BMW E46オーナーズルーム過去記事132 : BMW@FUN |
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メンテナンス本、出てますよ
エンジンオイル交換は、点検までしなくていいのですか？
いつもお世話になっています。メッキのドアハンドルカバーが市販で売られています
が、前期型と後期型では形状が違うのでしょうか。当方は後期型なのですが、どこで
売られているのでしょうか？オークションではよく見かけますが、形状が分かりませ
ん。宜しくお願いします。
E46のドアノブは前期後期では形状は同じだったはずですよ。
違いはノブの動き方です。
前期は真横へ引っ張るタイプで、後期は若干斜め方向へ上がるタイプです。
上に引く際に若干干渉するので、その分を削れば良いみたいです。
以前、その話題があった際に後期の部に前期カバーをつけた方がいらっしゃいまし
た。
あくまで自己責任でお願いします。
ありがとうございました。早速購入してみます。
ドアロックピンはどうですか？
年末から引き続き新年早々トラブルでまいりました。
本日右側ＨＩＤバルブが完全に逝った模様。幾日か前から玉切れ警告等が
点居たり消えたりしてたのですが（警告等が点いてもバルブは点灯していたり）
本日まったく点かなくなりました。ＨＩＤでも所詮消耗品とは判っていましたが
身内で切れたなんて聞いた事が無かったものでショックです（トラブルは重なる
時は重なるものですね、修理代総額幾らになるのか恐ろしいです）。実際バルブ
が切れた方いらっしゃいますか？
それと、LLC(冷却水)って減るもんですか？当方結構減ります。といっても別に
駐車場のエンジン下が濡れていたり漏ってる様子はないのですが乗り方が激しい
からなのでしょうか？ドリフトまではいきませんが山道ガンガン飛ばしたり
平気でレッドぶち込んだり、高速で思いっきり飛ばして遠出したりしてます。
これって減る原因ですか？
バルブではなくイグナイタ（バラスト）の
故障かもしれません。
LLCはほとんど減りませんよ。「結構減ります」と
書かれていますが、一ヶ月に何CCぐらい補充されましたか?
それと、LLCの漏れは濡れている所を探すというよりも
白い点々の跡を探してください。
漏れてるあとがエンジンルームになくても
エンジン内漏れてたり（これ結構やばいです。）
室内に漏れたりもしますので
専門家に見て頂いた方が良いと思います。
joeさんありがとうございました。
コネクターの接続点をこねくってみたところ点灯しましたので
ご指摘の通りバラストかもしれません。一度外してみて清掃か
接点復活剤を塗ってみようかと思います。
LLCは先程補充したところ300ccは入ったでしょうか、今夏レッドラインの
ウォーターウエッターを入れる時に元のLLCを抜きすぎて浄水と国産車用
補充LLCを入れてから少しずつ減るようになりました。欧州車はパッキンが
弱いので国産用は使えないことを後になってから知りました。もしかして
これが原因でしょうか？
ウォーターウエッターを入れて不都合が出たという話は
あまり聞きません。
漏れは無いと仮定すると
元のLLCを抜き、補充した時にエア抜きがうまくできていなかった
為、かんでたエアが少しずつサブタンクにたまり警告灯が点灯
ということかもしれません。
念のためですがエンジンオイルの色を見てください。
色が少し白かったり、乳白色のものが混ざっていると
エンジン内に漏れている可能性がありますので....
