BMW E46オーナーズルーム過去記事120

2001モデルの330です。マフラーの交換を検討しています。
アーキュレー、スーパースプリント、レムス等が候補ですが、
家族の同乗が多いため、金額も大事だし、爆音はバツです。
折角の交換ですので、パワーアップも望みたいし・・。皆様
のご意見をお聞かせ頂けたら幸いです。特にマフラー交換済み
のオーナの方、宜しくお願い致します。

NO.647へのレス　Re: マフラーについて　Ｆ [325Mスポ−ツ] : 2003/07/27(Sun) 11:50:33 :

2001年　325Ｍスポ−ツです。納車直後にレムスを入れましたが、室内へのこもり音が
酷く、純正に戻しました。
しかし、ホイールやサス等を交換をすると、やはりリアビュ−が気になり現在は、ア
−キュレイです。同じ失敗はしたくなかったので、私も当サイトで色々な方の意見を
聞いたり、実際にア−キュレイの本社にお邪魔して、デモカ−も試乗させてもらいま
した。（デモカ−はチタンでした）　http://www.arqray.jp/
結果的には、当然純正よりは音は大きいですが、不快な音ではなく心配していた、こ
もり音も感じられず、ルックス的にも満足です。
かみさんも、レムスの時は、『うるさい』と言ってましたが、現在は、何も言ってい
ません。1歳3ヶ月の息子も、すやすや眠っています。
音については、個人差が有り難しい問題ですが、社外品の中ではア−キュレイが一番
静かみたいです。
参考になれば幸いです。

NO.647へのレス　Re: マフラーについて　ともみパパ [E46-330MSP] : 2003/07/27(Sun) 17:20:44 :

Ｆさん、アドバイス、ありがとうございました。
やはりアーキュレーですね。私の行きつけの宝塚のＧスラム・アシ●トの皆さんも「作
り」「音」「フィッテング」等を考慮すると、お勧めは絶対にアーキュレー！と言って
いましたが・・。Ｆさん、アーキュレーにしてパワー（特に中低速）、レスポンスの向
上は期待できますでしょうか？宜しければご感想をお願いします。

NO.647へのレス　Re: マフラーについて　f [325Mスポ−ツ] : 2003/07/27(Sun) 18:08:13 :

ともみパパ 様へ
2500回転〜3000回転付近での気持ちいいサウンドとパワ−の向上は確実に体感出来る
と思います。

NO.647へのレス　Re: マフラーについて　としぴー [2002/E46/320i/M-spo] : 2003/07/27(Sun) 22:04:04 :

ともみパパ様　こんばんわ
私もアーキュレー　に交換ました。
交換して　すぐは2500回転付近の音が結構耳障りに感じました。
この回転域はちょうど５速100キロなので　どうなることかと
思っていましたが　慣れました（笑）
最近では　街中を流す時など　むしろ窓を開けて
わざわざ　聴いてしまうほどです
音質はいたってジェントルです　アイドリングも問題ありません
友人のスパスプと比べても静かです
ある意味若干威勢のいい　スパスプが羨ましいくらいです。
見た目は充分満足しています。
パワーアップですが　もともとＮＡではサイレンサーの交換だけでは
それほど　期待できないでしょうから
交換したことによる　トルクの落ち込みは感じられないので
満足のいく範囲でしょう
個人的な印象を書きつづりましたが
音に関しては　大いに主観的な部分かと思いますので・・・
低回転域の排気音から高回転域のエンジン音へのつながりは
ナチュラルで違和感はありません
とりとめのない書き込みですが参考になりましたでしょうか？

NO.647へのレス　Re: マフラーについて　ともみパパ [E46-330MSP] : 2003/07/28(Mon) 06:49:39 :

としぴー様
アドバイス、ありがとうございました。おかげ様でアーキュレーに益々、傾いてきまし
た。パワーアップはあまり期待できないみたいですが、フィーリングが満足できるので
あれば・・。またお金を使ってしまいそうです(笑)

