BMW E39オーナーズルーム過去記事257 : BMW@FUN |
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E34を525、530、Ｍ５と３台乗り継ぎ、今はE39の525にＭテクサスを入れて乗っています。
タイヤ・ホイールも今まで15から18インチまで、いろいろ試しましたし、
サスも純正、Ｍテク、ＢＴＳと３種類を体験しました。
ブッシュやアーム、サスペンションお交換も何度か経験しました。
皆さんがおっしゃるように、ホイール・タイヤが一番怪しいですが、
原因は沢山考えられますし、それらが複合している場合もあります。
ひとつひとつ潰していくしかないでしょう。
まずは、ぶれの出ていない車両の純正タイヤ・ホイールを借りることができれば
原因がタイヤ側にあるのか、サス側にあるのかが簡単に絞れると思います。
乗り味や走り方、見た目の好みは人それぞれですが、きちんとメンテした状態なら
サス・タイヤが純正でも社外品でも吸い付くような走りが味わえるはずです。
自分の好みでは、Ｍサス＋純正ホイールがナイスバランスで一番好きです。
E39を先日購入したのですが、安全の配慮でナビとＴＶが運転中操作不可となっており困って
います。ディーラーに聞いたのですが改造不可とのこと。どなたか解除方法及びショップをご
存知の方教えていただきたいのですが、こんなことを聞くことはおかしいのでしょうか？
ベンさん
過去記事に沢山出ています。ＴＶキャンセラーしかないですよ！
４諭吉位からヤフオクなどにも出ています。調べてみて下さい。
Cry-Babyさん ありがとうございます。さっそくヤフオク等で検索してみます。
年式によってはキャンセラー必要ないですけど・・・
あれ・・？ナビ付は駄目だったかな？
私のはナビ付じゃない９６ｙの古いやつなんで
あっさり解除できましたよ。
フロントをフロアジャッキでジャッキアップするときってどこに架ければよいんでしょうか？
ウマをかける場所も教えてください。
これって悩みますよね。
リフトでもあればいいのですがDIYだとそうもいきません。
私の場合、車載ジャッキで普通に上げたあと、アッパーアームの付け根に馬を掛けました。
39の足ってアルミを多様しているので掛ける場所に悩みますが
アッパーアームの付け根はスチールの丸パイプになってるので問題ないと思います。
ただしスタビやらアームが邪魔で馬を掛け難いですし、片方づつなので大変ですが・・・
無責任かもしれませんがやられるのでしたら自己責任でどうぞ。
ありがとうございます。
そうなんですよ、見た感じ大丈夫かな？？って思ってもアルミにかけて
ねじれちゃったらっと思っていたんで助かります
こんばんわ。以前は、エアコン、年式、ドット抜けについてみなさまに色々教えて頂きありが
とうございました。今回は、走っているとメーター付近から『コト、コト』音がしだして気に
なります。３日前くらいからなんですけど。。。あと、走行中ハンドルを切ると、たまに
『ガッ』って音もし、ハンドルも全開に切ってないのにこの状況です。みなさんの意見を、聞
いてからいつもディラーに行くので。今回もおねがいします。2000年 63000キロ 左ハンで
す。
この間、高速で、２０００回転ぐらいで、アクセルをちょっと踏み込むと、エンジンから”ジ
ージー”って変な音がする現象が出ました。ちょうどそのあたりの回転数のみです。同じよう
な現象を経験した方いましたら、原因等教えていただけませんでしょうか？どこか悪いんでし
ょうか？
E39乗りの皆さん、こんばんは！
E39を購入して一年、そろそろ洗車の際に出来るような
小傷が目に付くようになってきました。
皆さんのオススメのコンパウンド等があったら教えてください！
こんばんは～
私はアルピンホワイトですがコーティング、下処理共に、ブリスを使用しています。
以下のＵＲＬ参考にしてみて下さい。
http://www.bliss.ne.jp/products/01.html
レス遅れて申し訳ありません！
E39で蓼科に旅行に行ってました。
＞私はアルピンホワイトですがコーティング、下処理共に、
