BMW E39オーナーズルーム過去記事240

• ■ BMW E39 過去記事ヘッドライン [記事NO 題名]
  
  
• [1397] ヘッドレスト取り外し方について Res[1]
• [1398] ワーニングについて Res[1]
• [1393] 純正カーナビ Res[8]
• [1392] ブレーキについて質問です。 Res[2]
• [1386] リアのバタつきの原因 Res[3]

どなたかＥ39-525のヘッドレストの取り外し方を教えてください。

NO.1397へのレス　Re: ヘッドレスト取り外し方について　　 : 2005/01/18(Tue) 13:19:56 :

ヘッドレストは思い切って引っ張っると抜けます。
思った以上に瞬間的に力がいります。
電動シートなら、再度のスイッチでヘッドレストの
位置を最高位にしてから抜いて下さい。

E39乗り4ヶ月の初心者です。
最近、駐車時にPレンジに入れ、サイドブレーキを引いたあとに
エンジンを切ると「CHECK BREAK LININGS」が出ます。
どういった意味合いなのでしょうか？
よろしくご教授願います。

NO.1398へのレス　Re: ワーニングについて　　 : 2005/01/18(Tue) 13:17:13 :

サイドブレーキのライニングが摩耗して減っているという意味です。
ディーラーにて交換を。

９８年式のツーリングを狙っています。ハイラインには純正のカーナビが付いていま
すが，これはあまり役に立たないと聞いています。また取り付け場所もメータよりも
低い位置にあり，運転中には見づらいとも思っています。
どなたかこれを取り外し，社外カーナビを付けている方はいらっしゃいますか？
取り付けの難易度と，できれば写真を見せていただきたく。
あまりにも費用がかかるようでしたら，純正カーナビのままにするしかないとも思っ
ています。

NO.1393へのレス　Re: 純正カーナビ　イトウ [Ｅ３９ 525i Ｍ−Ｓｐｏ 02] : 2005/01/11(Tue) 00:57:38 :

純正のカーナビは殆ど使っていません(^^ゞ。モニターはもっぱらオンボードモニター
としての使用です。
９８年式でロムの交換もされていないようでしたら、道路データもかなり古くて更に
使い勝手が悪そうですね(^^ゞ。
取り付け位置が低いことを気にされるのでしたら、わざわざ、純正を取り外してその
位置に設置するのではなくて、純正には手を加えずに、オンダッシュにされたら如何
ですか？
　また、ＯＢＣを取り外すことは可能ですが、ＯＢＣの一部機能がなくなってしまう
ため、最近では撤去せずにトランク内に移設する方が多いようです。
　ＨＰ上で、オフミに参加してくださった方の写真を載せています。
ちょっと判りづらいかもしれませんが覗いてみて下さい。

http://www.h4.dion.ne.jp/~mius-bar/myweb_060.htm

NO.1393へのレス　Re: 純正カーナビ　まこと [Ｅ３６ツ‐ : 2005/01/12(Wed) 00:12:08 :

イトウさん，ありがとうございます。
純正はオンボードモニターとのことですが，これはカーナビ以外にも使い道があるの
でしょうか（TVと言うことですか）？
ハイラインを買われた皆さんは，このカーナビとどのように付き合っているのか興味
があります。
実は結構使えるヤツなのかも知れませんね。
ちなみに当方は，パナソニックの古いデルナビ（CD-ROM）を使っていますが，そんな
に不自由はしていません。

NO.1393へのレス　Re: 純正カーナビ　イトウ [Ｅ３９ 525i Ｍ−Ｓｐｏ 02] : 2005/01/12(Wed) 23:51:05 :

