BMW E46オーナーズルーム過去記事300

お初です。
最近、純正のクロームATシフトノブを手に入れまして
自分で交換したいと思ってるのですが既ノブはどうすれば抜けますか？？
あと注意点などありましたら教えていただけないでしょうか。
よろしくお願いします。

NO.1710へのレス　Re: ATシフトノブ交換について〜　Taka-C : 2007/12/01(Sat) 02:37:44 :

ただ真上に引き抜くだけです。
注意点はノブを回してはいけない事と抜いた勢いで顔面を殴らないようにする事くらいです。
アームレストを立てて、ドリンクホルダーに座ってギヤをニュートラルに入れてノブを下から持ち上げる格好で引っこ抜くと楽です。
指す時は普通に入れて最後に上から拳骨でゴンと叩けば終了です。

NO.1710へのレス　Re: ATシフトノブ交換について〜　さとし : 2007/12/01(Sat) 13:32:14 :

レスありがとうございます！！
本日やってみます〜たすかりました。

００Ｙ　３２８　今年に入ってから買ったので、今回初めての冬なんですが、
１１月に入って結構寒いので、エンジンをかけて温めておこうとしていたら、
アイドリングが安定せず、そのままエンスト。。。
寒いときは、ほぼ毎回なります。みなさんはどうですか？
もちろん、あたたまったら、全く快調です。

NO.1709へのレス　Re: 暖気時にエンスト　GMS [CSL] : 2007/11/23(Fri) 23:03:44 :

E36M3のころそう言うのを経験しました

昔で言うチョークが効かない状態でガソリンが薄くて点火できない状態だろうと思います
と言うことはコンピューターがエンジンが冷えてると認識出来ずガソリンを濃くしないと言う
ことになると思います
O2(排気温）センサーとか水温センサーとかいろいろ原因ありますが、私の場合はアイドルスイッチ
でした、これを交換したら完治しました。
エンジンが違うのでどうでしょうか、そんな部品があると思いますので調べてみてください

NO.1709へのレス　Re: 暖気時にエンスト　ミツバ [Ｅ４６　３２８　００ｙ] : 2007/11/24(Sat) 21:24:00 :

はい。参考になりました。
ありがとうございました。

NO.1709へのレス　Re: 暖気時にエンスト　ミツバ [Ｅ４６　３２８　００ｙ] : 2007/11/26(Mon) 21:49:40 :

まだ他に情報ある方、くださいね

はじめまして！
E46の購入を検討していまして、実際に乗って見える方の意見を聞きたくて投稿させていただきました。

先日信号待ちをしていたころ、後ろから突っ込まれてしまい、愛車はあえなく全損となってしまいました。車を買い換えるつもりはなかったのですが、せっかくなので満足できるものを買いたいと思っています。

本題ですが、現在私はE46　320i Mスポーツ　2005年1月初年度登録　を購入検討しています。
今までは、国産車しか乗ったことがなく、正直不安です。でも憧れのBMW、一度は乗ってみたい！という気持ちもあります。

できれば実際に乗って見える方の不満点ををお聞きしたいです。悪いところを聞いてもそれでもBMWがほしい！と思えないようではオーナーになる資格がないと思いますし、後悔してしまいそうなのでよろしくお願いします。

ちなみに私は、通勤で毎日往復60キロ近く走ります。
これまで乗っていた車はトヨタアリストV300です。
アリストと数値上比べると320では圧倒的に馬力、トルクともに足りませんのでそこも不安ですが、やはり一番はトラブルがどれほどあるのか知りたいです。

NO.1721へのレス　Re: E46の購入を考えています。　i-zumi : 2007/12/17(Mon) 21:31:26 :

外車初心者であれば、一般の中古車販売店は避けたいところです。
BMW認定中古車、高年式であればトラブルは特に心配する必要は無いと思います。
2005年式車であれば、まだまだ新車同然なので、注意点としてはオルタネータぐらいですね。

さて、アリストV300は、下からの図太いトルク型エンジンですから
同等のパワーフィールですとE39-540iあたりでないとという感じです。

前の車と同じ排気量ということで、E46では328/330iを勧めます。

NO.1721へのレス　Re: E46の購入を考えています。　toshi [E46-318i] : 2007/12/17(Mon) 21:31:27 :

