BMW E46オーナーズルーム過去記事143 : BMW@FUN |
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おまけ情報ですが・・・
http://www.realoem.com/bmw/select.do
↑こちらのSerial No.のところに車体番号の下7桁を入れると製造年月が出ますよ。
ゆうじさん、ありがとうございます。
両方とも同じ製造年月でした。
このサイトだとパーツの番号まで分かるので便利ですね(^^)
早速ですが、E46のフロントスピーカーの交換を検討してます。 16.5cmってポン付けできる
のか分かる方、ご教授願います。 ポンつけはムリでも多少の加工でつくならTRYしたいと考
えてます。
初めまして、０２年モデル３２０Ｍｓｐセダンに乗っております。正直Ｍｓｐのスタイルを気
に入って新車購入しましたが、購入当時から乗り心地の悪さに呆れています。
街乗りオンリーですし、ハードな走行など一切する気もありませんので、あの突き上げ感と縦
の揺れとロードノイズにはいつまでたっても慣れません。
走行距離も５万を過ぎ多少ソフトになった気もするのですが、最近子供をリアのチャイルドシ
ートに乗せて運転は嫁に任せ自分が後ろに乗る機会が増えたのですが、正直自分の車で酔いそ
うになります。
決して妻の運転が下手でもなく丁寧に乗っているのですが、あのなかなか収まらないピョコピ
ョコ感は気持ち悪すぎますし、前席では気持ちのよい回頭性の高いハンドリングがリアシート
では外に振り回される感覚で、そのうち子供も車酔いするんじゃないかと思われます。
そこでこちらのサイトで改善策がよく議論されているのを拝見しておったのですが、ダンパー
やスプリングの交換という予算が安いとは言えない方法での解決が多く正直私の財布では厳し
い案ばかりでした。
しかしそろそろタイヤも交換時期にきておりこの機会にタイヤ＆ホイールのサイズ見直しによ
るリーズナブルな乗り心地改善は図れないものかと（もちろんサスペンション交換ほどの効果
はあるわけないのは承知しております）有識者の皆様にご相談申し上げる次第でございます。
まず一番安価かと思われる方法として、一つ目はホイールはそのまま後ろのタイヤをサイズダ
ウンする方法・フロントと同じ２２５／４５・１７インチにする。
２番目はリアのホイールとタイヤサイズをフロントと同じに交換する方法。
３つ目はリアホイールをフロントと同じにしたうえで４輪のタイヤを２０５／５５・１７イン
チとダウンする。
４つ目は前後ともインチダウンで１６インチにする方法などを考えております。
その際リアのホイールサイズをダウンした場合ブレーキとの干渉等を危惧しております。
このどれかでも実際お試しになられた方はいらっしゃいますでしょうか。
またこれらの方法で生じる問題などありましたらご意見頂ければ幸いです。
ちなみに繰り返しになりますが、走行性能（コーナリング性能的なスポーツ方向の）のダウン
や車高のアップなどは全然気にしておりません。
乗り心地優先およびコスト優先で考えております。
ホイールも定価では高いので中古やオークションで購入をするつもりです。
最近タイヤ交換を実施したのでご報告させていただきます。
最初に断っておきますがタイヤメーカーの回し者ではございません。
純粋なるインプレッションとしてみてください。
車は３２５i Ｍスポーツ。Ａカーで１ヶ月前に購入したものです。Ｍスポ純正ホイー
ルです。
前オーナーが○シュラン・パイロット・スポーツなるタイヤを付けており。「なかな
かかっこええ＾＾」
と感じながらも１ヶ月経過しました。
ところが！雪国の凸凹の激しい舗装道路（勿論高速道路も雪国は凸凹です）と私の未
熟な運転技術と重なってハンドルが取られる、車がグイッと横移動するなど。
わだちの影響をモロに受けました。おまけにゴーゴーとロードノイズは凄いわで、初
