BMW E39オーナーズルーム過去記事269 : BMW@FUN |
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1260000000キロというのを見て宇宙船を想像しちゃいました（笑）
６０万で買えた位ですから、状態は気にしない方が良いでしょう。
最低でもエンジンだけは掛かるでしょうし、最高でも本来の走りは期待出来ないと思います。
新車価格の1/10以下ですからね。整備に１００万位つぎ込むか、止まったら乗り捨てる位の
気持ちで乗った方が幸せになれると思いますよ。
ご自身が納得しての購入なら良いと思いますよ。ちなみに過去にこのようなスレありますので
見てください。→「粗悪BMW販売店」
ここからは私の意見です。
たぶん国産と同じでしょうが、１２万ｋｍ超えですから、ショック、ブッシュ、各種フィルタ
ー、ブレーキローター、水回り、ラムダセンサー、ｅｔｃ・・・・・・・。数え切れないほど
の交換が予想されます。ただ正常に動いていれば問題ないです。壊れる前に交換した方がいい
のは、水回り、ラムダセンサー、燃料フィルターなどかな、ショックやブッシュも交換すると
足回りは見違えるし。動くレベルでよかったら現状で壊れたら修理ですけど・・・。旅行で壊
れると凹みますもんね・・・。
詳しいショップか購入店で色々話を聞いてみてはいかがでしょうか？
後は修理の履歴がどうなってるかだと思いますが・・・・？
すべては、オーナーの愛情次第です。
僕のも01年車で15万キロですよ！
記録簿みられました？
僕のは10万キロで購入しましたが、前オーナーが自営の社長サンで、すべてデーラーで点検整
備してありましたので、購入しました。（壊れた箇所はすべてデーラー修理済み）
ですので、20万キロは余裕で乗れると確信しております。
（勿論、メンテは細かく自分でやりますよ！）
壊れた時は大丈夫！ E-39のオーナーで改造、メンテ等をホムぺに画像付きで載せている、す
ばらしい方々が多数いらっしゃいますので、ご参考にしてみては♪
みなさん返信ありがとうございます。ホント良いページですね。みなさんご親切で感動です。
すこし安心しました。がんばって２０万キロをまずは目指します！！！！記録簿をしっかりみ
てきます。明日納車なんです～ワクワクしてるっす。
また何かわからない時に書き込みさせてください。
日本ではＥ３９Ｍスポ、タイのバンコクではＥ３４を所有しているものです。
バンコクには１年間ほど赴任したのですが、現在も仕事で頻繁に行くので、
友人宅に置かせてもらっています。
バンコクにあるＥ３４は１９９３年式です。走行距離はなんと２３万キロです。
１年間で故障は何度かありますが、まめにケアしているので走りに何ら問題ないですよ。
タイは１年中気温が高く、雨も多い過酷な状況なのですが、このまま走行距離３０万キロを達
成しそうな感じです。
日本では１０万キロの走行でも「よく走ったなあ」という感じですが、タイでは「まだまだ全
然走ってないねえ」という感じです。
バンコクBMWマニア さんがおっしゃるとおりです。
私もＬＡに５年間赴任していた経験があり、通勤はもっぱら車でした。そのときはアメ車のピ
ックアップでしたが、新車で購入して５年間で３０万ｋｍ走りました。ＬＡは車社会なので、
通勤１日１００ｋｍは楽勝です。
もちろん、メインテナンスは欠かせませんでしたが、大きな故障はなく走りました。
アメ車とBMWではかなり違いますし、ＬＡと日本では交通事情、気候も違いますが、しっか
りメインテナンスすればしっかり走ると思います。ちなみに現地での大きなトラブルはＡＴが
１８万ｋｍで故障して５速に上がらなくなったトラブルと、やはり２０万ｋｍでラジエーター
の水漏れが、大きいトラブルです。
ＡＴはオーバーホール約＄２０００、ラジエーターは＄７００くらいだったと思います。
走行距離からすれば日本の車の走行距離は少ないと思いますが、やはり周りの車はみんな１０
万ｋｍオーバーでしたよ。
みなさんありがとうございます！ますます勇気がわいてきました。
３０万キロなんてきいたら今まで気をつかって乗ってたのが心なしかアクセルにチカラが入り
ましたよ。今日は１００キロくらい走りまして、もうすぐ１３万キロです。
整備なんかやったこともありませんので、また質問させてください。 本当は記録簿をみても
さっぱりわからないほどです。
ＢＭ初心者です。 教えて頂きたい事があるんですが。。。 ０３’式のＭすぽなんですが、
純正のワイドナビ？！が装着されているのですが、踏み切りの手前になると『間もなく踏み切
りです』のような案内がされます。というか、この案内のみされます！ ナビの設定等は何も
していないのですが。。。 取り説も調べてみたり、Ｄラーに行った際に整備の人に聞いたり
