BMW E46オーナーズルーム過去記事150

どうもです、２０００年式のE46です。CDチェンジャーの取り付けを考えております。
色々調べると、配線がすでにされている？？とききますが、どの辺にある物なのでし
ょうか？？また、素人でも簡単に出来ますか＞＞ディーラだとどの位かかるのでしょ
うか？？　CDチェンジャーは、すでに手に入れたのですが。。。。

NO.850へのレス　Re: CDチェンジャーの取り付け　sou : 2004/10/14(Thu) 20:02:43 :

E46用で購入されたんですよね？　端子形状はたくさん種類がありますよ、、。注意し
てくださいね、、。　来ているとすると、Rrトランクの内装材を剥がすとあるはずです。左
右どしらかに装着するのか忘れたので、ディーラーで調べるなり、カタログを見るなどして位
置を確認してから内装を外してください。

以前、ハイオク指定のスカイラインに乗
っていた時と現在BMWーminiに乗っており
、いずれも燃料はレギュラーでしたが、問題
ありませんでした。恐らく、パワーとノ
ッキングは起きやすかったのかも。
今回３１８iに乗ることになり、今度はハ
イオクでないとまずいのか、エンジンの
良いところを楽しむならハイオクかなと
も考えております。燃費も変わるのでし
ょうかね。
BMWユーザの皆様は皆様はどうされてます
のでしょうか。特に問題なければまあ、
交互にでも入れて見ようかと。邪道です
かね。

NO.845へのレス　Re: 燃料について　kt318is [E46-M3] : 2004/10/10(Sun) 08:07:46 :


僕は知識がありませんので、ハイオクを入れてます。
お金の問題じゃなく壊れるのが心配ですから・・・・・
318iｓの時も前のゴルフＧＴＩの時も！！
ガソリンの値上がりでかみさんは渋い顔しますがね。！！
そんなことはおかまいなく「ハイオク」ってスタンドのあんちゃんに言ってます。
どうもセルフは、苦手で・・・・・（年寄り？それとも頑固？）

NO.845へのレス　Re: 燃料について　ビーエム太郎 [Ｅ４６-318] : 2004/10/10(Sun) 11:17:11 :

レギュラー入れると燃費が悪くなって結局出費が多くなるって聞きますよ〜
ハイオクはエンジンのためにもいいですしね。

NO.845へのレス　Re: 燃料について　れむらー [E320i-Mspo] : 2004/10/10(Sun) 23:17:02 :

318から320に乗り継いだものです。　318時代からレギュラーしか入れていません。　
日本で販売されているガソリンのオクタン価はレギュラーが90、ハイオクが100ぐらい
だったと記憶していますが、例えばアメリカでは日本のハイオクに相当するガソリン
は売っていません。　一番いいガソリンでも確かオクタン価が95か97ぐらいだったと
思います。　レギュラーを入れるとノッキングを起こすハイオク指定車もあるようで
すが、318と320に限っては何の問題もありません。　レギュラーでの燃費も318が平均
で10km/L、320が9km/Lなので、それほど悪いとも思えません。
ハイオクを入れないとカタログ値のエンジンスペックが出ないと聞きましたが、私は
殆どカタログスペックを気にしないんで、安いガソリンを入れ続けてます。

NO.845へのレス　Re: 燃料について　だいはど [E46 M3 ク‐ : 2004/10/11(Mon) 03:37:36 :

私は昔は 328is に乗っていましたが、ハイオク指定ではな
かったので普通にレギュラーをいれていました。最近の車はコ
ンピュータ制御になっているので指定されたグレードのガスを
入れておけば問題ないと思います。むしろ「何でもハイオク」
というのはガソリンメーカーの陰謀ではないかと勘ぐってしま
います。ひねくれすぎかな？

れむらーさん、アメリカのオクタン価の算出法は日本と違うら
しいです。数値だけを比べるとアメリカのガソリンのオクタン
価は低く見えますが (州によって異なりますが普通は最高が92
〜93)、算出法の違いを考慮に入れると、アメリカの92オクタ
ンガスは日本では97くらいになるはずですので、ぎりぎりなが
ら日本の「ハイオク」の基準 (96以上) に適合していることに
なります。(＾＾；；

