BMW E39オーナーズルーム過去記事66 : BMW@FUN |
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しーさま へ
早速のレス ありがとうございました。
正常なのですね、文化の違いなのでしょうか
なにしろ外車は初めてなので、とまどうことばかりです。
今年の9月に中古で購入したもので、最近やっとウインカとワイパが間違えな
くなったところです。まだまだ分からないことばかりなので これからもよろ
しくお願いします。
最近のBMWのブッシュが柔らかくなったのは、乗り心地対策と、ボディへの
衝撃を少なくするためらしいですね。ボディはさらに強くなっていますから、
剛性の経年変化による低下は非常に少なくなっているそうです。ブッシュを変
えるとすると、ボディの強化を一緒にやった方がいいのかもしれません。
Ｍ５でも、溶接のスポット増などがおこなわれているようです。
すみません。４８７へのレスのつもりが、新規スレッドをたててしまいました
m(__)m
take＾2さん、コメントありがとうございました。ブッシュがキーワー
ドなんですね。
E39 のM5はスポット増しはしていないと、いつか雑誌で見たような記憶があ
るんですが、実際はやはり、しているんでしょうか？
しかし、M5・・・。余裕があったら是非欲しい一台です。
（余裕がありません。悲。）
> E39 のM5はスポット増しはしていないと、いつか雑誌で見た
> ような記憶があるんですが、......
E34はALPINAもスポット増しをしていましたが、E39はスポット
増し等はしていないと、私もBMW○京とニ○○の方に聞いたの
ですが.......どうなんでしょうね？
> しかし、M5・・・。余裕があったら是非欲しい一台です。
いつかはM5、いつかはB10。でも、1000万オーバーの車なんて、
買えないだろうな〜。M5やB10までいかなくても、少なくとも
530iのMTがあれば、いいんだけどな。
Ｅ３９はもともとかなり剛性が高いのでスポット増しは必要ないのかもしれな
いですね。「ボディ剛性をより高めている」という情報がありましたので、ス
ポット増しかと思いました。はっきりしない情報ですみません。
今日、2年目の点検から戻ってきました。
家のは、長距離走ってきた後、車庫入れ等でリバースで切り
返しを行うと、リヤからカッタン、カッタンと音がしていた
のですが、リヤスタビライザーラバーマウント(3355 1093663)
の交換となりました。交換後は、音も消え、リヤがしっかり
しました。
ちなみに、ラバーマウントは570円×2、工数2(1年点検の内数
ですが)でした。
先週ディーラーにて純正ナビの到着予定時刻不正表示(計算ミス）バグに対し
修正依頼をかけました、製造元であるアルパインに連絡していただいたよう
です、担当の方によると１週間位で返事が来るとのこと、返事が来たらまた
報告します。
説明するときにこのサイトを見せながら説明したら一発で解ってもらえまし
たBMW@FUN役に立ってますよ。
仕事柄ソフトのバグにはうるさい私です、皆さんもここで訴えていっては如
何でしょうか、修正対象になるかどうかはメーカー次第ですがあくまでもバ
グはバグとして修正依頼をかけていきましょう。
こんにちは。お役に立てて光栄です。
掲示板だけでなく、Ｅ３９情報の充実も検討しておりますので、
今後とも情報提供をお願いします。＾＾
こんにちは。I-ZUMIさん、いつもお世話になっております。
takaさん、バグ修正してもらえるようで良かったですね。
ところで、家のはナビ無しなので分からないのですが、最近
のワイ版のナビはフリーズしなくなったのでしょうか？私の
友人で、528iを3台乗り継いでいる方がいるのですが、ナビが
割り込み案内をするとフリーズする症状がずっと治らないで
います。何度も対策ROMを入れているらしいが、治らず、その
対策ROMもすぐJapanが回収してしまっているようなので。最
近のはどうなのかなとふと思ったもので。
※ナビを付けようと思いつつも、勘で走ってしまうので、未
だに付けられないでいます.....(爆)
最近320iから525i-HLに乗り変えました。
320iの時は窓に紫外線カットフィルムを貼っていたのですが、今度はどうし
ようか迷っています。皮シートには紫外線は良くないだろうし、日焼けも体に
悪いだろうし...、と、考えてる次第です。ディーラーのセールスの方は「こ
の車のガラスはグリーンが入っているから、多少は紫外線カット効果が期待で
