BMW E39オーナーズルーム過去記事227

• ■ BMW E39 過去記事ヘッドライン [記事NO 題名]
  
  
• [1320] E39-540のメンテナンス Res[2]
• [1316] お薦めのお店教えてください。 Res[3]
• [1315] Ｍスポの足に付いて Res[9]
• [1314] オイルについて Res[3]
• [1313] 教えてください Res[3]

先日、E39-540ハイライン、2001年、走行約３万キロをアプルーブドで購入しました
BMW初心者です。メンテとしては１年定期点検および年一回くらいのオイル交換以外に
何か気をつけた方が良いでしょうか？バッテリーやタイヤ等はどのくらいの頻度で交
換する物でしょうか？ご教授よろしくお願い足します。

NO.1320へのレス　Re: E39-540のメンテナンス　あきれました。 : 2004/10/29(Fri) 07:11:45 :

BMW御購入おめでとうございます。
申し訳無いですが、タイヤ交換頻度の目安もご存知無いくらいに車初心者であれば、半
年単位でお店のサービスの方に、日頃の気になる部分、わからない部分を相談して点
検・整備をお薦めします。
または、何が？悪いか？問題ないか？自分ではわからない事を伝えて、車の状況は全て
お任せするとの方法もあります。

残念ながら、国産の新車か、BMWであっても新車＋SFWに加入して2回目の車検前に手放
す方法を取るべきでしたね、、、。（メンテをする事なく、故障する事なく、無事に過
ごせるパターンです。）

タイヤですが、スリップサインが出る前に交換が一般的です。でも、ゴムは生ものです
から、置いておくだけでも劣化します。早い物で3年、長くても5年で交換するのも目安
です。最終的には、御自分で判断になります。できないのであれば、サービス、タイヤ
専門店に相談でしょうか？

バッテリーも使い方一つでいくらでも変わります。チョイ乗り、夜間の使用、距離は乗
っても忘れた頃に乗る、オーディオなどに凝る方、、。電気の放電気味の使い方、充電
が追いつかない使い方する場合には難しいです。上げたら最後です。充電してもすぐに
放電してしまうようになるので交換必要です。まめに、それなりの使い方であれば４〜
5年はもちます。
これも、良い・悪いは判断が難しいので、サービス、カーショップの無料点検に任せ
て、言われたら交換するのが安全と思います。

オイルは1年と考えているようですが、使用状況で変化するので、あくまでも目安で
す。使わなくても、交換しなくては駄目です。距離とか、使い方がきつい人はもっと早
い時期、短い距離で交換してます。これも、自分で判断できない場合には、お店等に任
せた方が良いです。

NO.1320へのレス　Re: E39-540のメンテナンス　ぐるぐる [E39-540i] : 2004/10/29(Fri) 22:56:16 :

540iに乗ってますぐるぐるです。　基本的には1年点検に定期的に出していれば問題ないと思
いますが、540は4400ccもあるので、エンジンの発熱が半端ではありません。　特に渋滞する
都内を良く走るような方は、熱がこもり、当然、ゴム廻りの劣化が激しくなりますのでこまめ
にエンジンルームをのぞくようにして、オイル等の漏れに注意すると良いと思います。ATFの
リザーバーのシールからの漏れで交換してもらった経験があります（ATFは腐食性が高いので
ほっておくと下回りの塗装とか、他のチューブ類の劣化を招きます）。
定期点検時はディーラは個別の状況にかかわりなく、時期とか距離で部品の交換を進めます。
SFWの最中はそれでもよいですが、自費で行う場合は、本当に交換が必要かメカニックの人に
確認して納得して交換してもらうことが必要と思います。部品代はかなり高い車です。コツは
とにかくこまめに目視点検して少しでも異常を感じたときは早めにディーラー等で見てもらう
ことではないでしょうか。

はじめまして、今足回りをザックスに交換することを検討中ですが、当方東海地区に住
んでいまして、そこで東海地域で商品や工賃も安くできるようなショップはありますで
しょうか？教えてください。

NO.1316へのレス　Re: お薦めのお店教えてください。　sou : 2004/10/27(Wed) 13:36:15 :

信頼できる所は逆にしっかりとした足回りの点検・確認ができるところではないのでし
ょうか？　トー調整、確認のみで終わらせる所は安いし、酷い所は交換のみでトーの確認も
しない（できないのが事実化も？）のではないのでしょうか？