めてのBMWですが、最初は車体を疑うほどでした。
皆様のよくおっしゃられる高速の安定性？などはどこへやら。何が安定？と悩みに悩
みタイヤ交換に踏み切りました。
ダンロップLEMANS LM703 前225/45R17 後245/40R17に換えたところ激変。
まず静粛性は最高。綺麗な舗装面ではロードノイズはしません。快適そのもの。乗り
ごこちも良くなり、激しい突き上げ感もなくなりました。
ハンドリングも安定し、今はもう大満足です。コーナリングは以前が鋭過ぎたので未
熟な自分には丁度いいです。
相変わらずBMW独特の自分中心に回るのは今も変わりません。
しかし最近のタイヤテクノロジーは凄いですね。ここまで乗り味を変える事ができる
なんて。
ご参考になれば幸いです。
こんばんは。初めまして。
E46MSPの乗り心地はよく分かりませんが、１５インチのE36で使用していた純正ホイール
があります。
お譲りしますよ。205/60タイヤ用です。
ノーマルから１８インチ及び足交換をしています。
乗り心地の件ですが、まずダンパーが悪いように思います。
リアのホイールは、８．５Ｊなので 225/45/17が装着可能です。
ブレーキの件は、１５インチでも大丈夫です。
もっともコストの安い方法
個人的には、リアタイヤを225/45/17にしてリアダンパーのみ交換が良いのでは。
モンローのリアダンパーなら、２本で１４，０００（新品）位ですし交換も
簡単です。（自分ですれば工賃タダ 簡単な工具で可能）
出来ればこの時にリアにノーマルスプリングを入れればすごく改善されます。
車高を気にしないということであれば、
オークションでノーマルサス・ショックを５千円くらいで
手に入れて、ノーマル足回りにするというのが一番手っ取り早く、
確実だと思います。
車高が気になるのなら、ダンパーだけ交換でも突き上げは激減します。
リアタイヤを225にしてもほとんど乗り心地は変わらないと思いますよ。
もちろん、１６インチに落とせばそれなりによくなると思いますが、
金銭的にはかえって？？です。
KAZUさんとっても参考になるご体験教えていただきありがとうございます。
また、皆様貴重なアドバイスありがとうございます。
しかしタイヤでそんなに変わるんですね、やっぱりあのコンチ○ンタルより国産コンフォートタイヤ
の方がいいとは判ってはおりましたが、そんなに違うとは。とりあえずタイヤ交換の時期にルマンで
検討してみたいと思います。
そのときは前後とも２１５／５０・１７にしてみたらよりいいですかね。
それでもまだ突き上げを減らしたいときは、名無しさんやゆうさんがおっしゃるとおり、リアのダン
パーとスプリングをセットでノーマル６気筒用に交換する方法が安上がりな気がしてます。
たしかにオークションを見るとノーマルの足回りって安いんですね。でも自分では交換できないと思
うので工賃が気になります。後ろだけ一式で交換するとお幾ら位でしょうか？
また車高のアップは2センチくらいですか？
こんな変なモデファイ？された方いらっしゃいますか？
私の場合、前後を交換したときの工賃は￥２０，０００でした。
リアだけなら半額？？
タイヤを２１５／５０／１７にするのは勧めますが、８．５Ｊのリアに大丈夫でしょうか？
２１５／５０／１７の標準リムは、６．５Ｊ〜７．５Ｊになります。
私は、以前８Ｊに２１５／５０／１７を入れていました。
外形が大きくなる関係でホイールハウスの間隔が少なくなりました。
ＭＳＰに変更したときの車高ダウンは、約１５ミりだったのでアップになると思います。
名無しさん有難うございます、非常に参考になりますです。そうですかリアに２１５は無理ですか、
すんごい引っ張りタイヤになってしまいますもんね、それじゃ５０の意味がないでしょうし、２１５
／５０・１７なら行けますかね、その辺はタイヤ屋さんと相談してみます。
サス交換工賃２万は安いですね！そんなもんですか輸入車でも。車高１５ミリアップなんてほとんど
