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はじめまして。
うちのステップトロニックが動作不良を起こしました。
走行中にＤからＳにレバーを倒したのですが、
センサーがレバーが倒れたことを感知できなかったようで、
＋や−方向に動かしても表示上も、実際のギアシフトも
Ｄのままでした。イグニッションをＯＦＦにして再度
エンジンをかけるとしばらくは直るのですが、
その日はこの現象が何回か発生しました。
同じ現象を経験された方、いらっしゃいますか？
皆さんの愛車レポートを投稿下さい。
点検、車検、日常メンテ、部品交換、チューニング＆ドレスアップ、燃費、
その他、気がついた事、皆さんに知って欲しいポイントなど。。
同じ車種をお持ちの方のご参考になれば、、と思います。
皆さん初めまして。先日の秋晴れの日曜日に
はれてBMWの初オーナーになった私です。
スカイライン３２−ＧＴＳ２５からの乗り換えです。
あまりの嬉しさに今日も雨にも負けず街中を
ちょっと恐々ながら運転してきました。
色はかなり迷ったのですが、たまたまディーラーにあった
アルピンホワイトに惚れこんで、それに決めました。
白のクーペは中々いけてます。
ウインカー部分のライトも白に取り替えました。
右も左も分からないBMW初心者ですが
皆さんこてから宜しく御願いいたします。
アドバイス等ありましたら御願いします。
NO.122へのレス Re: 念願かなって！ PAPABOY [E46-328Ci] : 2000/09/12(Tue) 16:31:00 :
PAPABOY 328Ciです。
Takさん、318Ciご購入おめでとうございます。
アルピンホワイトですかー、いい色ですよねー。
オイラも某オフミで、アルピンホワイトの328Ci乗りの方と知り合い、
クルマ見せていただきましたが、クルマのラインとかが際立ちますよね。
かっこいいーと思いました。因みにオイラのはチタンシルバーですが…。
Ci魅力的でしょう？オイラはそのスタイルに惚れこんで買ってしまった
のです。(＾0＾；これからよろしくお願いします。
NO.122へのレス Re: 念願かなって！ Ｔａｋ [Ｅ46−318 ci] : 2000/09/12(Tue) 21:55:31 :
ＰＡＰＡＢＯＹさんと同じシルバーとは
最後まで迷った色です。
街中で時たま見かけるシルバーに出会うと
「ああ良い色だなーー」と思います。
Ｃｉをあまり見かけませんがこれからも
宜しく御願い致します。m(__)m
BMWのオーナの先輩方こんにちわ。ステップトロ二クスについ
てですが、みなさんはどのような使い方をしてますか？自分は
まだ一度も（笑）使っておりません。納車のときに説明は一応
受けたのですが、イマイチ理解できていない状況です。どのよ
うな使い方をすれば機能を活かせ、またドライビングを楽しめ
ますか？初歩的な質問ですいません。
NO.119へのレス Re: ステップトロニクスの使い方 MONO [E46-328Ci] : 2000/09/01(Fri) 08:56:22 :
多分、Ｍモードの質問をされていると思いますが、１年以上乗っている私も、
Ｍモードで楽しむ方法は分かりません。
というのも、町乗りでわざわざＭモードにするメリットはないですし、かとい
ってワインディングロードに行って走るようなこともしないからです。
それに、Ｍモードといっても、状況によって勝手にシフトしてしまうので結構
使い勝手が良くないのも原因ですね。
ですが、どう使えば良いのかの見当はつきます。
とにかく使ってみて、特性を理解し慣れることです。
特に、ワンテンポ遅れてシフトのに慣れる必要があります。
私としては、Ｍモードを敢えて使う必要は感じませんが。
みなさん、こんにちは。6月下旬に初めてBMWのオーナーになり
ました。現在、一応慣らし（？）運転中ですが、みなさんは慣
らし運転は過去になされたのでしょうか？ディーラーの営業マ
ンの話では、「今のエンジンはいいですから気にしなくていい
ですよ」とのことですが、結構慣らしをされている方も多いよ
うに見受けられます。自分も高速等で「軽」に抜かれると、つ
いつい回転数をあげてしまい、熱くなります（笑）。みなさん
のご意見をお聞かせください。慣らし運転って必要なんでしょ
うか？