部品価格は似たようなものでも、取り付け工賃・調整工賃を分けている所が安心できま
す。ただ、車高を落としたいだけであれば、部品購入して持ち込み取り付け可能なお店
を探すことです。

後は、ネット関係で自分近くのお店を探して、予約していけば、半日もかからないはずで
す。それと、足回りのジオメトリー関係はどこまで確認・調整するのかも聞いた方が良いかも
しれません。最低でも、トー調整は必要なはずです。

NO.1316へのレス　Re: お薦めのお店教えてください。　aut_fin_ : 2004/10/28(Thu) 16:30:43 :

東海地区ではないので参考になるかどうか。
当方東京ですが最近ＢＭのオーナーになったばかりで、おすすめのショップを掲示板
で教えてもらったり雑誌の広告を見たりしながら自分の足で何件も回り、お店の人と
話しながら店の雰囲気や店員の人柄などをチェックしてますが未だに決まりません。
その中で・・横浜のstudieはHPを見ても知識と経験が豊富なのがわかり、実際行くと
お店がいつも混んでおり信頼を得ている様子でした。
逆に、自分のニックネームにoとeを付け足した名前の神奈川の店はBM特集の雑誌に頻
繁に登場しますが、店先で自分以外の客を見たことがなく、最終的にぼったくりが判
明し、さらに明細書を出さない、と最悪でしたので、メディアに露出するから良い店
とは限りません。宣伝費が料金に上乗せされて当然です。
ただし異常に安い場合は手抜きがあるそうなので、やはり数件を回って見積もりを取
りながら自分の目で確かめることだと思います。

NO.1316へのレス　Re: お薦めのお店教えてください。　イトウ [Ｅ３９ 525i Ｍ−Ｓｐｏ 02] : 2004/10/28(Thu) 23:02:26 :

ヒロさん、今晩は(^o^)丿
東海なら一宮のＤｏｒｔ（ドルト）さん、なんてどうでしょう？
BMWの足回りには、絶対の自信のあるショップで、最初に遊びに行った時もショッ
プの人の第一声が『足回りはいじってますか？』でした。
　足回り以外でも安心して任せられるショップですので一度足を運んでみてはどうで
しょう。難点は駐車場がないことかな？国道２２号線沿いです。

ノーマルの足ですが走行が80000キロに成り、そろそろショックのヘタリが気に成りだしまし
た。たまたまＭスポのサスとショックが手に入ったので交換しようかと思っていましたが、Ｍ
スポの足は硬い様ですね。ファミリーに使っているのであまり硬いのは困るし・・・だけどな
んだかショックが弱そうで・・・。
Ｍスポの足はサスとショックのどちらが硬いのですか？
純正サスにＭスポショックではどうなんですかねー？
Ｍスポの足に経験の有る方誰か教えて下さい。

NO.1315へのレス　Re: Ｍスポの足に付いて　マハロウ [E39-530TR　Mスポ] : 2004/10/24(Sun) 00:54:38 :

エーリッヒさん こんばんわ！
ノーマルと比べるとやや硬いですがその分コナーや高速道路ではシッカリ感が
あると思います、ただノーマルの乗り心地重視ですとやはり硬く感じると思い
ますが困る程ではないと思います。
社外品サスキットと比べると純正Ｍスポサスの方が軟らかです、
ちなみに私はＭスポサスでしたがフワフワした感じが嫌でザックス
パフォーマンスキットに換えています。
サスとショックはストロークに合わせてＭサスの方がバランスがよろしいかと、
車高が１５ｍｍ程下がるので、下げたくない場合はノーマルサスでいかと思います。
８万キロとのことなのでアッパーマウントも同時交換することをお勧めします。

NO.1315へのレス　Re: Ｍスポの足に付いて　エーリッヒ [Ｅ39-525ｉ] : 2004/10/24(Sun) 01:39:47 :

貴重なご意見ありがとう御座います。
ところでアッパーマウントを替えるとどうなるんですか？

NO.1315へのレス　Re: Ｍスポの足に付いて　タヌキ [Ｅ３９] : 2004/10/24(Sun) 07:36:14 :

私のＥ３９も10万キロを超え、かなりドタバタ感がしてきました。
私も乗り心地を固くせずに交換したいくちですが
純正品はかなり高価なので躊躇しています。

モンローのリフレックスというショックが
乗り心地と操縦性の両立を図った製品らしく、ディーラーに見積りを依頼中です。
http://www.tenneco.co.jp/mon-cat-bmw.htm
ご使用になられている方、評判をお知りの方
どんな感じなのでしょうか？

