E46オーナー同士の話題全般、FAQなど
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初めての投稿です。皆さんは日本の設定項目に記載されていないもの、アンサーバッ
クの設定のほかにご存じでしたら教えて頂けませんか？
NO.802へのレス Re: カー・メモリー／キー・メモリー ？ KANA [325i-MSP] : 2004/06/02(Wed) 10:56:50 :
ディーラーで設定してもらえるのですが、オートロック機能設定とロック時のヘッドラ
イトの自動消灯機能とかがあったと思います。
NO.802へのレス Re: カー・メモリー／キー・メモリー ？ bun [E46 M3予定] : 2004/06/02(Wed) 14:42:29 :
初めましてKANAさん。
そうですよね、契約時に設定表を見せられました。
その表には１０種類くらいの設定しかなかったのですが、
日本以外の設定が有るそうなのですが、その設定が知りたくて、
書き込みました。KANAさん返答有り難う御座います。
NO.802へのレス Re: カー・メモリー／キー・メモリー ？ だいはど [E46 M3 6MT] : 2004/06/03(Thu) 16:10:43 :
日本にある設定項目が何か分からないのですが、アメリカでは
DRL (昼間ライト点灯、デフォルトではオフ)、アンロック操作
による助手席ドアロックの同時解除(デフォルトでは運転席
ロックのみ解除)、オートドアロック(デフォルトではオフ)、
OBC の自動戻り機能(気温が氷点を割った場合、OBC に自動的
に気温が表示され、数秒後にもと表示されていたものに戻る機
能、デフォルトでは気温が表示されたままになる)、シート及
びミラー位置のキーとの関連付け、リバース時の助手席ミラー
のチルト角の手動調整(デフォルトではオフ)などがありました。
NO.802へのレス Re: カー・メモリー／キー・メモリー ？ bun [E46 M3予定] : 2004/06/04(Fri) 14:00:50 :
だいはど さん有り難う御座います。
アメリカ設定と日本設定ではあまり変わらないみたいですね！
本日整備の方に直接聞いたところ、「有ることはありますが、細かい設定がおおく
て」と言うあまりやりたがらないようです。
私の場合、オートドアロックon＊リバース時の助手席ミラー
のチルト角の自動調整on＊エアコンoff＊アンサーバックOnにして貰いました。
だいはど 貴重なアメリカ版の設定有り難う御座います。
NO.802へのレス Re: カー・メモリー／キー・メモリー ？ 330SMG : 2004/06/05(Sat) 16:23:18 :
私も購入したディーラー（BMW東○）に設定が可能か問い合わせた
ところ、「リバース時の助手席ミラーのチルト角の調整」、「エアコンoff」
はできないとのことでした。ちょっと残念な回答でした。
NO.802へのレス Re: カー・メモリー／キー・メモリー ？ だいはど [E46 M3 6MT] : 2004/06/06(Sun) 05:09:22 :
え～、コンピュータ制御なんだからできるはずですよねぇ。特
に「リバース時の助手席ミラーのチルト角の手動調整」は重宝
する機能です。デフォルトのチルト角はちょっと傾き過ぎてい
ると個人的には思います(したがって disable してます)。
はじめまして。
下記条件でエンストするのですが、同じような症状で改善された方もしくは
車に詳しい方のアドバイスをお願いします。
走行距離は7,000Kmで改造は行っていません。
過去の修理歴は急な上り坂でエンストしたのでアイドルアップを一回。
車庫入れ時にエンストしたのでアイドルアップとプログラムの最新版への書き換え。
下記方法で何度も再現できるようになってから、スロットルハウジング交換
を行っていますが現象が回避できていません。
エンスト条件
1. 3cm程度の縁石をバックで乗り上げる。
2. 前輪を乗り上げる前にいったん停止。
3. アクセルを徐々に踏み込み、回転を1100位までゆっくり上げる。
4. 回転を1100程度で10秒程キープ。
5. アクセルを踏み込み、縁石を乗り上げそうになった瞬間にアクセルを放す。
6. エンストする。
保証期間内だから徹底的に見てもらったほうがいいのかなあ？
NO.785へのレス Re: エンスト 剛 [E46] : 2004/04/24(Sat) 20:02:42 :
いくら人に聞いても直らないし、見てもらったほうが良いんじゃない？
NO.785へのレス Re: エンスト 山男 [E46-318ti ＡＴ M-spo] : 2004/04/24(Sat) 20:24:57 :
新車の頃（一昨年の冬）冬場に全く同じ現象に見舞われました。一度デイーラーさん
でアイドルアップをやってもらいましたが、効果はありませんでした。その後もう一
度デイーラーで診てもらいましたが結局原因は不明でした。デイーラーにはそのよう
な現象の報告事例がないと言われました。暖かくなると同時にその現象はなくなり、
今では全く問題ありません。エンジンも問題なく快調です。
その現象が出だしたのは寒くなってからではないですか？
。
NO.785へのレス Re: エンスト h6n [E46 318i AT M-Spo] : 2004/04/25(Sun) 09:35:28 :
剛さん、山男さん、レスありがとうございます。
昨日、3度目のクレームでディーラから引き取ってきて自宅の駐車場でテストした結果、
症状が変わらなかったため質問させていただきました。
1月に中古で購入したのですが、山男さんの言うように最初の急な上り坂でのエンストは
1月で、2回目は3月に車庫入れでエンスト。何度も実験して上記の条件を発見しました。
もう一度ディーラに連絡したのですが、何処にも異常は見当たらないとのことでした。
あまり車に詳しくないのでディーラさんの言いなりなのですが、皆様からの情報を頂き、
こちらからも何か提案して改善していければと考えております。
NO.785へのレス Re: エンスト 黒クーぺ [３３０Ci] : 2004/04/25(Sun) 12:24:41 :
はじめまして！
困ったものですね！ でも諦めないで下さいね！
必ず原因は有るはずです。h６nさんの行かれてるディーラーでダメなら他の
ディーラーに行くのも手です。BMの専門店でもいいかも知れません。
NO.785へのレス Re: エンスト だいはど [E46 M3 6MT] : 2004/04/26(Mon) 13:21:43 :
BMW North America のリコールリストによると、確か寒冷時の
スタートに問題があると言うクレームがあったと記憶しており
ます。詳細についてはうろ覚えで申し訳ないのですが、解決策
としてディーラーでソフトウェアを最新のものにアップデート
する、と書かれていたと思います。BMW Japan に直接お尋ねす
るのがよいかもしれません。
NO.785へのレス Re: エンスト h6n [E46 318i AT M-Spo] : 2004/05/21(Fri) 23:34:17 :
皆さんアドバイスありがとうございます。
4度目の点検から戻ってまいりましたが現象は改善されませんでした。
4度目の入庫の際には自作の擬似縁せきを持ち込み、ディーラの駐車場で、
前輪の後ろに挟み込み、エンストが再現できる状況を作ってきました。
最終的なディーラからの回答としては以下の通りです。
「他のお客さんの何台かの318iで実験したところ、同じ症状が出ました。
その後、DME交換等の対応をしてみましたが現象が回避できませんでした。
本社に現象を報告しましたので、回答待ちとさせてください。ただし、
回答が1ヶ月後になるか1年後になるかは判らず、同様のクレームが多ければ
本社の対応も早いかも。」
とのことでした。
他の318iでも再現するところを見せて欲しいとお願いしたのですが、
「他のお客さんの車で試したので、入庫されていれば見せられないことも
ないですが...」と少し苦しそうでしたので、とても親切なアドバイザさん
でしたのでこれ以上はやめました。
318i全般に起こる現象とのことなので、もしお時間のある方は試してみませんか？
同じ現象が出るという情報を頂けると私も少し安心します。
最後にエンストを条件をまとめます。
エンスト条件
1．10分程度、待乗りをする。
寒い時というよりは、どうも街乗りをした後の方が確実です。
2．厚さ4cm程度の擬似縁せきを前輪の後ろに挟み込む。