まるみそさん、こんばんは

＞圧倒的に馬力、トルクともに足りませんの
では、まるみそさん「アリストでフルアクセルにしたことがどれだけありますか？」
私はＶＲ-4（205Ｐｓ）からの乗り換えですが、この車をフルアクセルにしたのは、
高速の長い直線の上り坂で１回あるだけですよ。
まだ、圧倒的な加速、トルクに未練があるなら、ランエボかインプにした方がいいでしょう

318や320は「所詮2Ｌのノンターボ」です
「アクセル全開でぶっちぎるのが（まだ）快感」なら、選ぶ車ではないでしょう

でも、普通に、一人で乗るなら、「これで充分」といえる、楽しさがあります。
今のＢＭＷオーナーの多くがバブル期の大排気量車やターボからの乗り換えです。

一度、試乗して、自分の価値観に対して「これでいい」のか「これではあかん」
のか整理して判断しましょう。

維持費は一般に国産の1.5〜２倍程度必要といわれています。
私の318（2004Ｙ，5ＡＴ）では４年間に
1.ギヤ警告灯の点灯（バルブのセンサーの交換）無償
2.ダイレクトイグニションの交換（製造メーカー倒産によりボッシュと交換）無償
3.よく言われ「窓が落ちる」の対応して全て（４枚）ＳＦＷにて（異音ありとして）無償交換
しています。

2005ｙではＳＦＷの最後（切れる直前）ですので
「窓、落ちへんやろな？」と確認して、クレーム交換（どこまでクレーム扱いで無償となるかはディーラー次第ですが）してもらうのが無難でしょう。
他には、「ダイナモが弱い」とういのも聞きますが、製造メーカーによっての差もあると思います。ＳＦＷ期間中は毎年の点検（１年目以外は有償）も必須とされています。
また「液晶のドット欠け」もよく言われますが、Ｅ46ではドットの集まりで表示するタイプ（液晶電卓タイプの表示ではない）ので急に見えなくなることはないでしょう。

いずれにせよ、「楽しい車」ですが「外車」ですし「非力な2ＬクラスのＮＡ」です。
充分試乗して、検討して、「ある部分割り切って（割り切れたら）」選んでください。
高い車ですから、「後悔はしない」と思えなければ買わないほうが無難です

あなたの価値観に合致すればＢＭＷは素敵な車ですよ！(*_*g)

NO.1721へのレス　Re: E46の購入を考えています。　なかなか [３１８ｉスペシャルＥＤ] : 2007/12/17(Mon) 23:31:27 :

2005年1月登録ですと、すぐに車検ですね。
サービスフリーウェイ（SWF）付きの車両で改造が無ければ、SWFを正規ディーラーで継承出来るので、一般中古車販売、またはオークションでも問題はないかと思います。
最初の車検はディーラーでするのをお勧めします。不具合があれば無償で交換してもらえます。あと、車検費用を法定を含めて２０万から３０万円用意した方が良いかと思います。
今までの整備にもよりますが、ブレーキパッド及びディスク交換があると１０万円かかります。
E46の318iに乗っていて、320i、325i、M3に試乗しましたが、M3以外は通常の走りではあまり差は感じませんでした。加速は必要にして十分かと思います。このクラスのBMWではオンゼレールの率直なハンドリングを楽しむ車かと思います。
M3は別次元です。

NO.1721へのレス　Re: E46の購入を考えています。　ひで [E46　325Mスポ] : 2007/12/18(Tue) 00:14:47 :

320じゃないので微妙に参考にならないかもしれませんけど。。。
　
自分も初外車なのですが、ディーラーの人に「このままサーキットで走って帰ってこれる」と言われたので買いました。　

340PS前後の4駆ターボ（遊び車）から325に乗り換えました。
320・325共に何台か試乗しましたが、2.2の320買うなら2.5の方がもうちょいパワーあって良いと思い325にしました。
　
しかしターボからの乗り換えだったのでパンチが無く速くも無い感じがしますが、「普通に乗るなら十分かな」と思いました。国産2.5Lとあまり変わらない感じです。

