BMW E46オーナーズルーム過去記事121 : BMW@FUN |
[←E46 記事120] [E46 記事121] [E46 記事122→]
休みの日にエアークリーナーのカバーを外し、汚れ具合を上から見て問題ないのでそのまま
又カバーを良く確認して元通りに付けました。その後エンジンをかけて走り出したら停車時ア
イドリング回転数が400くらいですぐエンジンが止まることが数回起きました。マニュアル車
なので回転数を落とさず走り続けたら元の800回転から900くらいで直りました。これは何の
原因なのでしょうか。もし知ってる方がいらしたら教えてください。
はじめまして、実は先日我が愛車がとうとう壊れてしまい手の施しようがなくなり買い
替えることに決めました。そこで先輩方に相談なんですがどのモデルがお勧めでしょう
か？いろいろ本などみて調べましたがどうもわかりません。３３０iが欲しいのですが
扱いにくいとか、３２５は扱いやすいとかいろいろ書かれていますが実際オーナーの皆
様のご意見を聞かせてくださいお願いします。ちなみに我が愛車はかなり古く痛んでま
したが乗っていて気持ちよかったです。年式からいって２０年近く進化した今、どれほ
どなのかうーん知りたいです。
330が欲しいとのことですが、決して扱いにくい車ではありません。ご安心ください。
ただ、車の調子はどれだけメンテナンスをしているかや、どういう走行を普段してい
るかにもよって大きく変わってくるので、少なくとも整備履歴がはっきりとわかる車
の中から選ばれることをおすすめします。ちなみに私の車の場合は、３万キロをすぎ
たあたりからエンジンがいわゆるシルキーになってきました。現在は３万６０００キ
ロあまりですが、Ｅ９０の３３０と比べても遜色がないくらいに調子がいいです。で
すから走行距離が短い＝調子がいいというわけでもありません。最終的には自分で何
台か試乗されて、気に入ったものを購入されるといいと思います。
３３０ですが、スペックや走りに関しては扱いやすいですし、結構速いのでとても気
持ちのいい車です。
ただし、唯一その気持ちよさの中に欠点があるとすれば、排気音です。
なぜか知りませんけど、かなりボ～ボ～とうるさいです。
しかもこの音が鳴るのが常用回転域なので、走り出すときいつもうるさいです。
３２８や３２５はエンジンのシュイーンと言う感じの音が聞こえるのに、３３０はボ
～と野太い音を出し、こもり音が嫌いな人にとっては苦痛だと思います。
買う前に、いろんなシチュエーションで試乗して音まで確認した方が良いですよ。
この音が気にならなければ、車としては最高です。
巷では３１８が日本では扱いやすいとか、６気筒では３２５がベストとか色々言われています
が、やっぱ３３０が最強でしょう！！絶対後悔しませんよ。
かずちんさん、TAKA－Ｃさん、サンダーさん、参考になる意見ありがとうございます。
やっぱり３３０いいですか、先日認定中古車を見にいったんですが試乗はやってないと
言われショックでした。運転席にすわりエンジンはかけさせてくれたのですが確かにボ
ーボーという感じでしたけど私的にわ大丈夫みたいです。すごくアクセルレスポンスが
よくかなり感動でした。買うぞー！！
認定中古車で試乗をさせないんですか？ まずショップを変えましょう。
ぼくも認定中古車を購入しましたが、好きなだけ試乗してくれって言われ、1泊2日で試
乗させてもらいました。（普通はそれは無いと思いますが、 数十分は試乗しましょ
う）
結局良い買い物が出来ましたよ。 E36-328からの乗換えだったんですが、扱い難いと
いうことは全く無いですね。 ボーという排気音も、自分にとってはレーシーな雰囲気
で気に入ってます。
試乗と、あちこちスイッチなどを全部確認するくらいしてくださいね。
９８年のＥ４６（318i）に乗っています。走り出すとウイーンと運転席前あたり
から高い音がします。この時はエアコンは温度、風量共に正常ですが、止まると（ウ
イーン音はしない）風量は正常ですが設定温度ではないぬるい風が出てきてしまいま
す。朝いちで走り出すときは１０分位は正常に作動するのですが・・直すとなると時
間、費用ともにかなりかかってしまうのでしょうか？
02年318iツーリングに乗っています。
最近、ウインドウを閉めて走っていると、振動の度に常時、窓ガラスか窓枠からか
