BMW E46オーナーズルーム過去記事110 : BMW@FUN |
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みなさん、はじめまして。E46のオーディオの配線について教えてください。９９年式の純正
のカセットコンポの調子が悪くなったので、０２年式のＥ４６に付いていた同型のコンポを安
く入手して付け替えようと思い、はずしてみたところ、９９年式では、同軸の線が２つあるの
に対して０２年式のものは同軸の差し込み口がひとつしかありませんでした。細い同軸を差し
込むところがないのですが、ほったらかしておいてもかまわないのでしょうか？この細い同軸
の線は何でしょうか？ご存じの方がおられましたら、教えて頂ければ幸いです。よろしくお願
いします。
ほったらかしでOKです。
ディーラーでそのように指示されたので放ったらかしていましたが全く問題なく動い
ていました。
ちなみに、９９年式に０２年式のデッキだとアンテナ変換ケーブルが必要ですが、そ
ちらの方は大丈夫ですか？
無い場合はディーラーで３５００円程度で入手可能です。
早速のお返事ありがとうございます。ほったらかしにしていいということはラジオの受信など
にも影響なしということなのでしょうね。いったい何の配線なのかは少々気になりますけど、
ほったらかしにしようと思います。アンテナ変換ケーブルが必要なのは気が付きませんでし
た。よく見ると、確かにアンテナの差し込み口の形状が違いますね。早速購入しようと思いま
す。近くにディーラーがないのですが、量販店では購入は無理なのでしょうね。ネットなどで
は手に入りませんか？もしご存じでしたら教えてください。
私の時はディーラーで買っちゃったので他にどこで売っているかは分かりませんが、
一応別物として同じ働きをする変換ケーブルも存在するのは確かのようです。
ただ、かなりマニアックな部品だと思いますので、ネットで探すのも大変だと思いま
す。
やはりちょっと遠くてもディーラーへ行くか、たまに通販をやっているディーラーも
あるのでそちらへ連絡して通販購入するのが良いと思います。
一応、私の近所のディーラーは通販もやっているみたいなので聞いてみては？
BMW正規代理店・セントラル自動車技研
http://www.central-bmw.co.jp/
あと、一つ余る配線の件ですけど、以前同じ相談をネットで受けた事がありますが、
その人は某ディーラーで数万円もする特殊装置の設置が必要と言われたそうです。
そこで私が、そんな物無くても純正のアンテナ変換ケーブル（３５００円）だけで普
通に使える事をお教えしたら『確かに問題なく使えました』とおっしゃっていまし
た。
ちなみに、あの細いいらなくなってしまう配線はダイバーシティーアンテナケーブル
と言う説があります。（ただ、後期車両にもダイバーシティーは標準であるので、そ
うなるとデッキにその配線用の穴が無いのは不思議ですね）
まあ、とにかく問題なく使えるので私は深い事は考えませんでした。
TaKa-Cさん、ご丁寧なお答えありがとうございます。大変参考になりました。早速変換ケー
ブルを購入して取り付けてみようと思います。 細い線もほったらかしにしておこうと思いま
す。貴重なご意見ありがとうございました。またわからないことがあれば是非ご指導くださ
い。助かりました。
２００２年３３０Ｍｓｐです。中古で購入してから気づいたんですが、ＡＳＣのボタンを押し
ても警告灯もつかないんですが、故障ですか？
おそらくスイッチ本体の故障でしょう。もし、スイッチ回路断線等の場合、警告灯が点灯しま
す。一度、スイッチのカプラーを試しに外されるといいかもしれませんね。カプラーを外し警
告が点灯するようなら、スイッチ内部の故障。それでも点灯しない場合、メーターに通じる信
号線の不具合が考えられます。