全開：踏む・踏まない・踏まなくても十分だ　の話になると人それぞれですので。。。
私は遊ぶことが多いので全開にすることが多いです。　
が、山の降りは大丈夫ですが登りでは「遅っせ〜　・・・　」と思うことが結構あります。
　
純正Mスポの足だとロールも激しいです。
確かに「このままサーキットで・・・」走れますけど、遅いしロールしまくりで楽しさは微妙かもしれません（＾＾；
　　
ATのマニュアルモードの反応が遅くてNGです。
感覚的な部分は個人差がありますが、私の場合2テンポ早めの動作で今まで乗ってたMTと同じ変速タイミングになります。
所詮ドン臭い制御のATということでいじる気も起きません（＾＾；　　
こんなわけで、結局遊び用の車（国産）をもう一台増やすことになりました。
　
センサーやゴム・プラスティック関係の耐久性が国産と比べるとショボいので、そこらで金掛かる可能性があります。　
　
色々書きましたが、普通に乗れば問題無いし見た目がカッコいいのでE46は自分的にはOKです。　　
　
次回も外車にするかはわかりませんけど（＾＾；　
　

NO.1721へのレス　Re: E46の購入を考えています。　ジオング [E46 320 MSP] : 2007/12/18(Tue) 12:22:03 :

まるみそさんこんにちは。

私は２年前に２００２年式のE46 320 MSP（走行４万４千キロ）を一般の大手中古車ディーラーで購入しました。現在２年目の車検を終了し、走行６万２千キロほどです。

これまでの故障履歴は、

○オルタネータ故障（正規ディーラーで修理　部品代、バッテリー代無料　工賃のみ）

○TEバルブ故障（正規ディーラーで修理　修理代２諭吉）

○運転席パワーウィンドウ故障（正規ディーラーで修理　修理代３諭吉）

ぐらいです。

ちなみに点検は年に一回正規ディーラーで受けてます。
先月車検でしたが、法定費用含め３０諭吉ぐらいかかりました。
（交換を推奨されたものはすべて交換）

他の方も言われている通り、国産車はほぼメンテフリーですが、輸入車は多少の故障は覚悟する必要があります。

特にE46後期型は私が遭った故障は高い確率で発生します。

私もこの車が初輸入車で、（これまではプレリュードSI VTEC、レガシィGT-B、R34スカイラインGT-T等）確かにパワーは国産車ターボのようなどっかんパワーではありませんが、胸をすくような加速感はすごく気持ちいいです。また高速での安定感はさすがドイツ車といった感じです。

いずれにしても中古車でしたら試乗して確かめられることをお勧めします。
一般道ではその良さは分かりにくいですが・・・

私は一般の中古車ディーラーで購入しましたが、先々のことを考えたら正規ディーラーの方が無難だと思います。ただ、一般中古車店でも程度が良いものがあればお買い得だと思います。

ちなみに私は次もＢＭＷに乗ろうと思っています。

NO.1721へのレス　Re: E46の購入を考えています。　カイタロウ [2001年　320i　前期の後期？] : 2007/12/19(Wed) 11:19:35 :

まるみそさん、初めまして。
久し振りにここに来ました。
BMWを検討中ということなので、同じ車種に乗っている者から参考になればと・・・

愛車は2001年式の320iです。
エンジンがマイナー後の2,2リッターです。だから前期の垂れ目の後期タイプとちょいややこしいですね。

正規ディーラーから初回車検受けの26,000kmで来まして早、3年！走行距離は先日90,000kmを突破しました。

結論から言うと、私はこのBMWにハマリました。
どこが？と聞かれても、これ！というところは浮かばない・・・でも、トータルバランスなんですかね。
乗れば乗るほど気に入っております。

確かにこちらでも言われていますが、エンジンはぶん回すようなタイプでもないし、サーキットで楽しむではなく・・・私的にはこの出力で充分と思いますよ。
毎日40kmの通勤や休み毎に一人で近場の高速を使ったドライブ。このような乗り方では充分なエンジンだと思います。
ただ、昨今のガソリン高騰ではハイオク仕様がフトコロに響きますけど。

実はセガレもBMWなんです。我が家の車庫には2台のE-46がいます。
こちらのフォトギャラリィにも載せてもらいましたが、2003年後期、ツリ目の318iMスポで親子で乗っています。
セガレもその前の車がまるみそさんと同じ「アリスト」、それもローダウンを極めたようなスタイル・・それからの乗り換えでした。
選んだ理由は目立たないけどカッコいい！オヤジの320iに乗った時ハンドリングをはじめ、とても乗りやすかったらしく同じセールスの人から購入しました。