ちょうどいい本物の縁せきがあれば後輪だけ乗り上げてください。
3．アクセルを徐々に踏み込み、回転を1200位までゆっくり上げる。
5．回転を1200程度で10秒程キープ。（エンジンに負荷をかける。）
6．アクセルを踏み込み、縁せきを乗り上げそうになった瞬間にアクセルを放す。
踏み込まないでそのまま放してもいいかも。
7．3～6の作業を何度も繰り返す。
8．エンストする。（10回に1,2回発生。上手くなると5回に2回程度）
※擬似縁せき（自称エンストキット）は、3.5～4cm厚の雑誌を2冊用意し、
4辺をガムテープで固定しただけです。（私は中古車雑誌Gooで作成。）
※何度もアイドルアップされたので、キープポイントの回転数が
1200くらいになったので、車により多少異なるかもしれません。
NO.785へのレス Re: エンスト プント子 [318ti M-spo M/T] : 2004/05/23(Sun) 00:13:37 :
エンジンのことはあまり分かりませんが、Ａ／Ｔは一応専門ですので、Ａ／Ｔが原因
の場合の可能性として述べます。
エンジンの回転が低い時、Ｍ／Ｔ車で、クラッチをガツンと繋ぐとエンストする様
に、Ａ／Ｔでは、トルクコンバーターのロックアップクラッチが誤作動（締結）する
とエンストが発生します。
その原因としては、
①高油温、かつエンジンが低回転において、ロックアップ制御油圧が安定しない場合
に、特に車両の前後Ｇ等をきっかけに誤作動が発生（クラッチが締結）→エンスト。
②低温時においてＡ／Ｔのオイル量が不足し、ロックアップ誤作動→エンスト。
③ロックアップ締結点が低すぎる時に、急ブレーキ等でタイヤがロックした際、ロッ
クアップの開放に対し、タイヤ側からエンジンが止められる方が速く、エンスト。
の３点が考えられます。
エンストの問題に対し、一般的にはエンジンの回転力を上げる為に、アイドル回転ア
ップが行われるようですが、これは、エンジンの回転が外乱に対し、不安定の場合に
ついては効果がありますが、①や②が原因の場合は、逆効果となる時があります。
ディーラーで対応が可能なレベルとなると、②に対し、オイル量を増やしておくこと
だけだと思います。一度、Ａ／Ｔのオイル量を規定範囲内で最大に増やしてみて下さ
い。②が原因であれば現象は緩和されます。
ｈ６ｎさんの場合、問題の発生するパターンをしっかりと捉えていられるので、エン
ジンとＡ／Ｔ双方の技術者が揃えば、確実に原因は捕まえられると思います。私は某
Ａ／Ｔの開発に携わっている者ですが、BMWのＡ／Ｔ（ＧＭ製？）ではないので、
これ以上の助言はできません。
不具合が早く解決されることを祈っています。
NO.785へのレス Re: エンスト h6n [E46 318i AT M-Spo] : 2004/05/27(Thu) 22:07:50 :
プント子さん、アドバイスしていただいたのにレスポンス悪くてすみません。
メカ音痴なものでもう少し教えていただけますか。
1. Ａ／Ｔのオイル量を自分で調べることは可能ですか？
2. このオイルは簡単に減るのですか？（2002年式、7000km走行）
NO.785へのレス Re: エンスト プント子 [318ti M-spo M/T] : 2004/05/28(Fri) 23:56:38 :
ｈ６ｎさん、Ａ／Ｔのオイル量についてですが、最近では自分で
チェックするのが難しいものが多くなっており、レベルゲージ自体が
無いタイプもあります。
レベルゲージがあるタイプは、一応チェックできることになっていますが、
Ａ／Ｔの場合、チェック時の油温や操作等の注意事項が多いのでディーラーで
実施してもらった方が確実です。
レベルゲージの無いタイプですと、ある温度である場所から抜く、
という様な調整方法がありますが、その場合は、調整温度範囲内で
最も低い温度で抜くとオイル量は最大となります。
この方法では、確実に抜いて合わせる方法の為、合わせる前に一定量の
オイルを注入しておくのが一般的です。
Ａ／Ｔのオイルは簡単に減るものではありません。
もし、７０００ｋｍ走行程度で調整範囲を大きく逸脱している
ようであれば、それは明らかに異常だと言えます。
個人的な意見として、多めに合わせておいた方が、低温時の機能的に
有利となりますので、とりあえず実施しておくことをお勧めします。
ディーラーでは、エンスト現象に対してこの処置は受け入れられない
かもしれませんが、このメールを見せて実施してもらって下さい。
（見せても理解されないかもしれませんが・・・。）
NO.785へのレス Re: エンスト h6n [E46 318i AT M-Spo] : 2004/06/04(Fri) 22:26:57 :
プント子さん、詳しい情報ありがとうございます。どうも自分ではできそうにないようです
ね。
もうすぐ24ヶ月点検なので、その際にディーラに見てもらうことにします。
今度は違うディーラにしてみようかなと思います。
ここの上の方にある９枚の写真の内、中段右３枚がニュー３シリーズの感じがしま
す。 ドイツ語が良く分からないのでイマイチ自信がないですが、各写真をクリック
して出てくる拡大写真にある文章には 'neuen３er'= 'new３series'？と読めるので
すが．．． ドイツ語分かる方教えて下さい。
http://www.auto-motor-und-sport.de/d/64474
（ウ～ン、やはりニュー５シリーズのデザイン踏襲かぁ、何とも．．．）
NO.823へのレス Re: ニュー３シリーズ？ （写真付き） おさる [E46-320(2.2)M-Spo] : 2004/08/01(Sun) 16:28:38 :
こんにちは．確かにNew3の意味なので間違いないと思います．
最近1シリーズが出ましたが，同じような顔していますし．
7，Z4，5，6，1と新しいモデルは全て，新たに引き込まれた新参デザイナー
によるものと聞いています．このデザイナー，一部ではかなり批判を
浴びているようで，メルセデスが送り込んだんだという噂まである
そうです．そんなことはないと思いますが，これから出てくるものは
全てあの系統の顔なんでしょうね．
NO.823へのレス Re: ニュー３シリーズ？ （写真付き） バカボンのパパ [ALPINA B3-3.3] : 2004/08/02(Mon) 02:12:12 :
５シリーズに似たボディーラインですね。
少しぼてっとした感じで。
でもE60-５シリーズを見慣れてくるとさすがにE39は古さを隠せませんね。
E46も古臭さを醸し出してきました。
１シリーズの確定フィルムに酷似してますが、今となっては５シリーズに似た方がま
だマシかな、なんて思ってます。
あと同様なエンジンラインナップが用意されてるのかが気になります。
NO.823へのレス Re: ニュー３シリーズ？ （写真付き） scarpia [E46 318i 5MT] : 2004/08/02(Mon) 04:03:00 :
きましたね、E90, ＣＧではなく写真なのでかなり正確な情報だと思います。
リアセクションには少しカモフラージュ入ってますが、フロントは確定でしょう。
で、感想を言わせていただくと。やっぱりね といったところ。
ついにBMWもここまできてしまいましたね。
すみませんが何回見ても、私にはE46のほうが端正で、美しい車に見えます。
クリスバングル、ベンツの回し者というのは面白いジョークとしても、
意外と当たっているかもしれません。以前フィアットにいたから意外とアルファあたり
が送り込んだのかもしれませんよ。
走行性能や快適性については当然新型のほうが進歩しているのでしょうが、
既にE46だって全く不満の無いレベルなのですから・・・・
本気でE46の最終型をもう一度発注しようかと考えているこのごろです。
NO.823へのレス Re: ニュー３シリーズ？ （写真付き） ベルリンの小壁 [Ｅ４６‐ : 2004/08/02(Mon) 21:20:38 :
ニュー３シリーズはＥ４６の最大の欠点である車重が重いというのをかなり克服しているよう
な感じなんで、自分的にはかなり期待しています。あと１シリーズの装備、インテリアがＥ４
６に比べるとかなり充実しています。これはＥ４６に乗っている人にはかなり、悔しいような
感じがします。１シリーズに劣っているのですから。ニュー３、４シリーズは１よりもっと充
実すると思いますから、その点においても期待しているのですが、ただアクティブステアリン
グはちょっと抵抗があるので、オプションにしてくれるとありがたいなぁと思っています。
