走行中メーターパネル下部のエンジン警告灯（黄色）が点灯したが様子見
No.3201 ぶり大根 [525i Mspo] : 2008/08/31(Sun) 最終更新日2023/3/6 :
こんばんわ。
二週間ほど前、走行中メーターパネル下部のエンジン警告灯（黄色）が点灯し、Ｄに持ち込みテスターをかけてもらったところ異常が見当たらず様子見と言われました。Ｄに持ち込んだ時点では、消灯していましたが・・・。それで今日、走行中にまた点灯っ！これは、何かの前兆でしょうか？エンジンだけに心配で・・・。
皆さんのご意見をお願いします。
Re: エンジン警告灯(1)
ツーリング/ : 2008/09/01(Mon) 16:14 :
こんにちは！です。厄介な物が点灯しましたね。履歴があれば良かったんですけど無いとなるとドキドキがしばらく有りそうですよ。何言う私も只今この状態であります。今年の頭にカムセンサーの異常で（履歴あり）で交換後いたわってアイドリングしていると点灯。Ｄでリセットしてもらうも履歴無し。アドバイスは、キーを捻ったら直ぐ発進！！！と言われ現在に至ります。
点灯する理由は様々ですが、カム、クランクのセンサー0２センサーの３つの異常がよくありまして。次に燃料系統や空気の流れ道ですね。そんでもって最後は稀ですけどエンジン内部のシール部分やバルブ類です。当然プラグが原因というのも有ります。
そうそう！何年式の何万キロなのでしょうか？その辺が記入されますと皆さんから良いアドバイスがありますよ。 (*_*n)
Re: エンジン警告灯(2)
とろーる/[Ｅ３９ ５４０ｉ ＨＬ] : 2008/09/01(Mon) 16:22 :
後期車両のエンジン警告灯に付随するセンサー類が、前期と比べるとシビアになっていると聞いた事があります。
Ｄでテスターを掛けて履歴が残っていない事からも、そのシビアさが伺えるものかと思います。
私の知人にも同様のケースがありましたが、結局原因が分からず仕舞いでした。
Re: エンジン警告灯(3)
ぶり大根/[525i Mspo] : 2008/09/01(Mon) 23:38 :
ツーリングさん、とろーるさん、レスありがとうございます。
あぁ〜そうですかぁ〜。しばらく、不安なドライブをするしかないんですね。
年式は、02年で只今110000kmです。
Re: エンジン警告灯(4)
ＳＨＩＭＡ５４０/[０２−５４０−ＭＳＰ] : 2008/09/02(Tue) 02:23 :
こんばんは。
私も大変でした。
同様な状態から、エアマスセンサーとカムシャフトセンサー交換。
しばらくまともながらも再発。
プラグ交換＆イグニッションコイル交換。
しばらくまともながらも繰り返す。
走行しているうちにエアコンが死亡。
エキスパンションバルブ＆電動ファン＆リキッド何とかを交換している間に、燃料ポンプ死亡。
直して3日でオルタ死亡。
仕方なくここまでやったら、ここ５００キロほど無事に走っています。。
12万キロの５４０です。
残っているのは当面だと、ウオターポンプ＆2回目のラジエータくらいなのかなあ。。
遠出をするのが恐い今日この頃です。
前の車はＥ３４の５４０でしたが、もう少しおおらかに乗れた気がします。。
Re: エンジン警告灯(5)
ぶり大根/[525i Mspo] : 2008/09/05(Fri) 21:18 :
ＳＨＩＭＡ５４０さん、そこまで連鎖しちゃったんですか〜！！
乗り始めて２年半、ここまでは順調だったんですが・・・
とうとう来たかぁぁって感じです。今日、４日ぶりに乗ったら点灯しなかったんですけど祈るしかないですねぇ〜〜。
こんにちは！です。思い出したので。ダイレクトイグニッション（いわゆるコイル）というのもあります。私はどうもこいつを交換しないと先が見えないので交換予定です。(*_*m)
Re:(7) はり/[E39] : 2008/09/20(Sat) 13:10 :
わたしも同じ現象になりました。
まず、エンジンがアクセルを踏んだ時に、いつではなく時々ストール（切れる状態）がおきました。
Ｄに持ち込み、ＢＭＷ診断システムにかけると、カムセンサーに異常がでているという事でした。
部品番号 作業項目
0000 005 ＢＭＷ診断システム 3,780円
1214 523 吸気側カムシャフトセンサー交換 4,725円
1214 524 廃棄側カムシャフトのパルスジェネレータ交換 945円
1214 1748 398 Ｏリング 17X3 168円×2個 336円
1214 7518 628 カムシャフトセンサー 15,435円
1214 7539 165 カムシャフトパルスジェネレータ 15,435円
という作業をしました。それ以降はストールする事もなく、エンジン自体が軽く動くようになりました。わかるくらい体感できます。
っで、Ｄからの帰宅途中に、エンジン警告灯が点灯するようになりました。時間も遅かったためにそのまま帰宅。数日後にＤに持ち込みました。再度、診断システムにかけると、エンジンの給排気のエラーでてるという事でした。（警告灯自体はそういう意味らしいです。）念入りに確認してもらったとこ、インテークホースに割れがみられるので、これが原因という事でした。少し納得できなかったのですけど、料金も安いのと警告灯は目につくので作業をしてもらいました。
部品番号 作業項目
0000 005 ＢＭＷ診断システム 3,780円
1354 251 インテークホース交換 5,670円
1354 1435 627 ラバーブーツ 1,785円
２度目ということもあり、診断システム料金については値引きをしてもらいました。
現在は、警告灯も消え快適な状態になってます。参考になればと思います。
2001年525i 走行117,000kmの状態です。
おおぉ、はりさん、こんばんは、初めまして。
なんと奇遇な！
私のE39(98y528i,120,000km)は、まさに今、同様の状況でディーラに入庫中です。
明日の夕方に帰ってきますが、殆ど同じ部品の交換(見積もり)でした。詳細の費用は、
明日判りますが、はりさんのカキコで大体把握できました。感謝感謝です。
※私の場合は、クランクシャフトセンサーでしたが、ラバーブーツ裂けは同じです。
先週の日曜日に年に一度のBMW関連イベントに参加し、なんとコース上で調子が悪くなり、
高速道路での帰路を諦め、交通量の少ない一般道を一定速度で停車しないように
騙し騙し帰ったのですが、翌日のエンジン始動時は、前日より不調になっており、
エンジン停止の恐れと戦いながら持ち込みました。
いはやは、年式とグレードこそ違いますが、お互いに120,000kmくらいですね。
これくらいまで走ると、センサー不良とラバーブーツ裂けが定番なのかもしれませんね。
とにかくとても参考になりました。有難うございました。
＃スレ主さん、割り込んでしまい、申し訳ありません(^^;)
