BMW E46オーナーズルーム過去記事177 : BMW@FUN |
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駐車時に時々あるのですが、Ｐからシフトレバーを動かすとき
通常より硬く、力を入れて動かしたときにバコンッて音が後方からするのですが
これはこういうものなのでしょうか？
ケースとしては、坂道でＰに入れて停車したときと
車庫や駐車場など２時間以上駐車したときです
中古で購入した９８年のＥ46-318ですが、
それまで乗っていた国産車ではそんなことはなかったもので...
もしよければ教えていただけると幸いです
よろしくお願いいたします
車を駐車するときに、
Nレンジに入れる→サイドブレーキを引く→フットブレーキをリリース→Pレンジに入れる
という流れでやってみてください。
現在は、
Nレンジに入れずPレンジに直接入れる→サイドブレーキを引く(もしくはサイドブレーキ不使用)
という状態ではないでしょうか。
jinさま
問題解決しました
車種に関係なくＡＴはこの方が車に負担をかけなさそうですね
習慣つけるようにがんばります！
どうもありがとうございました
こんばんは。皆さんはACを常時オンにして運転されていますか？
自分は出力とエンジン音が若干落ちるので、春から秋にかけての一時期しか使用しておりませんでした（前の国産での話ですが・・・）。多少暑くても窓を開けて我慢しておりました。
BMWは常時ACをオンにしていないと黴やら何かの不具合を招くと聞いております。
実際問題如何なのでしょうか？
※体調不良の為に暫くお休みしておりましたが、これから初心者なりの投稿をさせて頂きたいと思います。よろしくお願い致します。(^^)
パント さんこんにちは
私はいつもＡＣ ＯＦＦのことが多いのですが、とりあえず今のところ不具合は無いです。
でも・・・もしＡＣ ＯＦＦで不具合出るのならちょっと心配です。
誰か真相知っている方教えてください
わたしは、いつもＯＮですね。
不具合というのは、エアコンに対しての不具合だと思いますよ。
いつも使わないで、おいておくと、久々に使ったときに
うまく動かない事になりやすいとの話を聞いたことが
あります。（これはＢＭだけでなく、国産車にもみられる話らしいですが）
なので、車のトータルメンテナンス？（ならしを続ける）意味でも、
ちょっと燃費が落ちるくらいならと気にせずに、エアコンはオンに
しています。
どんなものでも、使い続けないと不具合がおきやすいという意味での
話なので、走ればいいと割り切っている人は、もしかしたらＯＫかもしれませんね。
国産に比べて、電装系は耐久度も含めてあまりよくないとの話もありますので、
流せるなら、常に電力供給し、まわしておいたほうが安心という
事ですね。
時々つかって、うまく動かなくて、ＡＣの修理代が７万とか どこかで
見たことがありますね。
新しいうちはそう心配も要らないと思いますが、
オフ状態で長く放置すると、コンプレッサーが固着すると聞きました
コンプレッサー内にエアコン用のオイルがあるらしくそれが潤滑して
スムーズに動くように出来ているらしいんですが、エンジンと同じで長く
作動させないとオイルあがありみたいなことが起きるんでしょうかね？
それともちろんエアコンガスも回りませんので、抜けの原因にもなるみたいですよ
本当は年中入れっぱなしが今のエアコンの標準的な使い方かもしれません
余談ですが、ランボルギーニのディアブロを知り合いが買って、冬場にエアコンの
オフスイッチがないと騒いでいました。その時の説明がこのような内容だったそうです
ON/OFFしていると壊れやすいと聞いていましたので私は常にエアコン入れっ
ぱなしで使用してましたが、ちょうど5年、2回目の車検を迎える直前にエア
コンが故障しました。工賃とガス代別で部品代は7万円でした。
結局壊れるときは壊れるようです・・・(^^;)
とおりすがりさん ＧＭＳさん コメントありがとうございます。