NO.823へのレス Re: ニュー３シリーズ？ （写真付き） れむらー [E46-320i Mspo] : 2004/08/03(Tue) 01:03:34 :
皆様の意見楽しく拝見しました。 やはりニュー３シリーズの
ようですね。 このデザインではやはりE46オーナーからは
「異議あり！」が出るのもしょうがないですよねエ。 デザイ
ンは慣れの問題かというと、私的にはE36からE46になった当時
に、デザインを見て「欲しいっ！」と思った衝動を思い出す
に、あの時の自分の感覚とはかなり違う今のモヤモヤした気分
があります。 まあまだ生で実車を見ていないので最後はそこ
で決めるとは思いますが．．．
あとはスペックに期待ですかねエ。 個人的にはレガシーに
標準なのにE46は330xiにしかない4WD仕様を是非下のグレード
でも出して欲しいです。 プラス330xiのように左ハンドルで
なく右で出して欲しい。 （ダメなら次はレガシーかAudiか
なぁと思い始めてる今日この頃... またはscarpiaさんが仰る
ようにE46が買えるうちに最終型を購入するか... 右ハンドル
の4WDはないですが... やはり３はFRだけっすかねぇ？）
NO.823へのレス 日本の雑誌にも、 れむらー [E320i-Mspo] : 2004/08/29(Sun) 14:14:38 :
登場し始めましたね。 最近出たBMW bible誌に新しいN52エンジンと一緒にE90として
紹介されてました。 4気筒はなくなって全て6気筒のみだそうです。 モデルはそう
すると320、325、330の3種類のみになるんですかね。 あとクーペは全部４シリーズ
になるんで、M3はなくなってM4として発売になる、とかどこかに書いてあったんです
が... どなたか同じ話聞きました？
NO.823へのレス Re: ニュー３シリーズ？ （写真付き） 原坊 [325iM-sport] : 2004/09/05(Sun) 14:45:19 :
New3シリーズではBM伝統の手法の一つ
ノーズを短くして50:50のバランスを取るショートデッキオーバーハング技法が
なくなるそうです
理由としてはフロントノーズのクラッシャブルゾーンを長くして安全性を高めるのと
軽量化の技術が進み長く大きくしてもバランスに支障がないとの事
BMの伝統的特徴なくなるのは寂しい限りですね～
この事実を知り現行の３シリーズを買っておいて良かった思いました
NO.823へのレス Re: ニュー３シリーズ？ （写真付き） だいはど [E46 M3 ク‐ : 2004/09/27(Mon) 09:07:16 :
ショート・オーバーハングの利点はバランスだけではなく、狭
いところでの取り回しのよさもあると思うんですよ。それを犠
牲にするからにはよほどの安全性を考えているのでしょうね。
ヨーロッパでは確か来年からクラッシュの際の安全基準が厳し
くなるはずなので、それも関係あるかもしれません。
私も次世代の 3シリーズには魅力を感じません。お好きな人に
は悪いですが…。
NO.823へのレス Re: ニュー３シリーズ？ （写真付き） だいはど [E46 M3 ク‐ : 2004/09/27(Mon) 09:10:41 :
書き忘れておりました。れむらーさん、2ドアを4シリーズと名
付けるというアイディアは最終的に棄却されました。
NO.823へのレス Re: ニュー３シリーズ？ （写真付き） れむらー [E320i-Mspo] : 2004/10/06(Wed) 23:53:11 :
http://www.neko.co.jp/guest/magazine/autocarjapan/
だいはどさん、コメントありがとうございます。 でも．．． この雑誌に写真付き
で出ちゃってるんですが．．． （デザインはニュー３と変わらず相変わらず武骨な
感じですが、いったいこれっていくらになっちゃうんだろうみたいな）
NO.823へのレス Re: ニュー３シリーズ？ （写真付き） だいはど [E46 M3 ク‐ : 2004/10/09(Sat) 02:39:04 :
れむらーさん：
クーペを 2/4 シリーズにせずに 1/3 シリーズのままで行くと
いう決定はごく最近になされたもののようです。リンクが見つ
かりませんが，アメリカの BMW クラブの会員雑誌にも書いて
ありました。当地のフォーラムでもそれを裏付ける投稿があり
ますので，それだけリンクを貼っておきます。（＾＾；；
http://bimmer.roadfly.org/bmw/forums/e81/5613141-1.html
皆さん、はじめまして。
E36-318iｓを5年間乗り、去年の5月に中古のM3を借金して
手に入れた43歳の気持ちは永遠に少年？のつもりのおじさんです。
まえの３１８も今のM3の何も改造とかしていません。
どノーマルっていうんですか？
何か1つくらい自分だけのM3にしたいという気持ちがあるのですが、
お金のこともあるのでなかなかできません。
ここを自分は変えてるというのがありましたら教えていただけませんか？
長々とすみません。
ちなみに生息地は岐阜県加茂郡です。
NO.837へのレス Re: 全然知識がありません。 だいはど [E46 M3 ク‐ : 2004/09/19(Sun) 12:43:53 :
M3 のご購入おめでとうございます！
M3 はノーマルでも素晴らしい出来ですから性能的には何もす
ることがないと思いますが、私が E36 M3 を持っているときに
やったのは cold-air intake, マフラーとソフトウェア・アッ
プグレードでした。アクセルの反応がよくなり、パワーも心持
ち上がりました。あとは前後のストラットタワーバーくらいで
すね。
NO.837へのレス Re: 全然知識がありません。 kt318is [E46-M3] : 2004/09/20(Mon) 16:18:15 :
だいはどさん、
はじめまして
ありごとうございます。
前後のストラットタワーバーはやはり取り付けた方が
よいのでしょうか？
ボディーのためにも・・・・・。
今度、ディラーで説明をしてもらいます。
11月車検で3年目になります。現在、１７０００ｋｍ超えくらいです。
NO.837へのレス Re: 全然知識がありません。 ビーエム太郎 [Ｅ４６] : 2004/09/20(Mon) 19:08:29 :
kt318is さんはじめまして。話は全然違いますが、３１８からＭ３に乗り換えということで
羨ましい限りです。やっぱり３１８と比べて走りは格段に違うものですか？全く別の次元の車
ですから比較にはならないと思いますが。でもＭ３のあの大きくて重いエンジンをフロントに
積んでいるのを見るとちょっと行き過ぎではないかとも思います。やっぱり車のフロントは軽
い方がいいと思います。Ｍ３はそのハンデゆえランエボ、インプレッサにあらゆるシュチュエ
ーションで勝てないのではと思います。Ｍ３がレースで大活躍していたのは４気筒のＥ３０
で、その当時はＦ１に積んでいたエンジンと共通部分がＭ３にありました。Ｍ３が６気筒に変
わってからは最初のうちはモータースポーツシーンに登場してましたが、レースの主役は３１
８セダンに移りましたよね。やっぱりＢＭでスポーティで運動性能がいいのは３１８ではない
かと思うのですが（細い曲がりくねった道の多い日本の道路事情では特に）、簡単な試乗会だ
けで長く乗ったことがないからわかりませんが、でも実際乗り込むとやはり３１８なんか問題
にならないくらいのいい車なんでしょうね。
NO.837へのレス Re: まったく違うと思います。 kt318is [E46-M3] : 2004/09/20(Mon) 20:05:31 :
ビーエム太郎 さん、はじめまして
318iｓも好きな車です。Ｅ３６ 318is（MT）が最初のBMとの出会いでしたか
ら！！
E３６やE３０のM3は乗ったことがありませんのでわかりませんが
３１８とは全然違うと思います。
スピード感がまったく感じられません。これはかえって危ない所かも？
誰でも簡単に乗れるM3というのが実感です。
曲がりくねった道を6MTで自分の思うように走る。これは最高の気分です。
僕は岐阜の田舎に住んでいるので、しかも車体が白（アルピンホワイト？）
なのでアリストなどに平気であおられます。
びゅーんて加速して引き離すこともしばしば・・・・（この歳で大人気ない。）
毎回、乗るたびに感動してます。
いつかは乗ってみたい車でしたから・・・・・
かみさんが実家に帰ってるときにディラーへ遊びに行ったのが運のつき！！
