BMW E46オーナーズルーム過去記事130

ついに念願のBMWを購入しました！
2002年式
318��ツーリングM−sportsのアプルーブドカーです。
サンルーフ付きで内装は純正で痛みも少なく、走行は23000キロでした。価格は込み込
みで360万円。結構安い買い物じゃないか？って思ってます。
しかし360万円は高い・・・下取りを結構な値段で取ってくれたから買えた様なモンで
す。外車に乗るのはは初めてなんですが、サイトを見てると電気系統が弱いとか、色
んな故障があってちょっと不安に思ってます。が、頑張って楽しいBMWライフを送りた
いです！！！

NO.757へのレス　Re: ついに購入！　東京ゴー [E46] : 2004/03/18(Thu) 12:26:29 :

とても安い買い物をしましたね。BMWで楽しく、安全なライフスタ
イルを過ごしましょう。

318ツーリングに乗っているハム吉です。現在オーディオの音を少しで改善したいと考え、ま
ずはスピーカーを変えようと考えていますが、フロントスピーカーがトレードインで交換でき
るものが少なく困っています。リアスピーカーは役たたずですのですでに殺してあります。シ
ステムはまったくの純正です。予算の都合上オーディオショップでの取り付けが厳しく、出来
れば５諭吉くらいで収めたいです。お勧めの商品があればぜひ教えていただきたいのと、取り
付けに関して皆さんはどうされているのかアドバイスをいただければと思います。Ｅ４６のオ
ーディオはほんとにいろんな意味でオーナー泣かせです。

NO.740へのレス　Re: スピーカー　３１８乗り [E46-318i] : 2004/02/15(Sun) 22:45:58 :

ハム吉さん
スピーカーをオーディオショップで交換すると目が飛び出るほど高いですよね。どの
レベルの音を狙っているのか判りませんが、一寸した工夫で国産の１７ｃｍタイプの
ものに交換可能ですよ。（国産であればセパレートタイプの上位機種で定価３５，０
００位です）私はカーオーディオとしてコレで十分と思っています。
１、純正のスピーカーを内装部品からはずします。
２、純正スピーカーのコーン紙を取り除き、さらにプラスチックのフレームから永久
　　磁石を取り除きます。（糸ノコを使ってフレームを切る）要するに最外周の取り
　　付け部のみを残します。
３、市販の１７ｃｍタイプのスピーカー（４隅の出たタイプ）の４隅の取り付け穴の
　　部分をヤスリで削り（アルミなので簡単に削れる）真円にする。
４、純正スピーカーの最外周部のプラスチック部品に市販スピーカーがスッポリ入る
　　はずです。（キツかったらヤスリで修正してください。）
５、次にこの部分をゴム系接着剤でしっかり固定します。
６、純正外周部を取り付け部品として流用してますのでそのまま元に戻して終了。
メーカーは、カロッツェリア、ケンウッド、アルパイン何処の物でも１７ｃｍのタイ
プであれば同じです、音質で決めればと思います。ツイータも同じです純正のものを
はずし物を見ながら市販スピーカーに付属している物に置き換が出来ます。あまり難
しく考えないでまずやってみる事です。音質ですが少なくとも国産では最高機種です
ので、よほどのオトキチでないかぎり満足できると思います。多分これで満足できな
いのであれば、本格的な取り付けとアンプ、ヘッドユニットと相当お金をかけなけれ
ば満足できないと思いますが。

NO.740へのレス　Re: スピーカー　ハム吉 [Ｅ４６−318ツ‐ : 2004/02/16(Mon) 15:08:04 :

お返事ありがとうございます。まったく想像もつかなかった裏技ですね。ＤＩＹは好きなので
早速チャレンジしてみたいと思います。ＡＬＰＩＮＥのＤＬＣ-176Ａが欲しかったのでとて
もうれしく思います。いろいろネットで調べますとＥ46はアダプター（これも結構いいお値
段）つけて16ｃｍのスピーカー対応と書いてありますが、確認の意味で318乗りサンの方法だ
と１７ｃｍでよろしいんですよね？余裕の出た予算はデットニングの方へ回そうと思います。
ほんとにおっしゃるとおりオーディオは凝りだすとキリがないのでお小遣いの範囲でこつこつ
やろうと思っています。

NO.740へのレス　Re: スピーカー　オーディオ好き [E46 328i] : 2004/02/16(Mon) 16:19:33 :

