BMW E39オーナーズルーム過去記事50

• ■ BMW E39 過去記事ヘッドライン [記事NO 題名]
  
  
• [271] イモビ・キーの安全性？ Res[0]
• [269] アルピナとBMW Res[11]
• [268] E39オフお疲れ様でした！！！ Res[2]
• [267] スタッドレス Res[3]
• [264] ツーリングのインチアップについて Res[5]

マニュアルによれば、私の愛車にはイモビライザー・システムが
組み込まれていて、チップが埋め込まれたキーとオンボード・
コンピュータが暗号をやり取りするので他に盗難防止装置は
不要と書かれています。

そこで素朴な疑問。グリップの太い２つのメインキーは説明どおりの
機能が期待できそうだが,グリップが細いスペアキーとドア／エンジン
専用キーにもチップが埋め込まれているのだろうか？

もしもスペアキーとドア／エンジン専用キーにチップがなくても車を
移動可能というのなら説明を信用できずに不安になってきます。

不正な複製キー、スペアキーとドア／エンジン専用キーについて
これらの違いが知りたいです。

P.S.
私の愛車の安全のためであって,悪用するつもりはありません。
念のため。(^_^;)

　皆様はじめまして。始めて投稿させて頂くハンターと申します。
　本日は皆様のご意見を頂戴致したく、メール致しました。
　実は来年の３月で４年を迎える我が愛車を、買い換えたいと考えておりま
す。現在の愛車は全くのノーマルですが、高速走行や峠道での走行性能にいさ
さか不満を持っておりまして、今回はスポーツ性の高いモデルを考えておりま
す。候補は、アルピナＢ３−３．３と530iＭスポーツです。元は３シリー
ズのアルピナと５シリーズを比べる知識に乏しい私に、よいアドバイスを賜り
たくよろしくお願い致します。

NO.269へのレス　Re: アルピナとBMW　Tany [E39-528i→530iTR/E46-323i] : 2000/11/22(Wed) 00:34:57 :

Tanyです。

B3-3.3を運転したことは無いのですが．．．

メインステージがどこかによると思います。
峠ならE46、高速走行ならE39でしょう。
サイズや重量からして当り前の結論かもしれませんね。（笑）
回頭性は、断然E46ですね。

ただ、B3はALPINAとしては足回りがしっかりしていないようですね。
（B3に試乗した知人の話ですが．．．）
それから、SWTをお考えなら、あれは結構壊れるみたいですよ。
（行きつけのディーラーの営業が２台も壊れたと言ってました。）

全然、アドバイスになってないですね。（笑）

ご予算があってＭＴでもＯＫなら、B10-3.3が正解かも知れません。

NO.269へのレス　Re: アルピナとBMW　一生バイエルン [E-39　５２８ｉ] : 2000/11/22(Wed) 10:51:43 :

ハンターさんはじめまして。一生バイエルンと申します。

B3と５３０Mスポーツですかあ。。羨ましい悩みですね。（笑）
もしサスペンションにご不満がおありなら、わざわざアルピナにしなくても市
販のサスペンションキットを組み込めば問題ないでしょうし、エンジンパワー
に対してでしたらB3の２８０PS（でしたっけ？）を選ぶしかないのではない
でしょうか。
購入後も私のように家内の恐怖の視線におののきながらも、チューニングして
いかれるのなら５３０でしょうし、最初から完成品をお求めになられるのなら
やはりアルピナでしょ！
私もいつかはアルピナを目指しております。

NO.269へのレス　Re: アルピナとBMW　ＩＳＡ [Ｅ３９ 525i] : 2000/11/22(Wed) 12:51:07 :

