BMW E39オーナーズルーム過去記事91 : BMW@FUN |
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はじめまして！この度、E34-525iからE39-530iM-Spo（2002年モデル）に乗り換えることに
なったCPATです。納車は今度の土曜日（３０日）です。
この乗り換え決定後、このサイトを知りました。
そこで、皆さんにぜひ教えていただきたく、投稿させていただきます。
試乗の際に、私自身はあまり感じなかったのですが、M-Spoのサスが０２モデルにて一層固め
になり、下からの突き上げが強いという雑誌の記事が多いのですが、既に乗られている方がい
らしたら、ぜひ教えてください。納車を目前になに気にしているんだって感じですけ
ど・・・。
それと、某大手ディーラーの展示車（525i－Mspo）はタコメーターのまわりがZ3等と同じくメ
タルにて縁取られていたので、営業に聞いたところ、「０２モデルから５シリーズのM-spoもこ
うなったんですよ」と聞き、ますます購入に前向きになったのですが、発注後、物によってそ
うじゃないものもあるので、納車されないとわからないと言われました。一体全体どうなって
いるでしょうか？どなたか知りませんか～。
こんにちは。
僕は、今年の１月に2002年モデルのE39-530i Msportに乗り換えました。
確かにサスは硬めで突き上げ感も結構ありますが、それにも増してコーナーリングや
回頭性の良さ、高速での安定感が引き立っています。
きっと買ってよかったと思われると思いますので、安心してください。
前はE39-528i High-Lineに乗っていましたが、安定感や加速感は雲泥の差です。
メーター周りはメタルの縁取りではありません・・・残念ながら・・・
あと、ホットワイヤーとスポーツマフラーを装着したら、また別の車になりますよ！
土曜日がたのしみですな！
こんにちは，はじめまして．
ボクは，昨年の１１月に2002年モデルのE39-530i Msportが納車されました．
サスは，kendoさんが仰るように随分硬めで突き上げ感もありますが，少しへたれば
ちょうど良くなるんじゃないかと考えております．
メーター周りのメタルの縁取りは左ハンドルだけだそうです．ちなみにボクのは左で
縁取りついてます．CPATさんはどちらなんでしょうか？
kendoさん、しょーごさんレスありがとうございます。
そうですか、やっぱりサスはけっこう硬めなのですね。でも、首都高を走る機会が多い私にと
っては、kendoさんのレスから判断するに、気持ちよく又安心して走れるようなので、ある意
味楽しみが高まりました。
それと、しょーごさんの情報から、メタル縁取りの件は納得しました。私自身の発注は右ハンド
ル（妻も運転するため）、ディーラー展示車は左ハンドルでした。残念ながらこの点はあきら
めます。
やっぱりこのサイトは我々BMユーザーにはすごい情報源ですね。
kendoさん、しょーごさん同じ車種ということで、今後もよろしくお願いします。
CPATさん、はじめまして。 2001年モデル、525Mスポに乗るラウダといいます。
メーターパネルの縁取りはありませんが、それはそれで中々いいですよ！
最近流行りのSMGステアリングに交換しまして、
BMW特有の運転する楽しみをエンジョイしています。
これからもよろしくお願いします。
はじめまして。トヨと申します。
01/09登録のＥ３９－530iの右ハンドル車の中古を購入し、昨日２１日に納
車になりました。
納車されて初めて判ったことですが、ワイパーの動き方が逆なんですね。
購入前に試乗させてもらったのですが、天気が良かったので、ワイパーの動きが
逆だなんて全然思いもしませんでした。
一事が万事、こんな調子で、初めての外車ということもあり、戸惑うこと一杯で、
また、住まいが北海道札幌市なので（常連で北海道の方もいらっしゃるようです
が）、雪道をＦＲで走るコツ（これまでは、２台続けて４ＷＤでした）等、色々
と教えて下さい。
宜しくお願いします。
ＰＳ 納車後に気付いたワイパーですが、あのように逆の動きで、大雪の場合で
も大丈夫なのでしょうか？
トヨさん、はじめまして。
tahnoと申します。
