後期（ハロゲン）レンズ用キセノン

96年式の540に乗ってるたかと申します。
フロントのレンズASSYを2001年純正のハロゲンに交換しているのですが、
後付けでキセノンを装着しようと考えております。

ハロゲンのLOビームを見てみると、H7となっていますが、バルブの固定
方法が、バルブを差し込むカプラ-での固定となっているようで、市販の
H7では対応できないようです。

どなたかハロゲン仕様のレンズにキセノンを後付けされてる方がいらっし
ゃったなら、どのようにしてバルブを固定されているか教えていただけま
せんか？また、お勧めのメーカー等ありましたら、アドバイスいただける
と助かります。
お願い事ばかりで申し訳ありません。失礼します。

訂正・・・(1)

　ヨッシー　→　たか/[E39-540] : 2001/05/31(Thu) 18:08:48 :

申し訳ありません、うっかり名前が二つ入ってしまいました、、、
”たか”です。宜しくお願いします。

Re: 後期（ハロゲン）レンズ用キセノン(2)

　seisugi/[E39-528] : 2001/06/06(Wed) 22:34:57 :

まずお断りしておきますが、僕は実際にハロゲン仕様に取り付けてあるわけで
はありません。したがって、お答えできるような立場ではないんですが・・。

後期モデルのハロゲン車の場合、おっしゃるとおりＨ７バルブです。（ハイも
ローも）さらに、インターフェース（３本ツメが付いたＨ７を差し込んでいる
カプラーのついたベース）を使用しているので、通常のＨ７ベースの固定方式
であるＨＩＤユニットは装着できません。
ＨＢと同様方式の防水機能のついたインターフェースですが、ＨＢと互換性は
ありません。
現状では、キセノンユニットに丸ごと交換するか、無加工バラスト・バーナー
セット（某所で５万円ですね。もしくは、他社流用でバラスト入手、市販バー
ナー等の購入）を購入して、バーナーの加工をするしか無いと思います。

知人の車（カルディナ）にこの無加工キットを改造して取付ましたが、これは
普通のＨ７ベースでしたので、Ｄ２Ｓバーナーの場合、ベース外径が同じなの
で、切り欠き加工だけで装着できました。（焦点も同じ）
Ｈ１やＨＢの場合（今回の後期ヘッドでは同類？）管分解をして、ベースを接
着するといった加工が必要です。僕の知る限り、同様のインターフェースは見
たことがないので、管分解加工が必要です。
実際にこのインターフェースを加工したわけではないので、想像でしか申し上
げられないのですが、現在付いている３本ツメがついたベースの周囲を残して
穴開け（当然カプラー部は廃棄ですね）して、そこに管分解したバーナーを耐
熱接着をするといったことになります。バーナー発光部の位置合わせも必要で
すし、焦点がズレれば、まともに照射しないといった弊害も出ます。

市光(=ＰＩＡＡ)やベロフといった後付品を買うとしても８〜１０万ですし、
イカリングキセノンフルセット（当然ユニット丸ごとで、バラストもユニット
に固定されてますし、異常表示対策ユニットも付いていて、ただ交換するだけ
という純正でしかできないシステム。また標準Ｄ２Ｓバーナーですから、市販
蒼白色バーナーへのチェンジも可能、またバーナー寿命時に高価なベース加工
専用バーナーを買わなくて済みますので、長い目で見れば、お得？）が１２〜
１３万なので、差額を考えれば、少し無理をしてでも買い換えてしまった方が
いいのでは？と思います。

アドバイスにならなくて申し訳ありません。

Re: 後期（ハロゲン）レンズ用キセノン(3)

　たか/[E39-540] : 2001/06/07(Thu) 12:49:40 :

SEISUGIさん、非常に詳しく説明して下さってありがとうございます！
実は既に、無加工のバラストとバーナーを所有しており、一度は無理
に取り付けてみました。

カプラーをカットしてバーナーを接着し、どうにか取付けはしたので
すが、プロジェクターのため焦点がなかなかあわず、光りはするもの
の非常に暗い（それも懐中電灯ほどの照度！）といった状態でした。
次に、カプラ-外し、バーナー単体をレンズASSYに針金で固定してみ
ましたが、前より明るくはなったものの、それでもキセノン本来の明
るさではないようです。

結局、SEISUGIさんがおっしゃるように、イカリングキセノンフルセ
ットを購入したほうが、長い目で見れば良いようですね。
財布とじっくり相談してみます。
ありがとうございました！