M5のミッションで１速２速で引っかかります
No.3363 Keigo [E39 M5] : 2008/10/03(Fri) 17:04 :
99年式のM5距離85,000Kmを最近購入しました。
ミッションについてですが、1速と2速に入れる時少し引っかかりが有ります。３速以上はきれいに入ります。
M5のミッションの特徴でしょうか、M5ユーザの方のアドバイス宜しくお願いします。
オーバーホールで直る症状でしょうか？
Re: M5のミッションで１速２速で引っか...(1)
通りすがり/ : 2008/10/03(Fri) 21:17 :冷えてる時だけであれば、そんなもんかと(^^ゞ
Re: M5のミッションで１速２速で引っか...(2)
m539/ : 2008/10/04(Sat) 06:50 :クラッチを交換した後しばらくは、1速へ入れる時に、かなりきつかったですが、数ケ月のちには普通になりました。今は、どのギヤへもスコスコですよ。クラッチの交換歴は如何でしょうか？
Re: M5のミッションで１速２速で引っか...(3)
Keigo/[E39 M5] : 2008/10/06(Mon) 08:06 :
通りすがりさま、m539さま＞アドバイス有難う御座います
中古車の為、クラッチ交換は不明です。
暖まって来ても、症状は変わりないと思います。
M5のミッションの特徴では無さそうなので、少し様子をみてクラッチ交換/オーバーホールを検討してみます。
Re: M5のミッションで１速２速で引っか...(4)
WATA/[E39 525i] : 2008/10/06(Mon) 12:28 :
ミッションオイルを柔らかいものに交換してみては！
私は別の車種ではありますが、ミッションオイルとATFを
５０：５０のブレンドで使用しています。
Re: M5のミッションで１速２速で引っか...(5)
m539/ : 2008/10/06(Mon) 21:39 :
keigo様
恐らく日本の道路では、85000kmも走ればクラッチ板を交換していると思いますので、数ケ月様子を見るか、もしくは購入店に相談してみては如何ですか？ 私の場合も、信号が変わってギヤを入れようとしても、堅くて入らない位でしたから。 ちなみに、私の場合は1速を使う事は殆どありません。1速を使うとかえってギクシャクしてしまいます。 <- 単に下手なだけかも
私は37千キロで購入して現在7万キロですが、全くと言っていいほど引っ掛かり感はありません。但し購入時にミッションオイルを含む油脂類は総て交換しました。
そこで、これは私のM5の先輩からも何回も言われているのですが、一層の事ショートシフトに交換したら如何でしょうか？
前車は330iのMTでシフト感覚は「コクッ」というような小気味良い感じがありましたが、それに比較してM5のシフトはストロークも長く「グニャ」という感じで、他は比較にならないほど素晴らしいながら、ミッションの感覚は唯一の不満点であります。
そう言う自分がまだ交換してないので、もし交換しましたらまたレポートさせて頂きます。
WATAさま、m539さま、Viva Giants !さま＞レス有難う御座います。
私のも、85000km走行車なのでクラッチは交換(1回は)しているような気がします、クラッチの滑りは特に感じられないので・・・
ミッションオイルも純正に交換して見ます。
「ショートシフト」良いですね、確かにストロークが長めでチューニングの候補には考えていますが、今回の引っかかりが増徴されないか不安です。解決したら交換しそうです。
Viva Giants !さま＞交換されたらレポート期待しています。
シフトダウン時にも入りにくいのであれば1、2速のシンクロが怪しい気がします。クラッチで1、2速がおかしくなるとは思えません。
Re:(9) Keigo/[E39 M5] : 2008/10/14(Tue) 08:17 :
Nightsさま＞シフトダウン時も同じ症状です。やっぱしシンクロも疑わしいですか。
オーバーホールされた方いませんでしょうか？ショップ等の情報教えて下さい。
すみません、教えて下さい。