以前は度々こちらにお邪魔させて頂いておりましたが、最近は御無沙汰しておりまし
た。
私も北海道札幌市です。
私はワイパーの動きについては不便に思った事がありません。
多少の拭き残しができますが、私が鈍いせいなのか気になりません。
乗ってしまえばすぐに慣れると思いますよ。
ある程度の雪の時にも、心配はないと思います。
ワイパーアームがかなりしっかり作られていますので、今のところ湿った重い雪でも
問題ありませんでした。
私も前に乗っていた２台が4WDだったのですが、今のところ何とか冬を過ごしていま
す。
冬道はFRの場合滑って当然と考えて運転しています。
発進の時には後続車に御迷惑をかける事が幾度となくありますが、心の中で「ごめん
なさい」と呟いています。
でも、今年の冬は雪が少なかったお陰で動けなくなった事はありませんでした。
夏道の快適さの為に、冬は少し我慢するといった感覚です（笑）
これから季節、充分に「走り」を楽しんで下さい。
tahnoさん、はじめまして。お返事ありがとうございます。
同じ札幌なんですね。これから宜しくお願いします。
雪道＆雪での逆ワイパー体験は来シーズンと思っていたのですが、昨日の大雪で
しっかり体験してしまいました。（笑）
結論としては、どちらも何とかなるかなって印象です。
後は早く夏道の快適さを満喫したいですね。(^^)
みなさんこんにちは。
とても楽しそうですね。今月２９日に新しい530HLが納車されます。今まではE46-323iでし
た。たいした故障もなく気に入っていたのですが…。ある日高速のGSで若いお兄さんにBMの
３とかメルセデスのCは安い車だからガス入れるこつがいると言っているのを家内が聞いてブ
チキレテ絶対5がほしいと騒いで、またまた地獄のバリューローンで購入しました。E46とE39
だとどう違いますか。教えてください。また、納車前にこれだけはデイラーに言った方がいい
ことが合ったら教えてください。よろしくお願いします。
「安いクルマだからガスいれるのにコツがいる」とは、ひどい話です。
自分が乗っていたポルシェや、フェラーリはわりと高いクルマでしたが、
ＧＳでは、ときどき自動ストップが効かず、ガスが吹きこぼれることがありました。
私は、4枚ドアのセダンが欲しくて、Ｅ３９にしましたが、
形自体はＥ４６の方がずっと好きです。
各部も洗練されていると思います。
ただし、ロードノイズの入り方などは、Ｅ３９の方がクラスが上の分、静かですし、
確かに高級感はあると感じました。
take^2さんありがとうございます。
初めてE46にに乗ったときすごくおもしろい、さすがBMWだと思いました。今度E39を購入にあ
たって試乗したらすごくアクセルが軽いなと思いました。パワーは５２５だったのでさほど感
じなかったですが、やはり530だともっとパワフルなのですか。
高級感は確かに上だと思いました。
できればE39のよい点、や悪い点を教えてください。本では解らないのでみなさんの生の声聞
かせてください。よろしくお願いします。
僕はE36-320iからの乗り換えです。5シリーズの良さは何と言っても走りの高級感だと
思います。もちろん3シリーズでも軽快な高級感は味わえるのですが、よりFRらしさを
感じられるのは重厚な5シリーズだと思います。3シリーズの大きさの車だとFFでも
FRでもニブイ僕の場合にはあまり違いがわからないのですが、5シリーズに乗るといか
にもFRだな～と感じることができます。後ろから押し出されているイメージがよく感
じられるのです。これは乗ってみないとわからないですよね。530なら低回転でもトル
クが出ますのであまり回さなくても気持ちいいですよ。悪いところは今のところ思い
当たりません。早く納車するといいですね。
ブライトさんおはようございます。はじめましてハンターと申します。
我が家では私が５３０、父が３２３に乗っております。親子そろって車好きなもので…。
しかし、ＧＳでの対応はいただけませんね。確かにＥ４６はガソリンを入れるときに、ノズル
の向きを斜め？にしないと直ぐに止まってしまうみたいです。Ｅ３９ではそのようなことは今
まではなかったです。
車についてですが、５３０にきっと満足されると思います。排気量の違いもあり気持ちがいい
と思います。ブライトさんの乗っていらした３２３のエンジンはＭ５２型だと思いますが、５
