BMW E46オーナーズルーム過去記事191 : BMW@FUN |
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情報をお持ちの方がいましたらご教授お願いします。
イルミナのチタンマフラーは車検対応なのでしょうか？
サウンド（音量・音質）はどんな感じなのでしょうか？
何処で製作しているのでしょうか？（製造・販売元）
こんにちは。
イルミナマフラーの取扱ショップなどの情報を持ち合わせていませんが、E46-M3の様々な
メーカーのマフラーの音量、音質を紹介するサイトがあります。もちろん、イルミナもあり
ますし、アークレー、スパスプ、ハーマン、サクラムなどが紹介されています。
エンジン始動、アイドリング、空ぶかし、発進加速などの動画です。
Googleで『イルミナ マフラー』で検索すると、一番上に
『BMW E46-M3 SOUND-MOVIE M3マフラー音集 ∩o∩/』があります。これを一つの参考に
されると良いと思います。
以上です。
Ataraxiaさん！ありがとうございました。
黄色のM3乗りのnonさんのHPですね・・・
お気に入りに登録してあり参考にしています！
イルミナを動画で聞いた感じでは車検対応かな〜と
思うのですが？一説には、F1サウンドだと聞いたことが
あるもので！
こんばんは、ご存じのようでしたね。失礼いたしました。
車検対応かどうかは、保安基準をクリアしているか否か、ということですが、爆音系は、
やはり厳しいですかね。※保安基準：最低地上高9(cm)と近接排気騒音96(dB)だったかな。
スーパースプリントやアーキュレーは、保安基準に合格していますが、基準ライン(96dB)へ
余裕(マージン)があるわけでないでしょうから、厳しいかもしれませんね。
平成15年に法令改正があり、罰則規定が新たにできたみたいですね。また、平成22年にも
改定されるみたいなので、マフラーの選定には、十分な検討(ケア)が必要ですね。
おしまいです。
Ｅ46 320iMスポに乗っています。先日友人からＥ36についていた10連の純正ＣＤチェンジャーをもらいました。
ディーラーに聞いたところ「つかないですよ」とあっさりいわれました。
どなたかいい方法知りませんか。
ちなみにチェンジャーの品番はCDX-5B112です。
なんだかどうやっても無理っぽい気がしますね。
少なくともE46のオーディオ自体が６連奏までしかボタンがついていませんので。
あと、E36のCDチェンジャーですが９６年６月生産以降の車両に付いていた純正６連奏タイプならE46用と型番は同じなんですけどね。
チェンジャーと同じメーカーのオーディオ自体に入れ替えとかなら何とか出来そうな気も少なからずしますけど、だったらハードディスク付きの物に変えた方が良いって話ですからねぇ・・・。
アドバイスになっていませんが、一応ボタン数とカートリッジ数があっていない事だけは頭においておいた方がいいですよ。
最近、オンボードコンピューターでABSとASC＋T警告灯が点灯しているため、本日、正規ディラーに診てもらったところ、R/KコントロールユニットASCの不具合で交換が必要との事で総額171,150円の見積もりが出ました。2月に正規ディラーで車検を受けたばっかりなのに、更なる出費かと思い悩んでおります。ただ、ディラー曰く、高速走行での安定度は減少するものの、通常走行では致命的なものではないとのこと。実際、警告灯も出る時（夜間の長時間エンジン停止後の朝）と大体決まっていて、その後のエンジン始動時には消灯してしまいます。初年度登録2000年のアプルーブドカーなので、いろいろ不具合が出てきても仕様がないのかなと思いながらも、他のディラーでも診てもらおうかと思っています。他のオーナーさんでもこのようなトラブルはありましたでしょうか？
M3トランクモールが〜2003/03までの前期モデルと
2003/04〜からの後期モデルでトランクモールが
意匠変更されていますが・・・後期のモールはトランク本体を
変更しなくても前期モデルに取り付けできるのでしょうか？
