ホイール＆タイヤについて
No.620 TR-Hiro [E39-528TR] : 2002/02/22(Fri) 01:40:36 :
９７年式のツーリングに乗っています。
「純正ホイール＋コンチ」の組み合わせで首都高などのコーナーを曲がるとき、フ
ワッと抜けるような感覚？に嫌気がさし、昨年秋にインチアップをしました。
組み合わせは「ブレイトンType2 Softline(8.5J×17)＋ダンロップSP9000(235/45-17)
共に中古」です。
コーナーでの問題は解消して大満足なのですが、新たな問題が・・・・。
というのは、路面（継ぎ目と言う事ではなく、わだちや路面の傾斜）を拾ってしまい
ステアリングが安定しないのです。
この前、湾岸のウェット路面でレーンチェンジの際には冷や冷やものでした。
また、ぬわわKmからぬぬわKmで、バイブレーションがあります。
一人で乗っている時は良いのですが、かみさんや子供（５ヶ月）を乗せているときは
とっても気になります。（かみさんは「平気だよ」と言っていますが・・・）
疑問、悩みとしては
１：バランスやアライメントを取り直せば直るのだろうか？
２：8.5Jのホイールを8Jに変えれば良くなるのだろうか？
３：足回りを変えれば良くなるのだろうか？（ただしそんなお金はない！）
４：235/45-17のタイヤを225/50-17に変えたらどうか？（計算上は後者の方が純正サ
イズに近いのだが・・・。ただし、メーカー指定外でさらにリム幅8.5Jでは対応でき
ないサイズ）
５：インチアップしたのだから仕方がない。そんなに悩むならいっその事、１６イン
チに戻してタイヤを変えた方が良いのでは？
６：E39のスタンダードは１８インチですが、１８インチだとどうなのだろうか？
２／１６オフミに是非参加していろいろな方のご意見を聞きたかったのですが、なに
ぶん子供が小さいのでなかなか外にでられず、参加できませんでした。
この場を借りて皆さんのご意見やご自身の車のフィーリングなどをお聞かせ頂ければ
幸いです。
乱文になってしまいましたが、よろしくお願いします。
Re: ホイール＆タイヤについて(1)
take^2/[E39-M5 '01] : 2002/02/22(Fri) 16:28:42 :
決まった速度域での振動は、ホイールバランスの問題だと思います。
バランスを取り直した方が良いでしょう。
また、ワンダリングに関しては、タイヤの幅が広がると強くなるのはある程度いたしかたない
ところだと思います。
インチアップした場合は、アライメントは取り直すべきでしょう。
ホイールのオフセットが標準と異なるのであれば、なおさらです。
Re: ホイール＆タイヤについて(2)
5HP19/[525i M-Sport] : 2002/02/22(Fri) 18:31:14 :
交換前の純正タイヤホイールセットでバイブレーションが出なかったということ
であれば、交換後のセットが疑わしいと思います。
中古品ということにも問題はありそうです。BMWは元々バランスにはシビアな
車だと思いますが、タイヤの真円度が大きく狂うと、ホイールバランスで補正
しきれない可能性はあります。とりあえず、タイヤだけ新品にするという手も
ありかと思います。また、装着とバランス取りは信頼できるところで行った方が
いいかもしれません。
但し、Ｅ３９はその速度域（１１０Ｋｍ／ｈ辺り）でバイブレーションが発生
するという話は時々聞きます。
ステアリングを交換して治まったという例もあるようですが・・・。
ワンダリングについては、BMWは情報としてある程度ステアリングに伝える
ことを重視しているため、例えばベンツなどよりシビアですが、危険を感じる
程なら正常ではないかもしれません。
インチアップ＆ワイド化はワンダリングが増える要素ですが、１７インチの
２３５はＭ−Ｓｐｏｒｔのフロント側のサイズと同じサイズですので、サイズ
のせいとも言いきれないような気がします。
BMWはホイールのオフセットに敏感ですので、できるだけ純正の同インチの
オフセットと同じ数値のものが望ましいと思います。
Re: ホイール＆タイヤについて(3)
Maruchan/[E39-525i] : 2002/02/23(Sat) 02:45:00 :
