BMW E46オーナーズルーム過去記事129 : BMW@FUN |
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はじめまして。先日ネットオークションで純正ＣＤデッキを落札し手に入れました。
しかし新品だったらしく、本国からの輸送の際にデッキのトラブルが起きないように
「回送モード」あるいは「輸送モード」という設定がしてあるらしく、それを解除し
なければ使用できないとの事でした・・・取り付けは自分でやりたいと考えているの
ですが、その解除の方法がわかりません。恐れ入りますが、どなたかご存知の方教え
ていただけませんか。よろしくお願いします
こんにちは、３２０のＭスポにのっています。
最近、純正装着のコンチネンタルタイヤのひび割れ・騒音が
気になっており交換を考えています。
私としては静かなタイヤを考えており
ＢＳのレグノにしようかなと思っているのですが、
コンチネンタルに比べると
コーナー、高速走行時の印象はかなり変わるのでしょうか？
また、皆さんが装着されているタイヤの
印象など教えていただけませんか？
私は３１８Ｍスポに乗っています。１０ｋｍくらいでコンンチネンタルがとてもうる
さかったので、トーヨーのプロクセスＣＴ０１へ変更しました。チョイスの理由は価
格が安かったからとコンフォート系だからです。交換した印象は静かになったのと突
き上げがマイルドになった事です。もちろんハンドル操作に対するダイレクト感は悪
くなりましたが・・・。街乗りがメインなので十分満足できる結果となりましたよ。
私はお金ないので安いタイヤということでフェデラルと言う
メーカーのSS595と言うのをつけました。これ台湾製らしいですが・・・
しかし、すごく気に入りました
乗った感じ、車が軽くなったような、転がり抵抗が少ない感じです
しかもワインディングでの応答性、グリップも以前つけてた
ダンロップSP9000よりいいように感じました
雨の高速も安定しています、ロードノイズも国産スポーツタイヤより
小さいし、225/45-17で、1万円しなかったですよ
まぁ〜この手のタイヤは、食わず嫌いの方も多いと思いますが
私はコストパフォーマンスで大満足です
こんどMクーペのタウン用としても考えています
サーキットはどうしてもヨコハマのA048Mが一番タイム出るみたいですが！？
ＫＫさん、ＧＭＳさんありがとうございます。
それにしてもＢＳのタイヤっていうのは他メーカーと比べると高いですね….
ブランドっていうものなのですかね？
じっくり考えてみます。
こんにちは。
私も320Mspです。
私も、コンチのロードノイズ・突き上げに悩まされ、
色々タイヤ替えました。
現在はミシュランのMXV8というタイヤです。
レグノを履いたこともありますが、
印象は、「確かに静か」「轍に取られにくい」「重い＝突き上げは結構くる」
という印象です。他の方のインプレからも、レグノの印象はこのあたり
で一致しているようです。
ミシュラン系のタイヤは、「ノイズは国産に劣る」「ロードインフォメーション
が適度で、運転はそこそこ楽しい」「軽い＝突き上げは少なめ」
という印象です。
なお、ノイズの面での最高峰はyokohamaのDNAdbですが、
ハンドリングの面では悪いインプレが多いです。
なお、DNAdbはレグノよりさらに重いです。
参考になれば幸いです。
私はミシュランのPS2(パイロットスポーツ２）に履き替えました。値段はそこそこしま
したが、グリップといい、静かさといい、まったく文句はないですよ。
コンチからＢＳへの装換組です。コンチって数千キロ
走ったあたりから、ノイズが耐えられないくらい激し
いですよね。インチアップ（17インチ⇒18インチ）と
ともにＢＳポテンザＲＥ040に履き替えました。
（ついでに320⇒325に車格もアップしましたが）
インチアップしたのにも関わらず、乗り心地も静寂性
もかなり向上しましたよ。転がり抵抗も小さいようで
スルスルスルっと走ります。
コンチ以外であれば、どれをとっても大正解ではないで
しょうか。
ちょっと高いけどヨコハマのＤＢ ＥＵＲＯ がおすすめです。
装着した時点で静粛性の高さに感動！
乗り心地も堅めだけど角が取れていていい感じです。
ステアの応答性は標準のＴＵＲＡＮＺＡと同等かほんの少しダルな感じです。
みなさん色々とアドバイスありがとうございました。
色々と検討した結果、静粛性を重視しようと思い
レグノＧＲ-8000に履き替えました。
交換後まだ少ししか走行しておりませんが
静粛性には満足しています。
ハンドリングは多少ダルくなった気もしますが….