NO.647へのレス　Re: マフラーについて　としぴー [2002/E46/320i/M-spo] : 2003/07/28(Mon) 20:10:40 :

ともみパパさん　こんばんわ
こちらこそ　つたない書き込みで恐縮です
見た目のお話ですが
レムスやスパスプは切り口にロゴが刻印されてますが
アーキュレーはありません　自分は付属のステッカーを
マフラーのすぐ上に張っています。
個人的にはなんら問題がないのですが　好みの問題ですね
それと　細かいことですが○○の間隔と太さも大変気に入っています
これって　店頭においてあるときにはわかりづらいと思いますが
意外とつけてから気になったりするものですね

またまた　個人的な書き込みですが　ご参考まで

お互いすばらしいBMWライフを楽しみましょう！

NO.647へのレス　Re: マフラーについて　SSS [E46　330i] : 2003/07/29(Tue) 00:09:06 :

現代のクルマでマフラー交換は、性能面でいえば百害あって一利なしです。それに、E46の場
合、触媒からリアのタイコまで、一本モノですから取り付けは、切断とフランジ溶接になりま
す。つまり完全に元には戻せないということです。
アフターパーツのマフラーは、吸音材が巻いてあるものがほとんどなので、次第に劣化しま
す。つまり時間と共に抜けてきて、音が大きくなってしまうものがほとんどです。その点純正
は隔壁タイプなのでそのようなことはありません。素材もステンレスですし。
個人的には330のは純正マフラーで充分イイ音だし、音量も大きいほうだと思いますけどね。

NO.647へのレス　Re: マフラーについて　325iTRMsp [325] : 2003/07/30(Wed) 21:32:36 :

こんにちは、私は国産ターボ車から乗り換えました。
ターボ車はマフラー及びエアクリを交換することによって
体感できる位のパワーアップが簡単にできますが、自然吸気
（ＮＡ）は、殆ど無理です。これはンジンの特性上仕方がない
ことです。ＮＡでのマフラー交換は、自己満足のみだと思います。
私は、ドリフト、サーキット走行から卒業するため、ＮＡのBMW
に乗り換え、新たなる「駆け抜ける喜び」を感じようと思っております。

NO.647へのレス　Re: マフラーについて　kits [E46 330i] : 2003/08/06(Wed) 00:02:27 :

純正オプションパーツとして出ているスポーツマフラーについては、どなたか
使用者がおりましたら感想をお聞かせ下さい。購入時の純正マフラーは右の
パイプ内にフラップが装備されており高速（高回転？）時にはスラップが閉じ
シングルパイプとなるので、快音が欲しい様な時に静か過ぎる、なんて事はな
いのでしょうか？　オプションとはいえ純正マフラーであれば劣化で音が大き
くなっていくと言う事も少ないと聞きますが、。

NO.647へのレス　Re: マフラーについて　ＴＯＭＯ [E46-325iM] : 2003/08/06(Wed) 12:55:48 :

こんにちは。
私の車は購入時、カタログにはフラップ機能が記載されていました
が、フラップやめちゃったそうで、付いてません。
その時聞いた話では、作動はアクチュエーターで、アイドリングや
低回転時にはフラップが閉じてトルクアップと騒音防止効果を得、
高回転時にはフラップが開いてヌケが良くなる、との事でした。
やめた理由はコストと、ダブルバノスとの相性らしいですが、真相
は不明です。2002モデルには有無混在している様子。
詳細ご存知の方、ぜひ教えてください。
このフラップ機能は、あのイトウレーシングのＭ３マフラーにも付
いてますね。
話は変わりますが、以前Ｅ３６に装着した「ＪＶＣＳ」というマフ
ラー出口に装着する装置は、アクセルのツキが良くなり、中低速の
トルクが太ったのを体感できました。
今のクルマにも付けたいのですが、出口部分の寸法が足りず、付け
るとかなりボディから出てしまうので、未装着です。