Mスポを検討中との事ですが、サスの硬さはかなり違いますよ。確かにコーナーリングはいいかもしれませんが、私的には硬すぎる感じですね。ノーマルの方がいいですが、スタイル的にはやっぱりMスポがいいです。
それと肝心のエンジン。シルキーシックスといわれるように4気筒との差は大いにあります。
音やアイドリングの滑らかさはかなりの差がありますね。

故障についてですが、オヤジの方はこれだけ距離も走ってくるとリアウインドウの不動、エアコンファンの故障、パワステポンプのリザーブホース劣化による漏れ、リアからのコトコト音等大なり小なりの故障は仕方ないかな？と思っています。
セガレの方は7万km以上走っていますが、まだ故障らしきものはないですね。

やはり購入先によって後からの出費が大きく違ってくると思います。
アプルーブでしたら、大体1年間の保証が付いてくるし、納車前には基準以下だったらどんどん部品を新品にしてくれますので、初期投資が少し高めでも安心ですし、故障しても無料で対応してくれます。
ポイントは、一般の中古車店でもいいのに当たる場合もあるでしょうが、所詮機械物ですから故障するものと考えた場合、正規ディーラーからの購入をお奨めします。

先日も友人が憧れのBMWに乗りたくて、そのセールスの人にお願いして99年式の325iを紹介してもらい同様に益々ほれ込みましたと何度もクルマを見せに来ていますよ。

最近何度もそのお世話になったセールス担当者から「いい条件でのE-90があるんですけど、是非今の時期、乗り換えられたら？」と何度も進められましたが、このE-46が捨て難く（というよりも予算的なものも大きいですがね・・）まだまだ乗り続けることにしています。

検討されているのでしたら是非乗って見られたらいいクルマだと思います。

ご参考まで。

NO.1721へのレス　Re: E46の購入を考えています。　まるみそ [なし・・・] : 2007/12/20(Thu) 01:29:17 :

i-zumiさん、toshiさん、なかなかさん、ひでさん、ジオングさん、カイタロウさんお返事ありがとうございます。
>>toshiさん
ターボ車でぶっ飛ばしたいとかいうのは特にありません。
ただ、上り坂や、高速で車線変更するときなど一時的にパワーがほしいと思うことはあります。
しかし今はNAの気持ちよさを求めています。
>>なかなかさん
車検は2年付なんです。整備もすべてやってもらうつもりです（認定中古車ですので）
>>ひでさん
E46かっこいいですよね！
やっぱりパワー不足を感じますか。。。
>>ジオングさん
車検30万ですか・・・BMでは当たり前なのでしょうか・・・やはり外車は車検代が高いのですね国産の2倍以上？ですね・・・
>>カイタロウさん
私の乗ってるアリストはドノーマルです。
でも本当は硬ーい足の車が好きで、実際試乗してMスポの硬さで満足しました。
やはりトラブルはあるのですね・・・国産車でもトラブルはありますが、皆さんの書き込みを見ているとやはり国産車よりは多いようですね。

皆さん本当にありがとうございました。
ちなみに一度320Mスポを試乗しましたが、試乗では距離も短く道路も空いていなかったのでよくわかりませんでした(+_+)
今代車でクラウンアスリートの2.5に乗っているのですが、数値上はアリストよりも馬力もトルクも劣っていますがとてもいい感じで、アリストよりも早いと感じるくらいです（あくまで体感です、ターボラグがなくて気持ちよいだけだと思いますが・・・）。
つまりこのアスリートと同等の325であれば加速感などは概ね同じと思ってよいのでしょうか？

もしもどちらも乗ったことがある方がみえれば教えていただきたいです。（乗ったことがなくてもアドバイスお願いします・・）

質問ばかりですみませんがなかなか勇気が出ません、でもほしい・・・優柔不断なんです・・・

NO.1721へのレス　Re: E46の購入を考えています。　まるみそ [なし・・・] : 2007/12/20(Thu) 01:32:01 :

追記です。

E46のオーディオについてですが、ナビは後付にする予定ですが、スピーカーの音などについてはどうでしょうか？
あまりいい評判を聞きませんがはっきりいって悪いのでしょうか？

NO.1721へのレス　Re: E46の購入を考えています。　なかなか [３１８ｉスペシャルＥＤ] : 2007/12/20(Thu) 09:29:20 :