NO.1315へのレス　Re: Ｍスポの足に付いて　サイトマン [525Mスポ] : 2004/10/25(Mon) 00:01:35 :

エーリッヒさんこんにちは！私は千葉在住、サイトマンと言います。
私は先月、愛車４５０００キロで足回りを交換しました。ショップの店長からザックスよりビ
ルシュタインの方が絶対にいいしBTSキットよりもブッシュ等足回りの純正部品がセットにな
っているBTSパフォーマンスキットにしたほうが得だと薦められたのでやってもらいました。
結果は元がへたっていたせいもあり、乗り心地が良くなり停止からアクセルを踏んだ時のもた
つきが減少し出足がよくなり、車高はへたっていたせいで交換前と交換後は５ミリダウンとい
った感じでした。
肝心の支払いは、キットと工賃、アライメント調整で１８と良心的なショップで満足でした。
Mスポの足は人それぞれ硬い硬くないと感覚が違うと思いますが、私は硬いと感じた事はあり
ません。それと、お持ちのMスポの足回りが新品で自分で交換できるのであれば交換をお勧め
しますが、それが中古品でショップに取り付けを頼むのであればお勧めしません。
私と同じように交換してしまったほうがすっきりしますよ。

NO.1315へのレス　Re: Ｍスポの足に付いて　エーリッヒ [Ｅ39-525ｉ] : 2004/10/25(Mon) 00:42:28 :

サイトマンさんありがとう御座います。
純正の足はハンドリングと乗り心地の良さではバランスしていると思うのですが、僕の感覚で
はハンドルを切った時の初期のロールの早さが気に成ります。もう少しハンドルを切った時に
ノーズがクイックに向きを変えてくれればいいんですが！
それとコーナリング最中のロールもちょっと大きいと思うのです。
これを解決できて乗り心地が極端に不快で無い足が理想です。
やはりＢＴＳキットのようにサスとショックのセット物がいいんですかねー。
そうなるとザックスパフォーマンスかビルのＢＴＳキットと言う事になりますが・・・。
相方の特徴が解かりませんか？

NO.1315へのレス　Re: Ｍスポの足に付いて　サイトマン [525Mスポ] : 2004/10/25(Mon) 09:25:16 :

私の場合、Mスポーツの足しか知らないのでノーマルとの比較が出来ませんが、ザックスもビ
ルもMスポの足とは大差ないと思いますよ。
私の感覚ではMスポもビルもハンドルを切ったときはロールなどなく、逆に信号の右左折や車
線変更を心地よくしてくれると感じています。なお、乗り心地が悪いと感じたことはありませ
んが乗車人員が増えると、車体が安定して更に乗り心地が良くなるように感じます。
ショップの店長いわく「ザックスの方が車高が落ちる、ビルの方が耐久性に富んでいる。乗り
心地はどちらも同じような物」と言ってました。

NO.1315へのレス　Re: Ｍスポの足に付いて　エーリッヒ [Ｅ39-525ｉ] : 2004/10/26(Tue) 12:15:34 :

サイトマンさん貴重な経験から来る意見ありがとう御座いました。
経験の無い私には非常に参考に成ります。
やっぱり経験をするに越した事はありませんね。

NO.1315へのレス　Re: Ｍスポの足に付いて　yama20012001 : 2004/10/27(Wed) 13:29:10 :

乗り心地重視であれば、スプリングはそのままで、ダンパーの減衰量を固めるだけと
か、スタビライザーのバネレートとスタビを押えているゴムブッシュを硬いものに変えるのが
乗り心地に影響無しでロール方向は多少は改善するはずです。それと、ダンパーも気持ち硬
くする位が良いとは思います。あまりにも硬いと乗り心地には影響が出ますので。

それと、スプリングとダンパーをMスポで固めて、スタビもノーマルのままはアンバランスになります。スタ
ビもサイズが違うのであればMスポ用にするべきです。

しかし、中古のMスポダンパーなので、ダンパーが生きている物なのか？心配ですね。走り方
では３〜５万Km寿命のようですから、、。

この際ですから、ノーマルより固めのダンパー装着（多分？新調するだけでも違うはずです
が）とアッパーマウントの新調。あとは、金銭面で余裕があれば、スタビサイズのUPです。（ノーマルス
タビでも、押えているゴムを硬いものとか、ウレタンの物にするだけでも、逃げなくなるので
ロールの感じも変化します。これであれば、乗り心地への影響はほとんどないはずで
す。）

