排気温度異常

こんばんわです。
昨日全国的に冷え込みましたが、エンジンマーク点灯しました
（メニュアルによると排気温度異常？）
まー寒くて排気管内の結露等でしばらく走ったら消えるかなと
思いましたが、点灯したままです。関係することとしては
一週間前にカムシャフトセンサーを交換（半年に1回ぐらいアイドリング不安定になる）しましたが、特にアイドリングに異常は
みられません。
ただし、低速での排気音がバラツク感じで（あくまで感じです）
気になります。
デラも休みになるので、考えられる要因、またどんな影響があるでしょうか（高回転でパワーが出ない等）、ご存知の方おられましたら教えてくださいますようお願いいたします。
（マフラーの穴あき等でしょうかね。。）

Re: 排気温度異常(1)

　ツーリング/[５３０ツーリング] : 2010/12/27(Mon) 06:54 :

　おはよう！です。
ダイレクトイグニッションかな？ダメになりかけで、始動時にミスファイヤーが有りエラーが残っているのかな？後期型は出始める頃ですね。一発づつ交換していくか？社外でまとめて交換するか？
悩ましい所ですね！　私は、2年前に社外品に交換しました。

Re: 排気温度異常(2)

　破裂の人形/[E39 525msp 2002] : 2010/12/27(Mon) 21:29 :

アドバイスありがとうございます。
なるほど、点火系ですね、今日会社の帰りには消えていて、
排気音もスムースな感じでした。エラーフラグはログに
残っていると思うので、来年デラに行ったときに確認してみます。
ありがとうございました。

Re: 排気温度異常(3)

　GMS/[CSL&E90-325] : 2010/12/28(Tue) 11:08 :

まずはラムダセンサー（Ｏ２センサー）のチェックだと思いますが？？
排気温異常とは、本来ならミスファイヤー等で生ガスが触媒に入り
そこで異常燃焼して高温になるという現象ですが
大抵その警告等が点く場合、センサー自体の故障と言うのが多いのですが、またセンサーが故障の場合、正しい数値をエアフロに伝えませんので、若干エンジンがバラついたりすることもありえます

イグナイターの不具合ならバラつくと言うより、1気筒死んだような状態になると思います。確かにその状態で長く乗ると、生ガスが
発生して
触媒内で異常燃焼がおきると言う事にもなりますが、その場合床下で
ポンポンと言うような爆発音！？がするかと思います

Re: 排気温度異常(4)

　破裂の人形/[E39 525msp 2002] : 2010/12/28(Tue) 20:07 :

アドバイスありがとうございます。
そうでした。O2センサーも故障が多いトップ5ぐらい
にありましたね。確かに1/6本死んでたらもっと
振動があるでしょうね。
これだけセンサーがあるならフラグをORせずに個別にモニタ
してくれたらもっと気に入るのにな〜
（オプションでもいいからなんてね。）
ありがとうございました。