まるみそさん、認定中古車なら安心ですね。
買った後に必要なのはタイヤ交換だけでしょうか？
（買う時にタイヤを新品にって交渉は出来るかも...無理かな？？？）

＞ちなみに一度320Mスポを試乗しましたが、試乗では距離も短く道路も空いていなかったのでよくわかりませんでした

まるみそさんの場合、おそらく毎日の通勤が最も走行距離が多いと思います。
自宅の車庫入れから職場までの往復を試乗してはいかがでしょうか？
それで納得して決めるのが一番かと良いと思います。
私が買った時も往復約50kmでしたが、通勤の道を試乗して、一目ぼれして購入しました。

NO.1721へのレス　Re: オーディオはしょぼい　toshi [E46-318i] : 2007/12/20(Thu) 19:07:20 :

　BMWのオーディオはしょぼいです。
1.純正スピーカーはぺらぺらです。
2.しかもドア内張り側についています。
3.フロント、リヤともに純正リプレイス用の数種類を除いて、アタッチメントが必要です。
4.オーディーオ本体もドイツ車ながらＤＩＮ規格ではなく取り付けにはアタッチメント
が必要です。
5.取り付けは一部のＳＡＢ等をのぞいて、一般の量販店では行っていません。

オーディオを変えるなら
ドアの、制振で約２．５万スピーカー交換で１０万円程度が必要でしょう。
ソニックデザインの77Ｆというのがボックス入りでいい音がしていましたが１３万程度
工賃含めて１５万程度必要でしょう。
本体もアタッチが1.5〜2.5万程度必要ですので割高になります。
スピーカー交換して、前後を鳴らすなら、さらに予算が必要です。
オーディオに凝るなら、この予算確保もお忘れなく。
(*_*g)(*_*g)

NO.1721へのレス　Re: E46の購入を考えています。　ひで [E46　325Mスポ] : 2007/12/20(Thu) 20:18:22 :

まるみそさん

決してパワーが無いわけではないですよ（＾＾
普通に乗るなら高速の合流とかでもパワーは問題無しです。

アスリートは乗ったことが無いのですが、上の方はトヨタのNA2.5L　V6（2MZ）・直6（1JZ）と同じような感じでした。　下は325の方がちょっと低い回転からトルクMAXになるのか上記トヨタ2.5Lより力強く感じます。
　
どうしても前に乗ってた車の方が軽量でパワーがあって軽快だったので、E46がドンくさく感じてしまいインプレがボロクソになってしまいましたが、やはりカッコいいのでOKです（＾＾　
　
オーディオの音は“感激”するような音は出てないと思いますが、普通に聞けるのであまり詳しくない自分的には問題無しです。　　
　
　



　　

NO.1721へのレス　Re: オーディオより問題はヘッドライト　toshi [E46-318i] : 2007/12/20(Thu) 20:59:48 :

　まるみそさん、オーディオは特に音にこだわらなければ我慢できます。
問題はヘッドライトの暗さです。318や320なら、特にオプション装着しない限り
「暗いＨ7のハロゲンバルブ」が標準です。
国産のＨＩＤから乗り換えると、「耐えられないくらい暗い」
Ｈ７はバルブの種類も少なく、明るいバルブもありません。
結果新車購入１週間でヘッドライト交換（私はベロフのＨＩＤにしました）
せざるを得ませんでした。（工賃込みで約１５万円）
　今からＥ46を選ぶのなら、ＨＩＤ装着車を選ばれるのがいいでしょう。
３１８や３２０では玉が少ないと思われますので、価格差が少ないなら
３２５や３３０を選ばれたほうがいいかもしれませんね。
ボッシュの純正互換タイプで約２０万しますから、ここらも考慮されるのが
よろしいかと思います。(*_*o)

NO.1721へのレス　Re: E46の購入を考えています。　レーステック [E90 325 DP] : 2007/12/20(Thu) 21:36:48 :

クラウンアスリートとE46 325の両方を運転したことがあります(*_*a)

アリストも含め、直線番長な吊るしのトヨタ車とは全く違って、BMWでは、１馬力の伝え方
が全く違います。以前、雑誌AUTOCARでは「１馬力が濃い」と記述されていたように、全て
に一体感があるため、結果的に、その出力を余すことなく使え、また、ドライバーが速さを
感じられると思われます。

吊るしの量販日本車で、このヘンがソコソコ上手なのは、スバルやマツダ位かもしれませ
ん(;_;)