ANAさん、こんにちは。
レグノの静粛性に満足されているとのこと、
何よりです。
突き上げ感など、乗り心地面についても、
宜しければインプレお願いいたします。
ＹＵさんこんにちは。
ご返事遅くなり申し訳ありません。
今日、タイヤ交換後に初めて約１００Ｋｍ前後走行しました。
インプレはあまり得意でなく伝わりにくいと思いますが、
レグノＧＲ8000の第一印象はやはり、
『静か！』ですね。
『突き上げ感』というのがどういうものなのか、
いまいちよくわからないのですが
高速道路の継ぎ目やアスファルトの継ぎ目での
ショックは結構感じるように思いました。
あと、コーナーではコンチの方が安定しているようにも感じました。
高速ではスピードをだすほうなのですが
コンチのほうが安心できるという感じもします。
まぁ、レグノにグリップ力を求めてはいけないのでしょうが…。
静かなのは確かなのですが、『乗り心地』については
あまり変わらない気もするのですが…。
こういった感想からなのですが
レグノの輸出版の『トランツァ』や『ポテンザＲＥ050』という選択を
したほうが『運転を楽しむ』ということができるのかな？
というのが私の感想です。
ありがとうございました。
参考にさせていただきます。
manaさん
私もMichelinのPS2履いてます．一般タイヤのスポーツフラッグシップにもかかわら
ず，静かなのに驚きました．ハンドリングの感触は言うに及ばず，ですよね．ただ減
りが早い気がしますが．．．
私はピレリーのＰＺＥＲＯーＮＥＲＯお勧めします。
結構長持ちするし、そこそこくい付くので好きです。
私のオススメはビレリＰゼロロッソです。
イメージ的にはガチガチのハイグリップでウォンウォンうるさいタイヤと思われがち
ですが、全くの逆で当りも柔らかく、静かなタイヤです。
設計は少し古めですが、以前履いていた設計の新しいミシュランのＭＸＶ８よりコンフォート
寄りで、ハンドリング、グリップ面でも全く不満がありません。
ご参考迄・・・
ロッソ、本当に良いみたいですね。
否定的な意見を聞いたことがありません。
それにしても、MXV8よりコンフォートとは驚きです。
よろしければ、もう少し詳しいロッソとMXV8の比較インプレを
お願いできないでしょうか？
タイヤサイズも教えてください。
Ｅ３６ ２０５ー６０ー１５ ＭＸＶ８、Ｅ４６ ２０５ー５５ー１６ ロッソ との比較で
す。車種、偏平率が違い全くの同一条件ではありませんのであしからず・・・
音・・・ ＭＸＶ８は高機能路面では非常に静かであるが、粗い路面では非常にうるさく、謳
い文句の静けさに疑問を感じました。ロッソは高機能路面では無音に近く、粗い路面でも極端
に音が大きくなりません。
乗り心地・・・ＭＸＶ８は当りも柔らかく、快適なのですが、鋭い段差などに遭遇すると、ハ
ーシュネスがきつく結構ガツンとくる。それに比べてロッソはハーシュネスもうまく吸収して
くれる。
ハンドリング・・・双方とも中立付近では、多少ダルではあるが、切りこんで行った時の安心
感、グリッブ感はロッソのが数段上（偏平率が違いますけど・・）ＭＸＶ８はたわみ感が強
く、オーバースピード気味でのコーナーリングでは結構冷や汗もんでした。
結論 ＭＸＶ８・・・コンフォートタイヤとしてはよくできたタイヤですが、謳い文句の静け
さは？です。ロッソはスーパーカー純正装着のハイグリップタイヤのイメージですが、トータ
ルバランスに優れたコンフォートタイヤ？といったところでしょうか・・・では
皆様教えてください。今走行47000Km走行の直6・3Lのエンジンなのですが、前回9月に
オイル交換時0W-30の100％合成油(PAO系)を入れて、2000Km走行したのですが、最近エ