出来る場合価格はお幾らぐらいで出来るのでしょうか？
経験・実行した方がおりましたらご教授お願いします。
まだ３ヶ月ほどのビギナーです。ヨロシクお願いします！！
エアコンの事なんですが、オートにして乗っているとエアコンの風の吹き出しが急に強くなったり、急に小さくなったりと扇風機のリズムの様な動きをします。また、笛のような音も発します。また、たまにエンジンを切ってキーを抜き車から降りても動いています。
これって正常なんでしょうか？どなたかご教授ください (+_+)
こんばんは。
この症状は、ブロアレジスタ(ファイナルステージ)の故障の前兆ではないか、と思います。
たまたま、先日、別件にてディーラのサービスマンと長話しをしていたのですが、そのときに
たまたまエアコン不良の典型例として、ブロアレジスタ(ファイナルステージ)の故障があって
不良の前兆として、オートエアコン設定で風が強くなったり弱くなったり、と言っていたので
tetsuwonさんの症状がまさにそれかと…。
ということで、正常では無いと思いますよ。ご参考。
verdandiさんありがとうございます。
やはり、エアコンの壊れる前の前兆でしょうか？(*_*k)
そうなると修理費もかなりかかることになるんでしょうか？
こんにちは。
ブロアレジスタ(ファイナルステージ)の修理は、コンプレッサなどの不良とは、違うので
恐ろしいほどの修理費用が掛かることは無いです。1〜2万円くらいですかね。
※詳細は、修理業者の算定してもらって下さいね。
参考程度です。
たまたまですが、本日ブロアレジスタの交換をディーラーにておこなってきました。私の場合は、風がまったくでなくなっったため交換した次第です。詳しくはこちらを見てください。
http://minkara.carview.co.jp/userid/156878/blog/
ちなみに私の車は２００１年７月登録です。
VerdandiさんCabさん、貴重なアドバイスありがとうございます。
私の車は２００１年９月登録です。
早めにディーラーへ持ち込み修理したいと思います。(*_*o)
こんにちわ！
純正リアウィンドウに付いているアンテナを後付用TVモニターのアンテナとして利用されている方はいらっしゃいませんか？
できましたら、必要な機材と取り付け方を教えて頂きたいので、宜しくお願い致します。
また、当方は純正TVナビシステムなしのモデルのため、リアウィンドウにTVアンテナが入っているかわからないので、あわせて教えて下さい。
宜しくお願い致します。
続けての投稿ですみません(;_;)。先日、エンジンチェック警告灯が点灯したため、ディーラーに持ち込んだところ、TEバルブ制御の異常という診断結果となりました。すぐに修理しないといけないことはないようですが、放って置くとエンジンが停止したり、アイドリングが不安定になることがあるとのことです。ちなみに部品代だけで2万円ぐらいするようなので、問題なければ少し様子を見ようと思うのですが・・・。TEバルブ故障の経験がある方おられますか？
ＱＵＡＮＴＵＭの車高調整式足回りを入れてもうすぐ２０００ｋｍとなります。
車体と足回りが非常に馴染んできて、しなやかな高級感とスポーツ性能が両立されていて、ワインディングなどではかなり楽しめるようになりました。
高速では初期に硬いと思っていた足もしっかり動くようになったためか、高速のロングコーナーなどではもう少しロールを減らしてサスペンションを動かしたいと感じています。
Ｍ３という車の性格上、限界速度域まで躊躇無く踏んでゆける足回りを確立したいと思っています。
ＱＵＡＮＴＵＭのしなやかさを最大限に活かせるよう、今後はパフォーマンスダンパーが販売された時点で導入してみようと考えています。(^_^)
現在のセッティングは車高は限界まで高めに、キャンバーは１度程度（一番少ない方向）としています。
今度やまなしに持っていって走ってみようと思います。
mebiさん一緒にいかがでしょうか？(^o^)
こんにちは。
もちろん行きますよｗ
高級感はどの辺で感じますか？
自分のＢＰＳは 唯一高速走行時のふわふわ感が唯一の不満点です