純正アクセサリーのホワイトバルブってどうですか？
新車購入から２年目（２万キロ走行）の定期点検後、エアコンフィルターを何気に見
たところ、かなりホコリやゴミがついていました。定期点検でディーラーが交換しな
いので次の車検まで持つのかな？とも思いましたが、通常どれくらいのタイミングで
交換するものなのでしょうか？あの汚いままで乗るのも少々気になりますし、メンテ
ナンスに詳しい方のご意見お願いします。また、近所のオートバックスに売っていな
かったのですが市販で買える物なのでしょうか。少々の事は自分でメンテしようと思
っていますが注意事項等ありましたら合わせてお願いします。
エアコンマイクロフィルターの件ですが、交換の目安は２万キロ前後と聞いたことが
ありますが、それよりもエアコン吹き出し口からの空気の匂いが気になり始めたら交
換するのがいいと思います。ディーラーで頼んでみては？部品代、工賃込みで９００
０円弱で済むと思います。E46は解りませんが、以前乗っていたE36では、グローブボ
ックスをユニットごと外さないと交換できなかっと記憶してますが。・・・
マイクロフィルターとはボンネットを開けて一番奥にある横長な奴の事でしょうか？
あれでしたら以前E46に乗っていた際、私は１年おきに交換していました。
都内を走る状況下だと１年が限界でした。
半年あたりから黒い汚れが目立ち始め、１年経つと見た目にも限界かな？という感じ
でした。
ディーラーでも１年おきがエアコンの為にも推奨と言っていました。
ちなみにキャビンフィルターというのはE46に乗っていた時は３００００キロ台まで一
度も交換した事はなかったのですが、E38になって３３０００キロの時（車検）にお任
せで交換されていました。
ボンネットの奥のフィルターは安いですし、ピンを３～４本ひねるだけで取れますの
で自分でやった方が良いですよ。（自分でやっても２分で出来る事をディーラーは工
賃でちゃっかり１０００円以上取ります。）
toshiです。私は、そんなに汚れていませんが、1年で交換しました。走行1万ｋｍ程度です。
BMW専門店で数千円ですから、国産車のオイル交換の気分です。
2年、2万ｋｍでしたら、交換したほうが、気分的にもよいかと思います。
＊＊ひとつ注意点があります＊＊
私の、E46のエアコンフィルターは、ケースにのったままなのですが、少し湾曲しています。
そのため、緩みで、走行時に「カタカタ」という異音が発生する場合があります。
私の車、新車時から1ヶ月ほど、この「カタカタ」音に悩まされました。
ディーラーメカニックに同乗してもらい、最後は、「エアコンフィルターをはずして付け直す
（きっちり祭儀まで押し込むこと！）こと」これでやっと異音解消いたしました。
見た目ではわかりませんので、「すべての辺、角をきっちり押し込んでください」
あとは、懐とご相談のうえ、交換ください。
フィルター自体は通販でも、ディーラーでも、BMW系のショップでも入手可能だと思います。
値段的にも、大体数千円で、大差はないと思います。
故障は早く修理するのが一番！
メンテはケチるとあとが大変ですよ！
E46-318Ci MSP MT 衝動買いをしてしまいました。
ナビはイクリプスのAVN075HDを。
マフラーはアーキュレー。
この選択はいかがでしょうか？
いーんじゃなぁい。
２ドアで、マニュアル、くーっ！
それでこそBMW乗りだね！
カーナビは必須。特に方向音痴の私
には。
んで速効でアーキュレーとは、やるな
お主。
小生も購入してすぐにアーキュレーと
ホットイナズマつけて楽しんでおります
。
んでも２ドアお決まりのウィンドウ
トラブルがそのうちくるだろうから
大変ですなぁ。
んではお互い楽しいBMWライフを・・・。
しげちさん
唯一のレス有り難うございます。
そんなにウィンドトラブル多いのですか？
あと、ホリエモンのお陰で、購入代金に充てる予定の株が大暴落！！！！！！
且つ、換金も出来ず、金策に苦しんでます。
ウインドウトラブル、私のは新車購入後5年経ちますが、一度も起こっていません。
車によりますよ。
株の暴落、困りますねぇ。
E４６の後期モデルのMスポーツのフロントスポイラー。もし欲しいという方いました
らお譲りいたします。 正規品の新品・未塗装・未使用品です。 購入金額は７万
円くらいでした。 希望の方は希望金額をお知らせください。 また質問などござい
ましたら遠慮なくお願いいたします。
Ｅ４６ ３２０を購入して1年が過ぎました。
前に乗っていたＥ３６もオーディオの音が悪かったですが、Ｅ４６も
負けずに悪いですね（笑）