３０のＭ５４型エンジンはアクセル踏み加減も軽いですし乗りやすいと思います。
乗り心地も特にブライトさんはＨＬなので、素晴らしいのでは…。ただ、落ち着いた重厚な感
じの分、３２３よりスポーツ度は落ちます。
納車が楽しみですよね。本当に満足されると思いますよ。
給油機との相性も大きいと思うのですが、E39も燃料の飲み込みは良くない
と思います。
ＧＳ店員に満タンを指示しても、満タンのかなり手前(50リッター前後）で停止
したまま放っとかれ、最悪そのまま請求されることが何度もありました。
満タンにならないのは困るので、最近はほとんどセルフスタンドを利用します。
実際に自分で操作してみて、なるほどコツが要るものだと納得しました。
給油ノズルを少し浮かせ気味に入れれば、50リッター付近までは率直に入り
ますが、それ以降は吹き返しが多く、少しずつ継ぎ足す必要がありました。
前に乗っていたE36も、飲み込みが悪かったのですが、ここは改善されていな
い印象です。昔のE34は良かったのに.....。
傾向的に後席床下にタンクを持つBMW車はこの点ダメなのかな.....。
はじめまして＾＾＞ブライトンさん
やっぱり５シリーズは高級感ありますね！クーペの次に好きな車です。
私の家族も BMWが好きで。それぞれで乗っています（笑）＜あほ、、
５４０は 母が乗っております。時々旅先で人を乗せる時があるときは
この車で移動します。アクセルが軽くて怖い。。（＾＾；）
BMWは何でも入れ方にコツがあるようで。
普通にガスガンを差し込むとまったくガソリンが入ってきません。。
だから忙しいGSに入った時はいつまで待っても満タン表示にならないので
最高で２０分近く給油？してもらってた時もあります（笑）
しかし。客の車を安いからとか高いからとかで見下した表現をするなんて
許せませんね！（ほっといてくれよ！って感じ）
あ～。。あたしのもそこに偶然行ったら言われるのかなぁ。。（＾＾；）
所詮は３シリーズのネタ物だし（笑）アメリカ製だし
ブライトさんこんにちは
納車が楽しみですね。
私も２７日に納車なので、とにかく待ち遠しいです。
ＢＭからＢＭに乗り換えの方も多いようですが、私は実はカマロからの乗り換えです。
友人にはアメ車からＢＭ？？と不思議がられています。
子供２人の家族４人ではカマロが不便になり、セダンの購入を検討していたときに
５シリーズに出会ってほれ込みました。
５２５なので絶対的パワーはかなり劣ってしまいますが、スタイリングが良く
家族がゆったり乗れ、国産車にはない雰囲気が気に入って購入を決めました。
子供が大きくなり、夫婦二人で乗る機会が増えるまでスポーツタイプの車は
封印しておきます。
今の気持ちは・・・遠足を待つ子供の気持ちかな～
みなさんありがとうございます。
やはり給油にはみなさん苦労しているのですね！安心しました。
納車がさらに楽しみになってきました。ワクワクしています。
E46に時はオイル交換心配で何度もサービスさんに言っても変えてもらえませんでした。
2年目点検でやっと変えてもらいました。やっぱりこまめに変えた方がいいのかな？
それとワイパーが逆なんですか。とっても不安です。でもなれるのでしょうか？
いろいろありますがとにかく早くこいこい納車日です。
これからもよろしくおねがいします。
納車されたら報告させてもらいます。
本当にありがとうございます。
こんばんは。
E39の場合、ハンドル位置に関わらず左側にワイピングしますが、外側ワイパーアーム
（右側）の動きが単純な円運動ではなく、広く払拭するように動作します。
払拭面積は右側も確保されているので、ハンドル位置に応じた作り分けは行わなかった
ものと思われます。
通常とは逆方向にはなりますが、特に違和感や雨天時の視界に不満を感じたことはこれ
までありませんでした。（ちなみに私は右ハンドル車です）。
右ハンドル車の場合のメリットとしては、ワイパーで排除された雨水は常に左側に排出
されるために、右のサイドウインドウには回り込まないことでしょうか。
オイルに関しては、様々な意見や考え方がありますが、BMWの基準を参考にその範囲
内で個人の感覚で決めていいと思います。
この車はオイルの持ちは良い部類だと思いますので、そう神経質になる必要はないと思
