E39オーナー同士の話題全般、FAQなど
[314] [315] [316] [317] [318] [319] [320] [321] [322] [323] [324] [325] [326] [327] [328] [329] [330] [331] [332] [333] [334] [335] [336] [337] [338] [339] [340] [341] [342]
|
E39 525 （２００１年式）のホイールを交換しようかと思っております。
そこで、フロントは８Ｊリヤは９Ｊの１７インチを入れようと思っているのです
が、オフセットはどのぐらいで
つらいちに近くなるかわかる方いらしゃいませんいか？
よろしくお願いします。
ワイド対応のビデオモジュールの見分け方教えて下さい
はじめまして、ゆうすけです。
先日、フォグランプのバルブ切れの警告灯がつきました。
なんとかして自分でかえようと思ったのですが、ヘッドライトのバルブのように簡単
には交換できそうにないと感じ、アドバイスを頂きたいと思いました。
どなたか教えていただけませんでしょうか。
よろしくお願いします。
NO.1852へのレス Re: フォグランプバルブの交換 かっちゃん [E39] : 2006/02/09(Thu) 23:51:51 :
ゆうすけさん、わたしも同じなんですよ。フォグランプのバル
ブ切れの警告灯が点いて、自分で直そうと思うんですが、フロ
ントマスクのパーツがプラスチックのピンみたいなもので取り
付けてあるので先ずそれをはずして元に戻す工具が必要だと思
うのですがその工具がわかりません。すみませんどなたかご教
授ください。
NO.1852へのレス Re: フォグランプバルブの交換 ゆうすけ [Ｅ39-525i] : 2006/02/11(Sat) 00:32:09 :
初心者なものでよくわからないのですが、通常（Ｅ39、BMW以外の車も）フォグラ
ンプを交換するときは、フロントバンパーを外さなくてはならないのでしょうか？
そうなると自分だけでで作業するのは不安です。
何にしても、詳しい方にご教授していただきたいですね。
どなたかお願いします。
NO.1852へのレス Re: フォグランプバルブの交換 TOM [E39-525] : 2006/02/11(Sat) 01:28:04 :
フォグランプバルブの交換はとても簡単ですよ。①フォグ横の黒い樹脂カバーをはず
す⇒カバーの上部に二つ樹脂ピン(名称不明)をはずします。専用工具がなくても爪を
引っ掛けて少しでも頭が出てくれば引き抜けます。②樹脂カバーをはずすとフォグを
固定してあるナットがありますからはずします。③フォグを手前に引けば外れま
す。・・BMWのフォグは全て分解できるようになっていますから、バルブ交換であれ
ば、フォグカバーを押さえて止めてある金具??を引っ張ればカバーが外れてバルブ交
換ができます。パーツの専門用語が分からないため申し訳ございません。理解できま
したでしょうか？
NO.1852へのレス Re: フォグランプバルブの交換 ゆうすけ [Ｅ39-525i] : 2006/02/11(Sat) 02:39:33 :
ＴＯＭさん、説明ありがとうございます。
寒い中確認してきてしまいました！
早速明るくなったら作業してみようと思います。
それと、また初心者の発言になってしまうのですが、
以前ヘッドライト左側のバルブだけ交換しました。もう片方のバルブは生きていま
す。そのバルブをフォグに流用することは可能でしょうか？
教えていただきたいです。
NO.1852へのレス Re: フォグランプバルブの交換 ゆうすけ [Ｅ39-525i] : 2006/02/11(Sat) 16:24:19 :
本日、無事フォグランプを変えることができました！！
フォグ横の樹脂カバーを外すのだけは苦労しました。（半ば強引に引き抜きました）
後、フォグとヘッドライトのバルブは一緒なんですね。Ｈ7のバルブが余っていたので
すぐに点灯チェックができて嬉しかったです。