ハンターさん はじめまして！
一応、Ｂ３ ３．３ＳＷＴと５３０Ｍスポに試乗した事が有りますので、私なりの感想ですが。。。
かなり前ですが、Ｂ３ ３．３に試乗した事が有りますが、
ＡＬＰＩＮＡという期待感を胸に抱いて、仲間と試乗したの
ですが、残念ながら思ったよりサスペンションも柔らかく
ロールも大きかった事を記憶しております。
またＡＬＰＩＮＡは、やはりＭＴじゃないと本来の味が出ないと感じました。また、ＳＦＷも適用出来ませんしランニング
コストもかなり掛るみたいですね。
Ｅ４６ならば、来年入って来るＭ３や３３０Ｍスポなども良い
のではないかと思いますが。。。
また、５３０Ｍスポなんですが、５２８に比べて、低速トルク
も上がりスポーティーな味付けになりましたよ！
不評のＡＴもかなり良くなった印象でした。
私もＡＬＰＩＮＡは、憧れですがもう少し価格設定を見直して
頂きたいと思う今日この頃です。
参考にならなくてすみません、ではでは。。。

NO.269へのレス　Re: アルピナとBMW　ALPINA B10 V8 [ALPINA B10 V8] : 2000/11/22(Wed) 22:16:51 :

ハンターさん、こんにちは。私のBMW 540i M-sport、ALPINA B10 V8 試
乗経験から言いますと、どちらもE39の足回りよりしっかりしているよう
に思います。M-sportと B10 V8 では適切な表現かどうかはわかりません
が、M-sportの方が固めでした。 だからといって、 B10 V8 がフワフワ
して困る、というものではありません。乗り心地の良さ＋ノーマルには
ない高速安定性が得られます。アルピナのエンジンは高回転までまった
くストレスなく回ります。これはアルピナでしか得られない特性です。
ボディサイズともあいまって、軽快感・運動性能ではＢ３に断然軍配が
上がります。価格的にはＢ３となら、５４０M-sportも対象として悪くな
いと思います。４４００cc Ｖ８の全開パワーには満足されることと思

NO.269へのレス　アドバイスありがとうございます　ハンター [E39-528i] : 2000/11/22(Wed) 22:31:21 :

　Ｔａｎｙさん、一生バイエルンさん、ＩＳＡさん、早速のアドバイスありが
とうございます。
　本日青山のニコルにてＢ３（ＭＴ）の試乗をしてまいりました。乗り心地が
よいと申しますか、柔らかいソフトな印象でした。しかしエンジンは全くの別
物と感じました。Ｔａｎｙさんのおっしゃるとおり、予算に限度がなければ、
Ｂ１０−３．３がよいのかもしれません。友人から見積もりをみれば、自ずか
ら答えが出ると言われましたが、全くそのとおりでした。ＩＳＡさんのアルピ
ナに対する価格設定のお話には、私も同感です。普段お世話になっている
ディーラーとニコルでは、下取りの価格もだいぶ違いました。
　しかし私もアルピナは憧れでありますので、２，３日頭を冷やして考えたい
と思います。
　話は変わりますがＴａｎｙさん、私は以前よりＴａｎｙさんのＨＰを拝見さ
せていただいておりました。私もいつかは自分のＨＰをと思っております。憧
れだったＴａｎｙさんよりアドバイスをいただけて、本当に嬉しく思っており
ます。今度はＴａｎｙさんのＨＰにおじゃまさせていただきます。
　皆様ありがとうございました。
　管理人様、話が脱線して申し訳ありませんでした。

NO.269へのレス　アルピナＢ１０　Ｖ８さんへ　ハンター [E39-528i] : 2000/11/22(Wed) 22:45:51 :

　ＡＬＰＩＮＡＢ１０Ｖ８さん、はじめましてハンターと申します。
Ｂ１０のＶ８に乗られているのですか。とても羨ましいです。
やはりアルピナはエンジンが違うのですね。私も５４０Ｍスポも考えました
が、お世話になっているセールスに次ぎ乗る車がないですといわれてしまいま
した。やはりアルピナが・・・と思う今日この頃です。

NO.269へのレス　Re: アルピナとBMW　Tany [E39-528i→530iTR/E46-323i] : 2000/11/22(Wed) 23:35:50 :