偶然、「M3が出ましたよ。９０００ｋｍしか走ってない。」とセールスの言葉に
「買う！！」の即答！！帰ってきたウルトラマン？いや、かみさんとの
壮絶なバトルはご想像にお任せします。（笑い）
いまだにつづいていますから・・・・・。
NO.837へのレス Re: 全然知識がありません。 ビーエム太郎 [Ｅ４６] : 2004/09/20(Mon) 21:36:55 :
kt318is さん早速の返信ありがとうございます。９０００キロのＭ３とはラッキーでした
ね。ちなみに何年式で価格はいくらくらいだったんですか？さしつかえなければお聞かせくだ
さい。やっぱりＭ３は素晴らしい車のようですね。足回りが固いと聞きますがどうですか？あ
と音もうるさいと聞きますが？それと一番聞きたいのはあのあの重いエンジンを積む車重はワ
インディング道路では３１８に比べ反応はどうでしょうか？あと日本にもアウトバーンのよう
なＭ３の性能を発揮できる道路があるといいですよね。Ｍ３はやっぱり３シリーズオーナーの
あこがれですね。
NO.837へのレス Re: 全然知識がありません。 kt318is [E46-M3] : 2004/09/20(Mon) 22:25:01 :
ビーエム太郎 さん、
お話できてうれしいです。
９０００ｋｍというまるで新車？っと疑うほどでした。
前のオーナーも大事に乗っていたみたいで・・・・
シートカラーが赤という派手さで・・・・
歳に合っていません。
僕？ですか？はちゃめちゃしてます。まるで子供のように（笑い）
価格は720万でローン組んで８５０万超えました。
2001年式です。11月に車検です。
確かに足回りは固いですが僕的には路面状況がわかって好きです。
かみさんは加速すると首が痛くなる・・・・って怒ります。（だから乗せな
い。！！）
岐阜はいろいろな峠道があって早朝の早い時間を一人で楽しんでいます。
反応は機敏そのものですよ。
とにかく乗ってて楽しいの一言だとおもいます。
もう、忘れられません。洗脳されてます。ハイ！！
車重ですが、１５６０ｋｇとスペックデーターに出てます。
318ciが１３８５ｋｇとなっていますね。
あこがれですよねえ～！！
ドアーを開けたときのM3の文字を見るたびに
現実だ！！ってにんまりしてます。
マフラーの音ですが、速度によって変化します。
室内はうるさくないですよ。窓を閉めている限り・・・・
基本的に閉めたままで走っています。
よほど天気と気候がいい秋や春先を除いては・・・・・。
これで答えになっていますでしょうか？
文章が下手ですみません。
NO.837へのレス Re: 全然知識がありません。 ビーエム太郎 [Ｅ４６] : 2004/09/20(Mon) 23:27:27 :
kt318is さん
こちらこそ話ができてうれしいです。
白のボディに赤のシート日本の国旗色仕様ですね。
それに紅白はお祝いの色ですからね。目立ち度バッチリですね。
８５０万かなり大変な額ですね。
自分は富山でよく岐阜の方面の峠に走りに行きますよ。
３１８より車重が２００キロ近くあるのに、３１８の機敏さに負けてないんですか～？
Ｍ３オーナーはドア・シル・プレートのロゴ見ながら乗り込むとき快感を覚えるっていいます
よねー
自分今０２年３１８に乗ってるんですが、直６最後のＭ３を買おうか考えています～
ただＭ３のリコールがあったのと、エンジンブローが頻繁におきているとの情報があるので、
今のバブルトロニック３１８が調子いいんで、もう少し楽しんでから熟成のオーダー終期のを
購入しようと目論んでいます。
これからもいろいろ情報を聞かせてください。よろしくお願いします。
NO.837へのレス Re: 全然知識がありません。 ビーエム太郎 [Ｅ４６] : 2004/09/21(Tue) 02:02:06 :
カミさん想い、こんばんは。
ＣＳＬに乗っておられるんですね。Ｍ３の欠点の重さを克服した特にルーフが軽いのはホント
理想の車ですね。羨ましすぎます。
自分はそれほど車のことは詳しくありませんが、フロントヘビーではないにしろあのエンジン
の大きさと重さは、Ｍ３の購入を躊躇させるものです。全く次元が違いますが、Ｆ１とかのフ
ロントを見るとホントに軽そうですよね。Ｍ３は軽快感とかはないんでしょうね。318iｓ
の軽快感は捨てがたいものがありますよね。特に日本で乗るなら３１８のほうがいいかもしれ
ません。ポルシェなんかは結構軽快感あると聞きますがどうなんでしょうか。でもＭ３にはそ
れをカバーできるその他の魅力がたくさんありますからね。
軽量化はまずマグ鍛造ホイールあたりですかね～？
NO.837へのレス Re: 全然知識がありません。 kt318is [E46-M3] : 2004/09/21(Tue) 04:47:26 :
ビーエム太郎さん、
富山ですか！！ちょっと走れば会える？
って高山まで2時間30分くらいかかる。
これからもよろしくおねがいします。
カミさん想いさん、
はじめまして！！
いろいろと教えてくださいね。
これからもこんなおじさんですが、よろしくお願いします。
NO.837へのレス Re: 全然知識がありません。 やまもと [アルピナＢ３Ｓ] : 2004/09/21(Tue) 20:49:52 :
Ｍ３に乗られてる人はほとんどの人がどこか弄ってますから何にもしないのがけっこ
う自分だけのかも？
私は初期型（０１年）だったので高回転になるとビーンという排気音が割れるような
音がしてたのでマフラーのみ交換していましたが、その素性は軽減はしたものの完全
にはかいしょうされませんでした。その後ビーンという音は改善されたと聞きますが
どうなんでしょうか？（交換作業手伝いましたけどノーマルはものすごい重さです）
それとタワーバーは必ずしもボディのためにはならないですよ。
NO.837へのレス Re: やまもとさま kt318is [E46-M3] : 2004/09/21(Tue) 21:26:03 :
はじめまして、
いろいろ皆さんの意見が参考になってうれしいです。
＞タワーバーは必ずしもボディのためにはならないですよ。
そうなんですか？！！
お金をかけなくて済むかも？！！
これからもいろいろ教えてくださいね。
ここに書き込むのが不安（失礼）でしたが、
皆さんのおかげで本当に安心しました。
有難うございます。！！
NO.837へのレス Re: 全然知識がありません。 やまもと [アルピナＢ３Ｓ] : 2004/09/22(Wed) 20:00:42 :
４３歳まだまだ若いです。私はM3買ったのは47歳でしたよ、しかも、見るからにおっ
さん（身長低い、肥満体、生活に疲れた顔）ですから。
タワーバーの件ですが、無しの場合で撓みでバランスしてたものが撓まなくなること
で他の部分に必ず影響が出てきます。（許容範囲である無しは別にしてですが）
NO.837へのレス Re: やまもと様 kt318is [E46-M3] : 2004/09/22(Wed) 23:15:13 :
いろいろと有難うございます。
４３歳、若いですかね？気持ちは永遠少年のつもりです。
僕の所は子供いないので僕が大きな子供状態です。
今は乗るのが楽しみでしかたがありません。
うれしくて、うれしくて・・・・・。
また、いろいろと教えてくださいね。
NO.837へのレス Re: 全然知識がありません。 ビーエム太郎 [Ｅ４６-318] : 2004/09/23(Thu) 22:44:52 :
kt318is さんこんばんは。
車好きには歳は関係ないみたいですよ。知り合いの警察官が高速道路でスピード違反する多い
年代は４０、５０代って言ってましたよ～
でも峠では３１８ってイメージありましたけど、Ｍ３もかなりいいんですね？ｉｓに比べ重さ
を感じませんか？
NO.837へのレス Re: ビーエム太郎さん kt318is [E46-M3] : 2004/09/23(Thu) 22:54:58 :
ビーエム太郎さん、こんばんは、
＞車好きには歳は関係ないみたいですよ。
この言葉、かみさんに通じれば・・・・・はあ～・・・・。
高速道路・・・・ついつい・・・・
自制心が利かなくなる時が！！（バキッツ）
気をつけないと我が家の大蔵省にお金払ってもらえない。
NO.837へのレス Re: 全然知識がありません。 デストロイヤー [４６ｍ３] : 2004/09/25(Sat) 14:12:44 :
こんにちわ。
４６ｍ３、色んな評価があると思いますが３０ｍ３→３６ｍ３→４６ｍ３とモデルチェンジす
る度に生粋の箱のスポーツカーからＧＴ路線へ変化していってますね。室内スペースの確保や
衝突安全性の向上、剛性の確保などで重量が嵩んでいます。軽快感なら頭の軽い３１８の方が