が、先日のやまなしでは問題なくいい感じでロール押さえてくれたので
しばらくはこのままで行こうと思ってます
とにかく今はシート交換したいです。
内装赤レザーなので 色で迷ってます
レカロと同レザーで総張替えで９０万＋シート代っていわれて・・・ちょっと無理ｗ
横スレ？失礼します。
ステキなレザーのシートを生かし、サーキット走行でシートとの一体感や快適性を勘案、ドライビング・スーツを着用するのも一案と思われます。
例えば、有名メーカーのARDでは、スタイルや機能性も良い製品が4万円台であります。
FIA公認のレーシング・スーツは本格派な雰囲気ながら、トップドライバーが着るような超高額モデルでない場合、初めて着られる方には快適さに違和感があるかもしれません。
縫製や快適感、国産は良いです。
レーステックさんこんにちは。
スーツいいですね。もちろんすでに考え中ですｗ
先日のやまなしの際、あれほど踏ん張るものとは知らず思いもしなかったお尻の痛さに シートの重要性も感じています まぁあわてずゆっくり検討してみますね
mebiさんへ
シートとの一体感、フルバケットでない場合、基本的には、シート調整やカラダの置き方を
より鑑みる必要があります。それだけでも随分とラクになるかもしれません。
シート調整、カラダとステアリングとの位置を決めたら、サイドサポートをシッカリと調整
します。
次に、カラダの置き方、足を床方向に踏ん張ることもありますが、全般的には、センタート
ンネル側とサイドシル側に対し、脚部全体で抑えるような作用がオススメです。
そうすれば、クルマの動きを感じやすくなりますし、下半身全体の安定感が出て、脚部の疲
労も軽減できると思われます(^^)
なお、E46のシートの場合、カラダ全体が車体中心に向かって座るような状況で、ステアリ
ングに対しては上半身が捻転する感じがあります。それに違和感があれば、例えば、骨盤付
近を中心に臀部等の局所に影響を及ぼすことはあるかもしれません（感じ方に差異はあれ
ど）。
上記、スーツの件、FIA公認モデルで言えば、難燃素材ノーメックスの重ね方や通気性に規
則があり、それを守りながらも軽く薄く快適なモデルとして、Ｆ１ドライバーらが着ている
クラスがあります（15万円〜20万円！）。オーソドックスな公認モデルでは、それらより重
さや快適さに違いがあります（７万円〜10万円）。
一方、一般的な走行会では、こうした公認モデルの着用までは義務付けられていませんし、
快適さも兼ね備えた生地の重ね方や縫製を十分勘案しているので良いかもしれません。
最近では、公認モデルと同じようなデザイン，ステッチ、また、ノーメックスを採用してい
るものもあります（１着単位から採寸やデザインをできたり）。
〔WEB検索でDESSPEED，CLA，TETRAX，ARD等を参照〕
あ、購入されるに際しては、採寸や試着が絶対です。
定期的にクローズド・コースで走りられるなら、こうした選定を考えることも楽しいかも、
です(^^)
メロンさん、mebiさん、レーステックさんこんばんは。
私も横レス失礼します。
mebiさん＞レカロと同レザーで総張替えで９０万＋シート代っていわれて・・・ちょっと無理ｗ
通勤に使っている限り、ノーマルE46の走りに満足している私、M3の走り改善については全く口を挟めさせん。
ただ、インテリアを少しアップグレードしようと思い、シートの張替えを考えていました。で、提示された額は本革で２０万円を切るものから、大概２０−３０万円でした。貧乏性の私は、その後張替えと同じような見栄えのシートカバーがあることを知り、現在それに傾いています。
さて、張替えですが、安いところは裁断等を外国の安いところでして（とはいえCADで精度は良いようです）高い日本での加工を出来るだけ減らしています。
ま、ビジネスモデルとしてユニクロみたいなものでしょうか？
すべて日本でしたら、１００万円近くかかるのでしょうかね？あと、グッチとかルイ・ビトン見たいにブランド料が含まれている？
ところで張り替えの場合、ステッチの色を選べるところがあります。黒かグレイの本革シートにＭ３カラーのシートステッチて綺麗かも...