あのモニターは単にカーナビのモニターではなく、ＯＢＣ（オンボードコンピュー
タ）の情報表示装置（要はモニターですね）になっています。
モニターとＯＢＣが一体になっていますので、モニターを撤去することにより、時
刻・燃費・平均時速・航続可能距離・ストップウォッチ・速度警告などの機能が停止
します。（インパネ内の表示もブランクになります）
　まことさんの仰るとおり、テレビも見れなくなります。
Ｅ３９の後期モデルではワイドモニターのカーナビが標準装備となっており、この純
正ナビとの付き合い方は、それこそ人それぞれです。
　純正の位置に後付ナビを設置することを前提にすると、ＯＢＣの必要性を感じない
というのであれば、撤去すればいいですし、必要性を感じるのであれば、トランクな
どの移設すれば良いと思います。
　僕の場合は、純正のカーナビは全く使わず、後付ナビですべてをまかない、純正の
モニターは文字通り、ＯＢＣのデータの表示装置としてしか使っていません。
ＣＤ−ＲＯＭのデルナビをお使いでしたら、（モニターの位置が低いことを我慢でき
るのなら）純正ナビにもそれほどの不満はないかと思います。

NO.1393へのレス　Re: 純正カーナビ　souan : 2005/01/13(Thu) 09:09:47 :

面倒、格安で別にナビを付けた方が格安です。お持ちのデルナビ装着が費用ゼロか
と？
OBCは何かしらのBMWには装着されてます。無いと、着けてみたいものですが、数ヶ月
も使えば不要のものとわかります。使ってみてください。特に車両の詳しい状況がわ
かるもんもでも無いです。
燃費計と残燃料から推測される走行距離ですが、その時に平均燃費での距離を表示す
るようです。一発渋滞にはまるとガックリと距離が落ち込んだ表示になります。外気
温表示もあれば、そのときの温度を表示するのみ。気温が低いと警告音がうるさいで
す。その程度ですね、、、。

まあ、CD版だと純正も使ってから悩んではどうでしょうか？　大体の目安がわかれば
良いのであれば純正でも十分だし、目線の問題は慣れるかもしれません。それと、OBC
もです。

NO.1393へのレス　Re: 純正カーナビ　まこと [Ｅ３６ツ‐ : 2005/01/13(Thu) 22:20:16 :

イトウさん，souanさん，ありがとうございます。　デルナビ装着でしたら費用ゼロな
ので，それを付けることにします。　別に燃費も外気温計も不要なのですが。。。ブ
レーキ時のGや旋回時の横Gをモニターするならば面白いのですがねぇ。　誰も使わな
いカーナビやOBCを付けるのは，日本の市場を勉強しないで車両を投入するからこんな
ことになったのだと思います。　E６０はさすがに違うのでしょうが。。。　ちなみに
ドイツでみたナビは（AUDI A6），交差点で大きな矢印しかモニターに表示されず，地
図は出てきませんでした。

NO.1393へのレス　Re: 純正カーナビ　souan : 2005/01/14(Fri) 09:12:58 :

欧州、アメリカも？ですが、モニターの設置が駄目だそうです。矢印とか、現在位置程
度の表示が法規的に許される範囲ですね。・・・・本音は、有事の際の詳細情報の流出
防止かと思います。

まあ、大陸民族の彼らの感覚は日本のように詳細部分を考えずに地球全体規模での自分
の位置がわかれば良いようです。（飛行機を操縦している感覚でしょうかね？）

NO.1393へのレス　Re: 純正カーナビ　まこと [Ｅ３６ツ‐ : 2005/01/14(Fri) 19:48:01 :

そうですか，有事の際を考慮してカーナビが禁止なのですね。知りませんでした。確
かにあんなに細かい情報をテロが”有効活用”したらやばいですからね。　目線の問
題は慣れそうにもないので，やはりデルナビにします。地図を見ながら運転するより
は楽だと思うので。

NO.1393へのレス　Re: 純正カーナビ　ルマンブルー [E39 M-Spo] : 2005/01/16(Sun) 16:06:03 :

欧州、アメリカでモニターの設置が駄目ということはありません。
国産某大手メーカの純正ナビを開発していますが、国内以外に、北米・豪州・欧州・中国・
台湾・東南アジア等にナビ付き車があります。
しいて言えば、香港には運転席より前にモニターを付ける事が出来ません。
欧州の矢印ナビは徐々に衰退し、地図表示形式に移行しつつあります。