圧倒的に上でしょう。曲がりくねったタイトな峠では３１８の方が速いかも・・４６ｍ３はパ
ワー戦争の波の中でエンジンを無理やりパワーアップさせるしかなかったので、メタル関連が
弱くてブローしてるケースも多いようです。やっと全車リコールがかかりましたが・・・ボデ
ィが重くなったお陰でサスペンションも固めざるを得なかったのでしょう。
・・・話がそれましたがkt３１８isさんが今後どのように４６ｍ３を使用するかによってモ
ディファイの方向は変わるでしょう。ほとんどが街乗りでたまに高速や峠などでＭ ＰＯＷＥ
Ｒを堪能したいならフルノーマルで充分な車です。ただ、長く乗っていると人間はわがままな
もので「もう少しパワーがあったら・・」とか「ここのコーナーでもっと踏ん張ってくれた
ら・・・」とか思うものです。私がそうでした。手始めはやはりホイールからでしょうか。人
によって好みも様々ですが出来るだけ現状より軽量なホイールが望ましいと思われます。乗り
心地も改善されますし、フットワークも多少は軽快になると思います。あとはパワーアップは
望めませんがリアマフラーの交換をお勧めします。音量音質は好みがあるのでBMW専門ショ
ップでご相談するのが宜しいかと思います。
NO.837へのレス Re: 全然知識がありません。 ビーエム太郎 [Ｅ４６-318] : 2004/09/26(Sun) 00:03:52 :
こんばんは。
Ｅ４６Ｍ３は車重が重くなったから、パワーアップしたのだと自分は聞きましたが。
やっぱりＭ３は路面のきれいな長い直線のある高速道路での走行が一番あってるとおもいま
す。でも速度制限１００キロですからね～
今のＥ４６の６気筒は軽快感、スポーティ感があまり感じられないみたいですが、最近公表さ
れたニュー６気筒エンジンはなんか軽量化されてるみたいで、また次期３シリーズの車体も軽
量化されるみたいですから、３シリーズ本来の軽快感が増すのでしょうかね？
NO.837へのレス Re: 全然知識がありません。 Ｍ海苔茶漬 [E46-M3] : 2004/09/26(Sun) 01:05:59 :
↑の方、M3に憧れているやら何やら述べていますが、否定的な意見ばっかりですね。そんな
に大きさや重さにこだわるなら止めておいたらどうですか？ 峠に良く行かれるなら318のま
までいいんじゃないでしょうか？ はっきりいってM3は3シリーズとは別物と考えていた方が
良いでしょう。購入に少しでも引っかかる点があるのなら、あとあと後悔すると思います。た
だオーナーとして一言言わせて貰えば、M3はあらゆる走りに適応できるということです。時
にはハンドリングマシン、時にはハイウェイクルーザー、そして、神経質にならずにのんびり
運転もできる、そんなドライバーの希望を叶えてくれる車だと思います。「ランエボ、インプ
レッサにあらゆるシチュエーションで勝てないのでは」などと思っているのであれば、そちら
を購入した方が満足感は高いのではないでしょうか？
NO.837へのレス Re: 全然知識がありません。 ビーエム太郎 [Ｅ４６-318] : 2004/09/26(Sun) 01:58:07 :
Ｍ海苔茶漬 こんばんは。
確かに否定的な意見ばかりでしたね。まず欠点をいろいろあげてみて、Ｍ３のオーナーの方の
反応を見たかったというのが本音です。気分を悪くさせたようで謝ります。
先にも書きましたが、もしかしたら最終オーダー期に購入を考えているもので、なにせかなり
高い買い物ですからいろいろ知りたくて。Ｍ３ホント魅力的ですね。でも自分の価値観ですが
日本の道路事情を考えてこのまま３１８でもいいかなと思います。いろいろ聞かせていただき
本当にありがとうございました。またＭ３オーナーの方々に不愉快な思いをさせて申し訳あり
ませんでした。では。
NO.837へのレス Re: 全然知識がありません。 Ｍ３フェチ [Ｅ－４６ Ｍ３] : 2004/09/26(Sun) 19:31:15 :
３６Ｍ３から昨年４６Ｍ３に乗り換えた者です。
タイトなワインディングなら３１８isでＭ３を追い掛け回すことは可能でしょうね。
軽量ボディＦＲの３１８is、素晴らしい車だと思います。振り回して楽しい車だと
思います。
でも車の楽しみ方って峠での軽快感だけではないですよね。Ｍ３のＳ５４エンジン、
仮に１００キロまででも楽しいですよ♪官能的なエンジンフィール、抜群のレスポン
ス、最高のエンジンです。確かにもう少し軽ければもっと楽しいでしょうが、それは
ＣＳＬが担っています。（値段高いですが）
自分はＦＲの高回転型ＮＡエンジンで大人４人が乗れて内外装の質感が高く、安全性
も高い車が好きです。必然的にＭ３を乗り継いでいます。（ローン地獄ですが）
また「あらゆるシチュエーションでランエボ、インプに勝てない・・」との事ですが
別に負けてもいいんじゃないですかね。ランエボ・インプ共ＦＲではないですし、
ＮＡでもありません。内外装の質感も高いとは言えません。（ランエボ・インプ
ファンの皆さん御免なさい） スポーツドライブは好きですがサーキットのラップ
タイムで車は選びません。BMWのドライブフィールが好きですし３１８から７６０
までBMWらしさは共通です。
国産２８０ＰＳクラスは確かに速いですがタイヤはほとんどＳタイヤ並みのグリップ
力を持つタイヤを履いてますからね。しかも２８０ＰＳでもターボなんでトルクが
圧倒的に違います。しかも軽量４ＷＤですからゼロヨンや雑誌で良く取り上げられる
筑波サーキット（タイトコース）のラップタイムではＭ３は敵わなくて当然です。
でもＭ３もＲＥ－０１やネオバを履けば結構イケますよ。
ビーエム太郎さんもＭ３を検討してるなら思い切って購入しましょう！３１８バリの
軽快感はないですが違った楽しみが発見できるはずです。
NO.837へのレス Re: いろいろと有難うございます。 kt318is [E46-M3] : 2004/09/26(Sun) 20:49:35 :
kt318isです。
皆さん、（まとめてすみません。）
いろいろな貴重なご意見を有難うございます。
乗るたびに感動を感じてるこの頃です。
できる限り末永くつきあいたい車ですね。
また、教えてくださいね。
NO.837へのレス Re: 全然知識がありません。 ビーエム太郎 [Ｅ４６-318] : 2004/09/26(Sun) 21:58:40 :
Ｍ３フェチ さんこんばんは。
ありがとうございます。BMWはホント運転の楽しさを教えてくれますね。ランエボ、インプ
とは別次元の車ですよね。素晴らしいドライバーズカーだと思います。今日も３１８でドライ
ブに行って来ました。何回乗っても飽きないそれどころかますます虜になります。Ｍ３にはま
だ未練があるので、もう少し今のＮ４２の３１８を堪能してから検討しようと思います。多分
いずれ買いそうな予感がします。これからもこのサイトでいろいろ参考にしたいと思います。
もしよければ同じBMWの魅力に取り憑かれた者同士今後ともよろしくお願いします。
NO.837へのレス Re: 全然知識がありません。 RYOU528 [03'M3(SMG2)&04'318Touring] : 2004/09/26(Sun) 23:54:10 :
kt318isさん
初めまして
>何か1つくらい自分だけのM3にしたいという気持ちがあるのですが、
>お金のこともあるのでなかなかできません。
>ここを自分は変えてるというのがありましたら教えていただけませんか？
このスレッドの最初に戻って書き込ませて頂きますが、前車のE39はいろいろ手を加え
ましたがＭ３は恥ずかしながらセキュリティーと純正のコンチ→ＰＳ以外はノーマル
です。
ビーエム太郎さんはじめまして
それと３１８とＭ３の比較ですがカタログや雑誌からの情報ではなくオフミなどでＭ
３の実車を体験されることをお薦めします。
３１８（私はTouringですが）全モデル中最もＣＰが高いと思えるほどですがＭ３が持
つ官能的なフィーリングは体験される事でしか解らないとおもいます。
NO.837へのレス Re: 全然知識がありません。 ビーエム太郎 [Ｅ４６-318] : 2004/09/27(Mon) 00:28:12 :
RYOU528 さんはじめまして。
いまＦ１見てます～
Ｍ３と３１８ツーリング両方お持ちなんですか！なんとも羨ましいぃぃぃー。
両方持てるのが理想ですね。自分は無理ですが～
やっぱり総合面ではＭ３の圧勝ですかね。そりゃ当然ですよね。高いですもんね。
オフミなどで運転とかさせてもらえるんでしょうか？心の広いオーナーがいない限り無理か
な？