なお、ひでさんのように改造車とすれば、日本車でも、速さはもちろん、「走りの濃さ」は
また違うかもしれませんね。

ちなみに、私は、インプレッサ・スペックＣ（16インチ仕様，336馬力，トルク47キロ，ブレーキ大型
化，機械式LSD等）等の改造車で山やサーキットを走っていましたが、噛み締める愉しさ
があり、普通のBMWセダンやプジョーのピープルムーバーも大好きです(^^)

NO.1721へのレス　Re: E46の購入を考えています。　ツーリング [E39ツ‐ : 2007/12/23(Sun) 10:07:59 :

　おはよう！です。前車からですとE39の方が購入後の満足度は高いと思いますよ！１日の距離が長いとストレスが有りますからね。又E46でしたら皆さんの意見通り３２５iか３３０iが良いですね！それとも思い切ってアルピナでしたらE46タイプでも満足は高いですね。そんなに高くないし、メンテナンスでかかるのは、ブレーキディスク位で後は、ノーマル車と同じですよ！ちなみにMスポの乗り心地は体調の優れない日は、けっこう気持ち悪くなります。（体験済み）(*_*o)

NO.1721へのレス　Re: E46の購入を考えています。　ブチ [普通の320i（前期）] : 2007/12/23(Sun) 20:32:42 :

こんばんは、私は8月に3リッターのセドリックGTから乗り換えました。一番最初に乗った感想は、なんか・・アクセル重い＾＾；でしたが乗り慣れると凄くいい車でした◎ 走る曲る止まるに関してはいいですね、あと室内に聞こえてくるエンジン音も最高です。純正のオーディオがカセットだったのが・・・走行26000なんでまだトラブルはありません、個人的に320で満足しております。(*_*g)

先ほど愛車は始めての車検から戻ってきました。
車検時の代車はE90　320iでした。確かにE90は優れています。特に高速道路での安定性と6速ATとの組み合わせで力強いです。だが横幅と回転半径でどうしてもE46に軍配が上がってしまいます。
私は毎日往復５０ｋｍの通勤と週末のゴルフ、現在年間2万キロぐらい乗っています。
都内の裏道1割、幹線道路4割、高速4割、郊外のワインディング1割の使用かと思います。
都内の裏道1割でE90は乗れないと思いました。
これから愛車を大事にして、出来るだけ長く乗っていこうと決心しました。
乗り換えるなら最後の２００６式E46の３１８Ciかな？？？

さて、この１年２万キロを走りましたが、３回SWFとかメーカー保証にお世話になりました。１）１月に始動後のアイドリングでエンスト、差圧センサーの故障。
２）右前のHIDの不点灯。ドライバー（変圧器？）の故障でしたがSWFで左右HID全交換。
３a）車検時オイルバキュームポンプの交換。
３b）定番の電動窓の交換。（２箇所）

１)〜３ａ）はここの掲示板であまり例が無いのでご参考まで。

さて、現在３万８千キロメートル。ＳＦＷも切れてこれから１０万キロメートルまで大きな不具合が無いことを祈るのみ(*_*o)

NO.1722へのレス　Re: やはりE46が好き　Verdandi [E39-528i] : 2007/12/19(Wed) 00:28:48 :


　こんばんは。なんとなく、レスしたくなりました。

　新しい設計の車には、やはり以前の車より改善されたり、新たに取り込まれた技術や機能が
あるので、それは、それで所有すると楽しい車なんだと思います。
　恐らく、現在お持ちの車に勝る魅力が見つからなかったんだと思います。車の選択は、好み
や拘りなど、やはり「趣味の域」の物ですから、他人や雑誌などの意見に依らず、自分で良い
と思い続けられる物(車)を持ち続けることが吉だと思います。なので、E46(318i)を今後も
大事に乗り続けて下さいね。
　少しでも「？」と思う症状(不具合)を感じたら、早め早めの修理や予防交換なども考えて
下さい。やはり、100,000kmまで乗ると、どうしても交換が必須な部品(だいたい70,000kmを
超えるくらい)が出てきますのでね。特に水回り系やステアリング系は、修理費用がかさむ
ので、よくメンテしてあげて下さい。