気にしません私。リアにノーマルサス移植をマジに試してみようと思います。
どなたか東京南部に信頼できるショップご存知無いでしょうか？
今、Ｅ４６ ３３０iを探しています。認定中古車に何度も行って探してもらっている
のですが(ホワイトか黒で左ハンドル、サンルーフ)まず見つからないと言われまし
た。自分でネットで探していたら２台見つけたのですが、遠方で実車を見ることが出
来ません。両店舗とも多くのBMWを取り扱っており、輸入中古車のディーラーと記
載してました。諭吉350枚前後の車ですので不安です。認定中古車以外で購入するとき
のポイントや気をつける点などあれば教えて下さい。
過去ログも拝見したのですが・・・。
はじめまして、大阪のやまけんです。
以前聞いた話によると、認定中古車が高いのは新型車を売るために
ディーラーが高い下取り価格を提示してしまうために販売価格が高いそうです。
整備面では安心できそうですが、工賃高そうで私は敬遠しちゃいました(^^;
自前の整備工場を持ってるようなしっかりした中古ショップで購入されれば
大丈夫かと思いますよ。
価格はネットで全国分の在庫を比較するぐらい研究すれば自ずと年式・価格・
装備による相場も見えてきます。
どの位、考えても中古は結論はでません。（認定車も危ない車は危ないです。街の車屋もいい
車はいい車です。）私も直近Ｅ４６−３３０ギリギリまで中古を考えておりましたが、最後の
最後は新車にしました。今なら諭吉１００枚引きは可能です。あとあとを考えたら間違いなく
新車です！私の色は黒です。めちゃめちゃ精悍ですよ。ホイル鍛造にして１０ｍｍ落とすだけ
でもう別車です。
やまけん＠北摂さん、神さん、お返事ありがとうございました。価格はネットで調べてみま
す。認定中古車は・・私も敬遠させていただきます。新車につきましては、私の許容金額を超
えてしまいます・・・。良いショップ・良い330iを、時間をかけて探してみます。ありがとう
ございました！！330iを購入した際には速攻で報告させていただきます。
先日から3日に一度くらいの割合で、エンジン始動時にオートマの警告灯（ギアの歯車みたいな
マーク）が点灯します。点灯するときは「P」から「D」に入れたときにかなりのシフトショッ
クがあります。一度エンジンを切り、もう一度、かけなおすと警告等は切れるのですが、ギア
系のトラブルは怖いので心配です。警告灯がついた状態で走ったことはありませんが、ついて
いないときは問題なく走ります。このようなトラブルの原因をご存知の方、経験がある方がい
らっしゃいましたら教えてください。ディーラーに持っていったほうがいいのでしょうか？愛
車は2002年式後期の330です。
当方 ’０１式 も同様の症状が昨年１０月頃から出、ディーラーにてコンピュータ診断受け
ました。結果は「DMEに上手く信号が伝わらない為だけで、ミッショントラブルは、有りませ
ん」との事でした。診断は 多分無料ですから気軽に１度足を運ばれては。ホンの５分ぐらい
ですし。「ちなみに６〜７万円で直しますよ」との事。勿論スルーなのは 云うまでもありま
せん（笑）
ついにターボ付きのアリストからＥ４６−330ciクーペのミスティックブルーへ乗り換
えました。直線こそアリストの方がダントツ速いですが、コーナーリング性能、高速安
定性は330の方がダントツですね！走りもですが、オーディオにもこだわりたいのでス
ピーカー交換を考えています。クーペはスピーカー交換に加工が必要だと聞きました。
セダンはアルパインから専用バッフルボードが販売されていますが、クーペへの流用は
可能でしょうか？またスピーカー交換の良い方法がありましたらアドバイスの方よろし
くお願いします。
現在，E36 318i に乗っていますが，走行距離 100,000 km を過ぎ，そろそろ
買い替えかなと思っています．次は E46 の後期型を考えているのですが，先
日，点検の代車として E46 に乗る機会が有りました．その時，ハンドルを切