やっぱりオーダー最終期に買いたい気持ちが湧き出してきますね。オーダー終期は来年くらい
だと思うのですが？ちなみにＭ３はオーダーから納車まで何ヶ月くらいかかるのでしょうか？
ご存じの方よかったら教えてもらえないでしょうか？
NO.837へのレス Re: 全然知識がありません。 ビーエム太郎 [Ｅ４６-318] : 2004/09/27(Mon) 00:30:15 :
RYOU528 さんはじめまして。
いまＦ１見てます～
Ｍ３と３１８ツーリング両方お持ちなんですか！なんとも羨ましいぃぃぃー。
両方持てるのが理想ですね。自分は無理ですが～
３１８もマジいいですよね？Ｍ３とは違った楽しさがあると思うんですが？
でもやっぱり総合面ではＭ３の圧勝ですかね。そりゃ当然ですよね。高いですもんね。
コストパフォーマンスを考えなかったらRYOU528さんにとってＭ３はやっぱり一番ですか？
オフミなどで運転とかさせてもらえるんでしょうか？心の広いオーナーがいない限り無理か
な？
やっぱりオーダー最終期に買いたい気持ちが湧き出してきますね。オーダー終期は来年くらい
だと思うのですが？ちなみにＭ３はオーダーから納車まで何ヶ月くらいかかるのでしょうか？
ご存じの方よかったら教えてもらえないでしょうか？
NO.837へのレス Re: 全然知識がありません。 だいはど [E46 M3 ク‐ : 2004/09/27(Mon) 09:32:24 :
最初にレスしたあとちょっと見ない間にえらくスレッドが伸び
てますね…。(＾＾：；
私も E36 M3 から E46 M3 に乗り換えた口です。私の場合は北
米在住で、E36 M3 が 328 のチューンドバージョンのエンジン
(240馬力)を積んでいたため、やはり「ホンモノ」の M エンジ
ンが欲しくて買い替えました。
馬力は格段に上がりましたが、峠道などでのハンドリングでは
やはり E36 M3 のほうが一枚上だったかなと思います。それで
も高速コーナーやフリーウェイ・ランプなどでの「粘り」は
E46のほうが遥かに上で、サスペンションの熟成度が上がった
と感じさせます。
話が戻りますが、E46 M3 ならばフロントのストラットタワー
バーは標準装備されていると思います(確か2002年後半以降)。
私もリアのタワーバーはいずれつけようと思っていましたが、
ボディ剛性が E36 と比べてかなり上がっているという印象を
受けたので、どうしようか思案中です。(＾＾；；
NO.837へのレス ビーエム太郎さんこんにちは 陳ロ [E46-330] : 2004/09/27(Mon) 15:10:45 :
ビーエム太郎さん、こんにちは。
私もE46-M3をこれから買おうか買うまいか迷っている一人です。
迷っている最大の理由はE90の新３シリーズの発売が迫っていることです。
E90のＭ３はＶ８ ４００馬力でセダンとのこと。
E46 M3を買うか、E90 M3が発売されるまで待つか、非常に迷ってます。
新Ｍ３も2006年末くらいに発売になりそうなので。
E90の実車デザインを見てから判断できればよいのですが、それでは
E46 M3の最終発注締め切りに間に合わない可能性もあるので。
E46 M3の納期は在庫が無い場合は半年程度と聞いています。
後は最終発注の締め切りがいつになるかというのも問題ですよね。
いろいろ予想もありますが、早ければ来年早々にも締め切るという話も
あります。
次期４シリーズ(現３シリーズクーペ)の生産が始まるまではE46クーペ
の生産は可能という見方もあるので、そうなれば発注は来年一杯大丈夫
という可能性もあります。
NO.837へのレス Re: 全然知識がありません。 ビーエム太郎 [Ｅ４６-318] : 2004/09/27(Mon) 23:23:07 :
陳ロ こんばんは。
次期Ｍ３はＶ８、４００ＰＳで怒濤の加速であろうことが予想されますよね。
Ｅ４６Ｍ３は低速トルクがそれほど感じられないと聞きますから、それに比べ次期Ｍ３は出足
から劇的なような気がします。でも初期型はトラブル等ありそうですし、また熟成期の購入で
もいいかなと思います。それと次期３は期待していたのですが、エクステリア、インテリアと
もに魅力を感じません。やっぱり現行Ｍ３のエクステリア、インテリア等が自分の好みに合っ
てる感じです。まぁ、今の３１８が結構気に入ってますので、楽しみながら慌てず購入をする
かを決めたいと思います。長時間試乗できればいいんですがね～
NO.837へのレス Re: 全然知識がありません。 だいはど [E46 M3 ク‐ : 2004/09/28(Tue) 05:08:54 :
陳ロさん，ビーエム太郎さん：
E90 M3 は確かに気になるところですね。エンジンも V8 には
なりますが，軽量化がなされるので重量は現在の S54 と変わ
らないという話もあります。ただ個人的には BMW 直6のシル
キーなスムーズさが失われるような気もしております。実際に
乗ってみるまではなんとも言えませんが…。
E46 M3 の低速トルクは十分にあると感じます。もちろん比較
の対象によっても変わると思いますが…。実際，非常にローギ
アードなため軽く踏むだけですぐに3000回転を越えてしまいま
すので，仮に低速トルクが多少不足していても実用上問題はな
いかと思います。
私も E46 のスタイリングが非常に気に入っています。E90 は
やはりクリス・バングルの悪影響が大きいのでしょうか。
NO.837へのレス Re: 低速トルク kt318is [E46-M3] : 2004/09/28(Tue) 07:54:05 :
皆さん、こんにちは
＞E46 M3 の低速トルクは十分にあると感じます。
僕も同じ意見です。
素人がおもいっきりアクセル踏んだら・・・・
怖いことになると思うくらいの実感してます。
自分自身が素人ですから！！（笑）
E90-M3、皆さん、やはり気になりますよね。
新しい分だけ新技術が盛り込まれているのは当然でしょうが
僕は今のE46-M3のスタイルが好きです。
もっと好きなのはE36だったりして・・・・・・。
318isが忘れられません。
NO.837へのレス Re: 全然知識がありません。 はち [E46 330ci] : 2004/09/29(Wed) 01:43:01 :
RYOU528さん
Webではご無沙汰しております。
M3 vs 318の様相ですが、BMWとはいえ、全てのシーンを賄えるわけではないと思います。
どの車両にも一長一短があって、ご自分のシチュエーションに合った選択をされるのがベスト
かと。
318の軽快感が素晴らしいと思えるのも事実ですし、90%程度318(N42)で事は足りると思いま
す。
ですが、軽快感の反面、高速クルージング及び登りではN42エンジンは辛いです。
RYOU528さんの様に2台お持ちで、その一長一短を良くご存じの方には今更感がありますが
M3をそれらしく使うにはそういった環境に行く必要性があります。
しかし、318は街中でも使い切ったドライビングが可能かとも思います。
（街中でとばすな！と怒られそうですが）
私の場合メインは高速及び峠等の使用で一般道は非常に遅いです。なので
318では満足出来ない、M3には手が届かないとの判断から330ciにしました。
非常に満足してますし、ド級な車両でない限り困った事もありません。
（慣らし中のM3に登り坂でおいて行かれましたが）
M3のS54エンジンは全幅でトルクがあり、下からも余裕があります。
仕事の関係上、M3だけではなく様々なド級な車両を運転しましたが、
スーパーカーと言われる車について行ける唯一のBMW3でしょう。
GT3（RS含む）やGT2の高性能車にも遜色ないと言っても過言ではないかと思います。
（実際Timeも近いです）
日本のターボカーは速い事は確かですが、スペックに現れない評価を
皆さんが感じるからこそBMWと言う車にお乗りだと思います。
M3は価格が高いと言うのは単純な事ではなく、ボディ等の専用パーツを
ふんだんに使用したモデルであるから完成度も高く、コストもかかっている
と言うのが事実かと思います。
私は46M3は世界最高の直6エンジンを搭載したスポーツカーだと思います。
最後になりましたがkt318isさん
E46M3はノーマルで十二分に問題がない車だと思います。
ご自分自身が不満の点からまず解決していくのが宜しいかと思います。
長文失礼いたしました。
NO.837へのレス Re: はちさん、 kt318is [E46-M3] : 2004/09/29(Wed) 07:17:00 :
はじめまして、