「カタカタカタカタ」と音がします。
窓を完全に閉めた時だけカタカタ音がして、1㎝でも開けると鳴り止みます。
音自体はそんなに大きな音ではないのですが、耳のすぐ横から聞こえるのでたいへん
不快です。
過去に乗っていたおんぼろフランス車でも2台とも同様のことがあり、ドアキャッチャ
ーへのグリスアップや窓枠樹脂部分へのポリメイトで直してきたので、今回もキャッ
チャーへのグリスアップや樹脂部分・ガラスとの接触面への樹脂艶出し保護材を行っ
ても改善の兆しすらありません。
ディーラーに持っていってドア内張り外しや窓枠分解とかしなければ直らないでしょ
うか？
お知恵やご経験があれば教えて下さい。よろしくお願いします。
投稿後もいろいろと調べていて、全く同じ症状とその解決方法を見つけました。
それに基づいて本日一発解決しました。
Ｅ46のＭＣ後ですが、3年ほど経った頃から頻発しているようなので、皆様の中にもそ
ろそろ発症する方がいらしゃるかもと思い、自己レスで失礼します。
直接リンクはいかがなものかと思うので「E46 窓 カタカタ」でググってみて下さ
い。
＜症状＞ドアが走行中、カタカタと小さな音をたてる。窓を少しでも開けると解消す
る。
＜原因＞ドア枠とボディ側のあたり（モールの部分）が触れて、音がしている。窓が
完全に閉まる時、剛性の高さゆえ？接触面が持ち上げられて車体とわずかに触れ合
う。
＜対策＞接触部分にクッションテープを貼る
「ドアの戸あたり音を静かに」（ニトムズ、3㎜×10㎜×2ｍ）を買ってドア窓枠上部
のゴムのない部分、または車体側のゴムのない部分（ドアとの接触面）にこれを貼る
だけです。
見た目は言われてもわからないほどで、ドアの開閉等には全く支障はありません。
前後ドア4枚やってわずか700円、5分ほどで一発完治しました！
ディーラーに持ち込むとドア枠のゴムを全部替えたあげくに直らないとか、パワーウ
インドウが最後まできちんと閉まらないように調整するとか、とにかく原因も対策も
把握していないようでした。
みなさんのご意見をお聞かせ下さい。Ｈ１５年９月に３２０iのスタンダードタイプを
購入しました。先月、ローテーションを使用と思いタイヤを外したところ、な、なん
と前後のタイヤのメーカーが違ってる事に気が付きました。２本がブリジストン２本
がコンチネンタルです。今更と思うかもしれませんがめったに乗らないのと、タイヤ
を見たときにブリジストンが目についたので４本とも同じと思ってしまいました。
購入した店の社長さんとは以前から知り合いで（今は退職されましたが）直ぐに電話
したら、そんな事は有り得ないとの事で直ぐに交換してもらうように話をしたほうが
いいとの事でしたので、担当者に電話したところメーカーに確認するからと言われ
１ケ月が経とうとしますが未だに連絡がきません。しっかり確認しなかったのも悪い
ですが新車で購入してタイヤの種類が違うと言うのはどうなんでしょうか？
確認に１ケ月もかかるもんなんでしょうか？ みなさん今後の対応策も含め、宜しく
お願いします。
それは珍しいですね
昔、営業のころお客様の希望でどおしてもブリジストンとか
ヨコハマにして欲しいと言われる場合がありました
そんな時は、在庫車の中から、探して入れ替えて納車していました
もちろんスペアまで全部です。
前後2本づつ違うと言うのは、あまり生産工場での着け間違いも考え
られないと思いますが？？・・・ただし、メーカー違っても車検その他
には問題ありませんし、新品から着いていて2年近く乗ってからです
ので、果たしてメーカーが対応するかは疑問ですね！？
BMWが採用したサイズ、品質にはどちらも新車装着タイヤなので
間違いないでしょうし、そうすると性能的にはどちらも同じです
と言う答えで、問題なし（車両運送法でも）となるんじゃないで
しょうか！？後は今までの常識で主張するしかないですね
でもBMWジャパンはこの辺シビアですよ・・・
中古車ならありえますが、でも非常に珍しいケースでしょうね
ＧＭＳさんご意見有り難うございます。確かに今まで乗っていてもトラブルはないで
すね・・・たまたま前にＢＳ、後ろにコンチだったんですが、ローテーションしたと
きに前後にＢＳとコンチがバラバラに着けてしまったらと思うとちょっと不安ですよ
ね？前回のローテーションではたまたま前後でメーカーが同じだったので良かったん
