車検見積もり諸費用込みで８１万円で愛車を手放しましたが
No.2481 yazamomo [E39 528] : 2007/07/04(Wed) 最終更新日2023/1/15 :先日、３年乗った５２８とお別れしました。車検見積もり諸費用込みで８１万円。右光軸ロッド破損（動かない状態）、カムシャフトセンサー（全部で３つあるとのこと）、パワステオイル（行きと帰りがあるとか）、ABS/ASCのユニット故障、ラムダセンサー強制交換…とにかく嫌というほど３枚にわたり修理箇所を提示されました。まるでBMを降りてくれ、と言わんばかりのものでした。ディーラーさんも、どうしますか？のそれだけ。親身になってくれなかったのは、私の風格がなかったからでしょう。イエ○ーハットなんかで安くやってもらおうとも考えましたが、いずれ駄目になるだろうと、思い切って売却しました。２０００年式、１１００００キロにも関わらず、ブレイトン仕様だったためか高値で売れました（次ぎ乗る人注意！）。子どもが巣立って、クソじじいになってから、再度またBMWに手を出します。それまで、陰ながら皆さんのBMライフを応援しております。間違っても家族に迷惑をかけるようなお金の使い方はやめてくださいね。これからもちょくちょくサイトを拝見させてもらいます。それではまた。それから、売却する際、一括査定には要注意。とてつもなく幅がありますよ！
Re: お別れしました。(1)
ケイ/[E39 ５３０Mスポ] : 2007/07/04(Wed) 17:08:24 :
残念でしたね(>_<)
もっとも最近のディーラーは以前のような親身さは無くなって来てますね。
１シリーズや３シリーズの売れ行き好調が原因かも？です（笑）
ＢＭＷは良い車だと思うのですが、メンテナンススタッフが優秀でないと維持しきれない面もあると思います。
思い入れを持って大事に乗りたいユーザーの気持ちよりも、販売成績優先の姿勢が続くようであれば、私も降りてしまうかも？？です（笑）
乗る車はなんであれ、思い入れを大切にカーライフを楽しみましょう。
Re: お別れしました。(2)
100の名を持つ男/[96-E39-525] : 2007/07/04(Wed) 22:35:55 :
いい意味で、ＢＭＷだけがすべてではありません、
国産にもいい車はたくさんありますよね、
新車に１０年くらい乗られて、その間に貯蓄され、
その後、また、好きな車に乗られたらよいかと思います。
私も、今の車をあと４年くらい乗ったら、定年まで、
輸入車は封印しようと思っています。
子供の学費、住宅ローン、また、子供が結婚する時には
少しくらい持たせてやりたいですからね、
なにかとありますね、
どんな車であれ、気持ちのよいカーライフを！！
good luck (*_*o)
Re: お別れしました。(3)
こっち/ : 2007/07/04(Wed) 23:52:05 :
前回の時（2年前）はどうだったのでしょう？
その時も結構な提示だったのでしょうか？
だとしたら、購入した車がハズレだったのでしょうね。
もし、前回は何事もなく車検を取っていたとすると、2年でそれほどまで壊れるものでしょうか？
修理箇所の提示に疑問を感じますね。
何れにしても残念です。(*_*k)
Re: お別れしました。(4)
Verdandi/[98年式E39(528i)] : 2007/07/05(Thu) 02:27:22 :
こんばんは、私は、10年で100,000kmのE39乗りです。
この度は、かなりショックを受けられたとのこと、お気持ちをお察しします。
以前にも同額程度の車検費用の提示を受けられた方からの書き込みを目にしました。
私が勝手に納得(理解)しているのですが、BMWは、定期的に部品を交換して機能と性能を
維持する車なんだなぁ、って思ってます。欧州の自動車メーカーのポリシーと日本の自動車
メーカーのポリシーの違いかな？と思ったりしてます。
さて、日本の場合、10,000km/年が普通でこれよりも走行距離が多い場合は、過走行車と
して扱われます。そのため、短期間で走行距離を重ねると、一気に部品の交換をすることに
なり、高額出費になります。100,000kmを10年で達成した場合、車検は４回です。同じ距離を
5年で達成した場合、車検は、2回ですから、距離に依存した部品交換ならば、車検時の部品
交換費用は、2倍になってしまいます。
E39の場合ボンネット裏に注意書き(日本語)があって、排ガス対応のため、80,000kmでラム
ダセンサーを交換することが指示されています。いわゆる強制交換となります。
私のE39のエンジンは、古い型式なのでラムダセンサーは2つしかありませんが、E39には、
4つのラムダセンサーを使っているエンジンがあります。ラムダセンサーは、35,000円/個
くらいですので、全数交換すると、それだけで140,000万円になってしまいます。
また、パワステオイル漏れは、E39の持病ですので、おおかた車検の際に修理となることが
多いようです。ABS/ACSコントロールボックス故障も良く耳にする故障ですね。光軸ロッドの
破損なども頻度の高い不具合ですね。
本当に一度に盆と正月が来たような賑わい(表現が悪くてすいません！)で、このような金額
になったのだろうと思います。妥当か否かは、オーナーさんのお気持ち次第だと思います。