ハンターさん、Tanyです。

＞話は変わりますがＴａｎｙさん、私は以前よりＴａｎｙさんのＨＰを拝見さ
せていただいておりました。私もいつかは自分のＨＰをと思っております。憧
れだったＴａｎｙさんよりアドバイスをいただけて、本当に嬉しく思っており
ます。今度はＴａｎｙさんのＨＰにおじゃまさせていただきます。

いや〜、お恥ずかしいです。
企画倒れのコーナーばっかりで、ISAさん、ゆーがさんのご尽力だけで
何とか生き延びておりますから。
まあ、TRが納車されたら少し模様替えでもしたいなあと、心の中では
思っています。ただ、春までは仕事が忙しくて．．．

さて、実は私にとってもＢ３は魅力的なんですよね。
528の後継にという考えも頭をかすめましたが、E46が２台というのも
さすがに変なので、家族のことも考えてTRにしました。
E46を代替するタイミングに資金があれば、真面目に考えますけど．．．

NO.269へのレス　Re: アルピナとBMW　ALPINA B10 V8 [ALPINA B10 V8] : 2000/11/23(Thu) 09:53:38 :

ハンターさん、こんにちは。

>Ｂ１０のＶ８に乗られているのですか。とても羨ましいです。
いいえ、実は現在まだ納車待ちの段階なのですよ。
>やはりアルピナはエンジンが違うのですね。私も５４０Ｍスポも考えま
したが、お世話になっているセールスに次ぎ乗る車がないですといわれ
てしまいました。やはりアルピナが・・・と思う今日この頃です。

>本題からそれますが、私は当初５４０M-sportを購入するつもりでした
がALPINA B10 V8 に試乗したときの感激が忘れられず、かと言って諸経
費込みで１５００万はとても手がでないので、本国オーダーしてしまい
ました。これも余談ですが、カーセンサーにALPINA B10 V8 の数ヶ月落
ち、走行１００ｋｍ未満が新古車として大阪のアインスで１１００万
（本体価格）で売りに出されております。Ｂ１０３．３も「並行で構わ
ないということであれば」安く買えるはずですよ。ご参考まで

NO.269へのレス　Re: アルピナとBMW　しーさま ['99 E39 528i M-Sport/'94 E34 525i Sports Package] : 2000/11/23(Thu) 14:14:22 :

ハンターさん、はじめまして。みなさん、こんにちは。

ALPINAですか、NormalのBMWに比べれば、B3でもB10でもBMWと
は全く別な車です。ただ、B3だとベースはE46ですから、もと
もとのコストのかけ方がE39とは違いますので、いくらALPINA
と言えども、ちょっと攻め込んだりすると、サスペンションの
追従性等で、やはりB10とは差があります。

また、ALPINAの場合、高回転までスムーズに回るエンジンが身
上ですから、私だったら絶対MTをお薦めします。B3のSWTには
乗った事はありませんが、B10-3.2(MT)、B10-3.3(MT)、B10-V8
(AT)、B10-3.5/1(E34/AT)を乗ってみた(一部乗せてもらった)
のですが、やはりATでは不満が残りました(まーB10-V8位のパ
ワーとトルクならATでも何とかと思いますが)。

B3のSWTもニコルに聞くと、E46と同じZF製だが、ALPINA用に
チューニングはしているそうです、が、所詮、元がおばかなAT
ですから、あまり期待しない方が良いです。

それにしてもISAさんが言われているように、日本でのALPINA
の価格はむちゃくちゃだと思います(本家のBMW Japanの価格自
体暴利ですけど)。輸入をしている某会社では、ALPINA B10の
新車を本国から持ってくると、約600万円でOKだそうです。つ
まり差額の約400万円は某社の懐にと言う計算になりますよ
ね。

ALPINA御購入の暁には、是非、助手席に乗せて下さいね。

NO.269へのレス　みなさんの親切に感謝します　ハンター [E39-528i] : 2000/11/23(Thu) 18:33:19 :