いますが、交換すること自体はエンジンにとって悪いことではないと思います。
個人的には途中交換が望ましいと考えます。
キーメモリーは、キー毎に各種設定を記憶し、ドアロック開錠時に記憶内容を呼び出す
機能ということですが、どうも私の車の場合、コンピュータリセット後の初回の設定が
記憶されていないような動作をしています。
例えば、
①工場入庫でコンピュータをリセット
②エンジン始動、その時のエアコン温度設定が22℃
③エアコン温度を20℃に下げる
④エンジン停止、ドアロック
⑤ドアアンロック
この時、⑤の時点でのエアコン温度は③で設定した20℃になっていることを期待する
のですが、何故か22℃になっています。
過去に２度程、コンピュータリセットすることがありましたが、いずれも同じ動作に
なっています。この症状が出るのはコンピュータリセット後の初回だけのようです。
これはBUG？（笑）。それともそういう仕様なのでしょうか？
ちなみに、キーは普段リモコンキー１本だけしか使用していません。
久しぶりに書き込みします。最近困っていることがあります。納車されて１ヶ月が経とうとし
ているのですが、ヘッドライト（キセノン）の色というか全体的に左右で色光が違うというこ
とに気がつきました。左側は白いのですが、右サイドはなぜか明らかに黄色交じりの白なんで
す。非常に気になっているのですが、対処法や改善方法などあれば是非知りたいのですが、誰
か助けてください。
バルブを左右入替えて、色の違いが変われば バルブ自体が原因なので
バルブのガスに問題（差）があるのではないでしょうか？
許容範囲を超えていれば、交換してもらえるのでは
また、入替えても変わらないようなら 光軸の違いによる見え方の違いも考えられませんか？
イカリング車では、スモールライトの影響か
ライトを見るのと、実際に照射している光を見るのとの違いもあるように感じます
エリプソイドタイプのヘッドライトは色むらが若干ありますが、E39のイカリングについては
特に照射光の色むらが多いと思います。照射面の上端辺りが特に黄色い部分です。
ちなみに、BMWが純正キセノンバルブとして採用しているメーカーは複数社あります。
私のは右がフィリップス、左がオスラム製で、若干色調は異なりました。ただ、いわれて
いる程は違わなかったと思います。同じメーカーでもロットによって色が違う（新しいもの
程黄色い）可能性はあります。
もし、バルブそのものの色が違うのであれば、両方とも例えば蒼白バルブに交換すると
いう手もあります。
実際のところ純正バルブの時にも色が違いＰＩ○○のコバルトバルブに変更したのですが、や
っぱり左右で色がちがうのでおかしいと思ったしだいです。こうなったら左右バルブ交換して
みてそれでもだめならあきらめます。
同一のバルブで色が違うのであれば、バルブの問題ではないですね。
バラスト（安定器）の電圧でも色調が変わりますので、そちらを調べてもらって
みてはいかがでしょうか。
それ以外は今のところ考えつかないですね.....。
丁寧に有難うございます。バラストの電圧の件含めて見てもらおうと思います。
はじめまして、FAT○○○Yと申します。
'99年式（ステプトロ）の525ですが、SFWが終わった（初車検）とたんにスピードメー
ターがダウン？ＡＢＳ警告灯つきっぱなし！になり、購入ディーラーへ持込ました。
結果、「左後輪の車速センサーからパルスから信号がきていないので交換になり、たま
にこのようなことがある」との事でした。
私としては、よく壊れる部分でのマイナートラブルであれば納得しもちろん有償でよい
のですが、このＨＰで検索してもそのようなトラブルは見受けられませんでした。
しかしここで騒ぎ立てるのも大人気ないか？と思い、しぶしぶ２万円也の修理交換を依
頼したのですが、なんと「車速センサーを交換してもトラブルは直りませんでした！？
しかも、もっと重要な欠陥があるかもしれず、費用もそれなりにかかる恐れがある」と
のディーラーの返答に唖然とすると同時に、少々怒りがこみ上げてるのですが、私は間
違っているのでしょうか？
皆様にご意見をお聞きし、未熟な私の参考にさせていただけたらと思っています。ちな
みに、毎回３～４時間駐車しておくとエンジン始動してから１０分間ぐらいは何の異常