きるかもしれませんよ」とのことでした。どの程度の効果があるかご存知の方
がいたらご教示いただけませんか？
少し前に「本当にBMW乗りたいです」と騒いでいたmashaです。どうもで
す。先日、やっとの思いで５４０購入しました！う〜ん・・・・長かったで
す。半年もの月日を経て・・・。ちなみにディーラーで買いました。やはりそ
の方が安心できると思いましてね。（一方では悪評のあるディーラーもあるよ
うですが・・・）今後、何かと質問するかと思いますのでそのときはベテラン
のみなさまよろしくお願いいたします。
と、そこで早くも質問ですが私が購入したディ−ラーの営業の方は「５４０
はATオイル交換しなくてもいいし、その以前に交換できない。」と言ってお
りましたが、本当ですか？？
BMW５４０i購入できて良かったですね。パワーのある車ですから
楽しいと思います。
> 「５４０
はATオイル交換しなくてもいいし、その以前に交換できない。」と言っ
ておりましたが、本当ですか？？
それは違うと思います。交換すべきですし、交換もできます。
私の車も５４０iがベースですが、５０００ｋｍに一回は交換していま
す。
B10V8さんレスありがとうございます！！やはり交換できるのですねー。ち
なみにどのオイルでどこの店がいいとかあるのでしょうか？それとも一般的な
店でもいいのでしょうか？またBMWに使用が適している、おすすめのエンジン
オイルとかありましたら教えていただきたいです。宜しくお願いいたします。
ＡＴＦの交換については、いろいろと議論がありますが、交換した方が良いと
おもいます。しかし、交換ごとにかなりのリスクがあるのは確かです。５万キ
ロごとくらいでもいいと思います。
take^2さんレスありがとうございます！！交換ごとのリスクとは具体的には
どんなものなのでしょうか？重ね重ねの質問ですが宜しくお願いいたします！
>mashaさん、
まず、堆積したスラッジが新油に一気に溶けこむ、または舞い上がってフィル
ター/オイルライン、バルブボディを詰まらせ、スベリやシフトショックにつ
ながる事があります。新車時から、信頼の置けるメカの方が管理している状態
で、３−４万キロごとに適切な手段で交換を行っていれば、交換したほうがよ
いです。６万キロ以上無交換のATでしたら、交換無しにしたほうが無難でし
ょう。
メカの方が、オイルの状態をみて、交換するべきか、しないべきか判断してく
れる信頼できるショップで交換するべきでしょう。
また、ATはデリケートですから、純正品をお勧めします。その他はたとえ、
品質のよいものでも、トラブルが起こる危険があります。
それと、かなり小さな埃でも交換時に混入するとストレーナーのつまりから、
トラブルのもとになります。
このように、かなり信頼できるショップで作業する必要があると思います。
逆に信頼できるショップできちんとした手順で作業すれば、交換した方がはる
かによいのも確かです。
take^2さんベテラン指導本当にありがとうございます！！ためになりまし
た。ATオイル交換においてよく検討してみます。また何かあったときは宜し
くお願いします。
mashaさん、ATFは純正でいいと思います。店は正規販売店が安心です
が、近くにBMWに詳しい信頼のできる修理工場があれば、そこでもい
いと思います。５４０でBMWライフを楽しんでください。
>take^2さんベテラン指導本当にありがとうございます！！ためになりまし
た。
いえいえ。私もBMWは久しぶりですし、それにＡＴではないですし・・・
今後は、いろいろと教えていただくことも多いと思います。
よろしくお願いします。
よろしかったら、ＨＰにも遊びにいらしてください。
Ｂ１０Ｖ８さんもよろしくお願いします。
B10V6さんレスありがとうございます！！そうですね純正が一番安心できま
すね。でもATオイル交換して壊れないかな？？なんて少し不安です。よく考
えて店とかにも相談してみます。
take^2さんHP拝見しました！！歴代よいお車にお乗りでうらやましいです。
私は５４０が人生で二台目です。
B10V6さん、take^2さんありがとうございました。また何かありましたら情
報交換よろしくお願いします！！（私も早く自分の車に詳しくなりたいもので
す。）
こんにちは。2001年モデルのE39-525TRに乗る「車素人」です。
間もなく4000キロと言うところですが、どうも出足がギクシャク
する感じがしています。
うまく言えないんですが、ATのギアチェンジが1速から2速、3速へ
シフトするときにスムーズに移行しない感じで、停止状態からの
