BMW E39オーナーズルーム過去記事247 : BMW@FUN |
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アラジンさん、初めまして。私はフロントにＺＺＤ製（スタディと３Ｄの共同開発）のパット
を使用しています。明らかにダストは減っていますし、効きに関しても純正と遜色ありませ
ん。あと、鳴きもありませんからお勧めですよ。値段は取付込みで2.5諭吉程度でした。
はじめまして、８３１８と申します。私もノーマルのダストに閉口しまして（能力は高いので
すが・・）先日パッド&ローターを交換しました。
チョイスはデルファイロッキードのスタンダードパッドとスリットローターです。
ダストはノーマルの３分の１（あくまで感覚です）効きとタッチはほぼノーマル同様と言う感
じです。（ほぼと言いますのは、初期の食い込み感が若干ノーマルの方が良い様に思います。
しかしそこそこのハードブレーキングでは遜色ありません・・サーキット走行等ではありませ
ん）また初期のタッチを出したくてスリットローターにしました。
と申しますのは、本当は日清紡のパッドがお気に入りで、ダストは少なく（ほぼ無い）効き味
も初期制動は若干落ちますが、ちょっと温度が上がれば十分な制動力を発揮し、なきも少なく
（ちょっと面取りをすればまったく鳴きません）とても良いパッドと思いますが、残念ながら
この車種の設定がありません。（Ｅ３９は０１ｙ以降・・ＤＴ．ＤＳ．ＤＮ等の設定がありま
せん）
前に乗っていましたＥ３４は２台とも日清紡でした。その内の１台に初期の食い込み感を補う
意味でスリットを組んだところ、これが正解でした。
今のブレーキの評価はまずまず満足と言う感じです。（コストパフォーマンスは高いと思いま
す） 高価なパッドでは満足できて当たり前ですが、（ローターが痛んでいるとそれでも性能
は発揮しませんが）スタンダードクラスでも結構いけます。
ノーマルか否かにつきましては賛否両論あろうかとは思いますが、日本の道路事情にはこれで
も良いかと思っています。（ちなみに冬のブラックバーンではあまり初期から制動が立ちあが
らないほうが安心して踏めます）
長文失礼しました。ご参考になれば幸いです。
ディクセルというブレーキパッドを使用しています。
ノーマルでは１日走っただけでホイールが黒く汚れましたが、現在は５日くらい綺麗に過ごせ
ます。
装着して３日ほどはブレーキ安定しませんでしたが、今では効き・タッチ・フェード性能ともに
ノーマル以上で大満足です。
詳しくは私のブログにもありますので、良かったら参照してみてください。
まいうーさん、８３１３さん、メロンさん、早速のレスありがとうございます。車検の時に、
ローターをスリット入りのものに交換をする予定でいます。まだノーマルのパッドが十分に残
っているようなのですが、そのうちに変えなくてはいけないとは思っております。
まいうーさん、ＺＺＤ製というのは、初めて聞きました。2.5諭吉というのはフロントだけの
値段でしょうか？
８３１３さんは、Ｅ６１でしょうか？私の車は、ＤＳ−３０なので、対応がないということで
すね。うーん・・・残念です。
メロンさん、実は、わたしもディクセルは一番の候補に思っていたのですが、ブログ教えてく
ださい。
ロッキードかディクセルどちらが、ダストが少ないながらも、効きがいいんでしょう？
私はノーマルの初期制動がとても好きなんですが、あのダストには参っています。
初めてBMWに乗った時に、あのブレーキのタッチと、聞き具合に感動しました。
ですので、あのタッチを損なわないダストの少ないのは？と思っています。
ご意見ありがとうございます。
ＺＺＤというのは、Studieと３Ｄデザインの共同開発の商品です。
http://www.kidnie.com/menu/itemf.htmlで確認してみて下さい。
ちなみにフロントのみの価格です。
すいません、３Ｄさんとの共同ではなく、Studieさん独自開発でした。お詫びいたします。
私もＤＳ−３０です。日清紡の対応が無い為、ロッキードにした次第です。
もしアラジンさんの予算が許すのであれば、ディクセルＭタイプも良いかと思います。
ダストは非常に少なく、ローターの攻撃性も少ないらしいのでよろしいかと思います。
以前Ｍタイプを組んだ車を試乗させていただいた感じは、日清紡に結構似ているかな？みたい
な感じでした。（多分ローターのメーカーも違うと思いますし、飛ばしたわけではないのであ
まり良いインプレではありませんが）少しパッドが硬いようなタッチではありましたが、効き
味は結構良かったです。