NO.845へのレス　Re: 燃料について　scarpia [E46 318i 5MT] : 2004/10/11(Mon) 07:15:47 :

私も一時期ハイオクとレギュラーを交互に給油して実験していたことがありました。
やはりレギュラーを入れると、
ノックセンサーの働きにより、低速のトルクが明らかに落ちます。
結果としてアクセルの踏み込みも増え、ギヤも一段下を選択することが多くなり、
燃費は決まってハイオクより10%悪化していました。
というわけでハイオクを給油しておいたほうが良いと思います。

NO.845へのレス　Re: 燃料について　souan : 2004/10/11(Mon) 19:18:08 :

指定がハイオクであれば、ハイオクを、、、。レギュラーであればレギュラーです。
レギュラー用とハイオク用はエンジンの圧縮比含めて違うので燃料指定しているだけです。決して
燃費向上にはつながりません。
でも、清浄・洗浄効果があるので燃焼室は綺麗になるかも？程度かな？）

ハイオク指定にレギュラーですが、問題の出る人と出ない人がいるので自分の車で試すしかない
です。とにかく、ノッキングとか、走りが悪くなった場合には使うのはやめた方が良いです
かね？　国産の低燃費車（フィット、ビッツ等）はレギュラー指定でも、ノッキング寸前まで薄くして
使っているのでカリカリ気味の走行になります。この手のエンジンはハイオクを入れると進角が進
んで出力が上がるそうです（数馬力です。）

NO.845へのレス　Re: 燃料について　デン２５７０ [E46-318i] : 2004/10/11(Mon) 23:05:32 :

みなさんいろいろなご意見いただきありがとうございました。
連休で軽井沢に行ってきまして、330ｋｍほどBMWミニクーパーで
レギュラーガスで出かけてきました。結果12.2km/Lほど高速と一
般道含めて走りました。
ノッキングは低速走行20kmぐらいで出ますが、この車はもともと
ガソリンの種類に関係なく現象がおきるので参考にはなりませんね。

今度手元に318iがきましたら、
一度ハイオクとレギュラーでの違いをテストしてみます。
・燃費
・加速性能、トルク感
・ノッキング

エンジン内のカーボンスラッジなどは昔からガソリン添加剤でアメリカ
軍用で使用されていた、赤い小さいタンクの液体をよく使っておりました
今回もそれをたまに使用すればよいと思っており、レギュラ＋たまに添加剤
などと考えていました。でもハイオクですと清浄剤もはいっているのですから
レギュラーと交互に入れてもいいかな？なんて考えてます。

いろいろ試してみたいと思います。レギュラーを入れている方もいらっしゃるし
試しがいがありそうです。

先日、２年目の１２ヶ月点検をディーラーに出したところ、
ランプは点いてないけど、ブレーキパッド／ローターの交換を勧められました
２年、約４万ｋｍなので、まぁ、パッドはそろそろかなと思うんですが、
ローターの交換は？？？、時間がないので次回にとしました
（騙されてとは言いませんが、過剰な部品交換のような気もしたので）
パッドは、ローターの寿命を延ばすためにあるのではないのか？
前の某国産車は、１０万ｋｍ以上乗ったけど、ローターの交換はしなかったはず。

諸先輩オーナーの方に質問です
　・最初の交換はいつ頃でしたか？
　・Ｅ４６では、ローターも同時に交換するのが普通？
　　（ブレーキ性能重視？）
　・ディーラーで交換するしかないもの？
　　　-ＳＦＷがある間は、その方がお得？

おまけ；２回目のオイル交換も近々で、今度は有償になります
　　　　これも、ディーラー以外でやるとどうなるのでしょう？

以上、教えていただければ幸いです

NO.918へのレス　Re: ブレーキパッド／ローターの平均寿命　souan : 2005/01/22(Sat) 19:15:38 :

走りかたにもよるけど、純正パッドに純正ローターの双方を削りながらの材質だと交換
前提ですね。私は、3万ｋｍでローター4輪交換です。1.5万ｋｍでFrパッドのみ交換
で、ローター交換時に前後交換しました。E34でのお話です。
女房の買い物車だけど、ローターの温まらない状態でググッと確実な制動力がでるので
磨耗がきついのでしょうね？　磨耗粉の少ないパッドに最近かえたけど、初期制動は国
産同様の、食いつきの悪い、鳴きの伴うものでしたね・・・。家内からは多少の苦情は
出てます。