どんな機器でも使わずに放置すると良くないですよね！
納得です(^_^)
私のＭ３は２００１年式なのにまだ９０００ｋｍ程度しか走っていません。
６年間動かないことが多かったと思いますが、これから影響出て来そうな気が・・・・・
こんばんは！
メロンさん、とおりすがりさん、GMSさん、麻衣さん、早速に有難う御座います！
自分の320は03式2万キロ程走っております。走行距離は少ないですが５年近く経っているので、念のためACをオンにすることにしました。
皆様、有難う御座います
エンジン音に少々雑味が加わるのは残念ですが・・・
そう、高速の走行中にACをオンにするのは良くないとも聞きました・・・急に負荷を掛かけるのが良くないとか。今迄はよくやっていたのですが・・・心配です。
ご存知の方、教えて下さい！(*_*a)(^^;)
走行中の高回転でのスイッチオンは良くないと思いますよ
エンジンで言うなら、4速から1速に突然落としてオーバーレヴさせるようなものです
止まってる物は静かに動き出させた方がやさしいのは当然ですから
どうしても走行中に入れる必要があるときは、私はいったん回転数を出来るだけ
落としてからスイッチ入れます。少しは違うと勝手に思っていますが・・・
また知り合いでサーキットでもエアコンオンで走行するという方がいますが、いちど
オンにしたら相当な回転負荷にも耐えられるということなんでしょうね、パワーが落ちるのは
別でしょうが
こんばんは。GMSさん有難うございます。遅くなりすいません。
なるほど丁寧なご説明有難うございました。自分も同様にしてみたいと思います。
でも、サーキットでONにするなんて凄い・・・M3ならではでしょうか
(*_*d)
ありがとうございました！
はじめまして、がいあです。みなさんこんばんは。私が聞いてるところ、エアコンは常にオンが一般的に良いと言われているようです。エアコンの経路にカビや埃がたまってしまうのを防ぐためのようです。久しぶりに使用するとオンにした時たまった埃やカビが一瞬どっとでてくることがあるのは国産車でも同じです。車好きな方でも燃費に影響するので冬季は使用しない方もいますが、これは家庭用のエアコンも同じ。私は必要はないので冬季などはあまり使いませんが、たまにはやはりオンにしています。
はじめまして、がいあさん。
自分も冬は殆ど使いませんでした・・・埃や黴ですか・・・怖いですね(+_+)
それにしても、自分の車はAC使うとパワーもダウンしますが音が雑味を帯びて来るのが難点なんです。皆さんのはそんなことないのでしょうか・・？
それとも、神経質でしょうか・・・？？
Ｍ３の６ＭＴに乗っています。
マニュアル車種に乗っているみなさんはシフトダウンのときにヒールアンドトーを行うと思うのですが、ＢＭＷはオルガンタイプなのでやりにくく感じている方もいらっしゃるのではないでしょうか？
以前フォーミュラカーに乗っていたときにペダル配列が狭いこともあってトーアンドトー（右足親指側でブレーキを踏みながら右足小指側でアクセルを吹かす）を実践していました。
そのときの癖でＭ３でもトーアンドトーを試みたところ、かなりよい感じでした。
ペダルにはシュニッツアーのアルミ製を採用していますが、これのおかげで届くようになったのかもしれません。
トーアンドトー実践している方はいらっしゃいますか？(^^)
最近ヒールアンドトーの必要がなくなって、勝手に車がやってくれているんで
あまり気にしていませんでしたが、そういえば知らず知らずの内に、Ｍクーペを
考えれば、足の裏半分づつでやってる気もします
左のＭＴはＢＭＷしか乗ったことないので昔からたぶん？？、気にもしていませんでした
ＢＭＷはどうもＥ３６のころから、Ａぺルが少し奥にあるような気がしていました
私も長年ｍシュニッツァーのぺタルをつけていますが、これなら、アクセルぺタルの
上に一枚貼り付ける感じなので、ブリッピングやりやすい気はしています。
足回りの変更を考えています。