NO.1315へのレス　Re: Ｍスポの足に付いて　エーリッヒ [Ｅ39-525ｉ] : 2004/10/27(Wed) 23:55:48 :

yama20012001 さん貴重な意見ありがとう御座います。Ｍスポのショックは15000�`使用らし
いんですがどうですかねー。それとスタビの変更は検討してみます。スタビは何処でも手に入
りますか？

皆様こんにちは。(*^。^*)ALPINA B10 3.2に乗っております、仙台のらぐと申しま
す。
今年の台風は本当にしつこいですねぇ。雨の中を走りに行く気にもならず、プチスト
レスが溜まっております。。
ところで、近々Eg OILの交換を考えていたのですが、皆様は何をお使いでしょうか?B10 3.2の指定OILは皆カストロールのSLXなのですが、SLXはディーラー専売のようで
問い合わせた所、liter2800円程だとか。（高い〜っっ！←普通そんなもの？）
ただ、下手なもの入れて本来の性能が失われても嫌なので、取り敢えずは無難にSLXに
しておこうかなとは思ってはいるのですが、同じグレード（0ｗ-30）の他メーカーOIL
と一体何が違うのでしょうね？？
カストロールでもSLX以外に市販OILで0ｗ-30はあるようなのですが・・。
現在、購入した車屋さんに聞いてみた所レッドライン10ｗ-40が入っており特に問題は
無いのですが、強いて言えば減りがやや早い気がしています。
これはOILの性質というよりも、車のエンジン特性などによるものなのでしょうか？
諸先輩方のご意見が伺えれば幸いに思います。

それとスタッドレスをこれから履かれる方いらっしゃいますか？
お勧めのメーカー、タイヤがあれば教えて頂きたいです。
それでは宜しくお願い致します。<(_ _)>

NO.1314へのレス　Re: オイルについて　toku : 2004/10/20(Wed) 21:46:05 :

最近時のBMW純正指定のオイルであれば、例のウン万Km交換不要のやつでしょうか？　であれ
ば、過去ログ見れば違いを説明しているのがあったと思います。まあ、結論は出なかっ
たように思いますが、そこいらのショップオイルよりは手加えはあるはずです。）
また、アルピナ指定であれば指定オイルが良いように思います。（へたり具合、異音発生、減
り含めて問題なければです。）・・・アルピナもアルピナで手加えしているエンジンとは思いま
すので、ノーマルBMWと一緒にしない方がよくありませんか？

とは言いつつ、レッドライン入れちゃったので指定にこだわる理由も無さそうなので、、按
配が悪かったようなのでモチュールV300をお薦めします。純正よりは多少は安いです。

自分の経験ですが、モチュール、ワコーズ、レッドライン、BPのバービス（15-50の黒缶）以外は安い
化学合成油をベースのしている為か？かなりのオイル滲みが出ました。速攻で変えたら、滲
みは収まりましたし、、。シールゴムへのダメージ（収縮してシール性能が落ちます。）がある
ので安いオイルは薦めません。（所有車はアルピナでは無いですので、、、。）

NO.1314へのレス　Re: オイルについて　らぐ : 2004/10/20(Wed) 22:16:46 :

tokuさん>有難うございます。そうですウン万km交換不要のやつです。。(^_^;)
まぁディラーの話だと汚れに耐性があるというだけの事で、やはりまめに交換出来れ
ばそれに越した事は無いようですが。
不具合が出ないのと気持ちよく走れるのとでは違いますからねぇ。
レッドラインは私が購入した時には既に入っておりまして某横浜有名店ではお勧めら
しいです。結局はいろいろ試してみて、後は好みの問題なのですかね。
モチュールは、みなさんに薦めて頂いているので本当にいいOILなんだろうなぁと思っ
ております。いずれにしてもこれから仙台はどんどん寒くなってきますので、今より
は少し柔らかめの物にしようかな。
非常に参考になりました。有難うございます♪

NO.1314へのレス　追加情報: 再生オイル＝化学合成　toku : 2004/10/24(Sun) 14:46:03 :