久々に投稿します。TR-Hiro さん初めまして。
私の場合は，純正15インチ → 純正17インチ → BBS18インチと替えて，
17インチの時は全く問題なかったのですが，18インチにしてから
ステアリングが取られるようになりました。
1年くらいそのまま乗っていたのですが，点検時にディーラーのメカに相談したところ，
「アライメントを取り直せばそんなに気にはならなくなる。
但し，タイヤの癖がついているので，タイヤ交換時にしたほうが良い。」
との事でした。
タイヤを新品に交換して，その時にアライメント調整をすれば直るのではないでしょうか？
（私はまだタイヤ交換できないのでそのまま我慢していますが・・・）
Re: ホイール＆タイヤについて(4)
ＴＯＺＵ/[９７’Ｅ３９−５２８ｉ] : 2002/02/23(Sat) 07:03:28 :
Ｅ３９の特定の速度域での振動は有名な話で詳しくはBMWユーザーの某ＨＰのＥ３９メンテ
記事に詳しく出ています。
Re: ホイール＆タイヤについて(5)
take^2/[E39-M5 '01] : 2002/02/23(Sat) 10:42:39 :
私のクルマの場合は、すくなくとも、２６０キロまでの範囲では「特定の速度域」での振動は
感知されません。改善されたのでしょうか？もしクルマ固有の問題であれば、オン・ザ・カー
バランサーでホイールバランスを取ると良いかもしれません。
念のため申し添えますが、
BMWでは、エアバルブの位置に盗難防止用ホイールボルトを合わせて装着する
ことを推奨しているようです。盗難防止用は肉抜きされており、その分をバルブ
の重量が補うということでしょうか。
また、ホイールを外した場合は、必ず同じ位置にはめるそうです。これは減った
ブレーキディスクとのバランスを考慮してのものだそうです。
ちなみに、私の車は17インチの純正品（F：8J 235/45R17、R：9J 255/40R17）
ですが、特定速度域での振動は今はありませんが、購入当初は110Km/h付近で
若干のバイブレーションがありました。
take^2さん、5HP19さん、Maruchanさん、ＴＯＺＵさん、こんにちは。
さっそくの情報ありがとうございます。
100-110Km/h域での振動はホイール、ワンダリング（と言うのですね！知らなかった）
はアライメントが原因と言う事のようですね。
アライメントをタイヤ交換時に取り直してみようかと思います。
（いろいろと物入りなのですぐには出来ませんが・・・）
インチダウンはそれから考えようかと思います。
ありがとうございました。
私は東京なのですが、どこか信頼の出来るショップをご存じの方ははいらっしゃいま
したら教えて頂けますか？
よろしくお願いします。
特定速度域、とくにこの速度のブレはホイルバランスでは
ないでしょうか？私のも同じようなことで悩まされて、
新車購入時の１６インチ純正セットでブレがあったので
デイーラーで、タイヤ不良ということでクレーム交換後、
徹底的なバランス調整でほぼ完治しました。
その後、１７インチのMスポと同サイズのBBS製Mブランド
ホイルでも同様の症状が出たのですが、このときも徹底的
にホイルバランスを取り直してもらったり、ジャッキアップ
の状態で一晩タイヤ内を高圧にしてもらって、フラット
スポットの対策をしてもらって、現在はいたって好調です。
ワタシのは235と255の17インチですがワンダリングは
あまり気になりません。タイヤを新品に替えて
バランスをきちんととるだけで、
随分改善するんじゃないかと思いますよ。
もちろん、アライメント調整も大切と思いますが、
まず、新品タイヤとバランスかな？
そうですね。私も自分の車の購入当初のバイブレーションはフラットスポットだと
思っています。
ワンダリングについてですが、上記の他に考えられる要素としては、９７年式だと
そろそろブッシュ類の劣化も考えられるのではないのでしょうか。
アライメント調整の機会にブッシュの交換も行うというのも一考かと思います。
・・・というか、ブッシュを交換すればアライメントも再調整ですね。
ただ、あくまでタイヤ交換で治らなかった場合の話ですが....。