オーリンズのショックに惹かれますが、装着されている方はいらっしゃいますか？
車高をあまり下げるのは好きではないので、なるべくＭ３純正に近い車高は確保したいと思っています。
他メーカーでもストロークに余裕があり、路面に吸い付くようなイメージの製品を知っている方是非情報お願いします。
基本的に車高調などを採用しないで済ませたいと思っています。(^_^)
左のウインカーだけ時々ハイフラをするのですが？
ディーラーに持ち込んでもわからなかったので、現状のままで乗っていますが、時々起こるハイフラで少し恥ずかしい思いをしています。
どなたか、対処方があればと思い投稿いたしました。
ちなみに、湿度が関係あるのか、雨の日は症状が出にくいです。
isorokuさんはじめまして。
症状が出る時に球切れ警告灯は点いていますか？
もし点いているならコネクターの接触不良かと思われます。
もっと言うと自分の場合はコネクターにハメ殺しの配線のみが
ショートしてコネクター内でガタガタしており時たま症状が
現れましたが現在は自分で治して症状は出ておりません。
症状が出ていても警告灯は点いていませんでした。
配線のショートでそのような症状がでるという可能性のあるのですね。
コネクターの部分を点検していないので、１度確認してみます。
ありがとうございました。
オイルというとエンジンオイルが一番に連想されると思いますが、
ＡＴＦ・ミッションオイル・デフオイル等その他には無頓着な方が多いのではないでしょうか？
定期的にエンジンオイル以外を交換されている方、こだわりなどあれば是非聞かせてください。(^^)
ＭＴオイルは20000ｋｍの時、交換しました
ＢＭＷはＡＴＦ使用らしいのですが、アッシュと言うメーカーの75Ｗ-90と言うギヤオイル
にしました。少しだけ変速ショックが少ない気がします
デフはレッドラインの80Ｗ-140ですこれも20000ｋｍ時に換えました
前のオーナーがちゃんと整備していたらしいので、替えなくてもよかったかもですが
自分のサイクルに合わせて交換次期を決めるために一度交換しました
エンジンオイルは5000ｋｍごとフィルターは10000ｋｍごと
デフ、ミッションは20000ｋｍごとと決めてます
ブレーキオイルは車検ごとパワステは50000ｋｍ過ぎてから様子みながらの対応？？
でも本来は町乗りだけならその倍は伸ばして問題ないと思います
それでＳＭＧの作動用のオイルなんですが、これどこに聞いてもよくわからないんですよ
ディーラーに聞いたら交換次期の指定はないらしいです、でも少しだけハードな
走り方すると、タンクから噴出した跡がありますのでちょっと気になります。
中にはサーキット走行したら、熱でシフトできなくなったり、アクセルオフでエンジン
ブレーキ効かずにニュートラル状態になったとか言う話も聞きました、それで冷えたら
問題なく作動したらしいのです。
このＳＭＧ作動油は簡単に言うならミシン油みたいなやつらしいですよ
ガンガン飛ばすならもっと沸点の高いオイルか、オイルクーラーでも必要になるじゃ無いかと
思ってます。こちらは今のとこ換える予定無しで、しかたなさそうです。
今知り合いのショップに頼んで代用の沸騰しないオイルがないか調べてもらっています
ブレーキ油とも違うんでしょうね
以前質問して皆さんから回答をいただいていますが、今週末ディーラーに行き、修理予定ですので確認の為の質問です。
夏の暑い日、エアコンをつけていると冷風が全く出なくなってしまいました。コンビニに寄り、再び走り出すと冷風が出だしましたが、しばらくするとまた同症状に。
車を止めてボンネットを明けるとコンプレッサーから送風口（？）までの管に氷が張っていました。
以前この掲示板で質問したところ皆さんからの回答はエボパレータの不良でしたが、ディーラーに持ち込んだところファイナルステージの故障との事でした。
うる覚えですが確かファイナルステージは風量の調節をするユニットだと思っていたのですが.......