ありがとうございます。
このあいだＺ３２からの買い替えで、９８年３２８ｉ純正ナビ付きを購入しました。
納車は残念ながらＧＷ明けになりそうで、非常に待ちどうしいです。
そこで純正のナビをパナのＨＤＤナビに交換したいと考えていますが、
過去ログ等を見るかぎり純正ナビを外すといくつか弊害があるようなのですが、
実際のところはどうなのでしょうか。
交換は出来たとしても工賃などで高くついてしまうのでしょうか。
インダッシュがいいかなと考えています。
晴れてBMWオーナーになれたので、装備も充実させていきたいと考えております。
何か良いアドバイスがあればお願いします！
２００２年Ｅ４６－３３０Ｍｓｐです。私の場合はインダッシュ２ＤＩＮナビがよかったので
エアコンパネルを小物入れのところに移植する２ＤＩＮキット＋ＥＣＬＩＰＳＥのＡＶＮ５５
０４Ｄ＋工賃でしめて約３０万です。エアコンパネル移植でよく言われるエアコンの風量減少
ですが、私的には許容範囲内でした。（多少は減少しますね。）
ご返信ありがとうございます。
取り付けに関してはなんとか出来そうみたいですね。
他にいろいろなサイトを見たりしていくつかの専門店のＨＰなどを見ましたが、
ＨＤＤナビをつけるとなると費用が４０万弱くらいになるようです。
高いですね。。
本体だけならオークションなどで探せば２０万前後でありそうですが、その他の費用ってそん
なにかかるものなのでしょうか。
自分には何の知識もないので専門店にまかせるしかないとは思いますが、なんとか少しでも安
くしたいと思っています。
他に何かいい方法などありますか？
こんにちは
取り付けるお店で、HDDナビ買うと合計で40万超えるみたいですね。
取り付け店は量販店ではないので、ナビ本体の価格が26万ぐらいするみたいで
す。
20万で買ったものを持ち込めば差額分は安くなるかもしれません。
ただ、持ち込みOKかは確認しとかないと怖いですね。
2DINはキットだけで7万弱したと思います。
私は車買った店にお任せしたのでETCとナビで40万でした。
ナビはStrada930MDです。アンテナはナビに着いていたものなのでフロント
に貼ってあります。
リアに持っていくと、2万前後かかるみたいです。
私も2DINが欲しくてECLIPSの9902HDを装着してます。
もちろんその道の専門店にオーダーで取り付けて頂きました。流石に
その仕上がり具合は見事ですが工賃はやはりそれなり・・でした。
一般的には持ち込みOKでしょうが、工賃が割高になるようで結局
コストメリットは無いようです。このあたりは本人のこだわり度合いで価値観に
差が出るところでしょうね。
注意点としてE46以降のBMWは至る所がCP管理されており配線もコツが要るようで
すのでやはりBMWに慣れた専門店に依頼するのがベターかと思います。
２夏を越えてますが空調のデメリットは全く感じておりません。
今ではダクト対策用のパーツもショップから出てるようですね。
貴重な意見ありがとうございます。参考にさせていただきます。
とりあえず純正ナビにあきたら購入しようと思ってます。それまでＣＤチェンジャーで過ごす
つもりです。
自分はインダッシュがいいかなと思うので、naoさんのようにStrada930MDにしようと考えて
ます。
質問ですがアンテナはフロントに貼っていて感度などは問題ないですか？
また、リアに貼るのとなにか違いはあるのでしょうか。
それとnaoさんも初心者Ｓさんも、取り付け後は使い勝手のほうはいかかでしょうか。
なにか不満とかありますか？
２００２年Ｅ４６－３３０です。１８インチをはいている皆さんは空気圧をいかほどに設定さ
れているのでしょうか？
1人乗り 街乗りメインで 当初前後２．８にしましたがちょっとピーキーでしたので
2.7に変更しました。２．４だと少なすぎでした。車が重く感じ 走る歓びスポイルし