る際とハンドブレーキ操作時にセンターアームレストにひじが当たり運転しず
らいことが分かりました．E46 乗り先輩方の中で，何か対処策をこうじておら
れる方がおられましたら，ご教授お願いします．
ちょっと、いいですか？あの話題になっているホイールBMW３２０si専用ホイール
「ＳＴＹＬＥ２１６ＭＡＤＥｄｙＢＢＳ」というホイールなんですが、あのホイール
ってどこで売っているんでしょうか？あとそれって、いくらぐらいなんでしょうか？
誰か知ってる方、教えてください！宜しくお願いします！！
jinさん、お返事有難うございます。さっそく、横浜にある、studieに行って見ます。
もうひとついいですか？このホイールってＥ４６に、装着ってできるんですか？宜し
くお願いします。
こんにちは。ちょっとアンケートいいですか...!みなさんはＥ９０のＭ−ｓportとＥ
４６のＭ−ｓportとでは、どっちがいいというか、どっちがかっこいいですか？ぼく
は、Ｅ４６のＭ−スポのほうがかっこいいとおもいます...けどみなさんはどうおもい
ますか？宜しくお願いします....。
E46のほうがカッコイイとは思いますが、足回りは確実にE90のほうがキャパ上です。
個人的にはＥ４６Ｍスポの方がカッコいいです。Ｅ９０はフロントバンパーのＶライ
ンがいかにも流行りもの（国産車がよくする模倣）っぽくてBMWらしさを感じませ
ん。
まあ、デザインは好みですから人それぞれでしょう。
もちろんＥ４６！！！！！！！！！！！
いやぁ、やはりE46ですねぇ。
エクステリアもインテリアもE46のほうが素敵ですな・・・。
でも見慣れてくるとE90も良く見えてくるのかな・・・、やはり、
を
長所と短所で教えて頂けませんか？
320は、中途半端。加速悪い；；あえて言うなら、BMWなら6気筒でしょ〜〜ってだ
け；；
325は、エンジン出力等、E46にとって高バランスですねｗ
走りもそこそこ余裕。扱いやすいエンジンですね＾＾
（320買うなら318の方が楽しい。トルクは320と318あまりかわりません。
加速は318のほうがいいかもｗ4気筒ならではのノーズの軽さ。車両重量バランスも前
後比50：50 6気筒モデルは多少フロントヘビー）
パワーの差だけと考えれば良いのでは。
この手の話題は個人の好みが大きく、ペコさんが実際に運転してどう思うかが
重要だと思います。
エンジン自体は構造が殆ど同じなので長所と短所の差も少ないでしょう。
むしろ、装備の充実度の差が大きいと思います。むろん325の方が装備が充実
しています。320のエンジンは良く回っていいエンジンですよ。
何を求めるかですが自分の場合、
６発の高回転のエンジンフィールなので３２０にしました。
ぐおーっとくる加速はないですが、パワーがないぶん
町乗りでも２速固定で結構回せるので気持ちいいですよ。
以下アンケート＆ランキングから引用しました
■2.2L→2.0Lからは飛躍的に実用性能が増しました。ここでも誰かが書いています
が、最も甘美なエンジンとの評には同感です。（要するに高回転で振動が少なく、フ
ケがよい）これは、6気筒に限らず760LiのV12（このユニットに甘美な官能はない）と
比べてもという意味です。ただし、パワー感は前述のとおりですので、公道で持続的
に高回転を維持して愉しみたい方に向いているように思います。
■2.5L→極めてバランスのよいエンジンです。このエンジンからは、シリンダーブロ
ックとビストンサイズの適正比率に由来する精密感を味わえます。（要するに、温
度・水温に対する過渡特性が良いためセンシティブなところが無く、実直感がある）
ただし、言い方を換えると凡庸とも言えます。高回転はそれなりに振動が増幅されま
すし、トルク感もそこそこです。しかし、中庸が一番だ、というのもやはり一つの見
識だと思います。
325に比べ320の吹け上がりがよいと感じられるのはエンジン単体だけによるものでは