私のE39は、時間を掛けて少しずつ故障→交換を繰り返しているので、瞬間的な出費は、少な
いのですが、積分(累積)すると、かなりの修理費用を掛けていました。
私も一度に高額請求されると、yazamomoさんのお気持ちになると思います。BMWも進歩して
次にお乗りになるときは、今よりも改善されていることを期待していて下さい。
※私は、BMW関係者ではありませんが…。
それでは。
温かいお言葉、ありがとうございました。(5)
yazamomo/[528] : 2007/07/05(Thu) 14:00:55 :皆様、温かいお言葉ありがとうございました。私も皆様のBMライフの充実を願っております。一度国産を味わいつくし、大分先になるかと思いますが、新たなBMライフを私は期待します。
Re:(6) 悟郎の父/[２００２年式５２５] : 2007/07/05(Thu) 18:26:19 :時々覗かせて頂いていますが、私は本日車検見積の為愛車をディーラに預けてきました。お別れの記事を見て青くなっています。５年で８２０００キロの５２５なんです。総額いくらになるのか明日のディーラの見積が怖くなってきました。又報告します。
Re:(7) Verdandi/[98年式E39(528i)] : 2007/07/06(Fri) 00:02:52 :
悟郎の父様、こんばんは。
確かに書き込みを読ませて頂きましたが、過走行ですね。2002年式ですから、年間16,000km
くらいの走行距離ですね。
2002年ですから、M54の2.5Lエンジンですので、80,000kmでラムダセンサーの強制交換と
なると、ディーラの場合、上述したようにそれだけで100,000円以上の出費になるかもしれ
ません。(驚かせてスイマセン。)
ちなみにこれまでの５年間にどのような不具合が発生しましたか？
例えば、この5年間にブレーキローターなどは、交換されましたでしょうか。80,000kmも走行
すれば、ブレーキ回りは、交換対象になりそうです。ゴム類は、経年劣化が主ですから、5年
程度ならば、破れなどは、無いかもしれません。
あと大物は、水周りですね。ウォーターポンプなどは、やはり走行距離に応じて劣化する
ので、これも気になります。ラジエータは、経年劣化不良が多そうなので、ウォーターポンプ
が注目されますね。
脅かすようで申し訳ございません。結果が判りましたら、書き込みをお願いします。
以上です。
車検見積が出来てきました。総額５６４千円でした。ただし今回作業が必要なところと、作業お薦めの所と分けてありました。見積書は４枚で○（必要）△（お薦め）で表示してあります。諸経費以外で交換修理必要箇所は右ヘッドライトの光軸調整不良６９７２３円が高いくらいでした。後はお薦めで左右リアアッパーコントロールアーム交換８１６２２円が高くワイパーラバー交換・左ブレーキバルブ／ハイマウントバルブ交換・ファンベルト交換・ファンカップリング交換・エアコンベルトデンショナー交換等々です。もう少しディーラーと話して進めたいと思います。ちなみにキャタライザー前側ラムダセンサー交換は定期交換でありますが（２個６８３０４円）、お薦め項目ではありませんでした。
Re:(9) 悟郎の父/[２００２年５２５] : 2007/07/06(Fri) 18:29:20 :
追伸です。
その他の費用で諸費用が８２３３０円でした。総合計は６４６５６円です。
頭痛い。！！
わたしの車検費用です。今年3月、79千キロ走行していました。法定費用以外の整備費用のみは2年点検¥２８０００、計数値測定料¥４５００、スチーム洗浄¥７２００、テンションプーリー、Vベルト交換等約¥２２０００円でした。ブレーキデイスク、パッドはまだ残量が十分あるため新車時より一度も交換してません（信号を先読みしてブレーキを踏むことをなるべく少なくしているため）。センサー類も一度も交換してません。
ラムダセンサーは不具合がない限り交換不要とのことでした。夏場は自宅に帰った場合ボンネットを開けエンジンの熱を逃がすようにしてます。
悟郎の父様、こんばんは。
やはり、そのくらいの金額になりましたか。正規ディーラで規定通りの交換を行うと、
それくらいの金額になりそうですね。もちろん、○(要修理)、△(お薦め)があるので、あとは
ご自分のお気持ち次第ですね。
車は、工業製品(機械)ですから、いつの日か部品は、壊れますし、性能が劣化します。
その時に交換すれば良いという考えもありますから、走行中の故障や不具合が安全に大きく
影響しそうな部品に関しては、この機会に交換し、そうでない部品は、様子見ということでも
良いと思います。
私のE39は、今年の２月に車検を通しました。そのとき、水周りの一括交換を相談しました
が、特に水漏れもしていないので、予防交換もせずにそのままにしました。しかし、その1.5
ヶ月後に水漏れし始めました。運が良いことに出先でなく、自分の駐車場で静かに、でも大量
に漏れていたので、そのままディーラーへ直行＆修理となりました。
運もあると思いますが、私自身は、どのような乗り方をしても、かならず経年劣化や走行
距離に依存した故障が発生するものです。
大事に乗られることは、重要ですので、今後も大切にお乗りください。
それでは、また。