＞E46M3はノーマルで十二分に問題がない車だと思います。
ご自分自身が不満の点からまず解決していくのが宜しいかと思います。
ありがとうございます。
大変参考になります。これからもやっとローンまで組んで手に入れたＭ３
大切に乗りたいです。
１１月車検の２００１年式です。しばらくはノーマールのままかもしれません。
また、いろいろ教えていただけたら幸いです。
NO.837へのレス Re: 全然知識がありません。 ビーエム太郎 [Ｅ４６-318] : 2004/09/29(Wed) 21:41:23 :
こんばんは。
このスレッドの本来の話題と違った方向に振ってしまい申し訳ありませんでした。
でもお陰でいろいろ参考になりました。ありがとうございました。
申し訳ついでにもう一つ聞きたいのですが、Ｍ３にスタッドレスタイヤを付けるとしたら何イ
ンチがいいのでしょうか？１７インチあたりですかね？迷惑でなければ教えてもらえません
か。よろしくお願いします。
NO.837へのレス Re: リコール通知きました。 kt318is [E46-M3] : 2004/09/30(Thu) 00:17:37 :
皆さん、こんばんは、！！
M3、コネクティングロッドベアリングの材質不良
エンジン停止、再始動できなくなるおそれがある。
皆さんはもう対策済みですか？
9月14日に国土交通省に届出されてるそうです。
さっそく明日、ディラーへ電話入れなきゃ！！
NO.837へのレス Re: 全然知識がありません。 だいはど [E46 M3 ク‐ : 2004/09/30(Thu) 04:19:06 :
ビーエム太郎さん：
確か E46 M3 のスノータイヤのお勧めサイズは 17インチだっ
たと記憶しております。米国仕様車だとドアシルのところに
貼ってあるステッカーに記載がありますが，日本仕様車はどう
でしょうか。
kt318is さん：
コネクティングロッドベアリングの不具合は，確か2001年10月
～2002年2月に製造された S54 エンジンに当てはまるはずで
す。ですのでお持ちの M3 が2001年式であれば，当てはまらな
いかもしれませんね。もちろんディーラーに聞くのが最良です
が。（＾＾：；
NO.837へのレス Re: 全然知識がありません。 RYOU528 [03'M3(SMG2)&04'318Touring] : 2004/09/30(Thu) 08:10:08 :
だいはどさん
ＲＹＯＵ５２８です。
コネクティングロッドベアリングの不具合は９／１５に届け出られた新たなリコール
です。
http://www.bmw.co.jp/Services/Recall/
対象は２００３年５月生産までの車両で２００３年８月登録の私の車も対象でした。
（既に作業を終えてますが）
前回と同じく２０００キロ（５５００回転、最高速度１６０キロ以下）の慣らしが必
要とのこと。
Ｍ３の慣らしって有る意味辛いですね。
NO.837へのレス Re: 全然知識がありません。 だいはど [E46 M3 ク‐ : 2004/09/30(Thu) 15:58:37 :
RYOU528 さん：
なるほど、国によって違うのですね。アメリカではコネクティ
ングロッドベアリングの不具合はかなり前にリコールがあり、
当時の対象車は私が上に書いた時期に生産されたエンジンでし
た。もっともリコール後も BMW North America は2003年式ま
での M3 のエンジン保証を通常の 4年/5万マイルから 6年/10
万マイルに延ばしたので、ユーザーも納得したようですが。
それにしても、同様のリコールで国によって届け出時期や対象
車が違うのって変ですよね。
NO.837へのレス Re: 全然知識がありません。 RYOU528 [03'M3(SMG2)&04'318Touring] : 2004/09/30(Thu) 20:40:13 :
だいはどさん
だいはどさん言われている生産期間のリコールは２００３年の４月に届けられていて
います。
今回のリコールは同じ内容で
２００１年３月 ～ 平成２００３年５月の生産期間の車両が対象です。
ですから年式によっては新車時、２回のリコールで計３回慣らしを強いられている事
になります。
NO.837へのレス Re: 全然知識がありません。 だいはど [E46 M3 ク‐ : 2004/10/01(Fri) 14:36:47 :
RYOU528 さん：
ちょわっ！ なんと二回目のリコールがあったのですか。それ
は寡聞にして知りませんでした。そうですね，その範囲だと
2001年10月～2002年2月に生産された車両は二回リコールされ
ているわけですね。内容はどちらもコネクティングロッド・ベ
アリングなのでしょうか。
つまりアメリカでも二回目のリコールがあるはずですね。私の
車は2003年11月生産なので適用外だと思いますが，調べてみます。
情報をありがとうございました！
NO.837へのレス Re: リコール心配・・・ kt318is [E46-M3] : 2004/10/01(Fri) 17:52:35 :
皆さん、こんばんは、
昨日、ディラーへ電話入れて車検後リコール処置をそることで
決まりました。
しばらく愛車と離れるとなると・・・・・
エンジンだし、ちょっと心配。
まあ、ディラーに任せるしかないですね。
信頼してるわけだし・・・・・。
心配しても仕方ないですよね。！！
NO.837へのレス Re: 全然知識がありません。 ビーエム太郎 [Ｅ４６-318] : 2004/10/02(Sat) 00:28:49 :
だいはどさんこんばんは。
やっぱりスタッドレスはインチダウンが基本ですよね。
もしＭ３を買うとしたら今の３１８に付けているＢＢＳホイールの１７インチが使えるかなぁ
と思ったもので、どうもありがとうございました。
NO.837へのレス Re: 全然知識がありません。 だいはど [E46 M3 ク‐ : 2004/10/05(Tue) 03:35:29 :
ビーエム太郎さん：
いえいえ，お役に立ててうれしいです。私などは面倒くさがり
なので，雪が降ったらさっさと妻のリバティー（4駆）に乗り
換えちゃいます（笑）。
NO.837へのレス Re: 全然知識がありません。 だいはど [E46 M3 ク‐ : 2004/10/09(Sat) 02:16:23 :
RYOU528 さん：
例のリコール，やはりアメリカでもありました。適用範囲も
（当然ながら）同じでした。ありがとうございました。（＾＾；；
2002、318ＭＳＰツーリングに乗っています最初から履いていたコンチもだいぶん溝が
なくなり、そろそろタイヤ交換を考えていますが、いろいろ種類があって迷っていま
す。静粛性、寿命、乗り心地をどちらかと言えば重視します。剛性感も気にしますが
ツーリングなのでそれほど重視しません。できればコンチの時よりも乗り心地を良く
したいのですが？アドバイスお願いします。
NO.839へのレス Re: タイヤ選び教えて下さい まぁぽん [E46 318i MSP] : 2004/09/28(Tue) 13:47:05 :
まーぼーさんこんにちわ。私も2003年式の318iMSP（セダン）に
乗っています。以前にもカキコしましたが、条件の内容を
拝見する限り、私はブリジストンのレグノGR-8000をお勧めします。
交換後のサイズなどにもよると思いますが（純正の17inchiサイズですか？）
現に私も履いていますし（18inchi）純正コンチとは比べ物にならないくらい
静粛性、乗り心地も向上します。寿命はまだ履いて5,000kmくらいなので
はっきりとは言えませんがAQドーナツ（詳しくはブリジストンHPで）
とやらで良いのではないかと思います。
タイヤの重量も調べましたが、このクラスになると
「ブリジストンは重い」は通用せず、静粛性重視タイヤで
比較したところ、どのメーカーも大して変わりませんでした。
（1kg以下の違い、ものによってはBSの方が軽いものもあった）
ただし、他のメーカーに比べて少しお値段が高いです。
値引率も良くて2割程度だと思います。私のように18inchiだと
タイヤだけで15～6万円はします。それでも後悔はしていません。
とにかくこの「イイ感じ」を体験していただきたく
長々とカキコさせていただきました。失礼。
NO.839へのレス Re: タイヤ選び教えて下さい まーぼー [Ｅ４６ ３１８ｍｓｐツ‐ : 2004/09/28(Tue) 17:47:32 :
まぁぽんさん、どうもありがとうございます。レグノＧＲ８０００ですか検討してみます。今
