バッテリー警告灯とパワステが効かない

E39　528i　1999年式に乗っております。走行は75000km
本日走っていると、エンジンルーム内でゴトン（バタン）という音がして、バッテリーの警告灯が点灯し、同時にパワステが効かない状態となりました。　カーナビ（社外品）にもバッテリーの電圧が低下しました。とアラーとが出たため、電気を消耗するるものは全部OFFにしてなんとか自宅に戻りました。
これまで、若干気になるところがあってハンドルを右に切ったときのみ、ゴゴッという異音がしていたのですが、パワステオイルを補充したことでこれは解消しました。
過去ログを見てみるとパワステベルト切れなど各種推測されることはあるのですが、そういえば、今日エンジンをかけたときにゴムの焼けるような匂いがした気がします。
解せないのは、パワステ異常とバッテリー警告灯が同時にということです。パワステはなんとなくおかしい感じはあったのですが、連動するようなことはあるんでしょうか？
もし情報がありましたらお聞かせください。
よろしくお願いいたします

Re: バッテリー警告灯点灯とパワステが効か...(1)

　Verdandi/[E39 528i] : 2012/06/16(Sat) 22:19 :

直感で恐縮ですが、オルタネータもパワステポンプもエンジンの力をベルトを通じて得ている
ということです。そのため、両方のベルトが切れたか、もしくは外れたか、それともプーリーが
壊れたか、などが考えられますが、目視確認は、されましたでしょうか。
ベルトでは、その他として、エアコンのコンプレッサやウォーターポンプ(冷却系)にも繋がって
いますので、ベルトが切れたままや外れたままでの走行は、危険が伴いますので、ご確認を
お願いします。

少しでも参考になれば幸いです。

Re: バッテリー警告灯点灯とパワステが効か...(2)

　panzero/[E39 528i] : 2012/06/17(Sun) 03:58 :

ありがとうございます。
ボンネットは開けて見たのですが、暗いのと奥の方にある様子でしたので詳細は確認できず別の車で外出してしまいました。
なるほど。ベルトは両方ともですか。それだと理解できますね。
月曜に業者に見てもらおうと思います。ありがとうございます。

Re: バッテリー警告灯点灯とパワステが効か...(3)

　あ/ : 2012/06/18(Mon) 00:11 :

多分ベルト切れでしょう
ベルト1本で、パワステ、オルタ、ウォーターポンプを回してます。エアコンは別のベルトです。
オーバーヒートでヘッド抜け、が無い事を願ってますよ？

Re: バッテリー警告灯点灯とパワステが効か...(4)

　panzero/[E39　528i] : 2012/06/18(Mon) 10:51 :

Verdandiさん、あさんありがとうございます。
よく見てみたらやはりベルト切れでした。
ただ、ゴムが熱で溶けたような塊があります。
これでエンジン始動時にゴムの焼けた臭いがしたのも理解できます。 推察するに、どこかの部品がロックがかかったような状態で回らず、その分でこすれて焼き切れた状態かと思われます。
オルタネーターはリビルト品が見つかると思いますが、パワステ、ウォーターポンプというのはリビルト、中古で対応できるのもでしょうか？

Re: バッテリー警告灯点灯とパワステが効か...(5)

　あ/ : 2012/06/19(Tue) 01:24 :

オルタ、パワステポンプ、ウォーターポンプ、いづれかがロック、もしくは焼き付き等で動かなくなれば相当ベルト鳴きがした筈でしょう？そんな兆候はありましたか？取り合えず、可動部分の確認をしてベルト交換してみてはどうでしょう？オルタのリビルトはあります、パワステは分かりません、ウォーターポンプのリビルトは無いと思いますよ？　オーバーヒートしてのヘッド抜けが一番厄介ですよ？　無事治る事を願ってますよ。

Re:(6)　Verdandi/[E39 528i] : 2012/06/20(Wed) 00:27 :

危なかったですね。

原因がはっきりしているようですので、早々に復活できそうですね。

99年式で75,000kmは、まだまだメンテしながら走れますね。
小生の経験だけで参考にならないかもしれませんが、やはり70,000km〜100,000kmの間で
数多くの故障、修理、部品交換を行いました。その後は、意外にも長持ちしています。
もしかしたら、対策済み(強化？)の部品なのでしょうか…？

小生のE39は、1998年登録の528iですが、ベルト周辺一式は、一度だけ交換したことがあります。
90,000kmくらいだったと思います。その後は、ベルト関連の故障に遭遇しておりません。
現在、215,000kmを走っていますが、交換は、一度だけです。

Re:(7)　panzero/[E39　528i] : 2012/07/18(Wed) 12:09 :

みなさまいろいろとありがとうございました。
結果、オルタネータ、パワステポンプを回しているベルト切れでした。テンションをかけているプーリーがロックしていてベルトが擦り切れたというのが原因でした。丁度車検でしたので、長い納車となりましたがテンショナーを交換して6万円ほどでした。修理屋さんいわく、「ベルトが複雑すぎてどうとりまわしたらよいかわからず20回は繰り返した」とのことでした。
ありがとうございました。