐｏを現在所
有しております。ノーマルでもいい音を出していると思うのですが、さらにステップ
アップをと考え社外マフラーに変えようと考えております。実際にマフラー交換され
た方のＥ３９をお目にかかったことがありません。どこのメーカーのマフラーがお勧
めか？また音質は高音？低音？等、皆様ご教授お願いします。
TA2と申します。'01年式530のMspoですが、アーキュレーのマフラーに替えました。
フジツボの系列で国産のため、仕上げは綺麗ですし、音は特に低速のビエーン
という音がゥオーンに改善されました。周りに迷惑を掛ける爆音ではなく、車検対応
でしっかり交換したことが実感でき大変気に入っております。
音以外にはアクセルの踏み込みに対するつき（反応）が良くなりました。
ご参考になれば幸いです。
TA2さんレスありがとうございます。アーキュレーのマフラーですか。是非検討したい
と思います。高音質と言う事はフェラーリサウンドの様な感じでしょうか？勝手に判
断しています。ごめんなさい。一度アーキュレーのホームをのぞいてきます。
アプカーでE39－Mspを購入し4ヶ月ですが、下記の－点を気にしております。
E39は完成度が高いと聞いてたのにショックです。
改善されている方おられましたらアドバイスをいただきますようお願い致します。
（１）アイドリング時のエンジン音：べべべと４気筒かディーゼルのような音で
ショックです；；
（２）ブレーキの止まるときのグガッ：初期制動が強いことは分かってましたが、
止まる寸前グガッと音を立ててとまります。
（コントロール不足？めちゃ慎重にしてるのに；；）
これはパッド交換で変わるでしょうか？
（３）右左折時のパワー不足：いままでの国産車だとATのクリープぐらいで
進めるのに、アクセル踏まないと止まってしまう；；（後輪タイヤが太い
Mspだけ？）
（４）乗り心地良くない、少しのでこぼこでも車体が傾く（乗り心地重視なら
ハイラインを選べということでしょうか、でもあまりにも。。。）
（５）マフラーカッターが後付のよう：最初後付けかと思いました（大口径は良いの
ですが、削り出しそのままというか、ちょっと下品入ってると思います）
（６）ボディー外板の合わせ目が広い：白なので、隙間が広い、広さが異なるのが
目立ちます。厚いから仕方ないのでしょうか
上記のように、自分では高級車と思っているのですが、それに見合わないと思う部分
がありますので、どうしようも無い部分もありますが、対策されている方がおられま
したらアドバイスいただきますようお願いいたします（違うご意見のかたもおられま
したらアドバイスくださるようお願いします：自分の車だけの部分もあるかもしれま
せんので＾＾；）
KKさん、こんばんは。
せっかく保証料分が上乗せされているアプルーブドカーを購入されたのですから、
直ぐにでもディーラーに無償調整/交換を要求されては如何でしょうか。
まさか、予防保守なしに引き渡しされた訳ではありませんよねぇ…
因みに、症状から推測出来ることは、次のような感じでしょうか。
(1)エンジンマウントの劣化の可能性。交換時期では？整備手帳チェックを。
または燃焼問題をかかえるシリンダーがあるのかも。（何本か死んでるかも？）
(2)サスペンション系の劣化の可能性。マウント/ショックの交換時期では？
(3)わが車はF235/45/17,R255/40/17ですが問題ありません。タイヤとは無関係
でしょう。(1)と同じ原因か、ATFの劣化、トルコンの不具合、その他AT系に
問題の可能性。普段ATに異常がなければ、エンジントルクが出ていない可能性。
(4)(2)と同じ原因の可能性。またタイヤの種類によって乗り心地に大差出ます。
F235/45/17,R255/40/17でも乗り心地は結構良くすることも出来ます。
(5)大口径のカッターなら後付では？純正ですか？カタログと見比べてみては？
(6)これ、わが車もです。調整を試みましたが、いまだに隙間広めです…
他の方々のアドバイスも頂ければディーラーへの要求の際に心強いですよね。
１、確かに異常ですね。
点火系でしょうか？異常燃焼かも知れません。
２、ブレーキキャリパーの位置ずれか、ディスクの
異常でしょうか？
何れにしても異常事態です。
３、？？？
４、Ｍスポは硬いですよ。