ブリスを使用しています。
おおっ、実例紹介のページを拝見しましたが、
良さそうですね♪早速、購入してみようと思います。
情報ありがとうございました！
525iのツーリングに乗っています！
以前は、528iツーリングでした。 BMにすっかりハマっています^^;
今の車は、もうすぐ10万キロになります・・。 故障が怖い
しかしBMってあちこちの電球がよく切れますよね～
ブレーキランプも何度切れて事か・・
今回、初めてフォグランプが切れてしまいました。
いままでは、ディラーで交換してたんですが、一度自分で交換してみようと思っているのです
がはずし方が分かりません。
もし、ご存知の方がおられましたら教えて頂けないでしょうか！！
こんにちは！
フォグ球の交換ですが、当方Mspで形状が違いますが、
正式名称はわかりませんが、付属のマニュアルはお持ちですか？
マニュアルに交換方法が出ていましたのでそれを参考にしたらできましたよ。
E34の時もフォグ球の換え方が出ていましたので、
ツーリングも換え方が載っていると思いますが載ってなかったらごめんなさい。
わかりやすいような、わかりにくいようなという微妙な書き方の部分もありますが
不器用な私でもできたので、簡単だと思います。
自分で作業する特権としていろんな種類のバルブを選べるのがいいと思います。
規格などお間違いなくというのと、もちろん何か起これば自己責任になりますが・・・。
では頑張ってみて下さい！
マニュアルに載ってるんですか！！
知りませんでした・・。
確かマニュアルは、あったと思いますので交換してみます。
ありがとうございました。
念願のE39-525TRを購入したBM初心者です。購入時にどうしてもHDDナビが欲しくて悩んでいた
のですがオンボードコンピュータとの干渉がよくわからずあきらめかけていました。が、購入
元から「大丈夫。うまくやるから」と言われ、楽ナビを選んでまかせたのですが、FMトランス
ミッターで飛ばしていただけの接続でした。
しばらく我慢して乗っていましたが、ノイズが悪すぎて我慢出来なくなり、購入元へ文句を言
いにいったら、つぶれていました・・・(T_T)
でも、どうしても音質を改善したく、自分で分からないなりに調べたらFMモジュールというも
のを使えばよくなりそうだと思ったのですが、この方法でE39に適用・改善可能でしょうか？
内装の外し方すらよくわからないのですが、素人にもDIYでできるものでしょうか？教えてい
ただければ幸いです。
私もDVDナビからHDDナビに買い換える決め手のひとつがナビHDDからの音楽配信でした。
私の場合はHDDナビを取り付ける時にパイオニア製のFMモジュレーターを繋げました。
http://www3.pioneer.co.jp/carrozzeria/products/option/option.php?id=4&no=0
これは音源出力から直接純正ラジオのアンテナケーブルに繋げることにより音質の劣化や
ノイズの低減を最小限にするものです。
使用した感想は、取り付けて一年以上になりますがノイズに関しては全く気になりません。
当然ですが走っている周りの環境や搭乗人員の変化にも影響は無いですし
なにより音楽を聴いていて突然「ザザー」というノイズが少しでも入ってしまうことは
無いので、精神的にもリラックス？出来ますよ。
また音質に関しては、MP3音源→FM電波音源での配信ですので「特別良い」とは言えませんが
車の中で聞く分には十二分の音質だと思っています。
DIYで出来るかどうかは自分で取り付けていないので分かりませんが
E39は配線によってノイズが入りやすいので、モジュレーター単体だけなら
工賃もそれほど掛からないので、ショップなどに任せたほうが良いかと思います
ご参考になれば…
ご回答ありがとうございます。
FMモジュレーターはBMW純正ラジオに直接取り付け可能なのですね。
この方法で接続しようと思います。
ただ、楽ナビの場合、IPバス形状音声出力というものになっているらしく、モジュレーターともう一
つ変換アダプターがいるようです・・・。
また、分からないことがあれば、このＨＰへお願いしようと思います。