もうDIYはチャレンジされましたでしょうか？　もしかしたら遅いかもしれませんが、
私も使っている「サウンドシャキット」をお奨めします。怪しい（？）ネーミングです
が、効果抜群です。私も採用にあたり、いろいろとWebで評価を検索したのですが、ほ
とんどが絶賛し、文句を言っているものがありません。私もその効果に大変満足してい
ます。スピーカーを変えても、こういう効果は出なかったのは？と思うと、本当にいい
商品であると思います。商品については、製造元のサウンドサイエンス社のHPを参考に
してください。とても参考になります。
http://www.soundscience.co.jp/soundshakit/
特に「音の科学」欄はその考えとか、実際の音が楽しめます。
東京近郊であれは、BMWの取り付けに詳しいお店（当方もそこで取り付けました）もあ
ります。（製造元にお店を紹介してくださいと私はメールしました）。
これだけの商品があまり世に知られていないのは本当に驚きです。隠れた逸品です。
是非ご検討してみてはいかがでしょうか？

NO.740へのレス　Re: スピーカー　ハム吉 [Ｅ４６−318ツ‐ : 2004/02/16(Mon) 21:41:21 :

実はサウンドシャキットとっても興味あります。ネットで調べたところ近所のタイヤショップ
にデモカーが置いてある取扱店を発見し、一度試聴させていただいたことがあります。ホント
にあんなにも変わるのかとびっくりするくらい低音も良く出ていました。しかしそこで純正ス
ピーカーであそこまで音が鳴るのか（純正のままだと音を上げれば低音が結構びびります）と
いう疑問が出て、まずはスピーカー交換を考えてみようと思ったわけです。オーディオ好きサ
ンのシステムはスピーカーはどうなっていますでしょうか？

NO.740へのレス　Re: スピーカー　３１８乗り [E46-318i] : 2004/02/16(Mon) 22:49:55 :

ハム吉さん
質問の答えですが、スピーカーは公称１７cmタイプの４隅が出っぱった物で大丈夫で
す。純正のヘッドユニットはあまりパワーに余裕が無いのでカタログで出来るだけ音
圧の高い物を選んだ方が無難と思います。ちなみに私はカロッツェリアのケブラー繊
維でフロントはセパレートタイプ、リアーはコアキシャルタイプです。音質は当初ハ
デかなと思いましたがエージングが進むとツイーターの高音が落ち着き、いい具合に
なりました。純正との違いは　低音：締まって量感も出ます　高音：ツイータが付く
のでシットリ綺麗に鳴ります（純正のカシャカシャ高音は改善）中音：特にボーカル
は締まった音になります（純正は人の声が異常に膨張した鳴り方で不自然）といった
所です。最初スピーカー交換でヘッドユニットのパワーが不足したらパワーアンプ
（入力が音声信号で良いタイプ）を追加しようと考えて居ましたが、そこまで必要が
無かったのでコレで良しとして割り切りました。型番が決まり秋葉原で購入したので
F,Rで３万円代後半だったと記憶しています。コレをやった後でオーディオ好きさんの
推奨するサウンドシャキットを装備すると、より素晴らしい音質になると思います。
私の場合スピーカー交換でこんなモノと割り切ったので純正のCDチエンジャーを追加
しました。DIYをトライして楽しんでください。

NO.740へのレス　Re: スピーカー　オーディオ好き [E46 328i] : 2004/02/17(Tue) 00:00:31 :

ハム吉さん、私のスピーカーは純正そのままです。確かに大音量だと音割れの懸念はあ
りますが、私が普段聴いている音量（例えるなら、助手席と大声なら会話できる状態）
では全く問題ないので、ハム吉さんがどれくらいの音量で普段聴いてらっしゃるのか確
認もせずに推奨してしまいました。申し訳ないです。かなりの大音量でなければ純正の
ままでも大丈夫かと思います（主観ですが）。私もスピーカー交換とサウンドシャキッ
ト取り付けを両方ともやりたいなぁと思っていました。予算の都合もあって、まずは効
果の大きそうな（コストパフォーマンスの高そうな）サウンドシャキットから取り付け
た訳なんですけど・・・今はこれで結構満足しているので、スピーカー交換はしなくても
いいかなぁとも思っています（ただ、３１８乗りさんご推奨案を今後私も検討してみよ
うかなぁ・・・）。将来の拡張性（パワーアンプやサブウーハー等）を考えれば、最初に
３１８乗りさんご推奨案がいいかもしれません。ある程度の音が出れば十分とお思いな
ら、サウンドシャキットのコストパフォーマンスは高いと思います。
便乗質問ですが、ヘッドユニットは純正ですか？　私はヘッドユニットだけは変えてま
す。ALPINEのものです。タイムアライメント機能がついているので私だけ聴くときに
は、リスニングポジションを運転席に合わせてますので、大変重宝してます。