NO.647へのレス　Re: マフラーについて　車とらじろう [Ｅ４６‐ : 2003/09/19(Fri) 21:33:57 :

＞現代のクルマでマフラー交換は、性能面でいえば百害あって一利なしです。

どんな害があるのですか？よかったら、教えていただけないでしょうか。

NO.647へのレス　Re: マフラーについて　鍵盆ー [E46　３２０] : 2003/09/20(Sat) 10:42:50 :

以前Ｅ３６の乗って時は、レムスにしていましたが、やはりボーボー言うだけで、トル
クも細くなり、はっきり言って見た目だけの満足でした。今は、Ｅ４６−３２０にスル
ガスピードのオンオフをセットしました。低域から高域まで最高です。こもりもなし、
踏み込んだときは、官能的な音がします。マフラーはやはり国産ものにかぎるでしょ
う。

NO.647へのレス　Re: マフラーについて　SSS : 2003/09/21(Sun) 01:34:45 :

排気系はエンジン性能をバランスよく引き出すために造られていて、もはやエンジンの一部と
言ってもいいようなモノです。ですからマフラーを社外品に変えるとそのバランスが崩れて、
振動やこもり音、触媒の機能低下をまねきます。肝心のパワーですが、ピークパワーはあがる
こともありますが、ヌケが良くなるので、中低速のトルクはダウンすることが多いのです。レ
ースで使うのならまだしも、日常の使用では遅い車になってしまいます。ほとんどその音にだ
まされて速くなった気がしているだけです。目的がドレスアップならイイと思いますが、速く
したいと思っているのならお勧めしません。

NO.647へのレス　Re: マフラーについて　ビーヨン [318ツ‐ : 2003/09/23(Tue) 05:54:23 :

わたしもマフラー交換については目的をはっきりしたほうがいいと思います。変えたからとい
って全域でパワーアップするマフラーはほとんど知りません。はっきりいって特にＮＡ車は音
にごまかされるケースがほとんどです。昔ホンダのＮＡ車でスポーツマフラーを入れていたと
きはピークで５ＰＳ位アップしましたが、中速トルクはダウンしてました。（それでも速く感
じた）性能を求めるなら、燃調補正は必須です。ただやはり見た目はいいし、気持ちのいい排
気音で乗ると言うのであればＮＡ車のマフラー交換もありだと思います。

まもなく、はじめての車検を迎えます。と同時にSFWも終了します。アドバイスがあればお願
いします。

Ｅ46-320i Ｍスポに乗っています。この度めでたく？５万キロを超えタイヤにもスリップサ
インが出てしまい交換しなければなりません。見れば見るほどどのタイヤにしていいかわから
なくなってしまいました。予算は１０万でロングライフでもある程度のスポーツ走行にも対応
でればいいなぁ　て　思っています。　皆さんのお勧めタイヤ教えてください。

NO.656へのレス　Re: お勧めのタイヤを教えて　ビーヨン [318ツ‐ : 2003/08/15(Fri) 21:34:01 :

タイヤに関しては個人の好みがあるので難しい問題ですよねぇ、、Ｍスポと言うことですので
当然走りを重視していると思いますが、BMWらしい走りと全てのバランスからいくとやはり
ミシュランのパイロットスポーツになるんでしょうか。ただ少しお高いのがネックですので、
国産タイヤだとダンロップのＳＰ９０００もいいですよ。もっと安くてと言うのであれば、最
近レガシーにはいたダンロップのディレッツァが値段の割りに静かで雨の日とかもとてもよか
ったです。ただサーキットに行ったとき、グリップはまあまあだったのですが、周回を重ねた
とき、ブロックが欠落してしまいました。ハードに走るなら、ＲＥ−０１等お勧めですが、ブ
リジストンのスポーツ系はロードノイズが大きめです。最近では店の人は横浜のｄｂユーロを
すごく進めますが、結構いいお値段がします。ライフを考えると、ＳＰ９０００などがお勧め
でしょうか、、