ですが。 BMWでもこんな事があるんだなぁぁと思いました。担当者から連絡が来
たら常識で主張してみようと思います、駄目もとで
結果でたら書き込みします 有り難う御座いました。
はしぼうさん、こんばんは！
最初に今の車をオーダーした時、タイヤは指定出来んのかと聞いてみたら、
AGは複数社購買をしていて、ライン毎にメーカーが違うと説明されました。
投入ラインが指定出来ないので、タイヤメーカーも指定できないと・・・。
ですから、最初から違っていたとは考え難いのではないかと想像します。
ひょっとして、たまたま同時期にローテーションした同じホィールの
方がいらして、全く同じ状況になっていたりするのかなと思いました。
事実は、小説よりも奇なり、あくまで想像ですが・・・。
ＧＭＳさんＲitzyさん有り難うございました。今日、担当者から連絡がきました。
タイヤは交換してくれるそうです。メーカーはＢＳ、コンチどちらになるかはまだ
分かりませんが・・・希望はＢＳでと伝えました。来週、点検に出すのでタイヤの
経緯を聞いてみようと思います。また何かありましたら、おじゃましますので宜しく
お願いします。
はしぼうさん、今晩は！
タイヤ交換して貰えることになって良かったですね。
それが一番です。サービスは顧客を満足させてくれないとね。
それはよかったですね
確かにディーラー内で何かの都合で入れ替えた可能性が大きいでしょうね
でも、そこのディーラーはいいディーラーみたいですね
いままでのBMWディーラーの印象変えないと・・・（^0^）
それで小話！！
昔某国産ディーラーにいたころ、同モデルの1000ｃｃと1200ｃｃの同じ
色、の車を同時期納車するとき、間違えて逆にナンバー取り付けて
1000ｃｃを1200ｃｃを買ったお客さんに、1200ｃｃを1000ｃｃ買った
お客さんに納車してしまったと言うことが私がいたディーラーで
ありました。それでご両人ともそれに気づかす、2年目の車検で
お預かりして、サービスで車検時に発覚！！そりゃ大変でしたよ・・・
私には他人事でしたが、担当営業は冷や汗どころじゃなかったですね^^;
それから、点検頼まれて、鍵を渡されお客様の駐車場に行ったら同じ色の
同じ車種の車が2台あり、鍵突っ込んでみたら開いたのでその車を点検しに
持って帰ってたら、お客様の会社で盗難事件だと大騒ぎ、それにお客様から
「俺の車まだ持って行ってないの？」と催促の電話が・・・
これは当時メーカーが10000万台に1台の割合で同じ鍵を使ってたそうで
同一地域には新車では配車しないそうですが、たまたま中古でまわりまわって
同じ会社の方が購入していたそうです。サービスマンは違う車を点検してたんです
とまぁ～、こんな珍しいことも実際経験しています
いずれにしてもヒューマンエラーですけど・・・
シガーソケット増設を考えてます。
ＧＰＳ付きレーダーだと、電源確保しておかないと機能が使えなくなります。
BMWのシガーには蓋が付いていて、開けっ放しと言うのがどうも煩わしい。
出来れば閉じておきたいので、シガーからではなく、ヒューズから電源取れる
シガーソケット増設の物を購入しました。
しかし、グローブＢＯＸ一部は外せましたが、作業が出来るスペースが確保出来ない
のでお聞きしたいのと、車内前の方で、適切にアースが取れる場所をご存知の方がい
ましたら、教えてください。
よろしくお願いします。
先日ミッションの警告灯が点灯し、変速しなくなってしまいました。 Safeモードに入るよ
うで緊急避難的な移動しかできない状態です。 ディーラーによるとミッションコンピュータ
ーの不具合（ハード）ということでコンピューターの入れ替えになるそうです。 ただし本国
への発注になるので2週間かかります。 あまりこんなところが壊れるとは聞きませんが皆さ
んご経験されたことあるでしょうか？ で、費用は10万円程度になるそうです。 消耗品が
高いのはまだ良いとしても今回の出費は納得いきませんねぇ。
僕もこの症状でました。前兆なしにいきなりきて、しかも旅行先の山の中だったので
あせりました。幸い僕のは症状が軽かったようで変速して自走でき帰ってこれまし
た。修理に出すと同じくコンピューターの不具合でしたが交換ではなかったようで
す。保障修理になりすぐ直り、その後は快調です。ただこういう乗り手の扱い方に関