なく、
320の最終減速比が325のそれよりローギアードであるということもあるのではないか
と思うのですが。
この手の比較は、小排気量＝より安価な方が色々ポジティブな理屈を乗車感として語
られますが、同車種で単にエンジンのサイズ差だけなのだから、明らかに上級グレー
ド＝大排気量の方が全てにおいて優れているに決まっています。
排気量規制のあるレースに参加するわけでもないのであれば、素直に325を選びたいと
ころです。325でも高回転まで回せますし、320と同じ回転数まで回せばよりスピード
が出ます。すなわち、あるスピードまで達するのに320より325の方がより楽というこ
と。運転全てに余裕が生まれますよ。
これは、320を否定しているのではなく、通常は320か325かは経済背景で選択される基
準だと思ったからです。325を購入視野に入れている方ならば、素直に325でよいと思
います。330と530の比較では同じことは書きません。
私は、E46の６気筒エンジンの一番楽しい時は思いっきり回したときだと
考え、一般道でよりその機会が多いという理由で320を選びましたが、
満足してますよ。以前４気筒に乗っていたときは、ストレート６への
憧れが諦めきれず、結局買い換えてしまいましたが、今回はそんなことは
ありません。ただ、確かにパワー不足を感じるときもたまにあります。
ただ、そもそもパワーで言えば、国産でもっと安いのありますから、
上を見ればきりがありませんけどね。
330でもパワー不足と不満を言う人も結構いますから、
前に乗っていた車の影響が大きいんですかね。
いずれにしても、十分すぎるくらいの試乗をされることをお勧めします。
買い替えは最も高くつきますから。。。
Ｅ４６-318ｉには乗ったことがありませんので、Ｅ３６-318ｉとＥ４６-320ｉの
比較になりますが私見を言わせて頂きます。
Ｅ36（1800cc）は回頭性が良く、エンジンも良くふけあがり、必要に応じてフルスロットル
の必要があり、運転している実感があります。運転していると訳も無く楽しい・
嬉しい、というファン・ツー・ドライブの世界を感じました。
Ｅ４６-320ｉ（2200cc）は、４気筒と違い６気筒独特のフルスロットルしたら、1拍置いて
爆発する街中では扱いにくい乗り味です、確かに加速が良く追い越し車線変更等
が、楽です、でも面白くないいんです、運転が！。結局運転技術が無い人もしくは
とんでもなく運転技術の高い人向きの車ではないかと思います。
友人が240馬力の赤が有名な外車を買いました、本人は運転が好きでしたので当然
マニュアルですが、馬力がありすぎてオートマと変わらない運転が面白くないとこぼしてい
ます。今一緒に走ると老人のような走り方をしています。
確かにＥ36-318ｉは140以上の加速がダウンしますでも、深夜の高速でベンツの新車に大体
ついていけます。
「馬力の無い車は運転が楽しい、馬力がある車は運転していると眠くなる。」駆け抜ける喜
びは318でこそ味わえると私は思っています。
315ｉがあれば運転してみたいと思う今日此の頃です。
３２０iは、出だしはいいんだけど加速は、良くはなく３２５iは加速もいいし、出だ
しもいいし文句ないですね！ちなみに、３３０Ｉは、低音でいいですよ！
最近ブレーキを踏むと右のフロント付近で「パキンッ」または「カシャン」と大きな音が
します。丁度自転車のチェーンが外れてチェーンケースに当たったときのような音です。
窓を閉め切っていると気づかなかったのですが最近窓を開けて走行していて気づきました。
相当大きな音で歩行者もビックリしますし、恥ずかしいです。
症状としては自分はポンピングブレーキを使うのですが、踏み始め最初の１回だけ鳴り
その後の踏みなおしでは鳴りません。キャリパーとバックプレートが干渉しているのか
など色々見てみましたが特に不具合は見当たりませんでした。
こんな症状経験されたことが有る方いらっしゃいますか？