も無いのですが、いきなりメーターダウンします。長い文面になりましたが、とうぞよ
ろしくお願いします。
過去ログ見ててちょっと「。。。。 (￣▽￣；) 」って思いました。
だって、前車のZ３の時、２０００キロ点検の時だけしかオイル交換してない！！
って。。つぅか。
担当ディーラーが「変えなくても大丈夫！！」って念を押すもんだから…
２５０００キロ走ったけど。
国産でも５０００キロに一回は変えてたのに。。（＾＾；）
ディーラーメンテに不安になってきた（──┬──＿＿──┬──）
オイル交換、気にされる方は交換されますけど、
ディーラーさんが言うように、「換えなくてもいいや！」と
いう方もいらっしゃいますよ。
私も交換したいのですが、お金がなくて・・・。
ＨＡＮＡさん、ラウダさんこんばんわ、ハンターです。
オイル交換も難しいですよね。同じ走行距離でも、使い方一つでオイルの劣化状況も違います
しね。
私は気休め？でオイルを交換しています。自己満足ですね。いつもディーラーで交換するので
すが、気軽に交換できるカーショップがあったらいいと思っております。
ハンターさん、こんばんは。
そうなんですよね。 気軽にオイル交換ができるところ、
あったらいいですよね。 大体BMの指定オイルって高くて・・・。
それだけ払うなら他のパーツ買っちゃおうかな？
って思っちゃうんですよねえ。
、、、つぅ～かぁ、、、HANAさん、、M-coupeだったんだぁ～、、、(^^ゞ
かっくいい～っ！
って言うか・・・・オイルってそんなに持つんだぁ！私は２０００ｋｍごとの交換を今までず
うーっとしていた・・・・・・凄～くもったいないような気がしてきた・・・・（笑
オイルってSFWに入ってる車と、そうでない車 同じなんですか？
SFWだと、25,000kmで交換のロングランオイルですが、BMW全部そうなのかな
＜環境の事考えて
インジケータも、確かに25,000kmチョイ手前点灯しましたが
インジケータのスパンはオイルの種類で変更しているんでしょうかね？
汚れだけ見てるとも思えないし
以前は、減りも激しいって聞いてたけど、全然減りません＜Ｍ５は例外でしょうが(笑)
>tetsuさん
福生は遠いです(笑)
ディーラー交換の場合、今のエンジン（Ｍ５４）は特に銘柄を指定しなければ、
通常は、ＳＦＷの使用オイルと同じロングライフオイルを入れられるようです。
（昔からある純正オイルは鉱物油系が多く、それらは使用不可だそうです。）
５Ｗ－３０の化学合成系で、スーパーパワープラスという銘柄のはずです。
この他（Ｍ５４に使える）BMW純正品では０Ｗ－４０の完全化学合成品があり
ますが、ディーラーによると、持ちは変わらないそうです。
（私見ですが、番手が広いので若干落ちるかも？）
今の純正油はカストロール製という話なので、相当品を用品店で購入して持ち
込みしても、ほぼ同じ品質で値段も３割程度安くなるはずです。
完全化学合成のカストロール製なら、０Ｗ－か５Ｗ－のオイルなら大体BMW
認定オイルという話を聞きました。
認定オイルの銘柄は、ディーラーで聞けば教えてくれます。
インジケーターの表示ですが、リセット後の走行距離にエンジン回転数、スロッ
トル開度の積算数といった情報を加味して表示しているという話を聞いたことが
あります。質や汚れを判断するほど高度ではないと思うのですが.....。
ちなみに、交換サイクルは今度の７シリーズでは４万キロになるとのことです。
私はきっと耐えられないでしょう。。
こんばんは。
＞インジケーターの表示ですが、リセット後の走行距離にエンジン回転数、スロッ
トル開度の積算数といった情報を加味して表示しているという話を聞いたことが
あります。質や汚れを判断するほど高度ではないと思うのですが.....。
ちなみに、交換サイクルは今度の７シリーズでは４万キロになるとのことです。
私はきっと耐えられないでしょう。。
私も耐えられないと思います・・・。 ４万キロって言ったら
私のペースだと４年ですよ・・・。
皆さんこんばんわ、ハンターです。
BMWのエンジンは、メンテナンスフリーの方向にいっているようですね。ディーラーセール
スの学校である、BMWアカデミーでもそのように指導しているようですね。
使用頻度ももちろんですが、時間的劣化も気になりますし４年というのは…そうですよねラウ
ダさん。