まあ、国産の残６ｍｍとBMWでの残６ｍｍを同じ距離、時間で磨耗しきるとは考えない
ようにしてくださいね。（今回交換しなかった事で、次回交換時に工賃取られるけどあ
きらめましょうね。）それと、ローターが限界厚を下回ると効きも悪くなるので、早め
の交換が良いですよ。（ピストンも余計に飛び出すので、剛性が落ちます。）

NO.918へのレス　Re: ブレーキパッド／ローターの．．．　おさる [E46-320(2.2)M-Spo / E46-318tour] : 2005/01/23(Sun) 00:27:17 :

こんばんは．

これまでのBMW歴，約25万kmですが，パッド約2万km，
ローター約4万km毎に交換しておりました．

欧州車のホイール汚れがひどいのはローターも
バンバン削れるからという意見を聞いたことがあります．
（これホントですか？どなたか教えて）
実際交換直前にはかなり掘れているのが肉眼で分かり
ますが．．．
（ローターの縁とパッド接触部を比べてみてください）

BMWは車としての基本がしっかりしているので
せっかくですからブレーキやオイルには
（必要な分は）お金をかけましょう！
といってもそんなに高くなかったと思います．
オイルも今では純正オイルの場合25,000km毎を
推奨しているみたいですし．

あくまでも私見ですのでご了承ください．

NO.918へのレス　追加: ブレーキパッド／ローター・・・　souan : 2005/01/23(Sun) 01:33:21 :

それと、たいして高価ではないけど、センサーは再利用不能ですから、警告ついたら交
換です。ちなみに警告着いても、数千ｋｍも走行できるとは思えないですね。３ｍｍ割
る筈です。
国産と比較しているので、他にも危険性秘めてそうですね。国産では壊れないところが
平気で逝きます。車を壊さないように、日々点検したほうが良いですよ。それと、下回
りのオイル滲みもひどいですけど、ほっとくと「オイル漏れ」で余計な交換されますか
オイル滲みか？漏れ？がわかるように綺麗にしておくのが安全です。国産とちがい、オ
イルの減りが極端でなければ滲みは許容してあげましょう。
それと、ラジエターは10万は持たないでしょう。冷却系のポンプ、サーモもです。年
1.2万ｋｍ目安で、2年毎には冷却水、ブレーキ液入れ替えは行ってください。空調関係
も国産よりは凝ってます。で、壊れやすいので断ち悪いです。
国産のように乗りっぱなしにはできません。注意してください。
ではでは、がんばってください。

NO.918へのレス　ありがとうございました　らす [E46-318iT] : 2005/01/23(Sun) 10:35:52 :

souanさん、おさるさん
丁寧なコメントありがとうございます
先日、スタッドレスと交換したのですが、ダストはひどいですね
普段からすぐにホイールは汚れてますが、手が真っ黒になりました（笑）
本体価格に比べれば、消耗品は高くないと考えるべきですね
次回のオイル交換時に、ローターの状態を見て交換することにします
あと、冷却水、ブレーキ液も、要チェックですね
参考にさせていただきます

NO.918へのレス　Re: パッド／ローターの平均寿命は？　だいはど [E46 M3 ク‐ : 2005/01/25(Tue) 16:07:57 :

皆さんずいぶんハードに乗ってらっしゃるのでしょうか。それ
ともE46はブレーキパッドの減りが速いのかな？ 私がE36 M3に
乗っていた時は4年半で6万5千キロを走りましたが、パッド・
ローターとも売却時にまだかなり残っていました。

交換についてですが、ディーラーに行くと必ず両方交換と言わ
れますね。BMW専門ショップにいくと、一度はローターをカッ
トする (英語で "cut the rotor" と言います：日本語で適切
な言葉が見つからないのですみません) ことで何とかなるらし
いですが、サーキット走行などするのであればその方法はお薦
めではないそうです。

やはりブレーキなどの安全装備にはお金をかけるべきでしょう
ね。(＾＾)

