キセノンバルブの交換？
No.575 ５ＨＰ１９ [525iM-Sport] : 2002/01/13(Sun) 11:17:57 :
こんにちは。
E39の525iにヘラー社製キセノンユニット（01yイカリング顔）を付けていますが、
最近の傾向とはいえ、照射光が今ひとつ白くないため、より色温度の高いバルブ
への交換を検討しています。
ユニットにWARNING!といった穏やかならぬ？文字が書いてあるので、やや躊躇
しているのですが、交換をご経験の方がいらっしゃいましたら、ぜひご教示頂き
たく、よろしくお願い致します。
初歩的な質問で大変恐縮なのですが、カプラーを外したまでは良かったのですが、
バルブ本体の外し方がわかりませんでした。
バルブはどのような固定方法になっているのでしょうか？
よろしくお願い致します。m(__)m
Re: キセノンバルブの交換？(1)
Tany/[E39 530iTR/E46 323i] : 2002/01/14(Mon) 10:47:08 :
Tanyです。
Warningなんか無視して、自分で交換しましたが、
まったく問題ないですよ。
私のHPにイカリング交換やHIDバーナーの比較記事はありますが、
（筆者は、私でなくってyugaさんです．．． 笑）
具体的なバーナーの外し方は書いてませんね。
文章で書くのは難しいですが、
１．カプラーを左に回してはずします。
２．ゴム製のカバーをはずします。（後方へ引っ張る感じで．．．）
３．バーナーを固定している、金属製のリングを左に回してはずします。
４．この状態でバーナーはヘッドランプユニットに差し込まれているだけの
状態になりますので、後方へ抜き出します
以上で、外れるはずです。
ちなみのPIAA製の蒼白色（？）バーナーに交換していますが、
PHILIPS製よりは明るく感じました。
それから、こういう商品もありますよ。
http://www.ap-japan.com/index2.htm
Re: キセノンバルブの交換？(2)
５ＨＰ１９/[525iM-Sport] : 2002/01/14(Mon) 12:01:41 :
Tanyさん、はじめまして。
5HP19と申します。よろしくお願いいたします。
ご回答いただきまして、ありがとうございました。m(__)m
これで壊さずに？交換できそうです。
バーナーの方はそろそろ決めないといけないのですが、蒼白バーナー同士の比較情報
が意外と少ないので悩んでいたところでした。
教えていただいた、COOL POWER XENON 6000Kはロングライフなのですね。もちろん、
こちらも候補にさせていただきます。ありがとうございます。
ところで、私はメンテの方はあまり得意ではないのですが、TanyさんのHPは私の
ような者にとってもわかりやすく非常に参考になっています。
今後とも、よろしくお願いいたします。
Re: キセノンバルブの交換？(3)
magic/[2001 E39-530Msport] : 2002/01/15(Tue) 01:12:08 :
あっ！これって最近気になっていた事ズバリだったのでとてもナイスでした。
当方Tanyさんと同様にHi,Low共に交換しようかと考えており、まずはHi側の
バルブを購入したのですが、外し方が分かりませんでした。
Tanyさん恐れ入りますが、Hi側のH7バルブの交換方法を伝授ください。
Re: キセノンバルブの交換？(4)
Tany/[E39 530iTR/E46 323i] : 2002/01/16(Wed) 00:10:56 :
Tanyです
> Hi側のH7バルブの交換方法を伝授ください
部屋の中にいるので、記憶でお答えしますが．．．
Hi側のバルブの外し方ですが、
１．バルブに接続されているコネクタを外す。
（確か、ロックされていてコネクタの一部を押しながら外したような．．．）
２．バルブを左周りにまわして緩めます。
３．後方に抜き取ります
これで、ＯＫだったと思うのですが．．．
Re: キセノンバルブの交換？(5)
magic/[2001 E39-530Msport] : 2002/01/17(Thu) 00:18:23 :
Tanyさんお手数お掛け致します。
> Hi側のバルブの外し方ですが
あのコネクタ！外すのに手こずり、青い方はエンジンルーム内に落として
萎えてしまいました。
バルブは回して取るんだったんですか。これって常識なんですか？
前車の国産Ｔとは全く違うので考え込んでしまいました。
これからも良きアドバイスお願い致します。
Tanyです。
> あのコネクタ！外すのに手こずり、青い方はエンジンルーム内に落として
萎えてしまいました。
私の場合も、しょっちゅういろいろとエンジンルームに落としてますよ。（笑）
> バルブは回して取るんだったんですか。これって常識なんですか？
う〜ん．．．
H7の場合は、回して取る様ですね。確かE46もそうだったと思います。
本日、キセノンバルブを交換しました。
バーナーは、納期と価格の関係でフィリップスアルティノンホワイトになりました。
太陽光下での比較でも歴然と色調が違いますが、早く夜にならないかと待っている
ところです・・・。
交換作業は、Tanyさんのご説明通りで全く問題なかったことをご報告いたします。
ありがとうございました。
> 本日、キセノンバルブを交換しました。
>交換作業は、Tanyさんのご説明通りで全く問題なかったことをご報告いたします。
羨ましい。こちらはＨ７のＨｉビーム交換から始めているのですが、プラグ部分が
怖くて(爪が折れそう！)また断念しました。せっかく購入したバルブは待機状態で
す。
先にHIDから交換しようかな？
真っ白というのを期待していたのですが、アルティノンホワイトは少し紫っぽい
印象でした。少々イメージと違いました・・・
magicさん、すごく大変そうですね・・・
ＨｉビームのＨ７は私も交換しましたが、私の場合比較的すんなり行きました。