NO.740へのレス　Re: スピーカー　ハム吉 [Ｅ４６−318ツ‐ : 2004/02/17(Tue) 22:28:18 :

現在はすべて純正です。Ｈｉ−Ｆｉでもハーマンカードンでもありません（笑）。サウンドシ
ャキット本当に欲しくなってきました。ヘッドは見た目、コストの問題もあり、変更するつも
りはありません。最終的にはスピーカー変更（フロント４ｃｈ）+デットニング、サウンドシ
ャキット、サブウーファーという形にもっていきたいなと考えています。ツーリングのリアス
ピーカーは取り付け位置が悪くいらないように思います。小遣いの範囲なのでこつこつと、で
きるところはＤＩＹでと思っています。限られた中での選択なので皆さんのアドバイスは本当
に参考になります。

NO.740へのレス　Re: スピーカー　じょく [E46] : 2004/03/16(Tue) 21:18:52 :

BMWで楽しく、安全なライフスタイルを過ごしましょう。

購入して一年、フィルノーマルでBMWライフを
楽しんでいる者です。
もちろん出かける度に「駆け抜ける歓び」は感じるのですが
最近、スピードへのストレスが勝っている状態です。
価格やデザインには拘らず性能優先で選ぶとしたら何が
良いんでしょうか。
設置済みの方、検討している方、アドバイス願います。

NO.738へのレス　Re: レーダー探知機　しんじ [Ｅ46-320] : 2004/02/15(Sun) 00:47:40 :

ストレスを公道で晴らさないようお願いします。
330なら足回りをすこしいじって、サーキットへ行かれてはいかがでしょう？
普通に２００キロオーバーの世界ですから。
もし、レーダーを入れることにより駆け抜ける歓びをもっと感じると
思ってるなら、勘違いなさっているのでは？
違法性の感じる質問にはアドバイスしにくいですよ。

NO.738へのレス　Re: レーダー探知機　ＧＭＳ [Ｍク‐ : 2004/02/16(Mon) 14:28:01 :

昔は高速もそんなに飛ばさないので要らないと思って
ましたが、やっぱレーダーつけたら安心しますね要ら
ぬ心配しなくて良いし…
私のはオートバックスで￥14,000くらいでしたが(メー
カーは知りません）普通のレーダー探知の他、「Ｎシス
テムです」とか「付近に緊急車輌がいます」と教えてく
れます。太陽電池式でウインドウに張りつけるタイプです
これは一般道でのねずみ取りなどの電波を察知してく
れますので非常に長距離の時は役立ちますね、
もちろん暴走運転の助長になるのはよくないでしょうが、
今一般道で制限速度50ｋｍの道で、70ｋｍ位で流れに
乗って走るのそうめずらしくないですし、レーダーの
お蔭で逆にスピードを押さえて安全運転になると考え
たらどうでしょう。
それで警察もレーダー取り付けはおとがめなしなのでは？？
ナンバーが写らなくすると言うのは始めから違反を犯す
意図があると言うことでダメなんだと思います

サーキットと言っても何時も走るわけじゃないし、
やっぱ公道でも駆けぬけたいと思ってしまいますね、
ただ限界域サーキットとは比較にならないですね
私はサーキットの行き帰りもレーダーのお世話に
なってます(^0^)

NO.738へのレス　Re: レーダー探知機　Ｊ．ＢＯＹ [Ｅ４６　３３０Ｃｉ　Ｍスポ] : 2004/02/17(Tue) 09:06:53 :

しんじさん、ＧＭＳさん返信有難うございます。
やはりサーキットですか。
サーキットのサの字も知らない私なんですが
ライセンスなど必要ないんですか？
また、どのような手続きを行うのでしょうか。
最初の質問の趣旨とははずれてますが！教えて下さい。