NO.918へのレス　Re: パッド／ローターの平均寿命は？　おさる [E46-320i M-Spo] : 2005/01/26(Wed) 22:56:24 :

こんばんは．

私の場合，確かにやりすぎです．ディーラーの人にも言われました．笑
減ったのを確認してからというより，定期点検や車検，その他不具合で
入庫した際についでにやったという感じです．それがたまたま平均すると
約4万km毎になったというわけです．タイヤと違ってパッとできませんので
やれるときに早めにやっておこうと．．．

E４６のワゴンを購入したいのですが，これってLSD付きますか？LSD無しの車では，FF
でもFRでもアンダーステアが出やすいので，絶対装着しようと思っていますが，BMWは
対応部品は出ているのでしょうか？

NO.917へのレス　Re: LSD　GMS [Ｍク‐ : 2005/01/19(Wed) 14:01:29 :

つけることは可能です
でも、あまり意味ないとおもいますが・・・

通常の走行ではＬＳＤが介入するほど、ＡＴでもあるし
後輪にパワーは伝わらないと思います
雪や雨ならパワースライドできるでしょうが？
ましてＦＦ車にＬＳＤつけたらトルクステアが大きくなって
街中では乗りにくいと思います。

BMWは凄くいい足しています、基本的に弱アンダーです
ＬＳＤなしでもパワーのオン、オフやブレーキの使い方で
ニュートラルに近い操縦性が保てると思います
パワードリフトする気がなければ、ＬＳＤは不要でしょう。
ＡＴでは緊急脱出時以外ＬＳＤの恩恵はないと思います

NO.917へのレス　Re: LSD　３２５ : 2005/01/19(Wed) 22:25:10 :

ＦＲなので、装備する価値はありますが、３２５、３３０
クラスのエンジン以外ならば止めた方が良いと思います。
サーキット、ドリフト、峠等で運転を楽しむならば、
装着すべきです。車の乗り方（使い方）によるかと思います。
私個人の意見ですが、BMWにＬＳＤは不要のように思います。

NO.917へのレス　Re: LSD　まこと : 2005/01/20(Thu) 00:09:08 :

ご意見いただき，ありがとうございます。BMWにＬＳＤは不要とのこと，何となく
わかるような気がしました。そう言えば最近はＬＳＤ装着車やＬＳＤがオプションの
車が少なくなりましたね。確かにサーキット以外ではＬＳＤは不要ですから当然と言
えば当然です。私個人の意見としては，ＬＳＤは全車に標準装備をするべきと思って
います。10年前の日産はその考えだったようですが，今は考えが変わって来たようで
す。いづれはＬＳＤは死語になるのでしょうか。。。

NO.917へのレス　Re: LSD　GMS [Ｍク‐ : 2005/01/20(Thu) 11:17:32 :

私はホントはＬＳＤ大好きなんです
でも昔ソアラのＡＴでＬＳＤつけたら何の役にも立ちませんでした
サーキットでもドライならドリフト気味にもなりませんでした。
BMWのＬＳＤはロック率25％で、イニシャルトルクも低そうです
そのため一度Ｅ30Ｍ3で片輪浮いた状態で、空回りして何もならなかった
思い出があります。それにサーキットでもヘヤピンなどで急激に
ロックするようで、突然お尻が出るというのを経験しています
そのため今Ｍクーペには、強化したオリジナルを入れています。

一般車のＬＳＤは私的には、ビスカスなどでやんわり効くタイプが
いいと思っています。

NO.917へのレス　Re: LSD　まこと : 2005/01/22(Sat) 00:03:03 :

GMSさんはＬＳＤが好きなんですね。私もそうです。主な目的はパワードリフト（レベ
ルが低い）なので，パワーウエイトレシオ８以下の車が良いですね。ブレーキでもリ
アは流れますが，そこから先が前に進みませんからね。ＬＳＤが付いていないと。と
ころで５シリーズには付かないのでしょうかねぇ？

NO.917へのレス　Re: LSD　GMS [Ｍク‐ : 2005/01/22(Sat) 12:15:42 :