Ｅ３６の時はカロツェリアのユニットを買ってきて、自分で交換して少しはましに
した経験がありますが、もう歳ですので、自分で交換するなんて面倒に思っていま
す。
そこでディーラーオプションで、交換用スピーカーがありますが、これに交換されて
いる方はおられますか？効果はどれほどでしょうか？
また、お勧めのトレードインのユニットがあれば価格、工賃も含め教えてくださいま
せ。
純正オプションのは、正直、あまりいい音しませんね；；低音がなくなり、中音域も薄く。
Ｅ４６はフロントスピーカーがドア内張りに固定されております。まず、そこをドア自体に固
定してみてはいかがでしょうか？スピーカーのみの交換は、私個人的にはあまりお勧めいたし
ません。やはり、基盤となる土台を固めてあげないと、いいスピーカーでもいい音は鳴らない
はず。ＤＩＹでも加工できると思いますよ。
最近の車は、化粧板が多いやら、取付が複雑で自分でやるのは難しいですね。
初期のユーノスロードスターなんか、スピーカー交換なら、工具無しで出来ましたよ
ね。
返信ありがとうございました。
フロントはドア内張りに固定されてますか！それじゃーＥ３６より酷いですね？
Ｅ３６はフレーム固定でしたが、最悪の足元だった（笑）
なんか良くするのは難しいみたいですね！
自分でETCを取り付けようと思っているのですが、E46前期の場
合、常時電源とACCの配線の色はそれぞれ何色ですか？どなた
か教えて下さい。よろしくお願いします。
ここのHPで検索ください。参考になると思いますよ。
http://www.mobile.sony.co.jp/
toshiさん良い情報ありがとうございました。明日参考にしな
がらやってみます。
takashiさん、がんばってください。
ETCはセットアップ済みなら、
電源さえ取れれば、取り付けは可能のようですね。
私も、安いのを見つけましたので、申し込んでみます。
(セットアップ、取り付け費（￥4200まで）込みで￥7200
高速のSAで見つけた、CFのキャンペーンで申し込みます）
そのときは、アドバイスよろしく！
セットアップ済みの物でしたら電源さえ確保できれば問題無く
使えます。
取り付け費はオーバーした分は払う感じみたいですね。
でも、装置は無料みたいなものでお得そうですね。
まだ、高速には乗ってませんが、何か質問があれば解る範囲で
回答します。
takashi様、その時はよろしく。
ＥＴＣって自分でつけていいの？
みなさんこんにちは。
愛車も3月の購入から9ヶ月で早々と2万キロを走破しました（合計3.6万です）
手元に来たときに真っ先に横浜某Ｓ店にてモチュールのＡＴＦに交換済ですが
国産車のときからキッカリ2万キロ交換信奉者なので今回もと考えております。
しか～しっ！最近度重なるマイナートラブルで財布も寂しいので知り合いの
ＧＳにて自分で交換しようかと思い色々と教えていただければと思っています。
ＡＴＦ自体はＥＮＥＯＳ製でＧＭのＤＥＸＲＯＮⅢとＦＯＲＤのＭＥＲＣＯＮ
規格合格品なので問題ないと思いますが、圧送が出来ないので入れては流し
入れては流しの繰り返しで時間を掛けての交換になると思います。
この時最後にドレンボルト？（ボルト自体在るのか？）等は要交換ですか？
他に交換するものは在りますか？そもそも素人が交換出来ないのかな？
ＧＳでの交換はやめたほうがいいかと思います。基本的にＥ４６のＡＴオイルは無交換。ま
た、オイルを抜くのは簡単ですが充填がネックです。オイルを充填するフィラーボルトはミッ
ション横にあるのですが入れる際、ミッションの温度が重要となります。３０～５０度の規定
温度でオイルの充填が必要となります。ディーラーの場合、ＤＩＳというテスターに車両を接
続し、常に温度管理できる条件下でオイル充填を行います。もし、適切にオイル充填が行われ
ない場合、燃費の悪化、変速ショック増大、異音につながる恐れがあります。
また、フィラー・ドレンボルトは交換となりますので。ＧＳには在庫ないです、きっと。あ、
ＡＴオイルですが、ミッション底面あたりに緑か赤いラベルが貼られているかと思います。そ
こに専用のオイルが記載されておりますので・・。
以下の方法で素人でも交換できます。
尚、レベル合わせはアイドル状態で油温40℃～50℃で合わせます。
（丁度お風呂の気持ち良い温度48℃前後ですえね）
出来ればデジタル温度計が欲しいですね。そしてOILは1回圧送なら7L、
2回圧送なら10Lは用意してください。
純正ATFはエッソ製ですがデイラー以外手に入りません。そして価格は
\4300／Lします。