NO.738へのレス　Re: レーダー探知機　としぴー [2002　320　Ｍ-spo] : 2004/02/17(Tue) 12:28:44 :

Ｊ．ＢＯＹさん　こんにちは

ショップでやってる走行会などは
ライセンスはいらないものもありますよ
ミニサーキットで開催される場合は
ストレートが短いので最高速は１２０〜１３０キロ
くらいでしょうかねぇ　参加者のレベルに合わせて
組み分けなどもするでしょうし
レーサーの方がいろいろ教えてくれることも
あるようです
有名ショップやいろいろなサーキットのＨＰを
ご覧になるといいと思います
サーキット主催のものは講習を受けると
走れるものもありますね
ストレートスピードよりコーナリングが楽しく
なると思います（笑）
初めはフルノーマルでも問題ないと思います

あっ　ライセンスはなくも　グローブとヘルメット
長袖着用が基本ですね

私も今年はチャレンジしたいと思っています

すばらしいBMWライフを楽しみましょう！

NO.738へのレス　Re: レーダー探知機　Ｊ．ＢＯＹ [Ｅ４６　３３０Ｃｉ　Ｍスポ] : 2004/02/17(Tue) 21:23:17 :

としぴーさん、アドバイス有難うございます。
ヘルメット、グローブ（お金貯めます！）
早速調べてみます(^.^)

NO.738へのレス　Re: レーダー探知機　ＧＭＳ [Ｍク‐ : 2004/02/18(Wed) 12:28:19 :

サーキットは、もう１０年近く行ってますが、ライセンスは
持っていません。特にこちらでは走る機会は多いですね、
いつもはオートポリスなんですがここはストレートで200ｋｍ
位は出ます（Ｍクーペ）。
出来れば安全運転の為、１度雨のサーキットを経験して頂けば
次から雨の高速の恐さがよ〜くわかると思います。
サーキット走るという事は、一般道での車の挙動を含めて
いい勉強になるので、安全運転にかならず役立つと思いますよ。

NO.738へのレス　Re: レーダー探知機　Ｊ．ＢＯＹ [Ｅ４６　３３０Ｃｉ　Ｍスポ] : 2004/02/18(Wed) 20:37:41 :

ＧＭＳさん、こんばんわ。
雨のサーキットですか！
雨の路面の車の挙動・・・全くわかりません。
なるほど〜サーキットという場所は
色々な意味で勉強になるんですね！
雑誌など見てると特別な人達の集まりで
何かトッツキずらい感じもしますが(^.^)
もう一度お尋ねしますが、フルノーマルでもＯＫですよね？
なんせ、財布が寒いもので！

NO.738へのレス　Re: レーダー探知機　ＧＭＳ [Ｍク‐ : 2004/02/19(Thu) 12:38:27 :

車の挙動を知るにはフルノーマルが一番良いらしいですよ
ブレーキングやコーナリングでの荷重移動やライン、
タイヤの滑りだしなど出来ればノーマルで基礎を憶えた
方が良いと、ある有名なレーサーから聞いたことあります。

サーキット走るのには、安全基準はありますが、タイヤや
サス、ブレーキなどは規定はありません
スポーツ走行枠などは、各サーキットにより独自の規定があり
ロールバーや4点式ベルトなどの装着を義務ずけられる場合も
ありますが、ショップなどの走行会ならノーマルで参加可能です。

公道と違ってエスケープゾーンも有りますし、少しの失敗なら
笑い話で済ませられますし、サーキットだから速く走らないと
いけないと言うのは無いですから、マイペースで大丈夫ですよ

NO.738へのレス　Re: レーダー探知機　Ｊ．ＢＯＹ [Ｅ４６　３３０Ｃｉ　Ｍスポ] : 2004/02/20(Fri) 00:14:50 :

ＧＭＳさん、こんばんわ。
良くオートポリスに行かれると聞いたんで
調べたんですが・・・大分なんですね！
ＧＭＳさんは九州にお住まいですか。
私は遥か彼方の千葉なんです。
ちょっぴり残念でしたがヒョンナ質問から
サーキットについてのアドバイス大変参考になりました。
改めて有難うございましたm(__)m
また分からない事がありましたら
投稿しますので相談にのって下さい。
３４歳のＪ.ＢＯＹでした。

NO.738へのレス　Re: レーダー探知機　としぴー [2002　320　Ｍ-spo] : 2004/02/20(Fri) 09:03:01 :