何で此処まで難くする必要があるか？疑問に思
うほどです。
高速での上下動は胃に堪えます。
５、？？？
６、今まで気にした事がありませんでした。
ドアーとの隙間の事でしょうか？
お役に立てませんで、恐縮でした。
Kiddyさんtomosanさんレスありがとうございます。
（１）うげっ私のだけっすかショック＾＾；アクセル開けると６気筒のフィーリング
になるのですが、アイドリング時がかっこ悪い（さっさとガレージから出れば
よいのでしょうが）のでDにいってきまーす。
６気筒のアイドリングなんてほとんど音鳴らないですよねーやっぱ
（２）ふむふむなるほど2002登録なのでまだ大丈夫なんだろなと思っていましたが、
これもDに見てもらいます。
止まる寸前に急だと助手席搭乗者や後続車はびっくりしますもんね。
（３）これもショック こんなところでパワー不足（５２５i）と言ってもなーと
思っていましたが、低速時に後輪にどうも引っかかる感覚があるんですよねー
これもDに確認してもらいます。
（４）はこれまでも言われてきたことですよね、雑誌にはMspがE39の評価を下げたと
も。。。タイヤ交換時には少しでも乗り心地重視にしようと思います。
以前街中走っているE39は9割がハイラインなので、なんでだろと疑問に思って
ました＾＾；
（５）これもショックですー ほかのE39Msp見てきます。
（６）これも雑誌にMBやAUD等に比べてBMの隙間が一番広いと記載がありました。。。
ボンネット、トランクリッドなどなんでこんなに間隔があいてるのかと。。。
そんなに伸縮するのかな＾＾；
アドバイスありがとうございました
あっ、私のE39もアイドリング時に、似たような音がします。今まであまり気にしませ
んでした。回転数を上げるとスムーズな音になりますが
ＫＫさんと同じ症状かもしれません。
そこで、便乗質問させてください。
皆さんの愛車のアイドリング音はどのような音ですか？室内ではほとんど聞こえな
いレベル（セルシオ並）ですか？
こんにちは、KKさん。私は、認定中古車の、程度の余りよろしくない、エンジン移植
した格安の540を購入して1ヶ月になります。私も、ファンの音とか、ATのお行儀の悪
さについてディーラにいろいろと調べてもらっていますが、KKさんの不安が我が事のよう
に思われたので、コメントします(不安を助長することになったらすみません)。ほと
んど私見ですが・・・。
1)アイドリングの音は、安っぽく感じられるかもしれません(特に回転が落ち着くま
で)。525,530,540とエンジン音をいくつかの車で聞き比べましたが、個人的には余り
質の良い音には感じられませんでした。特に、前の330iと比べると悲しくなるくら
い・・・。ですから、KKさんの場合も100%異常ともいえないかもしれません。ただ、
マフラーカッター変更していたら状況は変わるかもしれませんね(変わらないか
な？)。
2)グガ、いい表現ですね。私も540に乗りながら、使っている表現です。ぴったりだと
思います。ただ、個体差があるようですので、他の車で調べてみるといいと思いま
す。ただ、私の場合、最近になって、それがAT車にありがちな挙動と考えてます(初め
てのAT車なもので・・・)。ちなみに、私のは試乗した530よりちょっと大きめのグガ
ッですが、踏み方で克服しました（笑）。
3)止まりますねぇ・・・。タイヤ235/45/17でも265/35/18でも一緒です。踏み込まな
いとうまく交差点出れないんですよね？でも他の車も同じような印象でしたので、気
にするのは辞めました・・・。
4)ハイラインだといい足ですが、ふにゃふにゃです。私は、その評判の悪いM-spoの足
が憧れです・・・。
5)M-spoマフラーはバンパの影からにょき、ですよね。他の車見てみるといいです。下
品というより、下水の排気口です(すみません)。
6)広いですね。でも白色系はどうしても目立つと思います。ボンネットとフェンダー
間など局所的な調整は可能ですが、全体は無理ですから、こういうものと認識する
か、目を細めて眺める・・・すみません、ふざけすぎですね。
KKさんの場合、ディーラで異常と判断された内容については改善してもらい、正常と
判断された内容については、ディーラ同行で他の車との比較をし、判断されるといい