（ディーラーに頼むといくらかかるんでしょうね）
ご教授していただいたＴＯＭさん、ありがとうございました。
NO.1852へのレス Re: フォグランプバルブの交換 かっちゃん [E39-525i] : 2006/02/14(Tue) 21:45:08 :
ＴＯＭさん ゆうすけさん ありがとうございました。わたく
しも無事、バルブ交換成功いたしました。自分で直すって本当
にいいですね。これで、やっと2ヶ月ぶりにチェックコント
ロール表示が消えました。
こんにちは、以前書き込みさせていただいたのですが
先日、納車直後にオーバーヒートしてしまい車が入院中です。
ディーラーの方と相談の上、焼きつき確認の為にヘッドを開ける作業時に立会いをお
願いしました。その際、焼きつきの有無、損傷具合の確認をする訳ですが、これは絶
対に確認しておかなければならない、というようなポイントをご教示願えませんでし
ょうか？
あまりに酷ければ一目で判別可能と思いますが、計器を使用しての歪みの確認が必要
な場合等、見た目に軽微な損傷の場合などは、具体的にどのような対応をお願いする
べきか悩んでおります。
アルミエンジンの場合ピストンは研磨または交換対応になり、シリンダー損傷の場合
ボーリングは不可なのでその場合はエンジン載せ換えになるそうです。
今回のトラブルの責任はディーラーサイドにある事を確認しておりますので出来れば
載せ換え希望したいと考えますが、開けてみなければ分りません。
載せ換えの判断のボーダーライン、ピストン研磨、交換の場合の主張すべきポイント
などをアドバイスいただけたらと思います。
車は２００１年型で後期仕様です。
宜しくお願い致します。
NO.1865へのレス Re: 入院中なんですが 84square : 2006/02/14(Tue) 18:53:33 :
あまり神経質にならない方が良いと思いますよ。
ドイツ車の場合、部品を交換、または載せ替えたら相性が悪い
…などという事は、あまり無いみたいです。
それにレースに出ているユーザーにとっては、エンジンの上げ下げは”日常茶飯事”
的なところもあります。
まぁ、出来れば新品のシリンダー！…ってのは、魅力ですね。
さて、考えられる部分ですが、はＭ５２以降のアルミシリンダー採用エンジンは、
最初期の頃にシリンダー表面処理で問題が発生していたと記憶しています。
表面処理の関係で摩擦係数が高く、オーバーヒートを起こし、対策としては、
シリンダーを削り、その分、スチールのスリーブ（筒状のシリンダーの内壁の
代わり）を入れていたと思います。
有る意味で、”手慣れた作業”…かもしれません。
もっとも、研磨では剛性を得られない可能性があり、安全面でも手間暇を
考えても、ディーラーはおそらくシリンダーの載せ替えをすると思いますけど。
それと今回は確かファンが回っていなかったのが原因とか…
そっちのほうがどうするか…ですよね。
組み上げてみない事にはわかりませんが、同時に各部のパーツも新しくなり、
もちろんオイルその他全部新品になるわけですから、オーバールにでも
出したつもりで、前向きに考えてみたらいかがでしょう？
手の係る車って、…結構可愛いモンですよ。ウチのもそうですが（笑）
NO.1865へのレス Re: 入院中なんですが 84square : 2006/02/14(Tue) 18:57:10 :
追記です。
従姉妹の国内メーカーのエンジニアに確認すると、「焼けたエンジンは、研磨で完璧
に仕上げないと、まともに回らないから、組み上げ後にすぐ判る」そうです。
また、現在のエンジンは剛性を考えた場合、内壁のマージンが少ないので殆どシリン
ダー交換だそうです。
NO.1865へのレス Re: 入院中なんですが psy_buster [E39 540iMsp] : 2006/02/14(Tue) 20:36:34 :
84squareさん またまたレス有難う御座います。
オーバーヒートの原因なんですが、その後のディーラーの話で冷却水もやはりオーバ
ーフローで減少していたそうです。タンクのキャップ付近に漏れの痕跡があったとの
