BMW E39オーナーズルーム過去記事262

• ■ BMW E39 過去記事ヘッドライン [記事NO 題名]
  
  
• [1504] DVD-ROM　NAVI　ソフト Res[2]
• [1497] ATミッショントラブル？ Res[5]
• [1499] ステアリングの交換の事 Res[4]
• [1501] ETC付きミラーについて Res[1]
• [1503] エンジンルーム内の端子 Res[1]

DVD NAVI ソフトが古いので、中古で比較的新しいものを買おうと思っていますが、
購入元が全くわからないそうなので教えてください。
(1)購入予定のものはJ-NAVI CE専用でしょうか？
　J-NAVI CEは本体にフラッシュメモリー挿入口を備えているもののようです。
(2)下記DVD-ROMが私のNAVI 2機で使えるでしょうか？
　J-NAVI CE専用でもNAVI　system-2でも使えるものなのでしょうか？
宜しくお願いします。

現DVD-ROM　2001年版MAP
P/N 65.90 6 926 474
SW VER 5.10
MAP VER 2.10

購入予定DVDーROM　2003年版MAP
P/N 65.90 6 935 336
SW VER 1.00
MAP VER 3.21

PS 同じ2003版でもSW VER 5.20,MAP VER 2.21があるみたいです。

NO.1504へのレス　Re: DVD-ROM　NAVI　ソフト　Joe [E39　530TR] : 2005/04/14(Thu) 07:04:31 :

>P/N 65.90 6 935 336
>SW VER 1.00
>MAP VER 3.21

このROMはNew5,New7専用で、使えないと思います。
New5,New7のコンピューターのOSはWindows CE と聞いています。
ディーラーに聞くのが確実でしょう。

NO.1504へのレス　Re: DVD-ROM　NAVI　ソフト　ラスカル [E39-530i ツ‐ : 2005/04/14(Thu) 13:44:46 :

ありがとうございます。
WindowsCEのCEなんですね。

今年秋口に2005年版が出るそうなんですが、J-NAVI CE要用とNAVI System2用の
両方がリリースされるかディーラーに確認してみます。

98年E39-525iのATミッションが最近おかしいのです。冬場のエンジン始動時に少々暖
気をすませて出て行くと、１速から２速にシフトアップするタイミングが遅いので
す。約3,000rpmまで１速のまま引っ張った後に２速に入ります⇒エンジンが温まると
問題なくスムーズに変速してくれます。ATのすべりはないのですが、これって何十万
円もするOH等がが必要ってことなのでしょうか？整備工場へ出す前に、どなたか御経
験がある方のコメントをお待ちしております。

NO.1497へのレス　Re: ATミッショントラブル？　みっちゃん。 : 2005/04/08(Fri) 15:19:33 :

それって全く至極当然の正常動作です。

NO.1497へのレス　Re: ATミッショントラブル？　桜 [528] : 2005/04/11(Mon) 23:12:20 :

エンジンや触媒を早く暖めて、適切な温度にするために、指導直後はシフト
アップをわざと遅らせています。逆に以前の状態がおかしい状態ですよ。

NO.1497へのレス　Re: ATミッショントラブル？　A : 2005/04/12(Tue) 05:17:47 :

多分？問題ないはずです。寒い時は急激な加速、変速は避けて運転した方が良いよう
に思います。
ただし、以前の冬場よりも感じが違うのであればAT専門店に相談されても良いとは思
います。
ミッションをおろすような作業だと３０万近い工賃取られます。見ていただくのは、
多分ただではないのでしょうか？

NO.1497へのレス　Re: ATミッショントラブル？　TOM [525i] : 2005/04/13(Wed) 00:51:58 :

皆様有難うございます。整備工場に電話で状況を話しましたら、リビルドで４０万
円、中古で２０万円との回答でした。ただ、まだ持ち込み点検したわけではないの
で、近々見てもらう予定です。また報告させて頂きます。

NO.1497へのレス　Re: ATミッショントラブル？　伍四零 [５４０��] : 2005/04/14(Thu) 01:16:25 :

先日自分でミッション載せ換えました。ディーラーで８０万といわれムカついたので
中古ＺＦのミッション（走行６万キロ）を２５万で購入し、整備工場でリフトを借り
て１日で作業完了。快調に走ってます。若干レアな工具が必要ですが、作業自体は国
産車と変わらないので難しくはありません。ちなみに私は整備士の資格も無いただの
貧乏なBMW乗りです。

ステアリングの交換を検討していて、本とかで見るとハルトゲとかがいいなと思って
いるのですが、関東で何処に行ったらら買えますか？安く買えるといいんだけ
ど・・・。また注意点がありましたら教えてください。
宜しくお願いします。

