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E39-525iエンジェルリングキセノンつきに乗ってます。
サスはMで、納車後3ヶ月経過し、”あたりがついた”と表現す
べきか、車高が少しさがってきました。それに伴ってキセノン
の光軸がさがってきたようで、新車時よりも下向いてきていま
す。おそらく光軸調整のセンサは後ろのサスペンションのどこ
かについていて、沈み込んだときに軸を下げるような機構にな
ってると思うんですが、サスにアタリがついて前後とも下がっ
た時なんか、こんなふうに軸が下向いて手前を照らすようにな
ってしまうんじゃないのかな？
これは、調整できるんでしょうか？
NO.458へのレス Re: キセノン光軸調整できます？ take＾2 [E39-M5] : 2001/08/29(Wed) 00:18:45 :
キセノンのユニットに光軸調整の為のダイヤルが２つ（左右と上下用）ついて
いると思いますが、危険もあるので、ディーラーに任せたほうが良いように思
われます。
NO.458へのレス Re: キセノン光軸調整できます？ Trendelen [E39-525i] : 2001/08/29(Wed) 14:45:49 :
take^2さま
Resありがとうございます。高電圧に感電してはたいへんです
よね！時間があるときにでもディーラーへお願いします。
皆様こんばんは 台風の被害お受けてないことを願います。
レッドラインについてお尋ねしたいのですが
皆様、粘度はどのレンジを使用していますか？
私は夏なので15ｗ-50を使用していますが重い感じです。
エンジンのまわりがかなりだるいです。（あったまるまで）
やはり10ｗ-40がベストですか？
教えてください。
NO.452へのレス Re: レッドライン take＾2 [E39-M5] : 2001/08/24(Fri) 23:59:06 :
ハイドローリック・リフター（ラッシュアジャスター）のエンジンには、固い
オイルは良くないそうです。とくに冷えているときなど、オイルがバルブを押
しすぎてしまい、バルブシールの密着不良を起こすことがあるそうです。そう
なると音速を超えたガスがバルブの隙間を通るので、溶接機をあてているよう
なもので、かなりダメージがあるということです。
また、オイルは柔らかい方がフリクションがすくなくて、パワフルに感じま
す。
サーキットで長時間全開走行をして油温が１１０度を超えるような状況になる
とき以外、10W40で十分だと思います。
15W50は明らかにエンジンが重く感じます。
逆に0W40は非常にフリクションが少なく感じます。
NO.452へのレス Re: レッドライン KAZU [E39-528i] : 2001/08/25(Sat) 20:59:07 :
take＾2 様 はじめまして ならびにレスありがとうございます。
＞オイルがバルブを押しすぎてしまい、
確かにその様な気がします。特にこの暑い夏なのにかなりな時間
バルブ(ヘッドカバー）のところからばたばた音が聞こえてきます。
やはりこれはOIL交換しかないです。明日長距離なので朝早くおきて交換して
から出発します。レッドライン変えてまだ１ヶ月ですが残念ながら使用中止し
ます。
今回の選択はいくら外気温が暑いからって失敗でした。
エンジンが傷んでからではおそいので・・・・
レス誠に感謝してます。
NO.452へのレス Re: レッドライン KAZU [E39-528i] : 2001/08/28(Tue) 21:05:00 :
take＾2 さま
レス遅くなってすいません。
さっそくT社純正SJオイル10ｗ-40にしてみました。やはりという感じでエン
ジン軽い音はでない、いいことずくめでした。
あともう一つはレッドラインを入れてすぐにリアオイルシールからシュー
という音が出始めこれはなんて思っていたんですけど・・・この音もぴたりと
止まりました。やはりオイルって相性があるんですかね。
これからは普通のオイルにします。
NO.452へのレス Re: レッドライン take＾2 [E39-M5] : 2001/08/28(Tue) 21:21:10 :
>KAZUさん、
ご報告ありがとうございます。よかったですね！でも、決してレッドラインが
悪いのではなく、粘度の問題でしょうね。僕は、FINAの5W40を入れていま
す。
以下は、僕の知り合いの優秀なメカニックの方の弁です。
「ハイドロリックリフターとは、カムとバルブの間のクリアランス（隙間）を
油圧で自動調整する機構なのですが、いくつかの注意点があります。
１）エンジンオイルは、必ず指定の番数のものを使ってください。
今の車は、国産、外車を問わず、ハイドロリックリフター
を使っている車が、増えました。しかし最近のタイプのリフターは、
ほとんどの場合、柔らか目のオイルが、指定になっているようです。
理由は、後述。
２）油温が、常用温度に達する前は、エンジンに高回転／高負荷
をかけないでください。
１）の場合でも２）の場合でも最悪の場合、エキゾーストバルブが、
溶ける時が有ります。なぜかと申しますと、油温が、低い時／必要以上に
粘度の高いオイル使用時にリフターの中で、オイルが、バルブを必要
以上に押してしまい、バルブとバルブシートの密着が、悪くなり圧縮
が、逃てしまうからです。ちなみに、バルブが、密着不良を起こした
場合の高回転時の流速は、音速を超えるそうで、温度も高いですから
バルブに溶切機を当てているようなことになりますので、チタンや
インコネルのバルブでもかなりきつい状態になると思います。」
とのことです・・・
ご参考までに。
皆さんはじめまして、ただいま納車待ちのものです。
カタログを眺めながらふと気になってしまったんですが、
５シリーズにCBCの設定あるのですか。
カタログにはCBCの説明はあるのですが、適応表に無いのです。
なんとなくセールスマンに聞きにくいので、誰か教えてください。
NO.457へのレス Re: CBCについて YETI [E３９−M5] : 2001/08/26(Sun) 15:47:59 :
多分、DSCが入っているとその中の一部分と見なされるからではないでしょう
か？確かに付いていますよ。また、トラクションコントロールのスイッチを
OFFにしても、CBCだけは残るみたいですね、物の本に寄るとですが。
３シリーズ等ではオプションで細かく決まっているみたいですから。
みなさんお久し振りです！といっても覚えていてはくれていないとは思います
が・・・約１年程前にドレスアップ等の件で皆様にいろいろアドバイスして頂
いた者です。その節は本当に有り難うございました。
いやぁ、オフミですかぁ。私は一度も参加した事はないのですが、今度是非参
加させてください。また、今後とも宜しくお願い致します。
こんにちは。
ご存知の方がおられたら教えていただきたいのですが、
室内フィルムアンテナに付け替えたところ、
ＡＭラジオの受信がほとんどできなくなりました.
一応リアウィンドの熱線（orアンテナ？）には
重ならないように貼り付けたつもりです.
高速のTraffic Info.くらいしかＡＭは使いませんが、
簡単に直す方法をご存知でしたら教えてください.
宜しくお願いします.