追加です。
今、多少古めのBMWを探しているのでお店を色々と回ってます。そのなかで、以前にレ
ースとかエンジンチューニングしている人がいたので、オイル談議になったのですが、
�@古いBMWのクランクシャフトとメタルとのクリアランスはかなり大きいので５W以下の
オイルは使わない方が良いといってました。何でも良いから１０−４０程度かな？とは
言ってました。・・ここは、私も同じ意見でしたね、、。　もちろん、最近時の柔らか
いオイルが指定の物は大丈夫です。充分に油圧は上がります。
�A化学合成ですが、成分的に、エンジンブロック内に入り込んでしまうガソリン成分を
取り込んでしまう作用の物があるので粘度変化が小さく鉱物系よりも寿命は長い。だそ
うです。
�B再生油も存在しますが、再生するには、鉱物油を作るような工程では駄目です。簡単
に言うと化学合成しかないそうな、、、。（そうですよね、、。）

やはり、高い！と思われる、化学合成か鉱物油で短距離交換が確実でしょうかね？

はじめまして、いずみと申します。
現在E39の購入を考えており、希望する条件に近い車を発見しました。
ただ値段が非常に安く、2001年式525ハイライン、走行3万6千キロで、303万円(税込み)で
す、このクラスの相場と比較してあまりにも安すぎるため何かあるのではないかと心配してお
り、買うかどうか迷っています。
そこで、皆様の意見をお聞かせ願えればと思っております。

NO.1313へのレス　Re: 教えてください　kai : 2004/10/20(Wed) 21:29:44 :

ネット、雑誌で相場価格調べてください。　安いと思う場合には絶対何かあります。

色々なお店に行き、車の状況（距離に対しての内装のやつれ感、へたり感、汚れ具合、
ボディ外面の小傷具合、、。エンジンルーム内の樹脂・ゴム部品のやつれ具合とか、、。）
ディーラーなんかでは、正常なボディの溶接状態を見たり、偶然にも、修理車があれば修理
状態見せてもらうとか、、、。

距離・年式相応の状態を頭に入れる必要はあるかと思います、、。

やばいと思ったら買わない事です。でも、見せてもらう事は車探しの基本になるので、
見にいきましょう・・・・。

NO.1313へのレス　Re: 教えてください　らぐ [ALPINA B10 3.2] : 2004/10/20(Wed) 22:39:11 :

はじめまして。
相場に詳しいわけでは有りませんが、2ヶ月ほど前今の車を探していた時に
E39との比較もしていたのですが、おっしゃられていた物件の程度であれば
そんなに安すぎる程の事は無いように思うのですが。（結構見かけますよ）
E39の場合3シリーズと違い、乗っておられる方々の年齢層もそれなり（失礼）
に上でしょうから、極端にひどい扱いを受けていた車両は無いように思います。（む
ろん例外もあるでしょうが）
ある程度走行距離は目安にはなるでしょうが、かえって高速にバンバン乗られて
走行距離がいっている車の方が機関としては調子が良かったりしますから、乗り比べ
て見るのが一番良いでしょうね。
上の方が言っておられた通り、やはり安いなりの理由（だからといって事故車という
訳ではなく）は必ずあり、一見得をしたようでも結局その後の整備費用が余分に掛か
り、結果高い車両を買ってても一緒だった・・なんて事も実際にあります。(^_^;)
まぁそれは何を隠そう私も過去に経験した事なんですけどね〜。
信頼できるBMW専門店からの購入が買ってからの整備などの相談にも乗ってくれてよい
のではないでしょうか？
あまり参考にならずすいませんです。良い車両とめぐり合える事を祈ります。
では！

ちなみに私はE30→E36→現在E39（ALPINA）に至っております。BMはいいですよ♪

NO.1313へのレス　Re: 教えてください　10年乗るぞ [E39-525] : 2004/10/22(Fri) 18:40:54 :

私が買った５２５ハイラインは２００１年式走行距離８２０００キロの修復暦ありで２００万
円でした。ラジエターやインナーを交換したようでしたが、機関絶好調で、何の問題もありま
せんでした。エアコンの故障はありましたが・・・。修復暦ありでも内容が問題で、ディラー
などできっちり修理してあれば、問題ないですよ。あとは車よりも、その店に買い続けている
常連さんや良くお客が車の調子を聞きにきているかといった方に注意したほうが、いいと思い
ます。