またディクセルのニューリリースで、プレミアムという商品が出ています。
価格は安く、そこそこ低ダストで効きは純正並みということらしいです。どなたか使ってみた
方はいないかな？ちょっと興味あります。（なんとなくロッキードのスタンダードと同じクラ
ス？）
いずれにせよアラジンさんが満足できる良い選択ができる様お祈りいたします。
また折を見てインプレお願い致します。
まいうーさん、ありがとうございます。ＺＺＤのパッドは東京ではどこで手に入るのでしょう
か？
８３１３さん、私も現在デルファイ・ロッキードのスリット・ローターの購入を検討中です。
パッドに関しては、ご指摘のロッキードのパッドかディクセルと思っております。ディクセル
のニューリリースのプレミアムはなんか良さそうですね。私としてはノーマルの制動力で十分
でございまして、それにダストが激減するようなものがあればと思っております。
それから私は４輪とも交換する時はしようと思っていますので、大変参考になりました。あり
がとうございました。
私は掛かりつけの主治医(整備工場)のお勧めで「Ewig」を付けてもらいました。月一度の洗車
時にはダストはほとんど無く、鳴きもないため満足しています。
久しぶりにお邪魔します。さて、中古で購入し半年の、９９Ｙ Ｅ３９ですがエンジンをかけ
たと同時に、センターコンソール内の表示パネルに温度表示・送風表示され、送風もされま
す。（直前まで使用されてた状況みたいに）。害がないのでほっとけばいいかもしれません
が、エンジンに負担かけたくないのです。送風されるのは正常でしょうか？またはそういうふ
うに設定されているのでしょうか？ご存知の方からの助言お願いします。
BMWは基本的に切っていても微弱送風状況みたいですね。
多分酸素濃度の高い外気を積極的に車内へ取り入れようとしているんだと思います。
また、設計上エアコン（雪印）は常時ONにしてオイルを循環させないと故障の原因
になるそうです。
Ｔaka−Ｃさん、ありがとうございます。別に異常ではなさそうですね。燃費も考えて、エア
コンは夏の暑いときくらいしか使わないつもりでした。冬は、温度を上げて送風で過ごせまし
たので。これからは、定期的にエアコンＯＮしたほうがいいですね。
いつも楽しく拝見させていただいてます。2002年525に乗っているのですが、この頃ナビの車の位置が
常にずれている状態です。ワイドモニターです。20kmくらい走ると誤差が生じて違う道を走っていま
す。
GPSの不良でしょうか？同じ症状の出た方はいませんか？お願いします。
ナビ本体の不良も考えられますが、設定画面（ディーラダイアグだったかな）の車種
設定がきちんと５シリーズになっているか確認してみてはいかがでしょうか？
X5や３シリーズに設定すると自車位置がずれます。
vistaさんありがとうございます。設定は全て試してみました・・・(´;ェ;`)ウゥ・・・
やはりナビ不良でしょうか・・・毎日、自動車位置の変更をして乗っています。
いつか自然と復活するのを願っていましたが・・・高額になりそうです
・・
はじめまして。僕のは純正でないので参考になるかわかりませんが、ナビで
重要なのはGPSの受信と車速パルスです。特に車速パルスがきちんとナビ側に
入力されないと勝手に違うところに走ってしまいます。
僕の車に社外品を付けたときに車速パルスがうまく取れなくて止まっているのに
少しずつ進んでしまったり、走り出すと実際よりも遅かったり早かったり
してました。
もちろんパルスの取る場所は合ってましたが、不安定のようでした。ナビなし
モデルはオーディオ裏から取ります。はっきり言って使い物にならなかったです。
悩んだあげく、メーター裏から車速パルスを取り直して学習をリセットし直したら
嘘のように二度と狂うことはありませんでした。
まずはGPSから受信されてるか確かめて、されてるのであればパルスが怪しいと
思いますよ。
最悪パルスをカットすればGPSだけでも十分ですがトンネルとかは動かなくなります。
純正ナビではないのであくまでも参考にしてください。
kenさんありがとうございます。車速が不安定なんですね!さすがBMWといったところでしょうか？
だから愛着がわくんですね〜(~0~)BMWの純正は性能がいまいちですからね！
今度ディーラーに持っていきます。復活すればいいですが、交換なんて事になれば涙が・・・
98年式の528に乗って、ちょうど一年目になります。いろいろここでもアドバイスを頂き、念
願のキセノンライトを最近購入しました。やっと買い揃えることが出来、後は取り付けです。
しかし！