してみたのですが解らないという答えで。。。 特に邪魔なものでもないのでそのままにして
いるのですが、中古で購入のため前オーナーが設定されていたのかわかりませんが。。。 解
除の仕方が分かる方がいらっしゃればぜひ教えてください。
ナビディスクのソフトウェアバージョン5.30から踏み切り案内の
Ｏｎ／Ｏｆｆ設定が出来るようになっていたと思います。
（5.00～5.20は案内Ｏｎ固定）
Ｋｉｄｄｙさんご返答ありがとうございます。 自分のナビを確認したところ、ソフトのバー
ジョンが５．１０でした。という事は固定なんですね！！！ これですっきりしました。
ありがとうございました。
キーレスが効かない状態だっ
たので電池を交換してみたところ、
ボタンを押すとランプが一回点灯する
のが正常だと思うのですが、
ボタンを押してる間は何度もずっ
とピコピコと連打点滅して光る状態に
なってます。もちろんキー
レスはつきません。
電池は2016の3Vを2個はめてるのですが、
電池の種類の間違いなのか、
やはりキー
の故障なのかがわかりません。
もしわかるかたいれば教えていただけ
ますか？
こんにちは。
電池が弱ってるところを交換する場合は、数秒間の間に交換すればそのまま使えますが、完全
に電池切れで交換した場合は設定しないと使えません。
やり方は車の取説に載ってますので見てみてください。キーをひねってボタンを３回押し
て・・・みたいな感じだったと思います（忘れましたすみません）。
もしわからなければ、Dラーに持っていったらただで設定してくれますよ。
ありがとうございます。キー
の初期化ですね。
一応取説を見ながら何度もやっ
てみたのですが、
やはりランプがピコピコと連打点
滅だけする感じでできません。。
やはり故障なのかもしれませんね
僕もまったく同じ症状で昨日Ｄラーに行きましたが、受付の人がやってできなくて故障です
ね・・・とか言いましたがツナギ姿のメカニックさんがやったら２０秒で直してくれました。
こんなもんです（笑）
もちろんお金は結構ですだそうです。
ありがとうございます。早速ディーラーのほうに足を運んでみたのですが、どうやらキーのラ
ンプがこうやって連打点滅になるのはおかしいみたいで故障と言われました。キーレスには盗
難防止装置が付いてるので、このままだと、ハンドルの音量調節や、エアバッグ、エアコンも
作動しない状態になるとのことでしたが、キーってこんなに重要なものだったんですね・・・
今回、ＣＣＦＬエンジェルリングキットの購入を考えています。何方か個人で取り付けをされ
た方いらっしゃいませんか？取り付けは難しいのでしょうか？教えて下さい。あと同時に室内
灯もLEDへの交換を考えています。こちらも難しいでしょうか？アドバイスを下さい。
CCFL管は前期のヘットライト(レンズが外れるタイプ)には簡単に取り付け出来る見たいです。
が後期のヘットライトはがっちりコーキング?見たいな物で付いている為難しいと聞きまし
た。
私の知り合いでCCFL管を付けている方がいますが、ものすごく明るいです・・
室内のLED化ですが私はこんな感じで友達に作って貰いました。
http://carlife.carview.co.jp/UserCarPat.asp?UserCarPatID=436715
中古で525ITを買いましたがマニュアルがありません。
詳しい方お助けください。
①シートのメモリーボタンがありますがどのようにセットしたらよいのでしょう？
②天井にガレージキーのボタンがありますがどのように登録したらよいのでしょうか？
①は、自分の好みにシート設定後に「Ｍ」＋番号（１～３）を押せ
ばＯＫです。（３種類のシートポジションが設定可能です）
②・・・ガレージキーって、知りません。。。
取説はダッシュ内に入れっぱなしで、手元にないのですが、天上に
有るモノと言えばサンルーフと室内灯のスイッチくらいですが・・・
海外仕様のものでまさにサンルーフの横にスイッチがあります。
家のガレージを開けるスイッチらしいです。
ありがとうございました。
２００１年後期の５２５ＨＬに乗っていますが
日本車と比べるとライトの明るさが暗く
運転しにくく感じます。特に高速で。
バルブを替えて明るくしたいのですが
良い製品があったら、お教えいただけないでしょうか？
こんなのを検討されてはいかがでしょうか？
http://www.bellof.co.jp/products/d-multi.html
先月、ビルシュタインＢＰＳを装着して、車高を前後４センチほど、落としたのですが、乗り
心地が、あまりよくありません。アライメントを調整し、減衰調整を各段階にて、試したので
すが、減衰力による乗り心地ではなく、なんだか、フニャフニャとした、横揺れと、小さく細