と思います。最後に、保証期間は2年に延長しておくことを薦めます。
2002mspoさんおたまさんレスありがとうございます。
お仲間キター＾＾；って感じです。もうお二人のおっしゃっているそのままです。
勇気付けられました。私もマイナス点などど書いたのですが、実は些細なことだと
思っていまして、車談義のネタになるなと思っています。
マフラーカッターは他のMspと同じでした（下水管：ぴったりの表現です＾＾；）
もう少し斜めにカットするとかできなかったのかな。。。
E39益々気に入りました。
横からでしたが、色々なお話が聞けて楽しかったです。
M-Spo.のマフラーですが、出口直前で曲がってるのが、
デザイン的に変なのか知れません。
もっと奥の方から直線的に出て来るのが自然じゃないの
でしょうか？無理に出口を上にする理由があったんでし
ょう。その点、Ｍ５はカッコいいですね。
エンジン音ですが、私は540ですが、スムースに回ってま
すが、決して静かでは無いです。ブレーキは新車時にノン
ダストのジガのノーマルパッドに変えてますが、効きとフ
ィールは最高に良いので、これはお勧めです。
高い物じゃありませんし、ホイルは全く汚れませんので、
お買い得かと思います。
KKさん、E39は良い車ですので、諦めないで下さい。
（２）ブレーキの止まるときのグガッ：初期制動が強いことは分かってましたが、
止まる寸前グガッと音を立ててとまります。
この症状・・・２年点検の時・・・改善を要求しました。６気筒エンジンとATのプロ
グラム調整をしてもらいました。快適に走る様になりましたよ。
E39に社外HIDを取り付けようと考えてます。エンジンルームで電源の取り出し方法
（合計20A位）で良い案ないですか？エンジン真ん中のプラス端子より取り出すのでし
ょうか？何方か教えて下さい。
私は純正のヘッドライトハーネスから電源をもらっています。
警告灯も点かず快適に使用しています。
SASUKEさん、もう少し教えて下さい。当方社外品HID（サン○○○製）の為か？初期
（突入より長い）電流が多く純正のハーネス、スイッチがもたないかな？と思いまし
て、またヘッドライト（L）のヒューズ位置が分からないことも理由です。ヒューズ位
置分かりましたらご教示下さい。（ダッシュの中の表示紛失。97年528です、525とは
異なるみたいです）
それが残念なことに僕の車は今手元にないんです。定番ですがパワステホースからオ
イル漏れがありまして入院中です。
初期電流が多くてもよっぽどヒューズがとぶ事はないと思われますが、ぶっちゃけそ
れでヒューズが飛べば何処か確定できると言うことにもなりますね。
過電流でヒューズが飛ぶのは正常動作の為、車に悪影響はありませんし。
基本的に電流が足りない場合、ＨＩＤは点灯しないことがほとんどです。
その対策は、一般のバラスト（特に値打ちなもの）では対応しきれませんので、バラ
ストスターター型のものに交換が必要です。
安い物だと、ＬＯＵＤのバラストスターターが良いかと思います。
ただ、僕は同社の通常バラストで問題ありませんが・・・。
SASUKE様、有難う御座います。パワステホースのオイルもれは定番ですね。当方は、
ねじ式のホースクランプに交換して漏れてきたら締めこんでます（その内タンクが割
れる）525のヒューズ表示によるとライトのヒューズはダッシュ内には無いようです。
トランクにもないです。どこにあるのかな？？？。ヒューズの位置が分かったら既存
のハーネスを使用することを検討してみます。バラストスターターとは低い電圧でも
点灯させる物ですか？バラスト、イグナイター、インバーター等、色々あり？です。
１２Ｖを数万ボルトに昇圧、点灯、その後８５Ｖ？で点灯ですか。
私が今まで友人や私の車両(BMW12台)に取り付けた経験でお話させていただきます。皆
さん色々なメーカーの物を取り付けていましたが(私も3メーカー変えました)電圧降下
ぎみの車両にはhttp://www.grid.co.jp/list/48_03.html
http://www.88house.com/loud.htm なら問題ないです。特にLOUDのバラスト＆スター
ターキットとGRIDの商品(バラストとスターターが別体でコンパクト)は、電圧降下が