自分で取り付けようと思っていたのですが、エアコンホースを曲げるのが怖すぎます。前期型
から後期キセノン取り付け実行した方、これは素人が何とかできるものなんでしょうか??教え
ていただきたいです。やっぱり店に持ち込んだほうがいいのでしょうか。光軸調整も難しそう
ですし。
yu-senshaさん、はじめまして。私も一年くらい前にヘッドライト換えましたが、もともと５
３０だったのでキセノンでしたが、交換はプロに頼んだほうが無難ですよ。よっぽど好きとか
心得があるなら別ですけど、プロでもあまりやりたがらないみたいです。私の車は、ハイライ
ンのオレンジのウィンカーレンズのタイプのキセノンから、Ｍスポのクリアーウィンカーに換
えたのですが、おっしゃるとおり、エアコンホースを曲げるとか、玉切れ警告灯とかのキャン
セルとか、光軸調整なんかは、プロが一日かかってやっとだと聞きました。ちなみに、私の時
の工賃は、たしか両方で４万円くらいだったと思います。９８年式ということは、前期だと思
いますので、ハロゲンですよね？おそらく・・大変だと思いますよ・・・。
yu-senshaさん初めまして！
私も９８年式の５２８に乗っております。私は自分で１時間ほどで交換しましたよ。
同じ年式ですから状況は判断出来ますが、ネックはやはりエアコンのホースを曲げる作業だと思いま
す。
ただ、これからの時期は昼間なら大変暖かくなるのでエアコンホースは冬よりは曲げやすくなりま
す。エンジンをしばらくかけておけばなお曲げやすくなります！根本をもってじわりじわりと力を加
え時間をかければ自分でも出来ないことはないですよ！焦らずゆっくりです！曲げるのはプロも素人
も初めが肝心なんです。いきなり強い力は禁物ですから徐々に力を加えて曲がり始める力具合を確認
しながらすれば出来るかと・・・。（ここで注意！絶対無理はしないことです！）
比較的初心者でもライト交換は時間をかければ出来るものです。是非トライしてみてください！
キセノンライトは前期のハロゲンにもアタッチメントで電源等の変換カプラー付いてますから説明書
どうりにすればカプラーをはめ込むだけです。
光軸調整は、やはり整備工場に持ち込んで調整して頂いた方が無難だと思います。
ただ、あくまでも自己責任での交換ですので破損のおそれも無い訳ではありません。どうしても自信
がない場合はやはり整備工場で初めからお願いする方が無難でしょう・・・頑張ってくださいね！
私は車に関して全くの素人ですが、簡単に交換できました。但し、後期モデルです。光軸も自
分で調整し、その後、点検時にディーラーで調整してもらいました。金額はわずかでした。ホ
ースの話でなくてすみません。球切れ警告の問題も別に素人で対応できます。これが私が交換
した感想です。
アラジンさん！佐助さん！ぽんたさん！貴重な感想ホントーーーにありがとうございます。
やはりいろんな意見がありますね。非常ーに感謝してます。
僕の家の近くの専門店が工賃1.4万といっていたので、微妙な値段で非常に迷っていたんです
が、ちょっと自分でやってみようと思い始めました。自己責任の下、がんばってみます。
最近せっかく買い揃えたユニットが可哀想で可哀想そうで・・・。
yu-senshaさん
自分も９８年式ですが、キセノンイカリングにDIYで交換しました。
確かに佐助さんのおっしゃるとおりと思います。
自分の場合も交換自体は１時間程度で、光軸調整は自分で簡単に
やってしまいました。次回の点検時にでもきちんと調整してもらおうかと
考えています。
やはりポイントはエアコンのホースを曲げるところでしょうか？
最初はちょっとビビリながら力を入れましたが、少し曲がり出したら
力の加減もわかり、あとは簡単でした。
やはり、DIYの場合には何をやるにも自己責任となるのをご注意いただいた上で
是非チャレンジしてみてください。
陰ながら応援しています。
私も９８年式ですが簡単に交換できました。エアコンのホースですが根元から曲げると折れる
場合があるので根元を左手で固定しながら右手でホースの真ん中ぐらいを持って曲げると
徐々に曲がりだします。
キャンセラーも付属品があれば何も問題ありません。
私は中古をヤフオクで購入したのですが取付けた後点灯確認したら警告等がついて確認したら
イカリングがＬＥＤに交換してありました。しまりす堂さんでメタルクラック抵抗を購入して
取り付け今は問題ありません。
とりあえず自分でチャレンジしてみて駄目そうだったらお店に頼んだらどうでしょうか？
車は自分でいじったほうが愛着が湧きますよ。
それでは頑張ってください。
あーざっす！
やっぱりＤＩＹって人のほうが多いようですね!?最近天気が悪くて変えれないんですが・・・