ます。
タイヤは扁平率が低くなるほど（薄くなる）空気圧は高め設定です。タイヤ屋さんに
標準空気圧を確認してください。車両に貼ってあるラベルは標準サイズ指定の空気圧
なので変えた場合には参考になりません。
タイヤはサイズに応じて許容荷重が決められたます。この数値が認定二提出されたも
のより下回る場合には車検は通りません。（極端な事例だと205/60を205/45で仮にタ
イヤ系が同じ場合には許容荷重は60タイヤよりも落ちます。1サイズ幅を広げても低い
場合もあります。）・・・タイヤカタログに９４Vとか８９Rろかの数値がそれです。
もうひとつ、この手の失敗をするのはミニバンユーザーに多いです。最近のタイヤで
すが、扁平率を下げながらも許容荷重を守れてる種類もあります。これは指定空気圧
よりもさらに上げて許容荷重を確保したタイヤとなります。逆に、指定空気圧よりも
下げた場合（0.1ｋｇ）は１ランク下の許容荷重になるのでバースト等の注意が必要で
す。
まあ、これも自己責任ポイッ事に思われますが、後続車にとっては恐怖ですよ
ね、、。
ありがとうございます。ところで運転席ドアにある１８インチ空気圧2.4、2.9、2.9、3.4と
書いてますが、意味わかりません。ご存知の方教えていただきたいです～。
そのシールの全体を見てください
上に車の絵 左に人と荷物の絵がありますよねぇ
それから真中にさまざまなタイヤサイズ
荷重とタイヤ位置の指定空気圧です
こういうやり方は危険にあたるのかもしれませんが、
私は、2.3から0.1づつあげていき、
2.7まで入れてみましたが、そのなかで一番しっくりしたのが
2.5でした。 それ以来、2.5を続けています。
もっとも、僕は鈍感ですから、そんなに大きな違いは
感じませんでしたが、なんとなく2.5が一番「いい感じ」
だったのです。
ちなみにタイヤは225-40/18（4本とも）で、
2人乗りが主です。
00年式Ｅ46-330ciクーペのオーナーです。乗降時の擦れによってシートのサイド部分レザー
が少々くたびれてきました。張替えは高価ですし、最近はジャストフィットのシートカバーも
あると聞きました。どなたか適応シートの製造メーカーを知っている方いませんか？情報提供
よろしくお願いします。
皆さんはじめまして。
16日（土）にアウディA4から320iMに乗換えたばかりの新参者です。
さっそく質問なのですが、皆さんのなかでATFをMOTULにかえた方はいらっしゃいます
か？私の46は2003年式、走行16000キロだったのですが前オーナーがどんな乗り方をし
ていたのか判らないので、納車されたその足で新横浜のス○ディで交換してしまいま
した。ショップに向かう５キロ程の道のりでは特にシフトショックも感じられずとて
もよい感じだったのですが、MOTULにかえてから信号の出だしや駐車場等の極低速の切
り替えし時などトルクの途切れというかエンジンがストールする寸前のような感じに
なります。加速感もノーマルと特に変わらずかえって変速ショックが目立つ程です。
これは所謂滑ってると言う奴でしょうか？もしオイルのせいなら1晩預けできちっとや
ってくれるクー○○○○ングでワコーズにすれば良かったと後悔しています。
アウディはしりませんが、BMWは基本的に純正が一番です。どれと、純正以外でも指定
の規格のものを使うのが良いですよ。簡単にDⅡ→DⅢ→DⅣ？と変わってきてます。ま
た、新しい規格のオイルは旧規格に対して互換性有りとオイルメーカーが言っている
だけで自動車会社側はそのような事は見てません。
現行仕様はさすがにDⅢ？だと思いますが、一昔前の物は変速ショックが悪化するとい
う事でDⅡ指定でした。すでにATFがDⅡだった事すら知らないディーラーサービスも増
えてます。
半分入れ替えであれば交換影響もすくないでしょうが、まともな機械で全量相当の入