ンジン始動直後＆信号停止アイドリング時にタペット音みたくカタカタ大きな音がエ
ンジンから言い出してます。オイルがやわらかすぎたのかすっごく心配で、早急に固
め10W-40(MOTUL)5W-40(Wako's)あたりにでも変えてみますが・・・。
オイルが原因でしょうか？？エンジン磨耗進んじゃったかなぁ？？
何かアドバイス下さい。お願いします！
46kun さん 今日は、V45と言います。
アドバイスするほど詳しくは有りませんが、少々思い当たる事を書かせて頂きますと
0W-30 の粘度に問題が有るように思います。E46-330iですからそんなに旧式のエンジ
ンではないし思いますが、指定の推奨OILは どう言う品番のOILだったのでしょうか
0W-30を入れられたと言う事は、北海道等 寒い所にお住まいの方だとお見受けするの
ですが、指定の推奨OILの番手は守られた方がエンジンには良いと思います。
落としても "5W" 程度に抑えた方が良いとおもいます。
確かに ふけは良くなり、燃費は良くなるかも知れませんが バルブの音がうるさく
なり、OILを消費するように成ると思います。
慣らしのやり方、普段の乗り方にもよりますが 50000Km 程走ればバルブクリアラン
スが大きく成ってくるのは仕方のないことですし。
直ぐにOILを入れ替えるのも手ですが、もったいないので 一度添加剤を入れてみられ
てはどうかとと思います。エンジンノイズを下げる系統のタイプを。
また 結果を書き込んで下さい。
そのオイルの品番は国産の軽量級の燃費節約オイルではないでしょうか
最近の燃費節約型のエンジンはその品番が指定と言うのも多いみたいですが
BMWの特に6気筒には少々軽すぎると思います
私は10Ｗ40を使用していますが、ＶＡＮＯＳには20気圧程度かかると聞いて
いますし、タペットは自働調整だと思いますが、何かしらのメカニカルノイズには
間違いないと思います。BMWはエンジンクリアランスも細かく取ってあると
聞きます。一度オイルを交換して見たほうがいいような気がします
ただし当方九州ですので、お住まいの地域によっては0番なんてのも有りかもですが
上は40番はほしいと思いますよ
早々のコメントありがとう御座います。只今は事情があって関西に居ますが、来月は
当方、極寒雪国生活です。
皆様の仰るようにオイルの堅さに問題有りに間違いなさそうですね。当方このオイル
を選択する際にやわらか過ぎるかなと思ったのですが、なんせ省燃費だけをうたった
ものではなく欧州ACEA規格A5パスしている上質オイルですしメーカーのHPにワーゲン
の使用例が報告されていたのでついつい選択してしまいました。
下回りは0Wでも上の番手はやはり40要りますね(苦笑)
ところで10W-40と0W-40では「夏場は0Wはやらかすぎ」とか「0Wは頼りない」とか色々
耳にしますが、高温時40あれば、始動時にやわらかい0Wのほうがエンジンにはやさし
いのではないですか？必要性ではなく物理的に！パッキンにダメージやにじみが出る
とかは無視した場合ですが…。分る方、教えてください。
オイルにこだわりがなければディーラの純正オイルを使用した方が良いです
よ。純正オイルであればインジゲータ通りの交換サイクルで問題が出ない様に
設計されていますし、エンジンも純正オイルにマッチする様に設計されていま
す。純正オイルを年２回交換位で十分なコンディションを保てます。
また、エンジンを保護重視であれば少し硬いオイルを選択した方が良いと思い
ます。北海道の厳寒地でも10W-50で問題ありません。セルの回りは重くなり
ますが。私の例ですが冬は5W-40です。