最近ブレーキの効きが悪くなったような気がします。走行距離から、交換時期が近いのです
が、パッドやディスクが減ると利きにも影響が出るのでしょうか？また、雨天時の性能低下は
当たり前だと思いますが、怖いほど効かない時があります。仕事で色々な車に乗りますが、こ
こまでの差（通常と濡れている時と）は無いような気がします。これも減りが関係してるので
しょうか？それとも他に原因があるのでしょうか？
夏はＭスポ純正１７インチ、冬は５４０純正ＢＢＳ１６インチにスタッドレスを履いており、
雨天時の性能低下は１６インチにした時からよく起こります。

NO.1392へのレス　Re: ブレーキについて質問です。　sou : 2005/01/10(Mon) 03:18:08 :

スタッドはノーマルに対して雨天制動距離は倍近く伸びます。
ローター、パッドが減ると、ピストンの飛び出す量も多くなるので、剛性感も減りま
す。パッド以外にローターの厚みにも注意してください。国産しか知らない整備所・
車検所だと、欧州車のローター磨耗量までは目が届きません。

NO.1392へのレス　Re: ブレーキについて質問です。　マツ [Ｅ-３９ ５４０ Ｍスポ−ツ] : 2005/01/16(Sun) 00:25:16 :

ブレ−キ廻りも関係しますが、まずはタイヤのエア−点検ですね。２,２ｋ位で十分で
すよ。ホイ−ルを交換するとホイ−ルアライメントが狂いますので、点検されては？
スラスト角がついていたり、フロントがトゥ-アウトになっていたらブレ−キ性能が低
下します。それとスタッドレスは３年もすればゴムが硬化し山があってもグリップ力
が低下しますから注意しましょう。参考にして下さい。

９８Y５２８TRに乗ってます。先日購入したのですが、初めて高速に乗った際、ハンド
ル及び車体のぶれがひどく、ホイールバランスをとったらだいぶおさまりました。が、
リアが未だに低速時でもバタつきます。ちなみにタイヤは２４５/３５/１９です。サス
だけ交換されてます。どなたか改善できる方法（考えられる原因）を素人の私に教えて
ください。よろしくお願いします。

NO.1386へのレス　Re: リアのバタつきの原因　souan : 2004/12/28(Tue) 03:39:32 :

この手の太いタイヤの場合には、ノーマルに戻してばたつき感があるのか？無いのか？
確認してください。あれば、タイヤとホイールによる物です。タイヤをコンフォート系
の物に換えるとか？ショルダーも丸いタイプに変えるとしても駄目ですかね？（サスブ
ッシュとかもへたっているのかもしれません。足回りのブッシュを新品交換してみてく
ださい。
まあ、幅も広く、タイヤも硬いので熟れるまでは取られやすいと思いますよ、、。

それと、サスは交換されてますとの他人事のような書き込みで
すが、どうしたのですか？お店の人がかってに交換されたのですか？　柔らかいサスに
硬いダンパーはかまいませんが、硬いサスにノーマルのダンパーは素人作業です。サス
を固める（バネUP）のであれば、ダンパーも含めて固めて（減衰量UP）やらないと、足
が押え切れないのでは？・・・・ダンパー交換してみてください。

NO.1386へのレス　Re: リアのバタつきの原因　アツシ [E39-528] : 2005/01/02(Sun) 01:57:03 :

SOUANさんレスありがとうございます。
サスは中古で購入時に交換されてました。
いずれにしてもタイヤはヒビ等が入っているので
交換しようと思ってました。またタイヤ選びに悩みますが。。。

NO.1386へのレス　Re: リアのバタつきの原因　マツ [Ｅ-３９ ５４０ Ｍスポ−ツ] : 2005/01/15(Sat) 14:53:26 :

バタつく＝ジャダ−ですか？原因は２点が考えられます。ストロ−ク不足・ダンパ−
減衰力不足が原因と思いますよ。バンプラバ−の変更などしてストロ−クを稼ぎ伸び
側重視のダンパ−（ビル・コニ）を装着すればきっと直りますよ。現状はバンプタッ
チで底突きしていると思います。