　ＡＬＰＩＮＡＢ１０Ｖ８さん、しーさまさんこんにちは。BMWを好きな方
はいい人が多いのですね。パソコン初心者ですがとても楽しませて頂いており
ます。
　みなさんのご意見を自分なりに受け止め、やはりアルピナそれもＢ１０がよ
いのではと思い始めてしまいました。家族に相談したところ、皆の冷たい視線
が浴びせられていました。
　日本でのアルピナの価格は適正価格ではないのですね。うーん、一攫千金で
もめざしましょうか？（笑）とりあえず５３０Ｍスポを試乗することになりま
したので、試乗後にでもまた寄稿させていただきます。

　お恥ずかしい話ですが、私のメールアドレスが間違っていました。（友人よ
り指摘されました）訂正しましたのでよろしくお願いします。

NO.269へのレス　Re: アルピナとBMW　Tany [E39-528i→530iTR/E46-323i] : 2000/11/23(Thu) 22:16:44 :

Tanyです。

本題から逸れてしまいますが．．．

> それにしてもISAさんが言われているように、日本でのALPINAの価格は
> むちゃくちゃだと思います(本家のBMW Japanの価格自体暴利ですけど)。
> 輸入をしている某会社では、ALPINA B10の新車を本国から持ってくると、
> 約600万円でOKだそうです。つまり差額の約400万円は某社の懐にと言う
> 計算になりますよね。

そうですよね、絶対に暴利を貪ってるとしか思えません。
E46もM3が本国で10万マルクらしいのですが、今の為替レートだと500万円を
切りますからね。それを800万円弱で販売するんでしょ．．．
輸送費がかかるといったって、空輸したところで5、60万円あればOKのはず
ですから、（ポルシェのエアデリバリーサービスでも、＋60万円ですから）
説明して欲しいものです。

E39オフに参加頂いた皆様、大変お疲れ様でした！
いんやあ、船の上はめっちゃ寒かったですね〜
しかし、総勢18台、お見送り頂いた方を含めると20台ものE39が
高速を走る姿は、なかなかの壮観でした。
各自上手にモディファイされてて、とても参考になりましたし
まぐろもおいしかったしね。
皆さん、どうもありがとうございました！！！

NO.268へのレス　Re: E39オフお疲れ様でした！！！　PATHFINDER ['97 E39 528i Touring] : 2000/11/20(Mon) 19:15:52 :

PATHFINDERです。

E39オフ参加の皆さん、お疲れ様でした。
また幹事の皆さん、大変、大変、大変お疲れ様でした。
こんな情報交換の場は、今までなかったんで非常に嬉しかった
です。
第2回、第3回と続けていきたいですね。

ではでは！

NO.268へのレス　Re: E39オフお疲れ様でした！！！　Jack [525i M-Sport] : 2000/11/23(Thu) 19:34:59 :

幹事の皆さん、楽しい思い出をありがとう！
はるばる長野の田舎から出てきましたが、都会はBMが沢山走ってる、
これだけでも驚き？
私の車は雪が怖いから（本当はスタトレスを買えない）冬眠します。
これからは軽の四駆で飛び回ります。次回のE39オフミは雪が溶けた
ころにしてくださいね。

はじめまして。
以前から、レスは欠かさなかったTR-Hiroです。
（325時代に個人売買でお世話になりましたが）
スキーエクスプレスさんこんにちは。
私もスキーのためにツーリングにした為、スキーエクスプレスさんの
投稿は参考にさせて頂いております。

レスばっかり無精者の私が今回投稿したのは
ピレリのアイススポーツとスノースポーツで悩んでいるからです。

最近のスキー場て人工が多い為、周辺が結構凍っているんですよね。
すると、アイススポーツが良いのかな？
でもドライ性能と耐摩耗性は？
すると、スノースポーツの方が良いのかな？
でも、アイスバーン性能が....