みなさん先日はアドバイスありがとう御座いました。経過報告から、自動後退軍に行
ってワコーズ４CR(5W40)￥3.150.−を６L＆エレメント交換とマイクロロンを添加して
もらってきました。エンジンオイルは前回交換から2000Kmほどしかたっていなかった
のであめ色程度の汚れとスラッジはあまり出ていなかったとの事です。交換してもら
ったメカの方もBMWーで735に乗っている方でした。318くらいの小排気量エン
ジンだと0−30や5−30のエステル系合成油ならクリアランス的にも30番手でよいみた
いですが直6以上はやはり下回りでは当地域では「０」入れたほうが◎みたいですが、
0−40を入れるべきとのことです。低温時と高温時の幅のあるバランスのとれたエンジ
ン保護の理屈らしいですが、国内の使用なら「5Wや10W」でも十分オイルは早々にエン
ジン各部にいきわたるので1分程度の通常暖気でいけるみたいです。その方の735は安
いカストロのシントロンかお金あるときはどうメーカーのピュアレーシング10−60使
っているとのお言葉でしたし(笑)
で結果エンジン音は静か、回転はスムーズ、トルク感ありありで走れます。今後はエ
ステル系5−40か0−40で攻めてみます。
30と40でこんなに変化あるのですね・・・。マイクロロン効果もあるかもですけど。
なるほど、実際そんなに違いましたか！？
アルピナの330ベースのＢ3は10Ｗ-60が指定品番ですから
（あの寒いドイツでです）よほど熱価が高いエンジンなん
だなぁ〜と思っていました
よく行くショップの話では、油圧計の付いた車でみると
10Ｗ40と0Ｗ40とでは、温感時アイドリングで0.2ほど油圧が
違うといっていました
下の番数の違いで、油圧のかかりかたも違うみたいです
高回転で油音も高くなるＭクーペの方は10Ｗ-50を使用しています
やっぱ最近のBMWはＶＡＮＯＳとかバルブトロニックとかの
作動が一番オイルに関係してくるようですね
九州じゃ0番は要らないといわれました^^;
最近330の左ハンを購入したのですが1DINのインダッシュナビを付けたいのですが初心者なので
どれを付けたらいいのか分からず困っております。
いろいろ聞いて周ってはみたのですがなかなかいい情報がもらえませんでした。
なにかいい機種などお勧めがあったらアドバイスください。
好みの問題もあるかと思いますが、１DINのインダッシュタイプということで、
ECLIPSEのAVN 075HDはいかがですか？
http://www.fujitsu-ten.co.jp/eclipse/navi/avn075hd/index.html
最新機種ですし、性能も悪くはないと思いますよ！
ありがとうございます。他のメーカーありますか。内蔵アンプが組まれているものな
らば何でも付くのでしょうか。
ワコーズ（Wako's）というメーカーから４ＣＴ−Ｓというエンジンオイルが出ていて、
その缶には、認証品一覧の中にBMW Longlife OIL と表示されてます。これはど
ういうことでしょうか。BMWの認証を取ったということでしょうか。
９０００km・半年を迎えそろそろオイル交換しようかと思ってますが、お勧めがあれば
教えて下さい。カストロールシントロンを勧めている方がいますが少し硬いようです。
１０Ｗ−４０程度の化学合成油がいいかと思いますが、純正から替えてしまった場合寿
命はどうなんでしょう。25,000kmまでＯＫという触れ込みなので一度替えてしまうと頻
繁に替えた方がいいのかもとも思います。。。迷っております。
どうもぉ上のスレッドですっかりプラシーボにはまっておりますしげちです。
詳しくはありませんが、私がいろいろ調べたところではみなさん5W-40、