Ｊ．ＢＯＹさん　おはようごさいます
実は私も千葉なんです！
千葉には茂原サーキットというミニサーキットがありますよ
他には筑波サーキットもそう遠くないですし
この２つは首都圏のショップが走行会でもよく使います
ＨＰもありますので　のぞいてみてはどうでしょう

ちなみに私は探知機付けています（笑）
お近くですので　私信をいただいてもかまいませんので
よろしくお願いします

NO.738へのレス　Re: レーダー探知機　次元 [E46 330i] : 2004/02/21(Sat) 14:06:12 :

Ｊ．ＢＯＹさん　こんにちは。
私も最近、レーダーを新たに取り付けました。
今までは、２万以下の物（予算的に^_^;）を探して
ました。BMWに乗って丁度１年ですが、たまたま
（納得してませんが）通勤途中にステルスで捕まり
ました。50Ｋｍの所82ｋｍ出してたと言われて一時間
押し問答しましたが、結局ハンコ押して終わり。
その後交通裁判所に行き、高額な罰金払い、さらに
免停講習まで・・・
昨年の夏前でしたけど、丁度半年でBMWの加速感が
楽しい時期でした。しかし、その場所での取り締まりは
知っていたので、気を付けてましたが、前を走ってた
軽がどいた瞬間、前に警官が旗を振ってました。ショック！
「絶対に８０ｋｍ以上は出していない！」
「そんな早い車乗ってるから、スピードの感覚が分らないんですよ」
と言われました。腑に落ちない・・・
でも、覆される事無く、出頭命令が。
そこから、自分の感覚を取り戻す？（ちゃんとあると思うんだけど）
スピードメーター見ながら運転してます。
しかし、備えあれば・・・でレーダーをここ数ヶ月探していて、
オークションにて、５万位するレーダーを半額くらいでようやく
手に入れました。
装備は、ソーラー式、ＧＰＳ測位機能（あらかじめ、取締場所を
登録してあり、近づくと音声で知らせてくれます）
緊急無線の感知、Ｎシステム、Ｈシステム、ステルス識別等々。
先日、高速を走行してみましたが、結構いろんな電波＆情報を
傍受してくれました。逆に怖くなった。こんなに監視されてるのかと
思ったら。
今では、ちゃんと必要以上には、スピード（危険回避するにはたまに
踏みます）は抑えています。
私も330なんで、踏めば必要以上に前に進んじゃってると思います。(^_^;)
警察にも言われましたが、「高額ないいレーダー付けないと、捕まるよ！」
その通りかな？？？
どれが、良いか一概に言えませんが、高額なレーダーを色々調べて、
話しを聞きながら、探した方がいいと思いますよ。

今は自分の身は自分で守らないといけない時代なので、皆様の言う通り
サーキットは確かにストレス無く走りきれますが、人間ですから、
仕事の帰りや仕事の無い日にストレス解消に手軽にそこら辺を走りたく
なると思います。
私も、移動の為の道具として車は見てませんから、そこには車に対する
愛情も自分の欲求を分かち合える感情のあるマシンだと思ってますから。
プロでもないし、気合入れてサーキットに向かえる時間も無いので。
すいません。紳士になりきれない、異端児かも知れませんが、BMWに
出会えた喜びは、皆さんにも負けないくらいあると思っています。
長くなり、すいません。
捕まるとゴールド免許が剥奪され、高額な罰金が・・・そして、免停講習代
と痛い日々が待っています。
Ｊ．ＢＯＹさん、自分に合ったレーダーを探してみて下さい。

NO.738へのレス　Re: レーダー探知機　Ｊ．ＢＯＹ [Ｅ４６　３３０Ｃｉ　Ｍスポ] : 2004/02/22(Sun) 12:26:28 :

としぴ〜さん、親切に有難うございます。
千葉ですか！語り合いたいですね！
昨日は２４Ｈ勤務だったので返信できませんでした。
色々と考えている事や疑問に思ってる事もありますので教えて下さい。
次元さん、こんにちわ。
まさに、私のストレスは次元さんが代弁して下さった事そのものですが
皆さんの話を聞いてサーキットにも興味がわいてきました。
でも、やはり日常走行で気が付いたら・・・ありますよね！
私も予算には糸目を付けず、とにかく性能の良いものを
手にしたいと思ってるのですが、上位機種であれば
どこのレーダーも大差ないのでしょうか。