９７年の車なんですが付属のナビで案内中、道なき道を走ります。ソフトが古いからだと思う
のですが、新しいソフトの、お値段がよろしいので困っております。そこで教えて頂きたいの
ですが純正ナビのメーカーは?そのメーカーのソフトが使えるのか?Ｆ１とＦ２の違いは？ちな
みにシステム２とナビ本体に書いてあります。ヤフオクなどで購入するなら何を確認すれば
良いのか？お詳しい方、ご教授ねがいます。
こんばんは、ケストレルです。
たしか純正のメーカーはアルパインだったと思います。
自分の車は98年式なのでCDタイプですがそちらのは、DVDタイプなのですか？
なんだかうらやましいですね。
（自分も一時期DVDタイプに替えようかと考えたことがありまして・・・"^_^"））
あとF1とF2の違いはDVDの片面１層と２層の違いだったような気がします。
（Yオクででててるディスクを確認してみる限りそうでした。）
なんだか中途半端な回答で申し訳ありません。
なお、純正以外で対応するディスクはここのメーカーさんのがあります。
DVDディスクにも何パターンがバージョンがありますが、
F1とF2の違いで判断されてください。
http://www.internavi.ne.jp/station/index.html
何時も参考にさせて頂いてます。当方のナビはDVDで地図ソフトは最新版みたいですが、同じ
道を何度走っても暫くの間は道なき道を走ります。田舎ですが。また新しい道でもないのに遠
回りしたり、狭い道を誘導されたりしてます。パナの1998年製ナビに2003年のCDソフトを使用
した方が利口な場合が多いです。純正なのであきらめて使用してます。期待は出来ないかと思
います。
間違えました。補足訂正します。パナのナビはCDソフトではなくDVDソフトです。DVDの初期の
機械です。また道なき道を行く場合、地図上に記載がある道を走行中、の意味です。それから
DVDは2層の表示が有ったと思います。
こんばんは
過去のお話から察すると、純正のナビではなく、
後付ナビなのですかな？
ケストレル様、takao様ありがとうございます。DVDロムに、BMWと書いてあるので間違いなく
純正ナビかと思われます。パナソニックのソフトが使えるんですか?
システム２のDVDナビであれば白地に水色の絵柄のソフトがF2用です。
というか、バージョンが新しくなってもディスク面
の印刷は変わっていませんのでお持ちのナビから排出させれば判ると思います。
システム２はF1/F2どちらも使えるそうですが機能をフルに生かせるF2ソフトが良
いですよ。
BMWの純正ナビはアルパイン製なので、アルパインのロムしか使えませんよ。
たまに同じアルパイン製のロムを使っているホンダ用を使っている方がいらっしゃる
みたいですが、結局不具合が出て止める事もあるそうですよ。
Ｅ３９乗りの皆様、こんばんみ～。
間欠ワイパーが新車から４年過ぎで故障しました。スイッチＯＮ時に一度だけ動くだけです。
ディーラーにて修理見積もりをして貰うと、なんと約１０万円位との事。幸いな事にロー、
ハイ等の間欠以外の使用は出来る為、未だそのままにしてしまっております。
皆様にもこの様なご経験は有りますか？又、安価にて修理出来る方法は無いものでしょうか？
ご意見、お聞かせ下さい！
初めまして、いつも楽しく拝見しております。現在足回りのふわふわ感に悩まされています。
私の車は中古で購入したときからメーカー不明のローダウンスプリングが入っておりました。
購入当初は非常にしなやかで気に入っていたのですが、８万キロを目前に、段差を乗り越えた
ときの揺れが酷く、普通に走っていてもちょっと酔ってしまいそうな感じになってしまったの
で、へたっていた純正ショックをモンローのリフレックスに交換しました。交換当初は多少硬
くなったと感じ喜んでいたのですが、２０００キロほど走行しましたらまたふわふわに感じて
きたので、８２０００キロ時に純正１６インチから純正１７インチに履き替えてみました。タ
イヤは横浜のDNAデシベルの２３５/４５/１７です。交換当初は段差を乗り越えたときの感じ