あー頭が痛い！

一応、チェーンは携行するのですが
どなたか御意見をお願いします。

よろしくお願いします。

NO.267へのレス　Re: スタッドレス　スキーエクスプレス [528iTR] : 2000/11/16(Thu) 09:21:19 :

昨年、日本の道路では薦めないと言われたピレリ−・ウインター
アシンメトリコ（Hレンジ）を確信犯的に装着したスキーエクスプ
レスです。318i時代もピレリ−のウインター210を装着しており、
ピレリ−の滑走性？にはよく悩まされました。
シティ・スキーヤーであるため、高速道路走行が大半（95％以上？
）で、高速走行性能を重視しておりましたが、スキー場への山道
をチェーンなしでは登れない雪道性能はいかんともしがたく、今年
ついに国産スタッドレスをオーダーしました。
今年のスノースポーツは性能アップしているようですが、凍結路
もしくはそれに近いカチカチに固まった雪では、坂を登ることは
ほぼ不可能と思われます。平地では凍結路以外は十分対応可能で
すが、山道は覚悟してください。乾燥路での性能は、標準のオール
シーズンタイヤ並みの性能かと思われます。ただし昨年モデルで
は、ロードノイズも大きく、乗り心地は確実に悪化していました。
BMWにはピレリ−もしくはミシュランが似合うと、なかば意地で
輸入スタッドレスを履いていましたが、軽トラにも抜かれるのが
なさけなく、今年は国産とします。
あー、去年買ったウインター・アシンメトリコ、もったいなかった
なー・・・・。
ご参考になりましたでしょうか？

NO.267へのレス　Re: スタッドレス　TR-Hiro [97'E39-528iTR] : 2000/11/16(Thu) 23:44:23 :

スキーエクスプレスさん。
早速のご回答ありがとうございます。

という事は、ピレリ自体がすすめられないとう事ですね？
特にピレリにこだわっているわけではないのですが、
店にもよりますが意外に安かったので選択肢に入っていました。
Ｂ東でも９０３００円だったかな？
（でも、工賃が１５０００円！　Ｂ東らしいと思いました。）

スキーエクスプレスさんのアシンメトリコはウィンターの方ですよね。
アイス系の方はもう少しいいのかな？（と、勝手に良い方に解釈してい
ます。）
平日は殆ど使用しないのでアイスグリップを優先させようと思います。
「え、という事はピレリにするの？バカだなー」という声が聞こえそう
ですが、もし購入したら感想（愚痴）をのせたいと思います。

NO.267へのレス　Re: スタッドレス　スキーエクスプレス [528iTR] : 2000/11/17(Fri) 09:21:37 :

ピレリ−のアイス系は使ったことがないので良く分かりません。
アイス系はコンパウンドも柔らかいですし、確かマイクロスタッド
も入ってた思いますので、かなり違うとは思います。
今年のピレリ−はトレッドパターンもなかなかスマートですし、
感想をまた教えてください。

はじめまして、いつも楽しく拝見させていただいております。
　約３年間ノーマルのままで過ごしましたが、モデイファイを思い立ち、ホィ
ールの変更を試みました。いっそのことインチアップもしようと思っていたと
ころ、ディスプレイしてあった１８インチのコンポジット�Uのリムの深いカッ
コよさに一目惚れし購入してしまいました。フロント８ＪＸ１８、２３５/４
０リア９ＪＸ１８、２６５/３５です。乗り心地もあまり変わらず、ハンドル
も重く感じず、ルックスも精悍さが増し大満足です。しかし心配なことがあり
ます。以前どこかのサイトで、ツーリングには当該サイズを履かせる事は、ツ
ーリング特有の機能であるエアサスの関係で好ましくないと読んだ事があるか
らです。そのことをお店の人に言ったところ、ためしに後輪に履かせてみまし
ょうということになり、リアだけ取り付けたところ、ホイールアーチに干渉し
ないと確認できるので大丈夫とのことでした。実際もう購入しているのでいま
さらの感がありますが、このサイズだと何処か不具合が出るかと不安なので、
どなたかこの件についてご指導して頂きたく思い投書しました。

NO.264へのレス　Re: ツーリングのインチアップについて　PATHFINDER ['97 E39 528i Touring] : 2000/11/09(Thu) 12:56:34 :