NO.738へのレス　Re: レーダー探知機　剛吉 : 2004/03/16(Tue) 17:57:22 :

330なら足回りをすこしいじって、サーキットへ行かれてはいかが
でしょう？

NO.738へのレス　Re: レーダー探知機　まおー [E46] : 2004/03/16(Tue) 21:16:46 :

BMWで楽しく、安全なライフスタイルを過ごしましょう。

初めまして。318iのオーナーです。以後よろしくお願い致します。

最近、トルクや出力などのスペックが気になるようになりました。

色々とクルマ関係の本を読みあさっているのですが、
どうもピンとこないのが、トルクや出力とは
要するになんなのかということです。

カタログ上では、エンジンの特定の回転域で
最高出力、最大トルクが出ることになっており、
その回転域を超えると、力は減衰していくグラフが
示されていることが多いですよね。

クルマに詳しい友人に聞くと、出力とはクルマの瞬発力、
トルクは推進力だという答えが返ってきました。

トルクが推進力だとすると、アクセルを踏み込んで最大トルク
が出るはずの回転域付近まで回すと、なるほどドカーンと
ロケットスタート的に加速するので、なんとなくわかるのですが、
出力に関しては今ひとつそれを試す方法がわかりません。

318iは少なくとも高速ではトルク不足（今の私の感覚において）
を感じており、将来的には上位モデル（6気筒も視野に入れて）
に乗り換えたいと思っています。バルブトロニック搭載の新型４気筒
エンジンも試してみたいですが。

でも、その前に、クルマのスペックに関してもう少し理解したいと思っています。

詳しい方のご教示を頂ければうれしいです。

NO.739へのレス　Re: トルクと出力について　３１８乗り [Ｅ４６　318i　Ｍｓｐｏ（2001）] : 2004/02/15(Sun) 11:32:47 :

トルク（軸トルク／軸回転力）は本を読まれているので御存知だと思いますが、
クランクシャフトで発生する回転力の事でｋｇｍという単位で表示されます。
一本の軸に長さ１ｍの長さの腕を直角に付けその先に１ｋｇの重りをつけたときの
軸に加わる回転力が１ｋｇｍですね。

確かに同じＭ４３エンジンですのでトルクは細い（１８．3ｋｇｍ／３９００ｒｐｍ）
ですね。現行のＮ４２エンジンは２０．４ｋｇｍ／３７５０ｒｐｍです。

肝心なのはパワ−もさることながらトルクウェイトレシオとかパワ−ウェイトレシオ
の方が重要だと思います。
車重をトルクで割った数値が小さい程エンジンに余裕がありパワフルなエンジンに
なります。

318iでは高速道でフル乗車（４人乗り）で上り坂は特にしんどいですね。
しかし鼻先が軽い（４気筒なので）からコ−ナ−の進入とか燃費（１０．０ｋｍ／
Ｌ）もいいし、欠点ばかりでは無いと思います。
私の低トルク改善方法としてはノロジーホットワイヤ−を付けられるかマフラーとエ
アクリ−ナ−を換えられると多少パワーがアップします。もしくはＤＭＥチュ−ンで
すか。

ディラ−に行かれて３３０ｉを高速道で試乗させてもらうともう別世界のクルマ！
ですね。（２３１ｐｓ／３０．６ｋｇｍ）
アクセル踏めばブィ−ンとエンジンが・・・話が逸れました・・・。

しかし街中及び高速を走られるのであれば318iでも申し分ないとは思います。
ぶっ飛ばされる（法定速度オ−バ−）のであれば筋が違ってきますけど。
大パワ−車に限って後ろから煽ってきたりするドライバ−も少なくありません。

現行の318iはパワ−・トルク・燃費も向上していますので人気があります。
是非３２０、３２５、３３０と予算に余裕が有れば上位モデルもよろしいかと思いま
す。試乗されることをお勧めします。

NO.739へのレス　Re: トルクと出力について　KenMacster [E46-318i MT] : 2004/02/15(Sun) 11:50:56 :

トルクとは「力」のこと、出力とは「パワー」のことです。

と、こー書くと、なんのことやら分からず、ますます混乱するでしょうが。
今私は「パワー」ということばを、力学的意味、つまり「仕事量」として
使ったのです。
トルクというのは、エンジンの回転軸がねじる力、究極的には、ガソリンの
爆発が、ピストンを押す力です。
パワーというのは、その回転力で、何キロのものを単位時間あたり、どの位
動かしたか、つまり力だけでなく、時間の概念が入ってきます。
具体的には「トルク×回転数」が「パワー（仕事量）」です。