週末が楽しみになってきました。
ひこさん的確なアドバイスとても為になります！！理想の回答でした。本当にいじってこそで
すよね！？。ありがとうございます。
ひろさん半年前もヘッドライトの付属品の事を聞いたときに回答してくれましたよね（人違い
だったらすみません）あの時はお金が無くて夢のまた夢だと思っていましたが、ついにゲット
出来ました！！また回答していただきありがとうございます。
温間時の始動不良にてディーラーで診断してもらいましたが、原因不明、、、症状と致しまし
ては、エンジン暖気後約２０〜３０分以上停止しておくとセルを長めにクランキングしないと
始動致しません。寒い冬場の朝一始動はかなり掛りはよいです。インジェクターの垂れなども
疑い点検してもらいましたが、問題なしと言われました。プラグやダイレクトイグニッション
も疑い点検してもらいました。どちらも問題無し。。。かなり参ってしまってます。エンジン
停止直後は問題無く始動します。あと気になる症状としまして、走行していて、約５０キロぐ
らいに減速したときに強めのエンブレが効きます、毎回速度５０キロのあたりです。それと急
ブレーキをかけた時とまる直前にかなり押されるようなショックがあります。燃圧の問題でし
ょうか？ プレッシャーレギュレーターのホースが劣化していたので交換しましたが、あまり
変化なしでした、、、アイドリング時サージタンクが負圧の時、シューっとエアーを吸ってい
る様な音がしています、２次エアの吸い込みでしょうか？ コンピューター診断で出てくれな
いのでかなり困ってしまいました。アドバイス宜しくお願い致します。
電気系（センサー系）の不具合ではないでしょうか？
シュー音は正常時でも音はします。しかし、どこかに穴が空いていて音がする場合な
ら気が付くはずです。
違う系列のディーラで再度チェックしてもらう事をお勧めします。個人的には原因不
明等の回答が信じられません。整備士のレベルが低いだけだと思います、
診断してもらった、ディーラーにはかなり不信感はありました。何を聞いてあいまいな回答し
か帰ってきません。 具体的に温間じの始動不良になる原因のセンサーって何がありますか？
水温センサーやラムダは交換しました。エンジンストールなども一度もありません。
長めのクランキングですが、かならずエンジンは掛かります。５秒くらいのクランキングで
す。
現在、自分のクルマはリアタイヤ265/30R19（ホイルは10J）を履いていて、タイヤが半分ほど
フェンダーにかぶっています。車高はこれ以上上げたくない！しかし、ツライチではない・・・
ダサイ！！！ツメを折って、スペーサーを入れたいのですが、日本車と違い、ツメが2段階に
折れていますよね！？キレイにツメを折る方法をご存知の方、いらっしゃいますでしょう
か！？
やはり、遠赤でじっくり暖めて、ゆっくり折っていくしかないんですかね？
はじめまして。
10Jのホイールって入るんですね〜
私もこれから19インチに履き替えようと思っていますがリア10Jは入らないといわれました。
参考までに何のホイールでオフセット教えていただけないでしょか？
イネローさんの質問の答えじゃなくてすいません。
イネローさん初めまして。私も以前10Ｊを履いておりました。
さすがBMWと感心するぐらい鉄板は硬いですよね。
それでもハンマーで内側から叩いて2mmほどへこませることができて
それでかなり当たることはなくなりましたけど、タイヤは何を履かれていますか？
同じ265でもメーカーによって引っ張り気味にできたりするので私の場合は
ひとつひとつ幅を調べて購入しました。
ダンロップのLM702の265が一番幅が薄く引っ張り気味になったので
他の物よりは当たらなくなるとは思います。
あとはやっぱりじっくり温めてさらに折っていくしかないと思います。
>ピエロさんへ
E39に10Jは履けますよ。通常10Ｊとなると275を履かせる店が多いので
それで履けないと言っているのかもしれません。
275でも履けること履けますが、段差などでフェンダーというかバンパーの先端の
部分が当たると思います。
E39用ですと10Jの場合オフセットはたしか+20だったと思います。
NAFNAFさんはじめまして。ご返答ありがとうございます。
265ならOKのようですね。
イネローさんのコメントを見る限りまだ余裕があるようなのでびっくりしました。
やはり275では厳しいのですね・・・
ちなみにBBS-CH F8.5＋20 R10+20 19インチにしようと思っています。
イネローさんが言うようにいいツメの折り方があればいいんですがね。