10ｗ-40あたりを使用される方が多いようですよ。
ワコーズの認定に関してはわかりませんがBMWは100％化学合成オイルを
必ず使用したほうが良いとのことです。
質の悪いもので鉱物油含みのものでもこまめに変える方法を提唱される
かたもいますが、BMWのエンジンの精度はすざまじく、化学合成必須という
ことらしいです。
私はFINA First 5w-40 というオイルを使いました。でも特段、変えた
からといって驚きはありませんでした。交換は５０００ｋｍ走行時でし
たが。寿命は使用環境により変わるので一概には言えないようです。
いままで調査した限りでは、メーカーの25000kmはここまで変えなくても
壊れはしない。
というかなり実務的な話であり、フィーリングやエンジンをいたわると
いうことは想定していないようです。環境問題もありますから交換サイ
クルを技術的スペックで伸ばしているようです。走りにこだわるなら、
5000kmとか半年とかに1回ってみなさん言ってます。
長くても1年周期とかの意見もありますね。
でも25000ｋｍで交換して問題ない人たちもごまんといるわけでして・・・。
ほんと指標はあって無きがごとしです。いろんな方々がいますので。
と、いうことで結局本人の気持ちしだいです。色々サイトをごらんに
なって研究ください。その中で自分の道というか答えを見出すしかな
いですね。
私は昔オイル交換マニアでしたが、BMWという車では10000km〜15000km
毎に交換で良いと勝手に決めました。だって高いんだもん。1回13000円
くらい・・・。タイムインターバルはまあ、最大1年半までかな。
CLUB E46サイトなども参考になりますよ、オイルに関してもいろいろ
出てます。
あと個人サイトのBMW Un Official Siteもおもしろいですよ〜
http://www.e46.org/impre/impre.html
ご存知でなければぜひ、ごらんになってください。
ありがとうございます。いろんなサイトがあるんですねえ。
１００％化学合成油の５Ｗ−４０か１０Ｗ−４０に交換しようかと
思います。今週あたり早速・・・。
こんにちは。ワコーズのオイル４ＣＴはBMWロングライフ（確か９８）認定オイルです。
新製品のスーパーシンセ0W-30というのがロングライフ01認定で、某店のHPで1L￥2000で載っ
ていました。（ご参考までに）
交換しました。クエーカーステートの１００％化学合成油５Ｗ−４０
（特売￥4,280／4L）にしました。こんなブランドがあるのは知りま
せんでしたが、感想としては少し硬いイメージがあります。今までの
純正が１０Ｗ−３０（５Ｗ−３０？）というせいかもしれません。
同じ５Ｗ−４０でもメーカーが違うとフィーリングも変わるのかもし
れませんね。また今度替えてみます。
いろんなオイルを見ていたら他にもBMWロングライフ認証品という
のが存在しました。（ＧＵＬＦというメーカーのものだったような。）
クエーカーステートの１００％化学合成油５Ｗ−４０
（特売￥4,280／4L）は、ABの常時特売だと思いますが、
BMW認定油では一番安い（かつ手に入れやすい）と思います。
使用感、参考になります。また情報交換いたしましょう。
お〜、交換しましたか！！
私はそのメーカのオイルは知りませんでした。それはかなり安いですねー。
色々試されてBMWライフを満喫しましょう！！
皆さんよくご存知ですね。ＡＢでは常時特売品のようです。
硬いというイメージは乗ってみないと分からないかもしれ
ませんが確かにそういう表現が妥当だと思います。
まあ耐久性はいいと思うので出来ればあと15000km頑張ります。