係ない故障で１０万はおもしろくありませんね。
初めて乗った時から気にはなっていたのですが、最近、風切り音が気になります。
40キロ位から音が出始めます。走行には支障ないので気にし過ぎかなとも思います
が・・・。皆さんはどうですか？
皆様コンニチハ。
エアクリBOXの件ではお騒がせしました。
経緯から申し上げますと、BOX二箇所に穴を開けフォグ横のブレーキ冷却口から新鮮な
エアーを引き込んだところ、確かにパワー、トルクUPともに体感出来たのですが燃費
が悪くなったので1本のみにしました。
さて、表題の「バトルクラブPDA」なる商品をネットで発見（サイクロンと同じ原理
か？）装着してみようと思うのですが、エアフロ直後のインテークパイプの内径を計
ったことのある方いらっしゃいますか？外周から計算すると（強度のためのデコボコ
やパイプの厚みを考えて）65パイ位かな？と思うんですが・・・、もしご存知の方が
いらっしゃいましたら教えてください。
現在、純正の225/50R16、7J、オフセット46（タイヤの総幅230ミリ）から、225/45R17、8J、
オフセット47（タイヤの総幅226ミリ）に換えましたが、少し内側に入ってしまいました。
実際、オフセット１ミリと総幅差4ミリを考えたら、16インチの時より3ミリ内側に入る計算になるの
で、しょうがないことなのですが・・・。フロント、リア共にあとどのくらいのスぺーサーを
入れたらいい具合になるのでしょうか。
ちなみに、320i（M-spoでない）で、現在足回りはザックスのパフォーマンスキットにしてあ
り、ノーマルの状態に比べ（ショップの人曰く）3センチ下がっています。
先ほどの訂正です。
投稿後、なにかおかしいな？？？と思い、「オフセット計算」で検索して調べたところ、実際
は外側へは11.7ミリ、内側へは13,7ミリ広がるそうでした。タイヤの総幅差を考えると外側へ
9,7ミリ、内側へ11,7ミリ広がるみたいです。
しかし、（気のせいかもしれませんが）どうも今までよりも内側へ入ったみたいなのです。
どうでしょうか。
当方は、８Ｊ／１７ オフセット３５ ２２５／４５／１７を入れています。
足回り ＭＳＰ スプリング モンローダンパー
フロントは 良いくらいです。 リアは、少し内側に入っています。
参考までに
初めまして、いつも楽しく見させてもらってます。横レスで申し訳ないのですが、
hideさんのmspスプリング モンローダンパーという組み合わせの足回りについて非常
に興味があります。もしご迷惑でなければ、乗り心地、その他mspの足回りと比較して
嫌な突き上げ感など、どうなったか教えていただけるとありがたいです。パソコン初
心者ですがよろしくお願いします。
d-dog さん このレスで書くのも恐縮なのですが現在の仕様は、満足しています。
元々ＭＳＰ(330用)のスプリングとＭＳＰ(330用)のダンパーとモンロー(Msp用)のダン
パーが手元に有りました。
今現在タイヤは215/50/17に交換しています。
初めにノーマルの足にＭＳＰのスプリングとＭＳＰのダンパーを組みました。
フロントは、動きがシャープになりました。
リアの突き上げ感が強く乗り心地が悪いので直ぐに交換しました。
モンローに交換後突き上げ感は多少和らいだのですが、リアの変な揺れは収まり
ませんでした。
軽いバンプの時にもスプリング動きが止まるイメージ。
まるでストロークが無いような動き
ＭＳＰのスプリングに交換したときに左右のリアの車高差が１３ｍｍくらい有り
右リアのタイヤがフェンダーに被っていました。（左は指１本入ります）
たぶんバンプラバーが当たっていると思い、本日右だけスプリングシートを交換しまし
た。
(5mm→15mm) 純正部品
左右差 右２ｍｍ高
左右差の問題も解決し、乗り心地は良くなりました。
ストローク不足も解決したようで変な揺れも減りました。
乗り心地は、ノーマルより少し堅い位です。
この仕様の場合 Ｍｓｐの人の場合柔くなったように感じると思います。
フロントの動きは、Ｍｓｐに比べてダルになったような気がします。
ＭＳＰのダンパーは直ぐに交換したことと、ストローク不足が有ったようなので単純に
比較出来ないです。
hideさん丁寧なレスありがとうございます。スポーティーなＭスポに惹かれて購入し
ましたが、結婚後の使用状況としましては、ほとんどが妻との街のリメインという状