事で空気の流入があったと過程すると冷却水の循環が悪くなりその結果センサー部分
で温度上昇をいち早く感知出来なかった可能性もあるとの見解でした。
このため冷却ファンもセンサーで感知出来ずに機能しなかった可能性もあるとのこと
でした。いずれにせよ、走行中は警告灯、水温計やメッセージに頼るほかない訳です
から、上記のような理由で異常に気付くのが遅れていたとすると気付かずに高温状態
が長く持続していた可能性も充分考えられそうです。
＞最初期の頃にシリンダー表面処理で問題が発生していた
そうなんですか、全然知りませんでした。
＞ファンが回っていなかった
こちらの方は既に交換済みだそうです。
＞あまり神経質にならない方が良いと思いますよ
確かにそうかもしれませんが、納車後数十キロの走行しかしておりませんし、停車時
にエンジンが停止してしまいましたのでそうするとオイルも回らない事になりますの
で余計に焼きついているのではと心配になっています。
結果的に取り越し苦労に終われば、笑い飛ばせて済む話なんですが・・。
今はヘッドを開けての作業の立会いの日程調整まで静かに眠っております。
折角の愛車に痛い思いをさせて悶々としてしまいます。
NO.1865へのレス Re: 入院中なんですが psy_buster [E39 540iMsp] : 2006/02/14(Tue) 20:47:16 :
追伸
＞従姉妹の国内メーカーのエンジニアに確認
84square さん、わざわざ確認までしていただきまして本当に有難う御座います。
素人の私でも判別出来る方法で非常に参考になり助かります。
ＥＬ発光ホワイトメーターパネルの装着を考えています。地元のショップには（メーターはさ
わりたくないとの理由で）ことごとく断られ、知り合いにも”やめた方がいい”と言われてま
す。やっぱりやめた方がいいんでしょうか？すでに取り付けられた方がいましたら感想をお聞
かせください。あと、関西、中部方面で取り付けしてくれるショップをご存知でしたら教えて
ください。宜しくお願いします。
NO.1861へのレス Re: ＥＬ発光メータパネル よしぼー [Ｅ39－528] : 2006/02/12(Sun) 22:50:05 :
はじめまして、りょうばばさん！私の愛車には付いていますよ！！ 私も最初は、メ
ーター類はいじらない方が良いかなぁ～と悩みましたけど取り付けて大正解でした。
マジでかっこいいですよ！！オークションでパーツを購入して自分で取り付けしまし
た。その時、どうせメーターをバラすならと、ついでにカーボンパネルとメッキリン
グも付けちゃいました！ですが、メーターをバラすには、少々の知識も必要になりま
すよ。自分もバラす時にメーター裏のプラスチックのピンが何本か折れちゃいました
から‥ あとＥＬ発光メーターパネルは、純正メーターパネルの上から貼り付けるん
ですが、その時、慎重に発光パネルを針に通さないと針が壊れてメーター交換になる
恐れもあるので自分で取り付けするならご注意を！あと発光パネルを薄い両面テープ
もしくは、ボンド等で貼り付けしないと後から発光パネルが浮いてきて針に干渉して
針が動かなくなった時もあり自分は、３回ほどメーターをバラしてボンド等で対処し
て今は全然異常がありません。自分で取り付ける自信が無いならショップ等を探した
ほうが無難です。確実にかっこいいですよ！！私は、もうノーマルに戻す気はありま
せんよ！！それでは、りょうばばさん頑張って下さいね！！
NO.1861へのレス Re: ＥＬ発光メータパネル りょうぱぱ [Ｅ３９－５２５] : 2006/02/13(Mon) 20:29:10 :
よしぼーさんご意見ありがとうございます。自分で付けるなんてすごいですねぇ・・・尊敬し
ちゃいます。お話を聞いてますます付けたくなりました。・・・・ですが、自分で取り付ける
自信は・・・・。何とか近くでショップを探し出したいと思います。あと・・・もし可能だっ
たら画像を見せていただけること出来ませんか？ぜひぜひお願いします！m(__)m