ディーラーの診断だから信じたほうが宜しいのでしょうか？
それともエボパレータの故障を主張した方がいいのでしょうか？
それは国産車でもあるんですが、エアコン自体じゃなくて、たしか、その配管の
氷結を溶かすためのヒーターみたいなやつ（名前は知りません）があるんですが
それがだめになってるんです
ファイナルステージがそうなのかは知りませんが
だんだんエアコンの風が出なくなって生ぬるくなります、しばらく送風にして
置くとだんだん風が戻ってきますのでそこでエアコンオンにするとまた普通に
冷えるはじめるはずですが、しばらくするとまた同じ症状の繰り返しなら間違いないでしょう
GMSさん早速の書込みありがとうございます。
やはりそうですよね。私もファイナルステージでは無いと
思っていました。
ディーラーで診断機を掛けた後に見積を持って話しにきま
したがその診断機自体もあまり信用ならないという事です
かね？
318uさん こんにちは
私の会社では空調設備も扱っていますが、氷結の原因は大概ガス不足です。
何度ガスをチャージしても改善されないようであれば、エアコンのガス漏れ防止ケミカルを使ってみるのも良いかもしれません。
それでも改善されなければ機械的な故障と考えられます。
詳細がわからないので一般的な話しで回答しました。
メロンさんこんにちは
ガスに関してはスタンドで何度もチェックしてもらっていました。抜け・漏れは無く、スタンドの人には気になることもいわれました。「入り過ぎている」。言い方は忘れましたがそんなニュアンスのことを言われました。
エアコンのガスは適量で性能を発揮するようになっているため、多すぎても性能を発揮できません。
入りすぎているという診断の後で、調整が行われ適量になっているとすれば、冷媒の循環がうまくいっていないことが考えられます。
多分ですが、昔会社にあったカローラバンで同じような症状が有りましたが原因は
霜付きの方でした
エアコンかけて乗っているといつのまにか、風が出なくなってしまうんですよ
この症状で考えられるのは、
１）ヒーターレジスターが通電不良でファンが回らなくなる
２）先に書いた配管の霜付きで凍り付いてしまう
１）の場合は風量を強くすれば普通に使える場合が多いです
２）の場合は先に書いたように、一度エンジン切ったり、エアコンオフにして止めてしまえば
霜が解けさえすれば問題なくなります
症状から見て、２）に間違いないと思いますが？？これは冷蔵庫でも起こりえる事で
冷蔵庫にも自動で霜取りする装置がついています。冷蔵庫も霜が取れないと能力は
大幅に落ちてしまいます。今回この装置と同じ役目をするやつが
働いていないと思うんですが？？
ディーラーでは１）の可能性を疑っているのではないでしょうか？？
病状とその経過を詳しく話せば理解してくれるかもですよ
ディーラーと言うのはフロントと整備士が別の場合もあり、上手く話が伝わっていない
可能性もありますから、ただ『エアコンの風が出なくなる』だけなら、まず風量の方を疑う
かもです。エアコンフィルター換えておしまいと言うのも考えられますから
GMSさん、メロンさん
アドバイスありがとうございます。
メロンさんのおっしゃるとうりガスの適量は重要ですよね。
GMSさんのおっしゃっているとうり1)も2)も可能性有りだと思って
います。
とりあえず週末ディーラに行って詳しく症状を話してきます。
Ｍ３のすごい画像発見です。
http://www.wreckedexotics.com/m3/m3_20060604_001.shtml
いったいどんなスピードでどのようにすればこんなになるのか？
安全運転しなければと再認識です(*_*d)
事の真相は分かりませんが、E46の後期型330iですね。
右側から大破していますが、スピンして何かに突っ込んだのかな。
(*_*o)
電車と対決して負けた って感じで書いてありますね・・・
無理して踏み切りに進入したのではないでしょうか？