況で、なんとかＭスポのスタイルを生かしながらも快適な足回りにならないものかと
思案していました。今回のhideさんのレス、非常に参考になりました。横レスしてし
まったのりさん共々、本当にありがとうございました。今後ともよろしくお願いしま
す。
E46クーペ、カブリオレの後期にアダプティブヘッドライトってありますか？知ってる
人教えて下さい、お願いします。
オプションでありますよ。
はじめまして。
どみんごと申します。
あちこちで言われていますが、Mスポーツの突き上げ改善のために
SACHSパフォーマンスKITの導入を検討しています。
SACHSは乗り心地が良いとは聞くのですが、実際の乗り心地の感じ
方は、人それぞれだと思います。
乗り心地は改善したいのですが、Mスポと比較して運動性はあまり
落としたくありません。
実際に装着されているみなさんから、高速域でどうとか、クイック
さがなくなったとか、みなさんのインプレッションを参考にさせて
頂きたいのです。
既出のネタかもしれませんが、より多くの方の感想から傾向が掴め
ればよいかなと思います。
ぜひ宜しくお願いいたします。
で
９９年型Ｅ４６／３２８ｉにザックスパフォーマンスキットを付けています。乗り心地はノー
マルとさほど変わらないくらいにマイルドです。また、段差での突き上げもあまり感じませ
ん。ただし高速では道路の継ぎ目でリアの収まりが悪くフワフワした感じになります。私は市
街地中心に走っていますので、乗り心地重視でザックスにしましたが、ビシッとした堅めの走
りをお望みならばビルシュタインをお勧めします。
02年式318ｉツーリングＭスポにSACHS入れてます。
keyakiさん同様、街中ではMスポよりマイルドになりましたが
高速の段差などでフワフワ感が強くなったのと、一般道も含めワンダリング性が悪く
なりました。
タイヤをDUNLOPル・マンからMICHELIN MXV8に換えて少しマシになりましたが。
コーナーでのロールは少し減ったと思います。
乗り心地については、同乗者から概ね好評ですし、たまに峠も行きますがMスポと比較
して特に劣るところはない感じです。
ただ個人的には高速でのフワフワがとても恐いです。
参考まで。
９９年式の３２３に乗っております
ノーマルから入れ替えましたが、段差の突き上げ感は不快に感じる事があります。
ただ、高速時の安定感は大幅に改善しましたし、ワインデングでも満足しております。
ちなみに、タワーバーを装着している事と、タイヤの特性にも影響が出ると思います。
（タイヤ：BS GR8000）
参考に車高は思ったよりさがり、ママには不評（Mスポより低いため）です。
乗り心地は個人によって本当に意見が分かれますので、
あくまでも参考までに。
以前、2002年318Mspにザックスを入れてました。
Mspよりは「若干」マイルドになります。
が、Mspの乗り心地を１、ノーマル車（タイヤ・ホイールも）の
乗り心地を１０とした場合、イメージとしては２～３といった
印象です。つまり、Mspに近い感じだが若干マイルドという
印象です。ただ、周りの方のインプレを聞いてますと、
どうも６気筒車にザックスの場合はもっと乗り心地が良い
ような印象を受けます。
ちなみに、高速での安心感はMspより増しました。
（恐怖感が薄れました）
Mspよりザックスの方が走行性能は良いと感じました。
どみんごです。
keyakiさん、いしころりんさん、おそまつさん、ゆうさん、
ありがとうございます。
やはり乗り心地についての感じ方はそれぞれで、
またホイールサイズやタイヤによっても
違いはありますよね。
雰囲気としては
ノーマルから載せ替えた場合は突き上げを感じるが、
Mspから載せ替えた場合は若干マイルドに感じる
6気筒用と4気筒用では思ったより差がありそうだ
市街地では乗り心地は改善されるが
高速域では若干フワフワ感が出るかも
と言った感じでしょうか。
私はMspのダブルスポーク17インチのデザインは
結構気に入っているので、今のところ替えるつもりは
ないのですが、コンチのタイヤがアレなので
替えればまた違いが出そうですね。
また車高の落ち具合も
替えて暫くすると落ちてくるという話も
聞きますが、下がりすぎて立駐で困ったとかは
あまり出てこないですが
みなさんいかがですか？