生じた場合でも低電圧から点灯できる設計(9V～32V)でこの低価格ですので、私は一押
しです。両方とも今まで不具合はありません。ちなみにLOUDとGURIDは、どうもOEMの
ようで、商品は同じです。同じだったら、安いGRIDをお勧めですね。・・・ご参考に
してみて下さい。 ※電圧降下ぎみと言ってもくれぐれも電圧降下リレーはつけないで
くださいね！！
皆さん貴重な情報有難う御座います。大変参考になります。ＴＯＭさん、電圧降下リ
レーはつけないで、の意味はなんでしょうか？既存のライト配線を起動信号に使用し
バラスト側は容量が大きい所より取るつもりでした。タマ切れ警告防止にはコンデン
サーかランプをリレーにパラに付けるつもりです。BMWの場合電圧降下防止リレー
をつけてはいけない何かがあるのでしょうか？
①既存のライト配線を起動信号に使用＝そうなりますね。②タマ切れ警告防止にはコ
ンデンサーかランプをリレーにパラに付けるつもりです＝その方法もありますね。タ
マ切れ警告防止キャンセラーは高いですよね(SMAPS製：14,700円だったかな)HIDに交
換されて、CHECK LIGHTS が表示されるようなら10μF/25V以上のコンデンサーを並列
に接続すれば、回避されますがバルブ切れの際は、警告しなくなります。キーをＯＮ
にした時は、コンデンサー追加で警告は出なくなりますが、実際ライトをＯＮにした
時、コンデンサーだけでは警告が出る事もあり、年式やソフトの設定？など違いはあ
るようですが実際に流れる電流も調べているようです。③BMWの場合電圧降下防止
リレーをつけてはいけない何かがあるのでしょうか？＝玉切れ検出信号は、ACC ON時
に数秒間隔でバルブにパルス信号を送りその変化で切れたかどうかを判断していま
す。この作動は「点灯中及び消灯中でも」パルスを送って玉切れを検出していますか
ら、リレーを付けた場合、リレーが「パルス信号」をひろってしまい、点灯中はリレ
ーから「パチパチ」と音がしたり、消灯中には「勝手に片方が点灯したり、点滅した
り」します。(した経験があります) 私は通常の考えで、はじめリレーをつけていま
したが、リレーが爆発するのではと思うくらいパチパチと異音がしたり、消灯中なの
に勝手に片方が点灯したりしてすごく不安に思っていました。この「リレーはつけな
いで下さい」のご教授？はSMAPSさんの掲示板を見て初めて知りました。HIDのメーカ
ー数社にこのことを問い合わせしましたが、どこも明確な回答はでなかったです。私
が最初つけていたHIDキットはPIA○なのですが(バラスト不良と思い、その後他のメー
カーも取り付けていました)、リレー無しではどうしても電圧降下するため・・片方が
点灯しなかったり、走行中に片方が消灯したりするため、エンジン回転数を上げてラ
イトONしたりしていました。その後88HOUSEさんに相談して低電圧着火が可能なバラス
ト＆スターターキットを紹介していただき取り付けましたが、その後は何の不具合も
ありません。私の友人も色々なメーカーのバラストを取り付けていましたが、同じ症
状があったため、皆さんLOUDやGRIDを新たに購入して問題なく点灯しています。私も
友人もHIDバラストがあまったため他車に取り付けたり、オークションに出したりしま
した。すごくもったいなかったのです。・・あくまでも私や、友人の経験(計12台)
で、BMWの全てかどうかは分かりません。上記掲示板では警告シャンセラーを使ってな
くても問題ない方もおられるようですし、リレーを取り付けても問題ない方もおられ
るかも知れません。ソフトの関係もあるかもしれませんから参考にして下さい。
ＴＯＭさん。貴重な経験談有難う御座います。専門店でも教えてもらえないよな内容
に感謝感激です。HIDの不点灯、ウインク等ネットで見たことはありますが、このよう
な意味であったのですね。E39の既存のライト配線関係の容量が心配なことよりリレー
を付けようと考えましたが、こんなに奥が深いとは・・・皆様のレスを参考にさせて
頂き頑張ってみます。ライトユニットは01年のイカハロゲンで、アダプター付きのＨ
７タイプなので社外ＨＩＤがポン付けできる物がなく、アダプターの後ろをくり貫き
Ｈ７バーナーを取り付け、後は大電流が取れる所を見つければ良いな・・・と簡単に