NO.656へのレス　Re: お勧めのタイヤを教えて　デザートはプリン [Ｅ４６] : 2003/08/16(Sat) 23:43:12 :

ニューパイロットスポーツが本国ＨＰに出ていますね。
今度はＶ字パターンではなくなるようですね。
ぱっと見、パイロットプライマシーに似ているような・・

NO.656へのレス　Re: お勧めのタイヤを教えて　ディーラー泣かせ [Ｅ46-320ｉ] : 2003/08/17(Sun) 03:47:17 :

ビーヨンさんありがとうございます。やっぱりパイロットスポーツですかぁー。値段はともか
く近くにミシュランのいいショップがなくて、オートバックスと相性が悪いのか、あんまりい
い事無くてできれば専門のタイヤショップで交換したいと思っているんですが、ピレリーのＰ
Ｚｅｒｏもいいかなて思うですが、どうでしょうか？

NO.656へのレス　Re: お勧めのタイヤを教えて　ビーヨン [318ツ‐ : 2003/08/18(Mon) 12:29:15 :

ピレリもいいですね。私はピレリをはいたことがないので情報がないのですが、Ｐ−ＺＥＲＯ
系は結構いいお値段がするようですね。というわけで、どうせ出すならパイロットスポーツ、
（新しいのが出るならなお魅力的）もう少しバランスをというのであればＳＰ９０００かなと
いうのが私なりの意見です。後悔しない為にはいろんな人の意見を参考にされるのは大切です
ね。

NO.656へのレス　Re: お勧めのタイヤを教えて　Ｘ３ [Ｚ３] : 2003/08/21(Thu) 17:33:28 :

最近パイロットスポーツに履き替えました。
感想は、コンフォート系に違い感じです。
Ｍスポ特有のショックのゴツゴツ感が無くなります！
サイドオールが柔らかい仕様になったので、柔らかい感じです。
直進性の貼り付き感は、前モデルより弱くなったように思います。
225/17　４本で10万数千円でした。

NO.656へのレス　Re: お勧めのタイヤを教えて　ディーラー泣かせ [Ｅ46-320ｉ] : 2003/08/26(Tue) 00:04:00 :

ミシュランについて嫌な情報がありました。日本向けに岡本ゴムで作っているОＥＭ製品があ
りそれがあんまり良くないそうなんですが、本当でしょうか？もし本当なら今回はとりあえず
候補から外そうと思うのですが。誰かその件で情報ありませんでしょうか

NO.656へのレス　Re: お勧めのタイヤを教えて　みか [330msp] : 2003/09/05(Fri) 21:15:37 :

最近のお勧めはピレリのネロじゃないでしょか?関西ではアシ○ト、レ○コ等、専門の
ショップでは一番と言われています。
実際、私も装着しましたが、純正のコンチ・スポより静かですし、乗りごこちも良い
です。価格も比較的安いのが魅力です。性能、コストパフォーマンスを考慮すれば一
番かも知れません。
PS:重量的にも最軽量とか・・?

NO.656へのレス　Re: お勧めのタイヤを教えて　たかを [320i] : 2003/09/11(Thu) 13:31:37 :

サーキットで併用しようと思うと、やはりネロなんでしょうか？

先日スチール・ホイールとアルミ・ホイールについて質問させて頂いた とみー で
す。昨日マイ・ファースト・カーが納車され、さっそく大阪湾沿いを200kmほど走って
きました。いや〜、初心者の私でも判る爽快感！ さすがＢＭって感じで嬉しさ倍増で
した。

ところで表題の件について、またもや先輩方に質問させてください。

夜間の信号待ちの際「最前列じゃなかったら前車が眩しくないようにライトを消す方
が良い」と教習所で教わりました。周りを見渡すと半々くらいで消しているようで
す。
ただキセノンのせいなのか、点灯する際に蛍光灯のような点き方（一瞬パチパチッて
感じで橙色から白色に変わります）をしますので、何だかライトの寿命を縮めてしま
うような気がしてなりません。