NO.1499へのレス　Re: ステアリングの交換の事　tomosan [E39 540i-Mspo.2003Year] : 2005/04/11(Mon) 01:36:36 :

ステアリングですが、私は横浜の「Studie」(http://www.studie.jp/index.html)
さんでM3/SMG用に交換致しました。
過去ログでも繰り返してステアリングの件は出て来てますので、ご参照下さい。
「Studie」さんのＨＰは車種ごとのＱ＆Ａが充実してますので、先ずはご覧になら
れたら、如何でしょうか？価格の質問にも答えてくれます。
ステアリング交換注意点は、エアバックが流用出切るか？また、自力交換の方もお
られる様ですが、命も掛かってる部分ですので、交換実績が多い信頼出来る所での
交換を私はお勧め致します。
（ＳＭＧ用のステアリングＳＷですが、個人的にはシフトＳＷの方が使い勝手が良
い様に感じました）

NO.1499へのレス　Re: ステアリングの交換の事　Taka-C [E38 740] : 2005/04/11(Mon) 04:00:45 :

年式によってステアリングセンター部分（穴の部分の切り欠き）の形状が違うので注
意した方がいいですよ。
確か、９９年３月が大きな区切りです。
ハルトゲステアリングもこれに当てはまります。
握りの部分は全く一緒でも固定部分が２種類あります。

なお、ハルトゲステアリングの形が好きならば、そのステアリングを作っている
『ヴィクトール』と言うメーカーの方が若干安く済みますよ。（シュニッツァー、
レーシングダイナミクス等もヴィクトール製です）
違いはロゴの有無だけです。
更にいうと、ステアリング加工業者がそっくりに加工してくれます。
http://www.tonakai.co.jp/

NO.1499へのレス　Re: ステアリングの交換の事　Taka-C [E38 740] : 2005/04/11(Mon) 04:03:59 :

http://www.tonakai.co.jp/cgi-bin/steering/html/e39_arukannta.html
こんな感じで。

NO.1499へのレス　Re: ステアリングの交換の事　ステアちゃん : 2005/04/12(Tue) 21:14:59 :

俺はあまり勧めないな。
ト●カ●は全然ダメでしたよｗ
期待して頼んだけど仕事がいい加減でした。
アチコチのＢＢＳを参考にして見つけて頼んだんだけど、
俺が頼んだときは仕上げも最悪で料金もバカ高くて話になりませんでしたよｗ

E60にオプション設定のETC付きルームミラーがE39にも付けられるみたいですが、
リモコンドアロックがつかえなくなると聞きました。以前オークションでE39のリモ
コンに対応すように改造した商品を見ましたがそれって素人には大変な事なのでし
ょうか?ちなみにETC付きルームミラーは持っています。宜しくお願いします。

NO.1501へのレス　Re: ETC付きミラーについて　sou : 2005/04/12(Tue) 20:02:44 :

所有されているお車のミラー内部の部品の大きさを見て、E60のミラー（実物が良い）
を見て入れ込めそうか？考えてみれば工作意欲が湧くと思います。でも、電気知識以
前に、単純な工作技術も要求されますので難易度大きく有りませんか？

ただ、オークションの物を購入するのであれば配線のみで多少の知識があればできる
はずです。

ETCは素直にE60を付けて配線。性能が悪い？とか評判の純正キーレスはTO-FITのキー
レスに交換してはどうでしょうか？　イモビチップも親キーから取り出して埋め込め
ば動作可能と聞いております。←これはは自己責任でお願いします。又、キーレスの
配線関係は配線図を送れば有料で教えていただけます。

電気系チューンのパーツの試作品を貰いましたが説明書に
「エンジンルーム内のプラス端子とマイナス端子にそれぞれつなぐ〜」と
ありました。
Ｅ３９はトランク内にバッテリーがあり、エンジンルーム内でも
ジャンプコード等をつなぐ為のプラス端子とマイナス端子が
あるということなのでうが、何処にあるのでしょうか？
ご存じの方がいらっしゃいましたら教えて下さい。

NO.1503へのレス　Re: エンジンルーム内の端子　sou : 2005/04/12(Tue) 19:37:30 :

E34は＋マークの端子がエンジンルームありました。　でも、気のせいか？最近の車は
見かけない様な気がします。

エンジンルーム内を見回して、『+』と大きく刻印された黒い（多分？）樹脂性のカ
バーが無いでしょうか？　まあ、+なので赤色が適切にも思うのですが、、、。

無い場合には、トランクルーム？シート下のバッテリーの+／-端子ではだめですか
ね？