NO.118へのレス Re: 慣らしについて michi [E46-328] : 2000/08/29(Tue) 21:27:13 :
私は慣らしをしましたが、気をつけたことは、
1500回転以下を使わない。
手動でシフトを控える。
最初はブレーキを強めにする。
ＲからＰに入れる際にＮに一度入れてから。
デフが弱いので、ＣＢＣを効かしてコーナリングしない。
ってな具合で、2000ｋｍぐらい丁寧に走りましたが、
4000って決めていたリミットだと、180ｋｍ/ｈぐらい
出ちゃいます・・・。
NO.118へのレス Re: 慣らしについて キット [E46-323i] : 2000/08/29(Tue) 21:30:47 :
初めまして、キットです。
私個人は、特別な慣らし運転は「不要」だと思ってます。
あえて言えば、5000ｋｍくらいまでは「全開」を避けるくらいでしょうか。
取説には「○○ｋｍまでは△△回転まで」と細かく書いてあったりしますが、
それを超えたらエンジンが壊れる、わけはないですもんね（笑）
もちろん、慣らしを必要と考える方々の意見として「慣らしをしっかりやって
おけば数年後にその違いが出る」ということもあるとは思います。現実的に
は、高い車だということで乗り出してしばらくは丁寧に運転される方が多いの
ではないでしょうか（私もそうでした）。要するに、タコメーターとにらめっ
こするほど神経を使わなくても大丈夫だろう、ということです。
ちなみに私はもう8000ｋｍを超えましたが、普通に運転して5000回転を超え
るようなことは一度もありませんでした。納車されてから自宅までも高速を走
って帰りましたし。
NO.118へのレス Re: 慣らしについて MONO [E46-328Ci] : 2000/08/30(Wed) 08:39:11 :
確かマニュアルには、４０００回転以下にしてキックダウンしないようにと書
いてあったと思いますが。
少なくとも、ディーラーの営業マンはそう言ってました。
それくらいで乗っていれば十分でしょう。
ただし、高性能マシンの場合は多少違うようです。
これはバイクですが、カワサキのＺＸ１２Ｒ（３００キロオーバーマシン）
は、例外的に、細かい慣らし運転が指定されています。
Ｍ３とかのチューンドマシンなら慣らし運転をしたほうが良いのでしょうが、
ノーマルはそれほど気にしなくても良いと思います。
ただし、どうしても気になるならやっても良いのでは。
その場合も、単に回さないだけではなく、決めた回転数までは回す、また巡航
するだけでなく加速して負荷をかけることが必要です。
例えば、３０００回転から始めて、１５００キロ毎に１０００回転づつ上げ、
そのスピードで巡航したり、加速して負荷をかけるようにするのです。
そして、５０００回転まで回すなら、４０００回転まで回して、そこからから
もう一度踏み込んで加速するとかします。
こういうやり方は、どうしても高速道路が主体になるでしょう。
これは、私の行っているバイク屋の社長に言われたやり方です。
国産バイクの場合、スラッジも大量に発生しますので、その都度オイルも換え
ます（慣らしが終わるまでに、オイルだけで１０万はかかります。）。
実際に、私も１２Ｒではそうしています。
BMWは工作精度も極めて高く、アルミブロックの場合スラッジも全くと言っ
ていいほど出ないので、オイル交換は指定どおりで言いと思いますが。
しかし、気を使うので相当大変です。
慣らしに気を取られて事故を起こさないように注意してください。
NO.118へのレス Re: 慣らしについて PAPABOY [E46-328Ci] : 2000/08/30(Wed) 10:45:21 :
PAPABOY 328Ciです。オイラもエンジンに特別な思いや考え方がないので
あれば、あまりシビアにならなくてもいいかと思います。
“ディーラーの試乗車はエンジンがよく回る”って話しをよく聞きます。
試乗車は特別な慣らしをしてから…なんて思えませんので、これも一例かと。
オイラのディーラーでも“始めからガンガン回して下さい。昔とは違います。
その方がよく回るエンジンになりますよ”なーんて言ってました。
オイラは最初はレッドゾーンまでまわさないよーに、ぐらいを考えて
いた程度です。今はちょくちょくレッドゾーンに入れてます。いつから入れる
まで回し始めたか、はよく覚えていません。(＾0＾；ただ、Ｄモードでは手
前でシフトアップしてしまいますが・・・。