たとえば、今、手で壁を押したとしましょう。
まず壁は動かないと思います。
このとき、トルクは出ていますが、パワー（仕事量）は、ゼロです。

私も、そんな詳しいわけではないので。
これ以上の説明は、物理、あるいは力学の本を読んでください。
悪しからず。m(__)m

NO.739へのレス　Re: トルクと出力について　Sunrise [E46-318i（2000年式）] : 2004/02/15(Sun) 15:39:57 :

318乗さん、KenMacsterさんへ

早速のコメント、ありがとうございます。

３１８乗さんはＭ-Ｓｐｏにお乗りのようですが、
どんなフィーリングですか？特に加速のフィーリングを
お伺いしたいです。
実は、先日、３２５ｉＭ-Ｓｐｏを試乗したのですが、
ハンドリングが必要以上に重たく感じられました。
また、クルマのパワーは、318iとは全く別物で、
一般道での試乗でも、アクセルを少し踏むとすごく力強く
加速しました。３３０ｉはこれよりももっとすごいのだ
と思います。やはり、パワーはエンジンの排気量に比例して
いるんでしょう。

KenMacsterさん、パワーに関する分かり易い説明を
ありがとうございました。実際に試乗して色々と
実験してみようと思います。

私が乗っている318iはトルク、パワーとも少々
足りないようです。とはいっても、私のクルマの使い方は、
街乗り主体なので、318iで充分なのかも
しれません。でも、高速道路でのもの足りなさを思うと、
やっぱり6気筒の上位モデルがほしいと感じてしまいます。

NO.739へのレス　Re: トルクと出力について　３１８乗り [Ｅ４６　318i　Ｍｓｐｏ（2001）] : 2004/02/15(Sun) 16:28:38 :

318iの後期型Ｍ−ｓｐｏですがフィ−リングはいろんなネットで
書かれているように２２５／４５Ｒ１７・２４５／４０Ｒ１７のタイヤでは
アンダ−ステアが強くなると思います。轍にハンドルを取られやすいとか・・・。

ハンドルの感覚は低速（街乗り）では重く、高速では軽めになりますね。
多分２０００年モデルより重くなってるはずです。（意識的に）
普段運転時はステップトロニックをよく使用していまして加速が欲しい時には
１速落としてアクセルを踏むようにします。
ギアの選択もおいしい所を活用されるのもよいです。
右側に入れたままですとキックバックしてワンテンポ加速が遅れるでしょう。

あとはスム−ズな運転を・・・。アクセル・ハンドル操作・ブレ−キ操作ですね。
やたらブレ−キ踏んでからアクセルをベタ踏みする人いますよね。
コ−ナ−はスローイン・ファストアウト走法なんかを心がけて頂いたら。
一人で乗ってる時の加速は１９００ｃｃにしては必要かつ充分だと思います。

あとはオイル交換されるのもひとつの手ですね。
普段乗ってる国産のファミリ−セダンに比べれば格段に軽快ですので
気に入っていますよ。

NO.739へのレス　Re: トルクと出力について　ぶーにゃん [E46-325MSP(2001)] : 2004/02/21(Sat) 16:15:49 :

非常に簡単極まりない言い方ですし、
厳格ではありませんがイメージとしてご覧下さい。

トルク：加速度
出力　：最高速

というところです。学問的にはちょっと違うのですが、
大ざっぱにはこんなもんでしょうか？

NO.739へのレス　Re: トルクと出力について　とー [E46] : 2004/03/16(Tue) 21:15:00 :

BMWで楽しく、安全なライフスタイルを過ごしましょう。

純正のキセノンライトですがバーナーを交換したいと思っています。プロジェクターなので
D2Sだと思うのですがフィリップスのアルティノンホワイトにぽん付けで交換できますか？　
純正より青白くしたいのです。　交換するにはヘッドライトを外してから交換しなきゃダメな
のでしょうか？　詳しい方アドバイスして下さい。　

NO.751へのレス　Re: バーナーについて　まさぴー [E46] : 2004/03/16(Tue) 21:13:54 :

BMWで楽しく、安全なライフスタイルを過ごしましょう。