皆さんは、どうお考えでしょうか？
単なる気のせいだったらいいんですけど。

NO.728へのレス　Re: キセノンと信号待ち　としぴー [2002 320M-spo] : 2004/01/25(Sun) 23:33:22 :

とみーさん　こんばんわ
納車おめでとうございます！
ぜひ　すばらしいBMWライフを楽しんでください！
さて　本題ですが
私が免許を取得したころ　世間はＴ社のハイソ３兄弟ブーム
の頃です（古っ！）　当時は信号待ちの消灯は「お約束」
でした　しかし　最近の私は消しません
当時は　とみーさんも言われるように周囲への「気遣い」と
バッテリーの保護？で消していたと思いますが・・・
さて　Ｅ46のキセノンはプロジェクターですし
オートレベライザーもついているので　先行車が眩しく感じる
ことは　あまりないように思います。
キセノンは省電力＆ロングライフですので　ご心配のことも
少ないのではないでしょうか？

NO.728へのレス　Re: キセノンと信号待ち　とみー [2003 E46-318i] : 2004/01/26(Mon) 00:14:36 :

としぴーさん、こんばんは。早速のご回答ありがとうございました。
まだ始まって２日目のBMWライフですが、とにかく楽しくて仕方ありません。（明
日は泊り掛けの出張なので、たった１日乗れないと思うだけでブルーだったりしま
す）

さて信号待ちでのライトの件。あまり気にしなくて良いんですね。
消さないと「マナーも知らない若葉マークが、いきがってＢＭなんか乗ってんじゃね
〜よ！」みたいなことを思われないかとドキドキしていました。
普通の国産車に比べてライトのスイッチが遠いことと、結構明るい道を走ることが多
いので点け忘れが心配でしたが、あまり神経質にならないことにします。

ところで、ついでの質問で申し訳ないのですが「オートレベライザー」というのは、
どういうものなのでしょうか？
周りが明るかったら、余り発光しないというようなものですか？
初歩的な質問で恥ずかしいのですが、宜しくお願い致します。

NO.728へのレス　Re: キセノンと信号待ち　NAO [E46-325iMSP] : 2004/01/26(Mon) 01:29:47 :

私は信号待ちではほとんどの場合消しています。
理由は単純に眩しいと感じるからです。
最近の車はどんどんライトが明るくなって運転している側としては
夜間の視認性が上がっていいのですが、対向車や歩行者の
目線で見た場合、どうかな…と感じます。
せめて信号待ちくらいは対向車や歩行者への配慮はマナーとして
してあげるべきではないかと…あくまでも個人的な意見です。
バックフォグ常時点灯もやめて欲しいものです。

NO.728へのレス　Re: キセノンと信号待ち　NAO [E46-325iMSP] : 2004/01/26(Mon) 01:35:22 :

あっ、ついでですがオートレベライザーとは
自動で光軸調整を行う装置のことだと思います。
違ってたらごめんなさい。

NO.728へのレス　Re: キセノンと信号待ち　ARS : 2004/01/26(Mon) 23:11:37 :

信号待ちではヘッドライトを消さないほうが絶対安全です。光軸調整がキチンとされ
ていれば、対向車が迷惑ということはありません。少しぐらい眩しいほうが、自車の
存在を他車にアピールできてよいと考えます。
もし二台並んで信号待ちしていて、一台が消していたとしたら、そのクルマは対向車
から認識し辛くなります。
特に右折車線にいるときなど自殺行為といっても良いでしょう。
突っ込まれたくなければ、信号待ちでライトは消すべきではありません。点けるのが
マナーと思ったほうが良いでしょう。
また前にクルマにいる場合でも、ライトの位置がそれほど高いわけではないため、気
にする必要はないと思います。それよりも後ろにクルマがいることを前にアピールし
たほうが、安全です。突然バックしてきたりするクルマもいますから。
停車時にライトを消すのは、ダイナモを使っていてアイドリングでの発電力が弱かっ
た時代の習慣で、現代のクルマには必要ありません。
むしろ頻繁なオン、オフはバルブやスイッチの寿命を縮める原因になります。
ヨーロッパでは夜間走行中は常時点灯が常識です。北欧では昼間も点灯です。ちょっ
と離れたところにスイッチがあるのも、頻繁に操作する必要がないという考えに基づ
いています。