お話のＨ７というのは通常の（ＨＩＤではない）ハロゲン電球なのですか？
>真っ白というのを期待していたのですが、アルティノンホワイトは少し紫っぽい
>印象でした。少々イメージと違いました・・・
そうですか。私も実物を見ないで購入するつもりでした。
>magicさん、すごく大変そうですね・・・
>ＨｉビームのＨ７は私も交換しましたが、私の場合比較的すんなり行きました。
少しビビリ過ぎかもしれません。でもどうしてもあの爪が取れないんです。
>お話のＨ７というのは通常の（ＨＩＤではない）ハロゲン電球なのですか？
そうです。HI側のハロゲン球です。車を購入する前からTanyさんのHPを見て
PIAAのH-70を用意していたのですが、まさかこんなに苦労するとは思いませ
んでした。
こんにちは。
バルブの爪がホルダーから外れないということでしょうか？
私の場合、バルブの台座とホルダーの間にマイナスドライバーを
差し込んで、てこの原理？で引き出しました。真っ直ぐ抜けます。
ちなみに、私の場合、コネクターは特に外さずに（ライトユニット本体
からコネクターを反時計回りに回して外すだけ）、コネクターに電球
がぶら下がった状態で、上記の手順で外しました。
同じ01年モデルでも525と530で違うのですかね？
>こんにちは。
毎度お世話様です。
>バルブの爪がホルダーから外れないということでしょうか？
>私の場合、バルブの台座とホルダーの間にマイナスドライバーを
>差し込んで、てこの原理？で引き出しました。真っ直ぐ抜けます。
いやまだそこまで行ったいませんね。たぶん？
>ちなみに、私の場合、コネクターは特に外さずに（ライトユニット本体
>からコネクターを反時計回りに回して外すだけ）、コネクターに電球
>がぶら下がった状態で、上記の手順で外しました。
あっ！コネクター外さなくて良いんですか？まずはコネクタを外してから
だと考えていました。(前車のトヨタ車がそうでした)爪とは黒だがグレーの
コネクタの爪です。エンジンルームに落としてしまったのはコネクタの上に
付いている青いヤツ(カバー？キャップ？)です。
あのＬ字状のコネクタを反時計回りに捻れば良かったのですね。
とてもあれ自体が回るとは考えつきませんでした。
>あっ！コネクター外さなくて良いんですか？まずはコネクタを外してから
>だと考えていました。(前車のトヨタ車がそうでした)爪とは黒だがグレーの
>コネクタの爪です。エンジンルームに落としてしまったのはコネクタの上に
>付いている青いヤツ(カバー？キャップ？)です。
これは私も外そうとしたところ、腕力が要求され？断念しました。
国産車はこういうところは統一されていますよね・・・。
BMW方式も慣れると手順が少なくて楽なのですが、直感的には
理解しにくいですよね。
>あのＬ字状のコネクタを反時計回りに捻れば良かったのですね。
それで行くはずです。
>とてもあれ自体が回るとは考えつきませんでした。
ＨＢタイプみたいですよね（笑）。
>BMW方式も慣れると手順が少なくて楽なのですが、直感的には
>理解しにくいですよね。
バルブを交換しようとして思ったことは、本当に球切れしたとき(２０年間車に
乗ってますが未だにありませんけど)自分で取り替えられない。はたしてディー
ラーはどんな技を使うのだろうか？でした。
複雑に考えすぎでしたね。
念願の蒼白キセノンバーナーに交換して、もうライト関係はすることがないと思って
いたのも束の間、今度は、Ｈｉ側（PIAAエクストリーム）とキセノン側の色調が全く
合わないことが気になり始めています。前の標準キセノンバーナーとエクストリーム
との相性は違和感がなかったのですが・・・。
クリアの高効率かボッシュリアルホワイト辺りのリフレクターに映り込まないタイプ
を選ぼうかと計画中です。キセノン装着後も、バルブ依存症？が治りません・・・。
便乗質問で申し訳ありません。
当方96'540ですが、ハロゲン仕様イカリングを装着しております。
一応キセノンを後付けで入れているのですが、バナーをエアコン配管パテなどで
無理矢理に固定しています。
レンズ裏のLo側は、Hi側と同じ形状になっておりまして、H7バルブと連結した
カプラーで固定するようになっており、H7タイプの加工バナーでも、無加工の
バナーでも、取り付けすることができず、仕方なくこのような固定方法をと
っています。
もし、キセノン仕様のレンズユニットレンズの裏側（カプラーの受けの部分）の
形状が、キセノン仕様Hiビーム側、若しくはハロゲン仕様Lo側と同じ形状ならば、
固定する部品かなにかを流用できるかと思うのですが・・・
キセノン仕様のレンズ裏面Loビーム側の形状を教えていただけませんか？
解りにくい文章で申し訳ありません・・
こんにちは。
キセノン仕様車のキセノン側バーナーの固定方法は、ハロゲン（Hi）側や
ハロゲン仕様車（Hi/Lo）の固定方法とは異なります。
キセノンバーナーの固定方法は、この間教えて頂いたばかりですが・・・、
リングでライトユニット裏に締め付ける固定方法です。
カプラーも、ライトユニットではなくD2Sバーナーの爪を利用して直接結合
する方式です。見た目もかなり違いますので、純正部品利用というのは
直接は難しいかもしれませんね。
5HP19さん、早速ご回答いただきありがとうございます！
やはりキセノン仕様とは形状が違うとの事で、流用はムリなんですね。
とりあえず今は仮止め状態ですので、他に固定方法を考えてみます。
ハロゲン仕様用のバーナーなんてものがあれば便利なんですがね〜
どうもありがとうございました。
下記HPのショップでハロゲン イカリングにキセノンつけ販売されてましたので聞いてみた
ら如何でしょう？
http://www.fukazawa.co.jp/
Tさん、ありがとうございます！
早速質問メールを送ってみます。
どうもありがとうございました。