加速が「カク、カクとしてその後ビューん」という感じです。
こんなもんなんでしょうか？
以前、「BMWのＡＴはドライバーの運転を判断して適度なギア
チェンジのパターンを選択する」ような事を聞いたことがあるの
ですが、私の運転がへたくそでコンピュータが変なギアチェンジ
をしてるんでしょうか？
こんにちは！
2001年Ｅ39-525ＴＲに乗る峰と申します。
私の車も同じ症状がります。
停止から発進し（アクセル開度1/5〜1/4）、エンジン回転が
1500〜2000回転/分 くらいのところで頻発します。
もう少し細かくいうと、
発進時、アクセル開度0〜1/5を、
一気にではないが、ゆっくりでもなく、
（ビミョーですね）踏み込んだときに、
車がギクシャクした動きをみせる という感じでしょうか。
私の車だけかと思っていたので、安心だったりします。
個人的にはスロットルの問題かな と思ったりしています。
バック時のスロットルレスポンスが良すぎる
とお感じになったことはありませんか？
バックのとき、アクセルを少し踏んだつもりなのに、
予想した以上の速度が出て、驚いたことがよくあり、
納車5か月の現在もなお慣れないでいます。
同感です。
私のもそうです。
ＡＴのプログラムなんでしょうか・・
気にしなければ無視できる感じではありますが、
乗ってて気持ちよくないんです・・
Ｅ３６−３２０運転してたほうが、なんか楽しかったような気がします。
ＡＴにあれこれ考えさせているような気がしますね・・
ＡＴが何をしたいのかは分かるんですが、
車に支配されてる感じがします。
2001 525iです。参考になるかどうかわかりませんが、私の
経験をお知らせします。
過去ログでも書きましたが、エンジンがM54になった後、ス
ロットルが長いリンケージが無くなり、アクセル裏のボックス
で直接スイッチを棒で押してアクセルコントロールするような
構造になってます。この棒とスイッチ（ポテンシオメータ？）
が触れ合うどこかの部分に抵抗が生じて滑らかなアクセルワー
クができなくなって、細かいですがカクカクと段階的な動きを
して、それが原因でギクシャクしていました。そこで、サービ
スにお願いしてこのボックスをばらして、摩擦低減処理（何ら
かの処理剤を使用したとのことで詳細？）をしてもらいました
。その後、ウソのようにギクシャクが治りました。
私の場合は、このようにして完治して、現在その後1万キロ
以上走りましたが、再発していません。ラムさんたちのも同じ
だとすると、安上がり（タダ）で簡単に治るんですが、いかが
でしょう？
便乗質問ですが、通常のDモードでは２速発進ではありませんが、
Sモードの時だけ１速発進になると思いますが、いかがですか？
私は旧型から乗りかえた者ですが、前の車の時は毎４０００から６０００ｋｍ
の間に加速時に一瞬カグっと来ますが、その時はバッテリをCheckしたら、
だいたいバッテリの水不足、またわ弱るごとが多かったです。
参考になるかわかりませんがわたしの経験をお知らせします。
わ
皆さん、お話を聞かせていただきありがとうございます。
私の車だけの症状では無いようで、ほっとしたような、
逆に残念なような複雑な気持ちです。
普段乗るときはせいぜい７０KM/H位までのGO、STOPの繰り
返しですから出足のギクシャクは気になって仕方がありま
せん（それ以外は大変満足しているのですが）。
Trendelenさんの「アクセルコントロール」の件も気になり
ます（ちょっと症状的に違うような気もしますが）ので今度
ディーラに相談してみます。
ラムさんが言われているのは、おそらく通常のモードで発進し
ようとしたとき、二速発進すると思うのですが、これからさら
に加速しようとしてアクセルを踏み込んだときに起こる、一速
へのキックダウンで起きる現象ではないでしょうか？一回つん
のめった感じになって、そのあとグーンと加速する感じですよ
ね？これって不快ですよね。自分はこんなものかと思って、発
進のときにならないように気をつけてアクセル踏んでますが、
それでも時々なります。スポーツモードにしておくとなりませ
んよね。
はじめまして、今年の三月晴れてＥ３９乗りになりましたクプと申します。
いつもＲＯＭさせて頂いております。
つい先日大変ブルーなことがありましたので、ここで紹介させていただきま
す。
私は、某○鉄○ートにてアプルを購入してBMWの走りの虜になっておりま
すが、先日、パワーウィンドーが下がりきったとき、クッションが効いてな
いのが、”ゴン”という音がしましたので、ディーラーに修理へ出しまし
た。
