M3(E46)の右ハンドルってどう？

Ｍ３の右ハンドル仕様を日本で導入するというBMWジャパ
ンの決定には拍手ですが、よく言われている右ハンドル仕様
はペダルのポジションが悪い、という意見が気になります。
　どーなんでしょうか？　日本で運転する限りは右ハンドル
が妥当だと思っているので気になる意見です。他に右ハンド
ルの弊害って何かあるんでしょうか？（318iって右ハンドル
だけなんだよなー）

れむらー

Re: M3(E46)の右ハンドルってどう？(1)

　バード/[E46−３３０Ci] : 2001/02/09(Fri) 09:52:38 :

こんにちは、バードです。
BMWの直列６気筒エンジンは、Vエンジンとは違って左右対称ではありません
（当然ですけど）。で、３シリーズのような狭い前方キャビン内にエンジン
を収めるには、エンジンが大きいほど、例えば今度のM54エンジンやMエンジ
ンなどはかなり大きいので、左右対称には当然置けないわけですから、どち
らかに傾いています。Mにいたっては、前後にも傾いています。ですから、
最初からBMWは左ハンドル用に設計されているわけです。エンジンが小さい
うちは、右ハンドルでも大きな差はでませんが、やはりMクラスになると、
違いが出るはずです。左ハンドルにすべきです。

Re: M3(E46)の右ハンドルってどう？(2)

　330ci納車待ち/[E46-330ci] : 2001/02/13(Tue) 21:01:33 :

今回の330は右と左では排気系の取り回しが全て違うそうです。
勿論今までのモデルも多少の違いはありましたが
今回のモデルに関しては明らかに性能差が出るレベルだそうで
その事を公表しないBJは少々汚いですね。
330左は排気2本がきちんと出ていますが
右は1本しか出ていないそうです。
これが性能に反映していないとはとても思えないのですが
皆様試乗した感じ如何でしたか？

Re: M3(E46)の右ハンドルってどう？(3)

　天然水/[Ｅ４６−３３０ＣＩたぶん] : 2001/02/14(Wed) 03:03:36 :

ディーラーの方も人によってははっきり言います。
３３０の右に試乗しましたが　
その時に　いいですね　と言ったら
左はもっといいですよ　明らかに違いますよ　と言っていました。
また　古い話で結論は知りませんが
ここの総合提示版で話題になりましたが
車本来の姿は左ハンドルが自然だと私は思っています。
それは使い勝手（駐車場や料金所など）は右ハンドルの方が
日本ではよいかもしれません。
しかし　人間の体は対角線に操作することが得意にできているらしく
同じ操作をする　例えば　クラッチを踏みながら　シフトする
左足でクラッチを踏み　右手でシフトする　方が
左足でクラッチ左手でシフトより良いそうです。
そう言った意味でも　（ＡTの場合シフトは少ないが）
左の方が体に自然で良いかなと　私は理解しています。
＊レースカー（市販車改造を除く）は　ほとんどが右シフトです。

で　そんなことをふまえた上で車のレイアウトを考えているメーカーも
あると思います。
たぶんBMW。

Re: M3(E46)の右ハンドルってどう？(4)

　バード/[E46-330ci] : 2001/02/14(Wed) 16:10:15 :

マニュアルシフトレバーのことですけど、ギアーの入り方が、左ハンドル用と
右ハンドル用で同じ仕様になってます。つまり、4速5速あたりのチェンジだと、
左ハンドルでは左より（つまりドライバーの身体より）になって、自然な手の
持っていき方になります(スピードが出ると、身体は反射的に手を身体の近く
に持っていきたがるとのこと）。ところが、右ハンドルのMTでは、この場合
身体から離れたところにギアシフトしなければならないことになり、逆になり
ますね。これも欠点。
更に、右ハンドルの場合、左足のクラッチの左側のスペースがちょっと狭い様
です。左ハンドル用には左足クラッチ周りは広いスペースで,シフトチェンジの
時に問題無いが、右ハンドルでは、左足がどうも引っかかります。で、これも
マイナス。

Re: M3(E46)の右ハンドルってどう？(5)

　キット/[E46-323i] : 2001/02/14(Wed) 22:31:58 :

一般論としての右ハンドルvs左ハンドルということは、過去にもかなり議論
されたと思いますのでここでは避けたいと思います（それぞれに気に入ってい
る人がいらっしゃいますのでケンカのようになってしまいがちですし(^^;）
結局の所、それほど神経質にならなくてもいいのでは、という気がしますが。
慣れで解決される部分が多いと思うんです。しかし、他の方々が言われるよう
な要素を気にされるのであれば、左ハンドルを購入されるのがよいかと。
すみません、全然結論になってませんね。

Re:(6)　ＭＯＮＯ/[Ｂ３−３．３Ｃｏｕｐｅ] : 2001/02/15(Thu) 07:54:06 :

乗り換えのＢ３も右ハンのＭＯＮＯです。
試乗車を乗った結果、ＡＴならば右ハンで十分、というより右ハンの方が良い
と思いました。
左足を使わないためか、左足がどうしても広い左側の方に行き、かつ右足はセ
ンターコンソールに圧迫されて左側に行くからです。
つまり下半身だけが左側にオフセットされて、体がねじれる感じがするので
す。
逆に、右ハンは足下が狭いため、逆に下半身も強制的に正面を向かされ、体の
ねじれが少ないですね。

しかし、右ハンの足下の狭さではＭＴはさすがにきつそうですね。
道路事情を考えなくて、純粋にマシンの完成度だけを見れば、そしてＭＴであ
れば、左ハンが良いことに異論はないでしょう。
後は使い方次第でしょうか。
ただ、クラッチなしのＳＭＧも出るようですよ。