ブラックマジシャンさん、初めまして。
同じE39/2乗りのPATHFINDERと申します。
インチアップの件ですが、私もやっております。
ブラックマジシャンさんと同じサイズです。
（ALPINAホイール+PilotSport）
ALPINAは純正でそのサイズなので、問題は無いと思いますよ。
リアサス関係に干渉するという話は聞いてませんしね。
私もこのサイズにして1年以上経ちますが、全く問題は有りませ
ん。
ただし、ALPINAのサスペンションキットを入れてますが...。
ただ、ノーマルのサスでM5のホイールセットを入れてる人もい
ますが、問題が有るとは聞いてません。
他に情報有る方いますか？

ではでは！

NO.264へのレス　Re: ツーリングのインチアップについて　ＴＡＫＡ　Ｂｏｏ [E39 528i TR-F1] : 2000/11/09(Thu) 18:45:51 :

私も、同じサイズです。サスもアルピナに換装していますが、換装前に何週間
かノーマルサス＋１８インチ２３５で走っていましたが、特に問題は感じませ
んでした。ノーマルサスって、どうですか？私は許せなかった(笑)。首都高
なんか走れなかったモノ。タクシーにも負ける(笑)。アルピナサスいいよー
っていうか、ＴＲのばやい、リアのスプリングに相当するエアサスの提灯まで
交換できるのはアルピナしかないもんで、変えたのだけど、別物みたいに素晴
らしくなったよ。

NO.264へのレス　Re: ツーリングのインチアップについて　Tany [E39-528i→530iTR/E46-323i] : 2000/11/09(Thu) 20:45:36 :

TAKA Booさん

> 私は許せなかった(笑)。首都高なんか走れなかったモノ。
> タクシーにも負ける(笑)。アルピナサスいいよーっていうか、
> ＴＲのばやい、リアのスプリングに相当するエアサスの提灯まで
> 交換できるのはアルピナしかないもんで、変えたのだけど、
> 別物みたいに素晴らしくなったよ。

やっぱりノーマルはダメですか。
前の車の時は、HARTGEに交換してましたが．．．
ＡＷは、ＲＧ−Ｒの１８インチがキャリーオーバーに
なったんで、足回りの交換はしないとダメかなあ．．．

さ〜て、どこから費用を捻出しようかなあ．．．

NO.264へのレス　Re: ツーリングのインチアップについて　ブラックマジシャン [Ｅ３９−５２８iＴＲ] : 2000/11/11(Sat) 00:09:15 :

早速のレス、有難うございます。
不安が一掃され、胸のつかえがとれたようです。
アルピナのサス良いようですね。また一つの欲望
が、泉のように湧き出している自分に気が付きま
した。近頃、女房に買物依存症の疑いを掛けられ
ているので、すぐには替えられないと思いますが
・・・・。今回、ホィールを替えてみて本当によ
かったと思います。
レスして下さった皆様、親切なアドバイス、有難
うございました。

NO.264へのレス　アルピナサス導入の技　例　TAKA Boo [E39 528i TR-F1] : 2000/11/15(Wed) 02:03:32 :

１．ノーマルサスのまま、１８インチを導入（強行or自腹）する
２．一般道で３０�`、４０�`で走っていても、道路の細かいギャップや段差を
　　拾って、常に細かく振動する乗り心地の悪さを確認する。
３．大蔵省をドライブに誘い、一日乗り回す。その際、ハンドルは軽く握り
　　ワイドタイヤの影響で車がスッと横に動くのを誘発させ、かつ、直後に
　　すばやく修正し、常にヒョコヒョコと横揺れを生じさせながら走る。
　　ＴＲであれば、リアに小さいんだけど重いモノをウンと積むと、
　　乗り心地最悪になるのでベストである。
４．乗り物酔いした大蔵省の“背中をさすりながら”（←重要）
　　「やっぱ、サス換えないとダメかな」と呟く。
５．サスを手に入れてからは、ＴＲと言えども当分リアに荷物を積まない。
　　前のノーマルサスの乗り心地を忘れた頃、初めて積む。（←完全犯罪）

私はこの手で、アルピナサスを公認で手に入れた男を知っている（笑）