NO.728へのレス　Re: キセノンと信号待ち　としぴー [2002　320　Ｍ-spo] : 2004/01/27(Tue) 11:11:14 :

こんにちは
私もＡＲＳさんのご意見に賛成です
さらに薄暮時や雨天時も点灯するようにしています
周囲の色に同化しやすい状況では早めの点灯で
存在をアピールすることはパッシブセーフティーに
つながると思います
バックフォグにも触れますが
濃霧時以外の点灯はやめたほうがいいでしょう
バックフォグはブレーキランプと勘違いしやすいですし
それくらい　まぶしいです
霧でもないのに高速道で点灯している方がいらっしゃいますが
渋滞を誘発する可能性すらあると思います

NO.728へのレス　Re: キセノンと信号待ち　BLIND [318ci/MSP] : 2004/01/28(Wed) 12:44:15 :

はじめて投稿します。よろしくお願いします。
日頃から思っていることなので思わず参加してしまいました。
わたしもARSさんやとしぴーさんの意見に大賛成です。
ヘッドライトは絶対に消すべきではないです。とみーさんが若葉ならなおさら周りの人
に教えてあげて下さい。理由は、ARSさんやとしぴーさんが書いていますので省略しま
すが、電装系の負担は、現在は考えることはないと思います。それよりも安全第一で
す。坂道とかで対向車線のライトが眩しいことがありますが、仕方ないと思っていま
す。（自分のライトも対向車線のドライバーにとっては眩しいはず）
機器の寿命云々よりも安全が第一だと思いませんか。

NO.728へのレス　Re: キセノンと信号待ち　TED [E30 320i] : 2004/01/28(Wed) 22:55:48 :

北欧の例が出てましたのでなつかしくなりレスします。（３年ほど
住んでました） 私も安全上の理由でARSさんほかの方に賛成です
。北欧ではARSさんの書かれているとうり昼間でも常時点灯です、
というかエンジン始動で自動点灯するように改造されて販売されて
ます。昼間点灯しない国（独、仏、英など）でも夕暮れの早目の点
灯、悪天候時のヘッド、リアフォグの使い分けはちゃんとされてま
す。
現地で乗っていた車はリアフォグが後付けでスイッチＯＮに気がつ
かず他車に注意されたことがあります。これは罰金ものらしいこと
を後で知りました。ポリスに見つかる前で良かった。汗！！）
また 帰国後ヘッドを消灯した右折車に正面衝突しそうになったこ
とがあります。自分の処理が夜間ヘッド消灯＝存在しない モード
になってました。今はＯｋですけど。
でも眩しいのでは？ と相手に気を遣う気持ちは日本人の良いとこ
ろですよ。

NO.728へのレス　Re: キセノンと信号待ち　とみー [2003 E46-318i] : 2004/01/29(Thu) 00:34:33 :

こんばんは、とみーです。
出張が１日伸びてしまい、つい先ほど帰宅しました。早く乗りたくて乗りたくてウズ
ウズしながら３日間を過ごしましたが、深夜ということもあり家の周りを５周ほど回
ってきました。(^^;

ところで、NAOさん、ARSさん、としぴーさん、BLINDさん、TEDさん、様々なご回答あ
りがとうございました。大変参考になりました。
思えば路上教習の時、日中でもライトを点けて走ってましたね。それに夜間後ろに停
まった車がライトを点けていても眩しいと感じたことはなかったように思います。と
いうより、夜間の方が後続車の存在を容易に把握できて、ある意味楽に運転できた面
もありました。
ただ一度だけ、非常に明るいライトに交換しているのであろうトラックが斜め後ろに
いたときは不快でした。
この辺はARSさんの書かれた「ライトの位置がそれほど高いわけではないため」が一番
の理由になっていて、RV車のように車高の高い車だったら、信号待ちの時くらいは先
行車に眩しくないように車幅灯だけにするとかの気遣いが必要なのかも知れないな
ぁ、と感じました。