なかなかさん こんにちは
皮製シートカバー良いですね！
ブランドといえば、うちの会社で使っているイスがリープチェアーというものなんですが、コーチの皮仕様のものがあります。
さすがに高価なため導入できませんでしたが、ノーマルシート＋４０万位だったと思います。
エルメスなどのシート発売されれば、やはり買う人いるんだろうな〜(^_^)
エルメス仕様あったような．．．
BMWではないですが、これですね(^_^)
「Ｃ３エルメス仕様」(*_*o)
http://www.auto-g.jp/news/200308/04/topics04/index.html
１シリーズで出したら絶対買う人いますね。(*_*a)
(^^;) あったんですね (^^;)
好きな人は好きですよね〜〜(^_-)
レーステックさん
姿勢は大事ですね。いつもだらしない姿勢で運転しているので
まずは見なおしていこうと思ってます。機会があったら実地でもお願いしますｗ
なかなかさん こんにちは。
今の赤シートも納車時に国内有名業者Rに張り替えてもらいました。
20万でした。今回は縫製が雑で数回クレームで直させています。ブレーキ踏むとリアシートのセンター部分が倒れてきました(笑)
革の質もシボが大きく革も厚めで一昔古いイメージ。張替たら薄くなってサイドのホールド性も純正より損なわれ・・・ もともとナッパの純正レザーが付いていたので やらなきゃよかったとたいへん後悔しています。そんなこともあり金額ではなくなってますｗ
今回の見積90の金額はシートに合わせてレカロと同素材を本国より取り寄せ（2カ月待ち）施工もR社はダメだから他の所にとお願いし、十分な打ち合わせをさせていただき3週間と時間もかけて・・・の金額なのです。
予想の倍の見積だったのでシート交換（フルバケ）だけになりそうですが
その前にレーステックさん曰く 姿勢ですね(笑)
mebiさんへ
シート・ポジション、極端に暑くない環境を狙って、やまなし等で実地確認しましょう
か。ちなみに、先般のやまなしにて、メロンさん号とレーステック号とをちょい乗りな
がら運転交代してみましたら、似ていた傾向があったとか（メロンさんよりコメント）。
シート表皮の張替え、やはり生地の選定や張り具合によって、元々のクルマの個性を様々
にも変えるため、ディーラーによっては業者を熟慮しています（以前に乗っていたPEUGEOT
ではディーラーが明言）。
私は、mebiさんのインテリア、コンサバなドイツ車でありながらエロカッコ良いと思い
ました（すいません）。
なお、最近では、スポーツカーには合成のアルカンタラがよく使われていて、手入れ要ら
ず、ホールドも良い生地ですが、インテリアに鋭い方にとっては画一的に感じるかもしれ
ません（私も長年使用していました。今は違う生地で愉しんでいます。）。
一方、そうしたことの対案とするならば、フェラーリF1が使っているヌバック調の本皮は
抜群にプレミアムかも☆
フルバケット（１ピースですか？）、座り心地？（ホールド性）はやはり良いです。
リクライニングしませんが（笑
そうそ、クァンタムの高級感、単純に柔らかい動き、ということではなく、精緻にしなやか
に、ドライバーの意志に追従する、良い乗り心地、メロンさん号では、そんな印象を持ちま
した。オーナーではないので、合点かどうかはありますが(*_*o)
あ、手前味噌ですが、winmaxから特注パッドが届きました。
馴らし終えたら、mebiさんやみなさんと走りたいです(^^)
mebiさん こんにちは
良い姿勢の次は目線となります。
良い目線を作るには良い姿勢が必要です。
更に、的確に素早い動作をしようとすれば、自然に良い姿勢が出来ます。
良い姿勢は腰痛も防いでくれます。
レーステックさんも含めて、またやまなし走りましょうね！
次回はＭ３で参戦します(^o^)
なかなかさん mebiさん こんにちは
E90板に書き込みましたが、シートの具合やまなしで試しませんか？
日程などまだ全然決まっていませんが、書き込みお願いします。(^_^)
99年式Ｅ46/328 なのですが、エンジン始動直後 オイルレベルゲージを抜く
と、ブ〜ン〜と結構大きい音がします。ゲージを戻すと蓋をした様に音が聞こ
えなくなります。まるで旋風気に紙をつっこんだ様な感じの音なんです。アク
セルを軽く踏むと同じ音がしていたので、原因を探していたら、なんとオイル
ゲージの中から音がしている様なのです。ゲージを挿しているいる時は、イン
テークマニー辺りから異音が出ている様に思います。何方かアドバイス頂けな
いでしょうか？宜しくお願いします。
エンジン始動中に、オイルゲージを抜いたり、オイルフィラーキャップを外したりすると
エンジンのバランスと言うか、調子が悪くなると言うのは普通にある現象のようです
エンジンがエアを吸うからなのかですが気にしなくてもいいと思いますよ・・・？？
エンジンオイルのチェックが目的なら、エンジン停止状態で見るのが普通ですから
始動中は抜かない方がいいと思います