ツメが2段階って表現がありますがリアの場合フェンダーアーチの上のほうだけ折れていて横
の方は折れていないってことですよね？
ピエロサン＞はじめまして！
自分のアルミホールは・・・NAFNAFサンに格安で譲って頂いたんです。（笑）
ピエロサンが狙っているＣＨを履いています。
「ツメが2段階」ですが、ピエロサンの書かれている内容とは、僕が言っているコトとは違いま
す。アーチのトコロが2段階じゃありません？！俺のBMだけ？（笑）
最初の半分が若干折れてて、あと半分が倍折れてるような・・・そんなカンジじゃありません？
日本車とかって、横の全然折れてない部分がそのままアーチまで来てるような・・・やっぱＢＭ
はチョット違うかな？みたいな。しかも硬い。日本車で言うとマツダのFC以上に硬い気が・・・
ピエロサンのオフセット選定バッチシじゃないですか！ね〜NAFNAFさん！？あとは車高次第です
ね！
NAFNAFサン＞はじめまして？
カラダは大丈夫ですか？？？まぁ、6月5日にギャルに癒してもらえば、病気なんか吹っ飛んじ
ゃいますね！（笑）
アドバイスありがとうございます。タイヤはフェンダーに干渉していないので、問題ないので
すが・・なにせ俺の中で気に入らないんですよね！タイヤが中に入ってるのが。やっぱり、じっ
くりゆっくり折っていくしかないんですかね？頑張ってトライしてみます。キレイに折って、
今フロントに入れてる15mmスペーサーをリアに入れて、25mm買ってフロントに入れれば前後ツ
ライチでバッチシかな？そういえば、この間の車高調の件、ありがとうございました。結局俺
のＢＭは、テコパイプじゃ無理でアーム外さないと足が取れませんでした。疲れましたが、ペ
タペタになって、楽しい日々を送っています。
メールをクリックして吹き出してしまいました。(笑)
ホイールの件ありがとうございました。一瞬記憶喪失になったみたいです。m(_ _)m
今の私のアウディ用ホイールがオフセット+40でフロント35mmリヤ45mmの
PCD変換スペーサーをつけてつらっつらのツライチセッティングになっていますので
BBS CHのオフセットが+20ですから、フロント25mmでは出ちゃいませんか？(^▽^;)
私もザックスのスポーツキットからフルタップ式の車高調に交換しますので
もうすこし下がる予定です。
たしかに途中までしか折れてませんからね。
フェンダーめちゃめちゃ硬いですけど頑張って叩いてください。(^▽^;)
たぶん・・・25mmいけると思うんですが、NAFNAFサンに言われると心配になっります。
フロントの車高は、しゃがんでフェンダーとタイヤの一番上がピッタシです。かぶってはいま
せん。僕の計算だと、25mmいけると思うんですが・・・
今まで、フルタップを日本車で3台取り付けまして、BMの時は今までのを計算して、まぁ、だ
いたいフロント／リアのバネは効いてから1巻で、フロントが3cmネジ山残し、リアが2cmネジ
山残しにしたら、ペッタペタになりました。フロントはタイヤ全部隠れて、リヤはホイルも
2cm程度隠れていました。さすがにそれで走るのは無理でした（涙）残念です・・・
NAFNAFサンの車にフルタップ組んだら、シャコタンバトルしましょうね！（レベルの低いバトル
ですかね・・・）
やはり、時間があるときにNAFNAFサンにお会いしたいですね！
これからも、相談やアドバイス等乗って下さい。
久しぶりに投稿致します。昨日、いつも通り快調に運転していて、コンビニに10分程度寄り道
をしてから、再び運転しようとキーを差し込みエンジンをかけようとキーを回すとセルが回ら
ないんですよ！バッテリー上がりでは、無い感じです。しばらくしてから、スペアーキーでエ
ンジンを掛けてみると何事も無く無事エンジンがかかりました。その後（何時間後）、最初に
エンジンがかからなかったキーでエンジンをかけてみたら、無事エンジンもかかり帰宅しまし
た。そして今朝、いつものキーでエンジンをかけてみたらこれが、かからないんですよ！昨日
のこともあるので、３０秒ぐらいしてから、スペアーで試してみてもかからないんです！あせ
って一旦自宅に戻りもう1本のメインキーで試すと無事エンジンがかかりました。ディーラーに
TELして、話をしてみると、『キーの不良でコンピューターが認識せず、エンジンがかからない
可能性が強いですね。』とのことでした。しかーし本日の夜には、そのキーでもエンジンがか
からなくなり、スペアーでしばらくしてからかけると無事にかかりました。何が原因でしょう
かねー？2本のキーが不良とも考えにくいし。どなたか経験のある方ご教授お願いします。
乱文失礼致しました。