修理が終わり、きれいなおねーさんが”￥○○○○です”っと請求書を持っ
てきました。
（ん、アプルでも１年保証あるからクレーム処理でしょう？）と思いつつそ
の事をおねーさんにポロリ。
５分待たされ、”今回はクレーム処理で結構です。”（内心は当たり前だろ
う
と思いつつ頭の中で財布と相談していた。）
ホっとして帰宅。パワーウインドーを試しに動かし直っているのを確認。
（ヨシヨシ、パワーウインドーが少し動きが遅くなっているような気がした
が、部品交換をしたので
その影響だろう、そのうち馴染んでくればもとに戻るかなぁ）(^o^)丿
次の日、絶好の洗車日和、早速洗車してふき取り作業、昨日運転席側のドア
を開け
ふき取っていたところ足元を照らすドアカーテシライトが”ぶらーん”
かろうじて落ちずに引っかかっている状態。
”何だこれは”(-_-;)
まぁこういう事もあるだろうと思いそのまま押し込む、が何かスポスポで抵
抗なく指で引っ張ると取れる始末。
ほかのドアを見てみる、どうも前後逆（１８０度回転）に着けてあるのに気
付く（どういうメカニックが作業してるのか不安）
１８０度回転させてつけてみる
またスポスポ。引っ掛かりがない。ほかのドアのランプをはずしてみる。
有るはずのプラスチックの部分がない。（折れている、ここでかなり＜怒
＞）
ということは、メカニックはドアの内張りを外す時にすでに折っていたこと
になりませんか？
それだけでも新しい部品に買えるべきなのに、そのまま、それも前後逆に
取り付けるその根性。気に入りました。（そんな分けない）もう完全にキレ
ました。
早速ディーラーに電話、お世話になっている担当に愚痴り（担当の人は一生
懸命で
いい人なんですが、メカニックが．．．）
すぐに部品を取り寄せ持って行きますとのこと、現在は部品待ちです。
BMWのメカニックってこんなもんなんですか?
前前から怪しいと思っていたんですが、完全に信用できなくなりました。
一部のメカニックだけならよいのですが、私のディーラーは、以前にも修理
に出し、
雑な作業で帰ってきました。
１年のＳＦＷが切れたら、このディーラーには持っていけませんね。
やはり、遠くても信頼できるショップへ持っていくべきなんでしょうか?
（横浜ｓとか）
東海地方で、よいショップはありませんか?いずれ足回りも変えていくつも
りなんですが、現在ディーラーにてＡＬＰＩＮＡのサスキット購入計画中
(相談中）ですが、止めたほうがいいような...
以上愚痴でした。
ご無沙汰してます、Tanyです。
名古屋地区のディーラーは、全部こんなもんですよ。
○ニ○ラだって、少しましになりましたが、かつてはクルマを出すたびに
喧嘩状態でしたから．．．
ディーラーとは最低限の付き合いにした方が賢明でしょうね。（笑）
それから、某Ｓも最近は、客が増えすぎたせいか仕事が雑になってますので、
ご注意ください。特に飛び込みの客には．．．
もし行かれるなら、社長に一声掛けますので、言ってくださいね。
あっＴａｎｙさん、ご無沙汰しております。
そーなんですか、名古屋地区は何処もこんな感じですか。
自分でできることは自分でやったほうが良いのかもしれませんね。
ＡＬＰＩＮＡに変更する前に、また一度試乗のほうお願いします。
時間が有れば、その時に色々教えてください。
９８年７月新車登録のＥ３９−５２８ｉですが、新車時より微速走行、クリー
ピング時でのブレーキパッドよりの鳴きに悩まされています。 大なり小なり
オートマチック車の場合はクリーピングによりこのような鳴きが出やすいとは
理解しますが、現状は酷すぎ。デイーラーにも何度もクレームしましたがＥ３
９のアルミサスが原因となっており改善できないとの事。先日最新のＥ３９−
530iＭＳｐｏｒｔｓに乗ったところ、このようなブレーキ鳴きはなっか
た。 改善ブレーキパッドなど、もしご存知ならお知らせ願えればと思いま
す。
私も99年525に乗っていた時にブレーキパットの鳴きがどうしても気になり、
ディーラーに相談したところ、ブレーキパットの根元のゴム状のステー？
(私も詳しくはわからないのですが、）それを交換しました。
あとは、ブレーキパットがキャリパーに均等に効くように、調整してもらっ
て、だいぶ良くなりました。
その時の交換部品明細書を探しましたが、どうも見つかりません。悲！
すいません。
ディーラーに相談してみてください。きっと直ります。
今は530iＭＳｐｏですが、ブレーキ鳴きはありません。
ぜんぜん参考にはなりませんが、よろしく・・・
アドバイス有難うございます。早速修理工場にお願いしようと思います。