5シリーズならＭ5用でなんとかんるのかもですね
Ｍスポーツとかでは付いていないでしょうから

でも目の玉飛び出るほど高いと思いますよ
私は、Ｍクーペ純正のＬＳＤを改造していますが
3シリーズなら社外も出ています。カーツとかなら14〜5万
だったと思います。

確かにＦＲの楽しみのひとつは、ドリフトですよね！！
これ決まればなかなか気持ちいいもんです。最近自重してますが(^^ゞ
でもこれをやるには、BMWでもＭか、少なくとも330くらいの
ＳＭＧかＭＴ車じゃないと無理な気がします。
それかよほどグリップしないタイヤ着けるかですね

NO.917へのレス　Re: LSD　だいはど [E46 M3 ク‐ : 2005/01/25(Tue) 15:53:40 :

私も皆さんと同意見です。よほどハードな運転をするのでなけ
ればLSDは不要でしょうね。増してE46のDSCは非常に性能がよ
いので、下手なビスカスタイプのLSDよりもいいかもしれません。

かくいう私のM3にはLSDが装備されていますが、実際にドライ
ビングスクールなどでかなり激しい運転をする時以外にはその
効果が体感できません。私がヘボいだけという話もありますが。

エンジンを始動してからずっと、ちょうど後輪のあたりから「じーーー」
っとセミの鳴き声のような音がします。走行中もアイドリング時も「じーーー」
っという音がします。前は鳴ってなかったと思うのですが、どこが悪いのでしょう
か？少し気になっております。

NO.905へのレス　Re: 異音が　tc : 2004/12/26(Sun) 11:08:37 :

燃料ポンプの音っぽいですね。
この音は心配ですが、少なからずジ〜という音はしていますよ。
BMWではないですが、シボレー系の車なんてものすごい音で２〜３０メートル離れてい
ても聞こえるほどです。
でも、一応心配でしたら聞いてみた方が良いですね。ポンプが死ぬ寸前で唸っている
可能性もありますし。（実際の所、ここの故障は前ぶれなく逝くので前兆は無いと言
われています）
後輪付近でジ〜音は燃料ポンプのはずです。

NO.905へのレス　Re: 異音が　おさる [E46-320i M-Spo] : 2004/12/26(Sun) 13:39:32 :

こんにちは．探しきれなかったのですが，ここでも
よく話題になってました．燃料ポンプだと思います．

私の場合も同じような音が納車時からありましたが，
特に機械が無理をしているときに発生するような異音
とは思わなかったので気にしていませんでした．
実際，これまで約5万キロ，定期点検や車検通ってきて
ますが異常は出現も指摘もありません．

走行後，車を降りる際もう一度アイドリングしたまま
聞いてみてください．エンジンかけたてより小さくなってません？

NO.905へのレス　Re: 異音が　GMS [Ｍク‐ : 2004/12/26(Sun) 13:57:26 :

電磁ポンプ(燃料）に間違いないでしょう
Ｅ30やゴルフIIでは、この音が聞こえ出したら、
そろそろ寿命かな？と言うことだったんですが…
Ｅ４６ではどうでしょうか？？そういえばうちのも
少し音はしてるようです。

NO.905へのレス　Re: 異音が　３１８イッシー [E46　318　Mスポ] : 2004/12/26(Sun) 22:03:33 :

燃料ポンプの音だということですね。了解しました。少し様子を見て、
気になるようだったらディーラーに持ち込んでみます。
ありがとうございます！

NO.905へのレス　Re: 異音が　おさる [E46-320i M-Spo] : 2004/12/27(Mon) 07:49:27 :

すみません，勘違いしてました．

走行後エンジンが完全に暖まってから消えるというのは，
4気筒エンジンのカチャカチャ音でした．

当然ですがポンプ音は常に鳴りっぱなしでした．

NO.905へのレス　Re: 異音が　キャバリエ [E46-320i ] : 2005/01/15(Sat) 23:03:41 :

こんばんは。
私の場合は、アクセルを踏むと左後輪のあたりからブーン＆カラカラ音(高周波音)がいつも
していましたのでディーラーにて調べた所、マフラーとその下にある遮音壁？の間の接触不良
のためとのことでした。明細をみると「インシュレーター修正」と書かれております。修理後
はいたって快適なドライブを楽しんでおります。