ブレーキローターは純正品が良いのでしょうか、社外品のお勧めはありますか
No.2269 JULIET [525M] : 2006/12/12(Tue) 最終更新日2022/12/31 :
皆様こんばんは。
私のE39も3万キロを超えそろそろブレーキローターの交換時期が
きたようなのですが、皆様ローターは純正品にしてるのでしょうか？
お勧めの社外品がありましたらご教授ください。
Re: ブレーキローター(1)
通りすがり/[Ｅ３９] : 2006/12/13(Wed) 00:04:00 :
ディクセルなどは如何でしょうか？
錆び止め塗装もしてあるのでお勧めです。
が、出荷の状態ではまだ旧式のものが残っていた場合塗っていないものが出荷されるとの事です。
Re: ブレーキローター(2)
ベルリンガー/[Ｅ３９ ５２８] : 2006/12/13(Wed) 00:34:45 :
私はＢＡＲＯというドイツ製のローターです。社外品は錆び止め加工がしてないものが
多いです。ロッ○○ド社性も安価ですが錆びどめされてません。純正からの交換なので
（錆びがなかった。）のそのまま気にせずピカピカのローター装着・・・
２週間もたたないうちに雨で錆びだらけです。スポークホイルなので見た目、最悪です。
結局、とりはずして耐熱シルバーを吹きました。私の様な失敗はしないでくださいネ。
『ブレーキローターとは』で検索して見てください。
１年すぎますが社外パッド共に良好です、只、制動力は純正が一番だと思います。
ダストの悩みと音の悩みをがまんできればですけど・・・。 ではお互い良きBMWライフを
楽しみましょう。
(^_^)
Re: ブレーキローター(3)
ＲＡＴ/[５３０] : 2006/12/13(Wed) 08:19:24 :ローターですが３万キロでしたらローター交換はまだいらないと思います。ＳＴＯＰ＆ＧＯが多くて常に４名乗車が多い車体は別だと思いますが・・・・。何ミリ減っていますか？
Re: ブレーキローター(4)
JULIET /[525M] : 2006/12/13(Wed) 19:43:30 :
通りすがり様、ベルリンガー様、ＲＡＴ様ありがとうございます。
６月に車検だったのですが、その時にディラーで交換時期だと言われましたが
今までネバってました。何ミリ減ってるかは確認しておりませんが、近くの
ショップにタイヤ交換で持ち込んだ際にやはり交換時期だと言われました。
街乗り通勤がメインなので減りが早いんですかね？
純正品の価格を聞いたところフロント2枚で24,000円らしいので純正品にしたいと
思います。
Re: ブレーキローター(5)
ＲＡＴ/[５３０] : 2006/12/13(Wed) 20:34:46 :
JULIET様 確かＥ３９ベンチレーテッドディスクは最小厚みが２０，４〜５ｍｍだったような気がします。通常はパッド２回に１回交換が普通です。待ち乗り通勤が多いとのことそのせいでしょうか・・・。
ちなみにヤフオクで購入すればディクセルはフロント２枚１５，０００円以下ですよ。持ち込み料がかかったとしても安いと思いますが・・・・・。
ラットさんが追記しておりますので、私も
何年か後にはまた交換がまってますよ。
日本の車はまづ生涯、ローター交換など無いと思いますが
そういう感覚で私は維持していくつもりです。
信頼できる持込可能なショップとお付き合いするのも
１つの手段です、(^_^)
純正品といえども、BMW自体が作っているのではありませんし、国産車のように純正品以外は別物というわけでは無く、BAROや、ATEなどのサプライメーカが作っています。これらの部品メーカは自社ブランドで部品も供給しており全く純正品と同じです。
ディーラでも持ち込み可能な所も多いので、社外品を買って持ち込むのも手ですね。
皆様アドバイスありがとうございます。
ホント助かります！
BBさん、始めまして
ＢＡＲＯって純正品だったんですね。知りませんでした。勉強になります。
ところで純正（ＢＡＲＯかどうか今となってはわかりませんが・・・）全く
錆びがでませんでした。ディーラー購入の場合は防錆してるんでしょうか？
ヤフオクで購入したＢ．．．はすぐ赤錆がでました。そう考えるとデイーラー
でも錆び処理しているメーカーを指名するべきですね。
(^_^)
ベルリンガーさん、どうもです。
錆に関してはあまり気にしたことはなかったのですが、各メーカとも新品の状態では
パッドがあたる表面も含め防錆剤が塗ってあるようです。この効き具合にもよるのかもしれません。私の経験では、E34の時も含め、純正品でも錆びていました。BAROの社外品も、ATEの社外品も新車の時の純正品も同じ感じです。（けちなので純正品は買ったことがありません）違いといえば装着してからどのくらいで錆びるかぐらいでしょうか。でもほとんどの場合数ヶ月で黒く変色していたように思います。
ですので、錆が出なかったのは偶然防錆剤が多く塗ってあり、かつ、装着時に作業者がそれを取り除く作業を十分にしなかった為でなどでしょうか。
普通は、パッドとの当たり面だけを拭きますが、内部からしみ出てくるからと言って、内部までブレーキクリーナで吹く人もいるようです。
でも、ATEのディスクの注意書きには塗布剤を拭くなと書いてあったような・・・
もう手元に注意書きがないのでその真偽はわかりませんが。
皆様こんばんわ
私もパットとローター交換を検討しておりますので、皆様ご教授下さい。
Ｍ５のようなドリルローターを入れたいのですが、いかがでしょうか？
おすすめの商品等はございますか？
追記です
スリッドローターの場合の性能等はいかがでしょうか？
スリッド入りローターでも何でもそうですが、使い方次第で性能が発揮されます。街乗りレベルではタッチの差はあっても、性能の差は体感することはできないでしょう。200km/hくらいからブレーキの底が抜けるんじゃないかってくらい全力でブレーキを踏み込むという状況を何度も繰り返すと差が体感できると思います。これをやるとローターは１シーズンでだめになりますが、消耗品として考えるしかないですね。
ただ一つ言えるのは、スリッド入りとスリッド無しに体感できる差はありません。良い点はスリッド入りは見た目がかっこよく見える。悪い点はパッドが必要以上に削れて減りが早くなる。ですね。
ブレーキは使い方で、耐久性も雲泥の差が出ます。ある人は街乗りでも2万kmでローターとパッドがだめになり交換したという報告を聞きますが、私は１０万km使っています。ほとんどブレーキを踏まずにエンブレを効かして減速することを心がけていますし、体が昔からそうなっているので、ブレーキに頼って止まると気持ちが悪くなるくらいなので。