BLINDさんの書かれているように確かに私は若葉ですし、周りに気付いてもらうことで
の安全の確保が大切ですね。

また皆さんの統一見解として、少なくともリアフォグは悪天候以外は点けるべきでは
ないんですね。まだお目にかかったこともありませんし、自分でも点けたことはあり
ませんが、肝に銘じておきます。

NO.728へのレス　Re: キセノンと信号待ち　キット [E46-323i] : 2004/01/29(Thu) 23:23:10 :

ついでながら、フォグはリアのみならずフロントも霧が出ていないなら点灯すべきで
はないと思います。「フォグ」ランプなんですから。

NO.728へのレス　Re: キセノンと信号待ち　次元 [E46 330i] : 2004/02/01(Sun) 15:25:45 :

こんにちは。とみーさん。
ちょっと、出遅れましたが・・・
私は昨年、BMWユーザになりました。
贅沢にも、乗るならキセノン！と考えてましたが、
新車で私の欲しかったグレードではオプションで選ぶしか無く、
高かった！ようやく、認定中古車で探し今の車で納得いける
値段だったので、購入しました。
キセノンは、基本的にフィラメントを持たない放電方式バルブであり、
玉切れは、半永久的に無い？！物であります。
以前、バルブメーカに勤めていたのでハロゲンバルブの玉切れ（短寿命）
のクレームを良く効きました。
特に、高ワッテージバルブに多いのですが。
営業マンは、モニター兼ねて営業車にも取り付けてました。
しかし、営業車に取り付けると寿命は長い（２〜３年以上）
クレームと言われたバルブは、１〜２ヶ月以内。
営業車は毎日のように点灯して帰ります。
違いは、付けたり消したりの行動が少ないことでした。
電化製品ならそうですが、点灯時の突入電流というのが
一時的に大きく負荷をかけるようで、玉切れ発生を誘発させてる
事が多いようです。（昔、ハイワッテージ用の配線も売られてた
時は、アースの問題もありました）
それから、私も付けっ放し派にしてます。
RV系の時は消す事も、場合によってはありますが。
点けた方が自分の存在を知らせる（安全面）には、一番だと言われ
るのは、皆さんがおっしゃる通りだと思います。
夜ヘッド点けてない（点け忘れ？）の車には近づかない用に
しちゃいます。
今は、点灯する事がマナーになってきています。
実際に、その手の事故も減ってきてるとか・・・？
自分の安全と車のコンディションは、自分で管理するしか
無いですからね。

BMWで楽しく、安全なライフスタイルを過ごしましょうね。

NO.728へのレス　Re: キセノンと信号待ち　とみー [2003 E46-318i] : 2004/02/01(Sun) 22:01:52 :

次元さん、こんばんは。
貴重なご意見ありがとうございます。
キセノンは「玉切れは、半永久的に無い？！物であります」なんですね。
ということは、寿命という面でオン/オフに気を遣うことはないということですよね。

先ほど夜間走行をしているときに感じたことがあります。
私の後続車が比較的近づいて停車すると、ライトがルームミラーに映らずに眩しくあ
りませんでした。また先行車が白い車の時に、自分の車のライトが反射して非常に眩
しかったこともありました（要するに自爆ですね）。
まぁ、この辺は是非の問題が多分にありそうですが、そんなことも一つの手かな、と
感じました。

NO.728へのレス　Re: キセノンと信号待ち　go [E49] : 2004/02/10(Tue) 18:04:45 :