考えてました。また皆様のお知恵を拝借することになると思いますが・・・では。
わたしもイカハロゲンに社外のHIDを取り付けました。
つけたのはベ○フ社のですがE39専用アダプターが出ていましたので、
対応しています。
また、警告灯はでませんので安心しています。メーカーにて確認しましたところバラ
スとが黒のタイプに変更されているのは対策済みだそうです。黄色はダメみたいで
す。
（スペックEX という外車用モデル）
情報有難う御座います。ＨＩＤ購入後に色々教えて頂きました。当方の状況をお知ら
せします。製品名は前記の通り。突入電流は1個で10Ａ～9Ａで、安定後は3Ａです。ハ
ロゲンは突入電流（表現？）はなく5～4.5A（12x4.5＝OK）です。突入電流が既存の回
路への影響があるか？またヘッドライトのヒューズの位置が分らないこともあり、リ
レーを入れる検討をしてます。ＨＩＤ用のリレーキットを購入したがリレーの逆起電
流用のダイオードが付いてないみたい、良いのかな？。バルブ切れ警告はコンデンサ
ーを100μまで入れたがＮＧ、容量を大きくしないと駄目な感じですが、そうすると突
入電流が心配、仕方なく５Ｗの電球を仮に入れ、１日乗り回した範囲ではＯＫでし
た。片側５Ｗ損しますが。電源取り出しはエンジン真ん中のプラス端子にするつもり
です。この端子の下に黒い箱があります。これなんだろ～。まだまだ解決しません。
皆様 初めまして。後2週間程でE39のユーズドオーナーになるMasamiと申します
先日現車が届いたというので見て参りました。平成12年モノなので？純正の
CDナビが付いて居ました。トランクを開けて見るとDVDナビに変更してある
様です。何分、初めての外車なので勝手がわかりません。ワイド画面では無い
ナビです。これって、DVDはナビだけの使用になるのでしょうか？それとも
映画など、DVDも見られるのでしょうか？ちなみに、よく言われているトリップ
メーターのドット欠け等このページを参考にさせていただいたおかげで全て
順調に動く事を確認しました。テレビも走行中に見られるようになっています。
あまりにも単純な質問で申し訳ありませんがお答え頂ければ幸いです。
2000年前後なら純正のDVDナビだとおもいます。
DVDプレーヤではないのでDVD Videoソフトは見れません。（多分）
ラスカルさんお教え頂き有り難うございます。トランクルームにあった
ボックスにはDVDと書いてありましたが、インパネのナビ自体は古い
ワイドじゃ無いモノでした。やはり見れないようですね・・
最近はパソコンで見れますので、今でもパソコンは積んであります。
それを代用したいと思います。有り難うございました。
友人より質問を受けましたので教えて下さい。
Mspo純正の足が堅過ぎるので、通常のモデルの純正の足に変更したいとの事なので
す。
Mspoの足はショックとサスのどちらを通常のものよりも堅くしてあるのでしょうか？
また変更した場合、社高は変わるのでしょうか？
□乗り心地の改善が目的なら、まずはタイヤをコンフォート系に替える
ことから始めるのが確実かつ経済的だと思います。
（扁平率を変えなくても効果大）
□車高はもっぱらスプリングの長さで決まりますので、ノーマル用の
スプリングにすると、マウントのヘタリ状況にもよりますが、車高は
2～3cm高くなります。それだけタイヤハウスとの隙間が開きます。
Mspだと隙間の広さが気になる可能性が高いと思います。
□硬さを決めるのは、縮み側がスプリング、伸び側がショック、だった
でしょうか。アイバッハのスプリングをノーマル用のショックと組み
合わせて、乗り心地はノーマルのままで車高はMspよりも若干低く、と
いうような事も出来ます。因みに、私の場合は、低すぎて不便だった
のでノーマルに戻してしまいました。
確かに通常走行だと硬すぎるかも知れません。
都市部での低速走行の場合はタイヤで改善され
るかも知れませんが、最近の荒れた高速道路で
の上下動はいかんともし難く、かなり胃に来るはずです。
スプリングは短い分硬くなってる様で、ショックはかなり
固めかと思います。
「Studie」http://www.studie.jp/
さんのＱ＆Ａは充実してますので、一度質問されたら如何
でしょうか？