れ替えを行った場合にはオイルの影響は大きくでると思います。
ワコーズではなく、BMWの専門ショップに事情を話して、純正か純正同等のものに入れ
替えてもらってください。ディーラーではAT交換はしますが、ATF交換はしませんよ
う。
最近のATは非常に高度化していますので、そのAT専用のATFが必要になりま
す。汎用品を使いますと、シフトショック等でてきますし、本来の性能が発揮
出来なくなり、寿命を縮める要因にもなります。ショップまたはディーラーで
純正指定のATFに交換する事をお勧めします。ATFは基本的に無交換でOKで
すが、神経質な方は車検毎とか５万キロ毎等に交換すれば良いと思います。し
かし、オイル量の調整等非常にシビアなので下手に交換するとろくな事があり
ません。
文字化けしてますね。D２指定に対してD３はショックが強く出ます。指定の規格オイ
ルの使用が一番です。D３、D４？と互換性ありですが、D２に対してショックは強くで
るそうです。
よこ入りですいません、私は知り合いの整備屋さんに車を安くしてもらった
兼ね合いもあって、3000キロごとにそこで汎用（並上？）のオイルを入れて
もらってますが、止めたほうがいいのでしょうか？
交換はかまはないと思います。問題はATFの規格が何かです？ もし、E46のATFがD3で
あればかまいません。D2だとD3でも使えるとなってますが、変速ショックが大きくな
ると聞いてます。トヨタはD2から始まり、今では5種類以上のATFがあるようです。す
べて、その時代のATミッションに合わせて作られたもので、たしか？D4とか言う規格
がトヨタでみたような？気がします。
BBSのRGRのカラーで、SPとDSKの違いを教えていただけませんか？
明るくキラっと輝く感じはどっちになりますか？
皆様のお勧めはどちらでしょうか？
ちなみに、私の車はサファイアブラックです。
よろしくお願いします。
どっちがどうなのか知りませんが
黒く光るタイプと普通のシルバーに光るタイプとあるようですね
アブスブルーのM3Bには、その黒びかりするやつつけてました。
ＢＢＳのＨＰはご覧になりましたか？
ＲＧ－Ｒは ＤＢＫ＝ダイヤモンドブラッククリア
ＤＳＫ＝ダイヤモンドシルバークリア
ＧＰ＝ゴールドポリッシュ
ＳＰ＝シルバーポリッシュ
とラインアップがありますね
ＳＰってあんまり見たことありませんが
キラキラならＤＳＫでしょうねぇ
ブラックサファイヤならＤＢＫも渋くていいかもしれませんねぇ
ありがとうございます。
もちろんＢＢＳのＨＰは見ましたが、
ＨＰの写真だと、どちらも同じように見えて
しまうんです。。。
中古で走行距離９万ｋｍオーバーを買おうか迷っているのですが、どう思われます
か。
皆さんのご意見参考にしたいです。
初めての外車なら没です。
外車数台目で故障しても乗り切ってきた自信があればOK（つまり、自力で緊急回避可
能とか経験済）。整備がしっかりされていれば9万ｋｍでも走行には問題無い。でも
色々な不具合が出てくる距離とも言えます。
全てお店任せにするならば、ディーラーかBMW専門（格安BMWのみのお店は除きます）
のお店からの購入でしょうか？ 他の種類の外車、国産車が混在するお店は避けたい
ですね？それと、整備工場が見当たらないお店も駄目でしょうかね？
E46-318iツーリング所有の者ですが、本日エンジンオイルの量を確認しようと
オイルレベルゲージを引き抜いて確認したところ、何とゲージのワイヤー上部に
サビがあるではありませんか。
冬の間に結露で錆びてしまったのか？
たまにはゲージ抜いてオイルの確認したほうがいいかもしれないですね。
とりあえず、ＣＲＣで錆落とししました。
また復活したらフリーウェイの期間内なので、今度ディーラーで交換して
もらおうかと考えてます。
同じく錆びがいっぱい咲いてます。
オイル量も少なくなってませんか？