1段のシンクロって、痛むんですかぁ？
M5で、走行中に1段へシフトダウンって、私はありえないです。
では停止時に、アイドル回転で1段に入れて、シンクロって痛むんですかねぇ？
少なくとも、私のM5はクラッチを交換してから、1段と2段に入り難くなり、その内治ってから5万ｋｍ走行してますが、シンクロのダメージは全く感じません。勿論ギヤの入りも良好です。では、クラッチ交換してから1段と2段への入り難くなったのはどうしてなんでしょうか？ 不思議です？？
Keigoさん、やはりどこかの専門ショップで見て貰うのが良いかと思います。お住まいはどちらでしょうか？
Re:(12) Keigo/[E39 M5] : 2008/10/15(Wed) 12:31 :
皆様、ご心配お掛けします。
Ｄラーに見てもらいました(同時にオイルも純正に交換)、多少引っかかりは有りますが今の所は問題無いと言われました。
当分様子見です。
オーバーホールは軽く数十万はするそうです、オーバーホールするならリビルド品の方が良い(安全)と言ってました。
Viva Giants !さま＞住まいは神奈川です。
こんにちは、Keigoさん、はじめまして。99年M5ユーザです。
神奈川県に近い東京に住んでおります。現在47000kmですが特に気になったことはありません。お近くであれば状態比較していただいても構いません。ディーラーも丁寧なところとそうでないところもあるのでディーラーも選ぶ必要があります。
今後も情報交換できればと思い、ご連絡刺せていただきました。
お時間が合えば触ってみてください。
しんたろうさん
私も、港北区に住んでます。たぶん近いですよね。
みんカラで、同じハンドル名でやってますので、車比べてみたいです。ちなみに、わたしは、クラッチは交換しています。現在７５０００キロです。
しんたろうさま、えいヤンさま＞
はじめまして。お誘いありがとう御座います。私も回りにＭ５を所有している方がいません、是非とも比較させて頂ければ有りがたいです。
土日でしたら大丈夫です、日時など指定したメール頂ければ幸いです。
えいヤンさま＞
みんカラ、見ました。私も色(ストーンシルバー)です。
ミッションがそんなに駄目になることはそうないですよ、多分！？
私はＭ3系しか知りませんがサーキットたまに走り回っても１０万キロ
クラッチもＭＴも以上無しでしたから・・・
ただし、ミッションの入りが渋くなると言う症状は経験しています
その時の対策は、ブレーキオイルの交換です
ＢＭＷはクラッチオイルをブレーキオイルと併用しています
そのため、ブレーキオイルが極端に劣化すると、クラッチの切れも
悪くなる可能性があります
私はサーキット用に、クラッチオイル専用のタンクをつけて、ブレーキと
切り離しました
ブレーキオイル換えても、クラッチホースの中のオイルは抜けない
構造になっていますので、長く乗ってると劣化したオイルがクラッチに
つながったままと言う事になります。クラッチホースを抜いて一度
オイルを交換してみるといいかもですよ
私はそれで改善しましたが・・・
どうせブレーキオイルは交換するものと思いますので、意識的にクラッチの方も抜いて試してみてたらいかがでしょう
Ｍ5の構造が違えば駄目ですけど？？１速２速がいりにくい、止まった状態から
特に１速に入れずらいという症状でしたが
みんカラに登録して、メッセージください。合流しましょ。
Re:(18) Keigo/[E39 M5] : 2008/11/07(Fri) 21:03 :
GMSさま＞アドバイス有難う御座います。Ｍ５もブレーキとクラッチは併用です。今回オイルは純正で交換しています。
症状は少しの引っかかり(イメージでは「コリ」とした感触です)です。
特に停止／走行中に関係ないです。但し、きれいに「スコ」と入る時も有ります。半々ぐらいです。
えいヤンさま＞登録してみます。
しんたろうです。
ご連絡遅れて申し訳ありません。多忙でPC触る機会がありませんでした。別途私信しましたのでご連絡お待ちしています。みんカラ登録は手続き中ですので完了しましたらまたアップします。では。