かく縦揺れする二つの揺れが感じられます。停止した後や、道の悪いところを通ると激しく横
揺れを生じます。純正の時にはこのような揺れは感じられなかったので、不快です。ショック
装着後走行距離は、約１０００キロになります。この揺れは、距離を重ねるごとに落ち着くの
でしょうか？みなさまの中でＢＰＳ装着した方がいれば、インプレ等を教えてください。ま
た、ショック交換後にこのような経験をした方もお願いします。
アッパーマウントは交換されましたか。
はい。アッパーマウントは、前後純正品新品に交換しました。
僕のファーストインプレッションも「ゆれる」という感じでした。
確かにでこぼこした道路は激しく揺れます。
でもそれは減衰力によるのかなと思ってましたし、そんなに
走っていて気になるほどではありません。
ビルシュタインは元々シェルケースが長めになっているのですが、
Mspから4cmダウンというのは単純に下げ過ぎのような気がします。
ショックがストロークしていないって事はないでしょうか？
あとはバンプラバー（っていうんでしたっけ??）をカットした時も
乗り心地は格段に悪くなります。
それか、まさかの話ですが、ショックのとめ方が甘いってことは
ないですよね?!(^^;)
ショックのとめ方は大丈夫だと思います。初めての足回り交換だし、価格もかなり無理して購入した足回りなので、私が少し神経質になっているのかもしれません。ちなみに、ななしーさんは、減衰力は、前後いくつに設定して乗られていますか？私は、とりあえず、ビルシュタイン街乗り推奨である前後７に設定してあります。いろいろ、減衰を試したのですが、いまいちしっくりくる設定が無いもので・・・。参考にしたいのでよろしくお願いします。
参考までに・・・。
減衰力は取付時に５にしてくれと言った記憶があります。
車高は推奨でいいよと言ったのでよく分かりません・・・(;_;)。
タイヤは18インチで F:235/40、R:265/35です。
ななしーさん、ありがとうございます。参考にさせていただきます。私はタイヤが１９インチであるということも、乗り心地に影響しているのかもしれませんね・・・。
キーON時に必ず「CHECK TAIL LIGHTS」と表示されます。
全てのライトを確認しましたが、球切れ等はありませんでした。
レンズをDEPO社製に交換していますが、それ以外は何も手を入れていません。
ご存知の方、どうぞ宜しくご教示くださいませ。
ハイマウントストップランプは確認されましたか？
ウィンカー含む全てのテールライトを確認されましたか？
テールライトの球切れでないのであれば、回路異常の疑いがでてきます。
その場合は、リレーユニットまたはライトユニットの交換が必要になります。
通りすがり様、ななしー様
レスありがとうございます。
ご指摘のようにハイマウント、ウィンカー全て確認していますが異常ありませんでした。
回路異常等であればディーラーへ持ち込まないとダメですね・・・。
(;_;)チェックテールライトって私の愛機も時々出ます。ポラリスさん同様テールランプはハイスト込
みで異常なしです。
私の愛機は前期モデルですが、ディーラーで聞きまくると先方さんがぽつりと言いました。
製造時期に関連せず稀に聞くようです。ただある程度走行すると勝手に消えます。あの煩わしいメー
ター下の横三角マークも勝手に消えます。だから私の症例はディーラー側に言わせばクレームになる
のでしょう。
愛機の場合は、診断ツールとかも使用してましたが原因不明にさせてくれと言われました。
でも、納得いかずに近くの町工場（でもボッシュ診断機器をもつ店ですが）へ納車しました。
店の親父さんに症状を説明して5秒もせずにテールランプのコネクタを抜き接点復活剤を塗布。
1ヶ月以上経ちますが再発しないのは何故でしょう？コネクタ不調は真っ先に試したのに？
ポラリスさんのは、はっきりと機器側の不良だといいですね。其の方が納得いくし再発を考えず助か
りますよ。
ＢＭ好き様、ありがとうございます。
そういう事もあるわけですね。原因不明というのが一番困るんですよね。
一度、ディーラーで確認してみます。一発解決の町工場もあればいいんですが・・・。
しかし、このサイトはいろんな方の話が聞けるので大助かりです。
皆さんありがとうございます。
ポラリスさんへ
はじめまして！
ダメ元で試して欲しいのですが、切れていなくても、ブレーキランプの球を交換してみて下さ
い。交換と言っても、バックランプとか、リヤフォグが同じ球なんで買わなくてＯＫ。
僕の場合は、切れてなくても、メッセージが出て、球を外してみると、球の接点の凸部分が熱
でかなり減っていました。
これが、警告灯が点く原因の場合もあると思うんですよ！
ダメかもしれませんが、試してみてください。