信号待ちではヘッドライトを消さないほうが絶対安全です。光軸調
整がキチンとされていれば、対向車が迷惑ということはありません
。少しぐらい眩しいほうが、自車の存在を他車にアピールできてよ
いと考えます。もし二台並んで信号待ちしていて、一台が消してい
たとしたら、そのクルマは対向車から認識し辛くなります。
特に右折車線にいるときなど自殺行為といっても良いでしょう。
突っ込まれたくなければ、信号待ちでライトは消すべきではありま
せん。点けるのがマナーと思ったほうが良いでしょう。
また前にクルマにいる場合でも、ライトの位置がそれほど高いわけ
ではないため、気にする必要はないと思います。それよりも後ろに
クルマがいることを前にアピールしたほうが、安全です。突然バッ
クしてきたりするクルマもいますから。停車時にライトを消すのは
、ダイナモを使っていてアイドリングでの発電力が弱かっ
た時代の習慣で、現代のクルマには必要ありません。
むしろ頻繁なオン、オフはバルブやスイッチの寿命を縮める原因に
なります。

NO.728へのレス　Re: キセノンと信号待ち　おさる [320(2.2)M-Spo] : 2004/02/11(Wed) 01:41:11 :

みなさん，こんばんは．
私は曇りや雨であれば昼間でも点灯するくせに
つい癖で信号待ち時にはライト消してました．
やはり安全のために，これからは消さないように
しますね．

昼間の点灯ですが，実は結構効果を実感しています．
路地から出てくる車で「ほんとに確認して出てきたの？」
っていう車が激減しました．おすすめです．

NO.728へのレス　Re: キセノンと信号待ち　吉剛 [E46] : 2004/03/16(Tue) 18:00:56 :

BMWで楽しく、安全なライフスタイルを過ごしましょう。

みなさんこんにちは！
実は女性の私でも簡単に装着できそうな感じがするポータブルナビを買おうとおもって
るんですけど、ダッシュボードの上にシールを貼るのは抵抗感あるので、エアコンスイ
ッチの下にある小物入れを取り外して、その中に設置したいのですがあの小物入れって
取り外すの簡単ですか？もし外し方知ってる方いましたら是非教えて下さい！！
お願いしま〜す！！

NO.755へのレス　Re: 小物入れの取り外し　みう [E46 320Msp ] : 2004/03/13(Sat) 00:33:19 :

小物入れをはずすだけでしたら、簡単です。引っこ抜くだけです。Navi類を設置しよ
うとは考えませんでしたが、サングラストレイに換装した際は、思い切って引っこ抜
くだけで簡単にはずせましたよ。

NO.755へのレス　Re: 小物入れの取り外し　みき [３１８] : 2004/03/13(Sat) 12:32:09 :

みうさんありがとうございました。
小物入れの外し方はわかりました。案外簡単なんですね！
ポータブルナビのオプション品で１ＤＩＮスペース用のナビケース
というのがあるのですが、小物入れを外したスペースは１ＤＩＮスペースとして
使えるのでしょうか？
そもそも１ＤＩＮが何かすら解らない私ですので、つまらない質問ばかりでごめんなさ
い。

NO.755へのレス　Re: 小物入れの取り外し　たかし [2002 320M-spo] : 2004/03/13(Sat) 17:54:22 :

みきさん　こんにちは
残念ながらそのスペースよりは大きいですし
そのポータブルナビのケースにもBMW　Ｅ46の設定はないのでは
ないでしょうか・・・
１ＤＩＮは統一規格です　カー用品量販店などのオーディオ売り場で
高さ約５センチくらいのコンポなどが１ＤＩＮです
２段の大きさが２ＤＩＮです

NO.755へのレス　Re: 小物入れの取り外し　みき [３１８] : 2004/03/15(Mon) 22:02:16 :

たかしさん、ご丁寧にありがとうございました。
ところであの小物入れがどうしても引き出せないのですが、
何かコツがあるのでしょうか？
もしかして男性の力程の腕力が必要とか・・・？