ストラットタワ−バ−はいかがなものかな？

皆さんこんばんは。

私の車は、おおきなギャップをゆっくりと乗り越えるときに車
体からミシミシという異音がいします。

そこで、ボディ強化のため、ストラットタワ−バ−の装着を
考えているのですが...効果はあるでしょうか？

また、装着するとしたら、どのメ−カ−の製品が良いのでしょ
うか？

私もミシミシが気になります。(1)

　政宗/[E39-530iT] : 2002/04/17(Wed) 21:35:03 :

こんばんは。政宗と申します。 m(_ _)m
私の愛車は次の通りです。
・ ２００１年式530iツーリングＨＬ
・ サンルーフ無し
・ 足腰はドノーマル（フワフワです）

足回りの柔らかさと、ミシミシ音に悩んでおります。
カワサキさんの車は、どこから音がしますか？
我が車はラゲージ・ルームからです。
ディーラーさんも仕方ないですね〜と言ってます。
床板（トノカバー）など、音が出易い仕組みと説明されました。
個人的には、ラゲージ・ルームカバーの中でキシキシするような気がします。
カワサキさんはいかがでしょうか？
多くのユーザーさんのご意見をお聞きしても、Ｅ３９はボディー剛性が非常に高いとの評価で
す。核心は無いですが、タワーバーでの効果は？？？
他の方々のご意見は如何でしょうか？

Re: ストラットタワ−バ−？(2)

　ふぐちゃ/[E39-525i] : 2002/04/18(Thu) 07:50:29 :

はじめまして！
早速ですが、まだ525iには試してないんですが、以前乗っていたゴルフⅡのGTIではカリカリ
のチューニングをしていた時の経験ですが、タワーバーの追加により確かにフロントの剛性は
格段に上がり、タイヤの路面に対する接地性能は上がります。
でも、フロントが受けた衝撃はそのまま車全体に伝わるので、フロントの剛性が上がった分
他の部分に負担が来るように思います。
素人ですが、車って剛性の高い部分と軟い部分でバランス良く成り立っているような気がしま
す。足回りにピローボールを入れたりブレーキホースをレース用に交換したり・・・街乗りで
は使えませんでした。ダイレクトすぎて・・・あはははは∋（。Θ。）∈コテッ！
ちなみに、予算が出来たら、タワーバーは入れるつもりです。＾＾；

効果はうすいと思います(3)

　アルファ/[E39-528TR] : 2002/04/18(Thu) 12:35:50 :

ツーリングは、確かにリアの窓？のあたりからミシミシとかパリパリとか音がしますよね。僕
のは、もう５年目なんですが、買った当初から音がしていました。でも、５年たった今はして
いません。時たま思い出したようにするけど、、、開口部の大きいツーリングではある程度仕
方がないのでは？それにあの音は、剛性云々ではなくて、パネルとかのこすれる音なので、テ
ールゲートを閉め直すとか、シリコングリースを塗るとかするとある程度とまりますし、なじ
んでくればだんだん音はしなくなります。うちのは、さっきも言ったように５年目なんですが
全くやれもなくしっかりしています。ちなみに完全ドノーマルです。前者のE34では、足周り
やタイヤ等いじりまわっていたんですが、やっぱり早くやれるようですね。長く乗ろうと思う
と、ノーマルが一番のような気がします。タワーバーを入れると、コーナーリングの際にフロ
ントの入りは良くなりますが、ツーリングはリヤが緩いのでバランスが悪くなると思います。
特にノーマルの足では？かなとおもっています。ちなみに最近Ｍ３を手に入れたんですが、こ
ちらは、剛性に関して言えば、全く別物です。どう、贔屓目に見てもツーリングのボディは、
若干緩いです。でも、ツーリングの優雅な乗り味もいいですよ。いい物に乗っているなと言う
気がします。ともあれ、ツーリングはセダンに比べると、ボディが若干ゆるいのであまりハー
ドにしない方が、得策かとおもっています。

Re: ストラットタワ−バ−(4)

　Tany/[530iTR(E39)/323i(E46)] : 2002/04/19(Fri) 00:08:57 :

Tanyです

私のTRもタワーバーを入れてますが、ドレスアップと割り切っています。（笑）

私が鈍感なのかも知れませんが、はっきりわかるほどの差は感じません。

所詮アルミ製のバーで、しかもバルクヘッドとつながってる訳でもない
ですから、剛性UPは知れていますよね．．．
あの値段で本当に効果があるなら、メーカーが標準装備しますよね。（爆）

ストラットタワ−バ−(5)

　5HP19/[525i M-Sport] : 2002/04/19(Fri) 00:35:59 :

E39は異音の苦情が比較的多く聞かれる車ですね。実際はE36やE34などに比べると、
異音自体は減っていても、他の音が静かになったために相対的に目立つようになっ
たという面はあるかもしれません。
私はセダンですが、やはりミシミシ音はわずかですが時折感じます。
ただ、ボディ本体というよりは、ドアやウインドウ周りが発生源のように思われる
のですが、ツーリングと同一かどうかまでは確かめていません.....。
一説によると、ウェザーストリップ等が接触する金属部分にワックスをかけるなど
により、異音の低減が可能という説があるようです。

BMWでは装着していませんが、以前国産車に乗っていたときには、フロント側に
タワーバーを入れていました。確かに、一定の条件ではそれなりの効果を実感でき
ることはありましたが、はっきりいって、異音の低減はなく、逆に別の異音の発生
原因にもなっていたようにも思えます。（直接比較はできないかもしれませんが。）
フロント側だけを固めると、今度はリアが怪しくなりましたが、リアに装着すれば
今度はボディ構造の弱さを露呈しそうで、その時点でやめてしまいました。
（スポット溶接が剥がれそう。）
そこまでいかなくても、変形することで逃している力が、他にかかることになり、
ヤレにつながる可能性はあります。
結局、コーナリングスピードのわずかなアップと引き換えに失ったものは、トリッ
キーな限界特性、グリップバランスの変化、別な異音...と結構大きなものがありま
した。乗り味を大切にされるのであれば、個人的には必ずしもおすすめできるもの
ではないですね。

Re:(6)　カワサキ/[530ITR] : 2002/04/19(Fri) 16:41:51 :

みなさん貴重なご意見有難う御座いました。
異音は運転席側のドア周囲や、後部のラゲ-ジあたりから生じて
いるようです。
でも、ストラットタワ−バ−にて改善させようとすることが、
そもそも筋違いだと理解できました。
E39用のタワ−バ−もいろいろ発売されているようですが、ＨＰ
などで、ボンネットと干渉したり、ウオッシャ−タンクの蓋が
開けられなくなったりと、弊害の報告もみられます。
また、ボディ−硬性のバランスにも影響が生じる可能性もある
とは、勉強になりました。