ヴィンテージもののエンジン

こんにちは。
アルファなどではヴィンテージもののエンジンがあるらしいのですが、BMWにも存在しますか？
また、気になることがあるのですが、後期型e46３２０iの6気筒のメーターパネルのレッドゾーン辺りが年式により結構違うみたいなのです。あるものは６０００からレッドだったり、６２００からだったり、６５００からだったりと・・・すると、機構的にも違いがあって性能なども違いがあるのではと思うのですが、ご存知の方がいらしたら教えて頂けないでしょうか？
(*_*o)

Re: ヴィンテージもののエンジン(1)

　Momiji/ : 2009/10/08(Thu) 22:07 :

レッドゾーンは同じ6500rpmだけどゼブラゾーンの有無という違いはありますね。
2003年後半辺りで変更になってゼブラゾーンがなくなったと記憶しています。

Re: ヴィンテージもののエンジン(2)

　ＧＭＳ/[ＣＳＬ＆３１８] : 2009/10/09(Fri) 17:28 :

最近のＢＭＷではそういうのは聞きませんね

Ｅ３０Ｍ３のころは色々言われていましたが・・・
例えば初期型（９６年生産）のオレンジ（ハンナロット）の車体のディーラー車には
本国仕様のエヴォＩエンジンが載ってて、パワーが違うとか、本国仕様の
９０年最終モデルはエボIIと同じエンジンが載ってて２１５馬力だとか
言う話を聞いたことがあります

それをヴィンテージ物と言うのかは知りませんが、Ｍ３ＣＳＬの初期ロットもヨーロッパ仕様はＣＵＰ仕様でコンピューターの設定が違うらしいですが？？日本使用より20ｋｇ軽いらしいです
わたしのがＥＵ並行で初期型なんですが、日本仕様車とどう違うのか
今一歩わかりません。パンチがあるという話ですが乗り手にもよるでしょうから・・・

Re: ヴィンテージもののエンジン(3)

　しらかば/ : 2009/10/09(Fri) 21:27 :

私は初代７シリーズの745のターボエンジンが好きでした。
低速トルクたっぷりでよく回る優等生でしたね。そして車内のバッファロー皮の匂いが好きでした。

Re: ヴィンテージもののエンジン(4)

　コロック/[e46 320i] : 2009/10/10(Sat) 22:42 :

こんばんは。
momijiさん、GSさん、しらかばさん。
GSさん、先日も色々と有り難うございました。

以前は、そういった感涙もののお話が幾つもあったのですね・・・私個人的にはエコetcでBMWのエンジンも感動が薄れて行くような気がしているので如何でしょうか。

私のただの３２０用エンジンでもE90に乗っている友人に言わせるとかける時の音が堪らないそうです・・・私にはよく分からないんですけど(^^;)

メーターパネルの件、他にも情報が何か入りましたら宜しくお願い致します。
知識がない為、こうやって質問させて頂いてもまともな文章が書けず恐縮です。
どうぞ、宜しくお願致します。(*_*g)