の所１７インチのままを考えています（１８インチにインチアップしたいのですが予算てきに
ちょっと）ＢＳのＧ３やミシュランパイロットスポーツ、デジタイヤなどのなかではなにが良
いのか分かる方見えたらお願いします。
ｐｓ ヤフオクなどのタイヤは安いですけどどうなんですか？
NO.839へのレス Re: タイヤ選び教えて下さい tc [e38 740] : 2004/09/28(Tue) 19:06:15 :
ブリヂストンは要注意です。
コンフォートタイヤのくせに、かなり硬いです。
当方、E46ではGR8000 、E38ではER55を履かせたのですが、かなりスポーティーな乗
り心地になりました。
また、ザーザーノイズは少なくて良いのですが、細かいツブツブを拾っているような
微振動が伝わってきます。
私は路面状況が分かり、でも静かなタイヤが欲しかったのでベストチョイスですが、
家族にはちょっと不評です。
乗り心地、直進性と言う事では確実にミシュランの方が上です。
E38の時は納車時に付いていたのがミシュランMX-V?GREENとか言うタイヤだったのです
が、ER55に変えたら乗り心地が１クラスは下がりました。
また、直進性の面でもBSタイヤが肩張りタイヤなので何だかわだちにとられる事が増
えました。
BSタイヤは昔から硬めというのは知っていましたが、今でもやはり硬めです。
ただし、BSでは一番コンフォートなレグノですがグリップに関しては下手なスポーツ
系タイヤより上な気がします。
私がタイヤショップを回っていて、一番コンフォートだと言う意見が多かったのがミ
シュラン『MX-V8』でした。
値段もレグノに対しても魅力的でした。
NO.839へのレス Re: タイヤ選び教えて下さい 尋 [e46 330] : 2004/09/28(Tue) 23:54:43 :
私もタイヤを変えるときは非常に悩みました。
いろいろ調べて、ミシュランのパイロットスポーツＰＳ２にしました。
結果的には、静かになったし、走りもよみがえった感じで、今のところ
何の不満もない状態です。
BMWにはＢＳよりもミシュランの方が断然フィットすると個人的には
思います。
他では、昔付けていたピレリもなかなかいい感じでした。
NO.839へのレス Re: タイヤ選び教えて下さい ハム吉 [318ツ‐ : 2004/09/29(Wed) 20:53:01 :
同じくツーリングのＭスポのハム吉です。ヨコハマのｄｂユーロはいている方いらっ
しゃったら感想教えてください。まーぼーさんと同じく静かなコンフォート系のタイ
ヤがいいのですが高速はハイスピードクルージングをします。他にもいいタイヤがあ
ったら教えてください。
NO.839へのレス Re: タイヤ選び教えて下さい まーぼー [Ｅ46 318ＭＳＰツ‐ : 2004/09/29(Wed) 22:17:34 :
皆さん、ありがとうございます。私もいろいろと調べてみましたがコンフォート志向
でいくとＢＳならレグノＧＲ8000かＧ3、ヨコハマならＤＮＡｄＢかＤＮＡＥＵＲＯ
ミシュランならＭＸＶ8、パイロットプレゼタ ダンロップならＬＭ702、ＶＥ301こん
な程度に絞られる様な気がします。後は予算的な事もありますが、乗り心地、静粛性
を重視して多少のグリップ性を考えるのであればどれがお勧めになりますか？また現
在、履いている方がみえたらご意見を聞かして下さい。ＰＳメーカーによって特徴は
あるのですか？分かる方いたらお願いします。
NO.839へのレス Re: タイヤ選び教えて下さい まぁぽん [E46 318i MSP] : 2004/09/30(Thu) 11:31:49 :
まーぼーさん、こんにちは！これまでのカキコを見てすでにお分かりとは
存じますが、タイヤというのは個々によって求めるものが違うので
これが「1番」というのはないと思います。料理や異性の好みと一緒ですね！？
私がおいしいからといって、他の方がおいしいと感じるかはわかりません。
ただ1点だけ、私はヤフオクで購入したことはないのですが、確かに安いです。
しかしタイヤ（ゴム製品）は使用しないでも経年劣化するものです。
商品の製造年月日（側面に表示されています）は確認された方が
良いかも知れませんよ。薄利多売で安いのなら大歓迎ですが
古いものを安く売りさばいているのなら要注意（本来の性能が
発揮されない可能性や、寿命が早くなる危険性がある）です。
ピレリもミシュランも履いた経験がありますが
個人的には日本の道路には日本のメーカーだと思っています。
ただし他のメーカーを否定するつもりはございません。
BS/G3も以前にレガシイ（B4RSK）で履いていましたが、
静粛性を求められるのであれば、あまりお勧めできません。
NO.839へのレス Re: タイヤ選び教えて下さい 太郎 [E46-M3] : 2004/09/30(Thu) 13:09:17 :
タイヤの比較なら各社のカタログをそろえ、じっくり調べることから
はじめるべきだと思うのですが。
掲示板で意見を聞いたって、人それぞれ好みもあるし、千差万別だと
思いますよ。
私は今までＢＳ、ヨコハマ、ミシュラン、ピレリのトップモデルを
いろいろ試しましたが、今はミシュランのＰＳ２に落ち着いています。
私はずっとＭシリーズということで、やはり走りにも重視してしまう
ので。
しかし、静粛性・乗り心地重視なのにＭＳＰというのも変ですよね。
サスが硬いし、タイヤも太いので静粛性・乗り心地とも低下すると思う
のですが。
静粛性・乗り心地ならE46 330が個人的には良いと思います。
NO.839へのレス Re: タイヤ選び教えて下さい BEEM [E46-318i] : 2004/10/03(Sun) 13:36:58 :
純正のTURANZAから横浜Db EUROに履き替えました。
先ずEUROの方がずーと音が静かです。乗り心地もいい。
でもハンドリングはTURANZAの方が良かったように思えます。
TURANZAの方が腰の強い感じでハンドルを切った時の反応は
EUROより明らかにビシ！としていました。
但し３万キロ走ったTURANNZAと新品のEUROの比較だと言うことを
付け加えておきます。
NO.839へのレス Re: タイヤ選び教えて下さい souan : 2004/10/03(Sun) 23:05:56 :
ミシュランのパイロットプライマシー？プレマシー？を薦めます。BS並みの価格ですが、失敗は無いと思
います。あとは、わかりませんが、プレマシーの後釜のタイヤでしょうか？（ただ、標準のコン
チはグリップも良さげなタイヤに思うので、不満が出るかな？？）
国産で安い物となると、横浜のDNZｄBでしょうか？ かなりの静粛性、乗り心地が良い
タイヤです。
この後は、各タイヤメーカーの個人評価ですが、ダンロップは個人的にには好きではないです。標
準装着の車、バイクもそうでしたが、雨天のグリップが不安定で良いタイヤにめぐり有った事
ありません。標準が悪いと何を買っても悪いように思ってます。多分？雨天性能を高い
位置付けで開発していないように思い込んでます。
BSは確実です。まずは、不満点は出ないはずです。しかし、おもしろくないので嫌いで
す。悩んだ時には一番無難なメーカーと思います。
横浜はドライはそこそこですが、雨天で裏切られた事ありません。ノーマルのままでも、雪道
もそこそこの走破性能を持ってました。特筆した性能は無いように思いますが、オールマイテ
ィな作りを目指してしるのでしょうか？ バイク含めて全般的な性能を欲しい人にはお薦
めです。（BSもそうだけど、値段で横浜の勝ちかな？？？）
ピレリですが、これも良いタイヤです。ドライグリップもそこそこで静かなタイヤです。安物でブラ
ジル製はつかまないように。問題は、満足できる期間は2年までです。3年以降はウエットが
確実に落ちます。ここだけか最悪です。過去3回で同じ状況でした。ゴムの劣化が早いよ
うでカッチン・カッチンになりますね。また、磨耗も少ないので貧乏根性の私にはなかなか買い
替えができないほど溝が残ります。
ミシュランは昔のゴツゴツ、硬いタイヤのイメージをもってました、買いたく無いタイヤベスト１だったの
ですが、プレマシーを履いて、見方を変えました。かなりお薦めです。（BMWの重量車のせ
いかもしれません。酷いタイヤとおもったのは国産車での話しです。）
それと、エナジーとか低燃費タイヤは転がり抵抗を小さくするために固めのコンパウンド、剛性の
高いタイヤである事が多いのでお勧めしません。以前よりは静かににはなってますが、コンフ
ォート目的のタイヤには劣ります。基本はコンフォートタイヤから選んでください。