エンジン始動不良
No.6922 ヨッシー [E39 ５２５iMスポーツ] : 2014/08/25(Mon) 10:28 :
初めて投稿させて頂きます。
同じような症状が出たご経験のある方のアドバイスを頂ければ
幸いです。
2000年式（E39前期モデル） ５２５iMスポーツに乗っております。
先日、エンジンをかけようとブレーキを踏んでセルを回してもエンジン始動がしません。
電気系統はしっかり動くのでバッテリーやダイナモでは無いと思います。
症状的にはセルが回らない状態です。ブレーキもしっかり踏んております。
しかしながら３回ほど、キーを回すと全く問題なく作動します。
一度作動してしまうとその後は調子良く作動します。
症状が出る時はエンジンを停めて時間を長く放置した時に必ず出ます。
シフトのポジションが悪いのかと思い、シフトを変えてP位置に戻しだりしてみたのですが、
変えなくてもかかる時はあるので、あまり考えられないと思います。キー不良の可能性も
スペアキーでも同じ症状が出るので考えられません。車体側のイモビ不良の可能性はあるかもしれませんが・・・。
どなたか同じ様なご経験をされた方がおられましたらご教示の程、
お願い致します。
Re: エンジン始動不良(1)
GMS/[E63M6] : 2014/08/25(Mon) 15:11 :
エンジンかかれば問題ないんでしょ？？
年式的にセルモーターの寿命と思いますけどね！？
あまり難しく考えすぎじゃないですか、まず直接の原因
であるセルが回らないならセルから調べるべきかと・・・
Re: エンジン始動不良(2)
hide/[E39 530i] : 2014/08/25(Mon) 18:28 :
530後期なので参考までに・・・
当方の場合信号待ちでエンジン停止しセルが回らなくなりました。
３度程度再スタート試みてエンジン始動。
非常に気持ち悪い思いしました。
クランク角センサー交換後現在は普通に戻り１年が経過しています。
あくまでも参考までにですが・・・
Re: エンジン始動不良(3)
ヨッシー/[E39 ５２５iMスポーツ] : 2014/08/25(Mon) 22:39 :
ご教示ありがとうございます。
セルモーターもクランク角センサーも年式的には寿命が来てもおかしく
ないですね。
貴重なご意見ありがとうございます。
先日、走行中に急にエンジンが停止したことがありました。
再度、かけ直してみたところ問題なくエンジンはかかりましたのでやはり
センサー系が怪しいと思います。
両方交換するのが安心ですね。
又、機会がございましたらご意見の程、宜しくお願い致します。
Re: エンジン始動不良(4)
リク/[０３ｙ ５２５] : 2014/08/25(Mon) 23:33 :
少し視点を変えて
イモビの誤動作をうたがってみましょう
たまに1回目のセル始動で失敗すると
その後いくらキーをひねってもセルは回りません
イモビが安全方向へ動作しているものと思われます
いったんキーをOFFまで戻し再度スタート位置まで回すとセルが回ります
ここで疑われるのがキーシリンダーの接点です
長らく回されてない接点は多少劣化し通電が悪くなります
キーを回した時の微妙な接点不良によりonとoffが短い間隔で繰り返され
このときイモビが過剰に反応し1回目の始動動作失敗と判断してしまうのではないでしょうか？
実際年式を重ねるとキースイッチあたりの接触不良が出る傾向にあります
スイッチ単独でヤフオクなどにも出ていますので交換してみてはいかがでしょうか？
Re: エンジン始動不良(5)
ヨッシー/[E39 ５２５iMスポーツ] : 2014/08/26(Tue) 10:24 :
貴重なご意見ありがとうございます。
私もイモビの誤作動は一番怪しいと感じておりました。
スイッチ単体でヤフオク等に出品されているとのことですが、
部品名称の検索は何で調べれば良いでしょうか？
ご存知でしたらアドバイス頂けると幸いです。
あのこの年式はブレーキ連動はしてないと思いますけど！？
もしもしてるならブレーキスイッチが悪い場合そういう事が起こるかもですが
確認してみてください
ですからセルが回らないと言うのは通電してないかモーターが
固着状態で通電しても回りださないと言う事でしょう
それでバッテリーが問題無いとするとセル自身の原因が可能性
高いと思いますけどね
セルモーターは始動時沢山の電気が必要です、それで長く使用していないと
モーターですから動き出す時の抵抗が大きく数回やりなおしてようやく
回り出すと言う事は古くなると十分考えられる事ですからね
クラン角センサーの故障は経験していますが、突然エンジンがストール
したり、始動不良になったりしますが、セルは回りますよ
センサーとセルの電気回路は関係ありませんからね
またイモビ（セキュリティー）ならキーを交換しても同じと言う事はあまり
考えられません、車のコンピューター自体の誤作動はあまり考えられないと思います
それなら二度とその車セルは回らないはずです、簡単に言うとセキュリティー上
そのキーに設定してある暗証番号を認識できないと言う事ですから、盗難防止上
いくらやっても車と通信できないのでセルを回らないようにしてしまいます。
まずは素直に症状がはっきりしてる場所からチェックするのが妥当と思いますよ
またクラン角センサーとかならディーラーのコンピューターですぐ
診断できますよ、走行中の突然のエンストはその可能性あります、もしそれが
履歴で出てこない場合は燃料ポンプの同じく寿命とかも考えられます
ひとつだけ確認です、セルを回した時にカツンと音がすると思います
もしも全く反応しない状態なら電気が行っていない、カツンと動こうとするけど
と言うことなら電気は来ています、セキュリティー関係かセル自身の固着です
音がしない場合はキーシリンダーが断線気味で電気が通じていないと言う事です
もしもセルモーターだとしたら3回目が5回目になりそのうち全く動かなくなりますので
早めの点検が良いと思います
BMW E39 イグニッションスイッチ
これでヒットすると思います。
適合だけはよく調べて購入してくださいね。
こんにちは。
今、全く同じ年式・同グレードで同じ症状がでていました。
電気系統は全て生きてる・セルは回るのですが、エンジン始動しない。
懇意にしてる工場に持ち込み依頼かけたところ、
ちょっと、ヒューズとリレーの接点だけ見といてよと言われ
トランクとグローブボックス内のヒューズ交換とリレー端子の清掃をしたところ2週間ほどたちましたが症状は出ていません。
思うんですけど・・・
スレ立てたんですから最後まで完結しましょうよ。
今後の情報にもなると思います。
その後どうなったんですか？
治ったんですか？どこが悪かったんですか？