も良く、ふわふわ感も無かったのですが、現在８４０００キロ時ではやはりクラウン的な柔ら
かい感じになってきてしまっています。そこで、次に私がやるべきことはスプリングの交換
か、ブッシュ＆アッパーマウントの交換か、どちらが良いでしょうか？もしスプリングでした
らどのメーカーがお勧めでしょうか？あと、ブッシュ＆アッパーマウントの交換でふわふわ感
は解消されるのでしょうか？大変長文になってしまいましたが宜しくお願いいたします。
ビルシュタインのBTSキットを強くオススメします。
我がE39もダウンサス＆ノーマルショックでしたが、同じように
ヘタッてきたので、BTSキットに交換しました。
大当たりでした。
硬過ぎず柔らか過ぎず、しなやかかつ力強く踏ん張ってくれて、
まるでE39を知り尽くしているかのような仕上がりで、高速から峠から街乗りまで
気持ち良く駆け抜けております。
ついでにアッパーマウントやブッシュも交換すれば、あと10万㌔乗れると
思えば安いものですよ！
私も５１６さんと同じ、ＢＴＳキットを入れもうすぐ1年経過します。
交換の経緯はトリッカーズさんと同じく、８万ｋｍ走行で、段差越え時に振動を感じたのと、ローダ
ウンスタイルにしたかったためです。交換時、アッパーの点検をしてもらい、フロントは交換しまし
た。やはり、バネとショックをバラバラに交換するよりも、同時期にできればキット品での交換が望
ましいと思います。
トリッキーズさんの場合、ショックのみＦＳＤが入っているのであれば、バネはアイバッハかＨ＆Ｒ
製が良いのではないでしょうか？ショックとの相性もありますから、詳しくはショップの方と相談さ
れてみてはどうでしょうか？
５１６さん、まいうーさん、早速のレスありがとうございます。やはりケチらずにショックの
みではなくパフォーマンスセットで交換しておけば良かったみたいですね・・・。モンローの
リフレックスに相性が良いスプリングはどこのメーカーでしょうか？知ってる方がいらっしゃ
いましたら宜しくお願いします。
はじめまして。私は２００１の後期キセノンにかえたのですが・・最初から純正のHIDではな
く社外のHIDが組み込まれているものを購入したのですが、よくHIDのバルブで純正交換タイプ
とありますが私のは最初から社外の物が入っているので純正交換タイプのバルブは装着可能な
のでしょうか？？
１８インチF２４５－４０ R２６５－３５ 履いてますが、加速が悪く１７インチに変更した
いと考えていますが・・ 見た目も変わってしまいますよね？ 迷ってます。
自分も同じサイズを履いていますが同感です。
冬場にスタッドレスを履かせる機会があり
ノーマルサイズに戻したら・・・加速が良い良い！
全然違いますよね。
確かに外観もかっこよく保つには・・・
１７インチもアリかもです。
１８インチは５２５には正直向いてないかも・・・
私もF245R265サイズの１８インチを装着してましたが、半年前に235-17でFR共に統一しました。劇的
な変化は高速の合流ですぐに体感してます。明らかに１７インチの方が加速の乗りがいいのです。良
く言われるバネ下重量の軽減って事です。まったく同一のタイヤホイールでサイズとインチのみ違っ
ても重量は１本辺りで変化します。タイヤに入れる気体をどうこうするより明らかに重いホイールの
軽量化が効果を出します。統一サイズならば以前出来なかったローテーションも可能で１８インチよ
り安い。燃費は加速向上した分アクセル開度も向上し１８インチの時とあまり変わりませんが。
０３’５３０乗ってます。Ｆ２３５／４０ Ｒ２６５／３５共に１８インチ、Ｆ２３５／４５
２５５／４０共に１７、両方持っていますが明らかに乗り心地は１７インチの方が良いで
す。同じタイヤではないので細かい比較にはなりませんが・・・。ちなみに加速燃費は変わり
ません。ちなみに１８インチはマグネシウムですが、体感は全くないです。実際持ってみると
軽いのですがね・・・。ストリートぐらいじゃ変わらないのでしょう・・・・。見た目はホイ
ールの形状によりですが、私のは１７インチも１８インチもそんなに変わりませんよ。気を使
う分１７の方がいいです。