光軸ロッドのDIY修理を行い安価に抑えたい
No.2431 ケンケン [E39-530Msp] : 2007/05/09(Wed) 最終更新日2023/7/6 :
今回、２回目の車検に出しました。
見積もりが出たのですがあまりの高さに目が点になってしまいました。
諸経費込みで約１００万円です。
削れるものは削ってもらおうとディーラーのメカニックの人と相談したのですが
その中で、光軸のロッドのことがありました。
車検前まで何の問題も無く見えていたつもりですが
ロッドが折れているとのことでした。
以前、ここで光軸ロッドの修理の件がでていましたが
それって、５３０の光軸自動調整のものでも出来るのでしょうか？
もし可能であるなら自分で修理したいと思います。
どなたかご存知の方がお見えになりましたら、教えていただければと思います。
よろしくお願いします。
Re: 光軸ロッド(1)
bioex/[745i] : 2007/05/09(Wed) 17:29:58 :
詳細は不明ですがちょっと高すぎますね。別のデイーラーで再度見積もってもらう必要あると思います。 光軸ロッドの折れはBMWにクレームしてください。 以前使用していた2001年型の540は2回目の車検で光軸ロッド折れが発見され、左右の前照灯ユニットが無償取替えとなりました （両側で約200,000円と記憶しています）。 私の弟の2001年型 ５３０も2回目の車検で光軸ロッド折れが発見され無償取替となりました。 気を強くもってBMWと交渉してください。
Re: 光軸ロッド(2)
ケンケン/[E39-530Msp] : 2007/05/09(Wed) 18:24:05 :
bioex様、コメントありがとうございます。
２回目の車検とはいえ、走行距離が１３万５千キロも走っているので
あまり強気にも出れなくて・・・
ただ、無償交換という事例もあるという話はしてみたいと思います。
今現在の状況は、ヘッドライトユニットの交換は避け、調整だけで
なんとか、車検は通してもらえるようお願いしているところです。
最悪交換とは言われていますがね。
しかし、これだけの部品が壊れているだけで、アッセンブリーの交換ってありえないですよね。
だったら、壊れないような部品使ってくれって感じです。
ちなみに、この他で大きいのは、足回りのブーツ関係の破れです。
これも、ブーツのみの交換は出来なくて、部品全て交換だとかいわれ
ここだけで１５万くらいかかってます。
ブーツなんか破れるもんだし、ブーツだけの交換が出来ないってありえないです。
Re: 光軸ロッド(3)
放送局元社員/ : 2007/05/09(Wed) 22:05:39 :
私は２回目の車検で総額６０万円でした。走行９０，０００ｋｍです。
見積もりがきてびっくりしました。
Re: 光軸ロッド(4)
ＲＡＴ/[５３０ｉ] : 2007/05/09(Wed) 22:29:39 :
私は１回目の車検はガソリンスタンドに出しました。１２万くらいだったかな？
交換部品は何も無し・・・。確か１３，０００ｋｍ・・・。
現在走行距離２２，０００ｋｍであまり走っていません。
次回も安いところにお世話になろうと思っています。次回はブレーキパッド、ローターがやばそうです。持込で社外品つけてもらうつもりです。
実際、車検で良く６０万とか１００万とか聞きますが、実際交換しなくても良い部品って結構あるもんじゃないですかね？？？
走行距離にもよりますが、過剰にＤは交換してると思いますが・・・・。
クーラント、パワステオイル、ブレーキオイル、などの消耗品は指定の物使ってれば良いわけですし、ＢＭＷの整備を知ってるところであれば危険は少ないかと・・・。
Re: 光軸ロッド(5)
大嵐関/[530i Msp2002] : 2007/05/10(Thu) 01:10:18 :
小生も４月に２回目の車検でした。2002年式約７万Ｋｍですが、話題の光軸ロッド折れも、パワステオイル漏れも、エアコンファイナルステージ故障もディーラー診断で引っかかりました。
ＧＰＳ故障->交換(約１０万)を含め法定費用は別で５０万円です。
ただしヘッドライトユニット２０万円分は無償としてくれましたので支払は３０万で済みました。
その他細かい所も手を入れてくれた割には良心的な価格だったと思いますが、交換したヘッドの光軸自動調整カプラが外れてました。
これで光軸調整して車検を通したのでしょうが、カプラをつないだら光軸はほぼ水平に．．．自分で調整し直しましたが。（笑）
ケンケンさん、はじめまして。
私も小さなゴムが駄目になったお陰でウィシュボーンアームごとアッセンブリ交換された経験があります（涙）、１本約４諭吉でした…。光軸ロッドにしてもラバーブーツにしても後々のメンテナンスを考えた開発をお願いしたいところですよね！？。
自分のＥ３９は５年目、７年目共にＤに丸投げで車検代は３０諭吉弱でした。もっとも距離は走ってませんでしたから、あまり参考にはなりませんが…なんとか安く済む方法を模索して頑張って乗り続けて下さいね。
さて、お困りの光軸ロッド修理の件ですが、以前、『Ｅ３９初心者です』様より御好意にて頂戴致しました修理レポートがあります。もし、まだ誰からも送信がなされていない様でしたら、送信いたしましょうか？
みなさま、いろいろなコメントありがとうございます。
ホントにメンテナンスが効かないというか、小さい部品交換が出来ない物ってありえません。
本体に異常が無くても、本体ごと交換なんてメーカーの都合でしかありませんよね。
今回、ＧＷ中に起きたエアコンのファイナルステージの故障やらラジエーターの異常
それから、タイベル親父さんと同じくウィッシュボーンのアッセンブリー交換など
結果的にやらなきゃいけないことだけで４０万ほど、それ以外に諸費用と別途タイヤ交換代。
結果的に６０万はかかるでしょう。
Ｏ２センサーの交換も８万キロがメーカー指定らしいですが、拒否しました。
だって、異常出てないんだもん！しかも全部で１３万だって。ありえません。
タイベル親父さん、光軸ロッドの修理レポート、是非送ってください。
Ｄに無償交換の交渉はしてみますが、最悪は自分で直そうかと思ってますので・・・
よろしくお願いします。
ケンケンさん、たった今登録メールアドに送信しました。
このレポートは『ガッツ親父』様の努力と根性と技術力の結晶のレポートと思います。
出来れば、この手順にて作業せずＤにクレーム処理にて代替して貰えるのが望ましいですが…。
ヘラ製イカリング（密閉タイプ）を使用している限り、付いて廻るトラウマと思われます。
しかしながら、Ｅ３９はとても素晴らしい車だと思いますので、お互いに頑張って乗り続けましょう！
タイベル親父さん、先ほどメールを確認させていただきました。
本当にすばらしいレポートだと思います。
自分で完璧に出来るかはわかりませんが、がんばってみたいと思います。
Ｄにて無償交換となればそれに越したことはありませんがね。
私はこのＥ３９が初めてのＢＭＷで、この車の良さに本当に惚れています。
現在５年で１３万５千キロも走行していますが、車を変えたいなどと思うことはありません。
まだまだ、乗り続けたい気持ちでいっぱいです。
お互い、がんばって乗り続けましょう！
また、機会があればどこかでよろしくおねがいします。
今回は本当にありがとうございました。