　ちなみに私のE39は、97年製造で、10年以上が経過しました。年間18,000kmを走っています
が、今も現役です。でも、やはり70,000〜90,000kmの間は、それは、それは、アチコチと
故障したり、部品の定期交換時期(予防交換)が来て、結構な修理交換費用になりました。
でも、その時期にほとんどを交換したので、今は、不具合も無く快調三昧です！

　ということで、大切に長く乗れば、100,000km超えても楽しいですよ。

＃先日、E60に乗る機会があったのですが、21世紀の力(10年の進歩)を体感しました。
　さすがに前世紀の産物とは、隔世の感がありましたが、やはり、E39を乗り続けようと
　再確認することになりました。
　でも、新しい車は、やっぱりいいですよね。カッチリしていて、キビキビしているし…。

　徒然なる戯言を書いてしまい、申し訳ありません。

NO.1722へのレス　Re: やはりE46が好き　なかなか [３１８ｉスペシャルＥＤ] : 2007/12/19(Wed) 09:59:41 :

Verdandi さん。
早速のレスありがとうございます。

＞ということで、大切に長く乗れば、100,000km超えても楽しいですよ。

上記楽しみを目指したいと思います。

初めまして！
こちらでの質問がいいのか分かりませんが
ひとつ教えていただきたく書き込みさせていただきます。
現在Ｅ４６の購入を検討していますが、３１８i（後期）と３２０iで悩んでいます。
中々両方置いてある店も近くになく、乗り比べる為に試乗させてもらうのも
気が引けてしまって皆さんの体験談を教えていただければと思います。

峠が途中にある往復約３０Kmの通勤がメインでの使用になります。
ある程度燃費はいいほうがいいですが、現在はランエボで７〜９Km/Lですので
それ以上悪くならなければいいかなと思っています。
あまりにも走らない車は避けたいので３１８iがどの程度走るのか（走らないのか？）
興味があります。
３２０iであれば３１８iに比べれば全然走るのでしょうが、
どうせ６気等なら２．５L以上なきゃダメだよという人もいて
悩んでしまっています。
３１８iの鼻先の軽さも非常に魅力的ですので
３１８iでガンガン踏んでいって楽しむのも手かなぁと思っています。
主観で結構ですのでアドバイスいただけると助かります。
ちなみに名古屋在住です。
よろしくお願い致します。(^^)

NO.1718へのレス　Re: ３１８i と３２０ｉ について　i-zumi : 2007/12/13(Thu) 22:43:26 :

始めまして
現在ランエボということで、４気筒ですから
エンジンフィールとしては318iで問題無いと思います。
ただ、パワー差が大きくて318/320共にパワー不足を痛感される可能性が高いです。
（特に峠を常用されるということで）

個人的に勧めているパターンとしては、以下の感じです。

前車　　→　乗り換え後
６気筒　→　６気筒
２００馬力超　→　３２３ｉ以上

E46の中古車市場は下がってきましたので、323/325/328などがターゲットとなる価格帯ではないでしょうか。（特に前期でも気にならなければ）

2.5リッターでも自動車税は５５００円高いだけなので、２リッターオーバーの排気量を敬遠する必要は全くありません。また排気量が大きいとアクセル開度が減り燃費面で逆転する場面もあります。

ということで、鼻先重視なら318i、トータルバランスでは325iがお勧めです。

NO.1718へのレス　Re: ３１８i と３２０ｉ について　Verdandi [E39-528i] : 2007/12/13(Thu) 23:35:30 :


　こんばんは、主観コメントで良いとのことでカキコします。

　私自身は、528iに乗っていますが、友人が325i(E36)から318i(E46)に乗り換えて
良く口にしていたことは、やはり非力とのことでした。街中の走行では非力を感じない
(325iと差が少ない)とのことですが、高速走行中の加速感(アクセルの踏み増し)、山間部での
ワイディングや登坂で辛いとのこと。あくまでも325iとの比較ですが…。また、6気筒(Silky
6)なので、4気筒よりも静かで安定(スムーズ)です。

　スペック的には、
・318i
　143ps(105kW)/6000rpm
　20.4kg・m(200N・m)/3750rpm
　1995cc
　1390kg

・320i
　170ps(125kW)/6100rpm
　21.4kg・m(210N・m)/3500rpm
　2171cc
　1440kg

・325i
　192ps(141kW)/6000rpm
　25.0kg・m(245N・m)/3500rpm
　2493cc
　1460kg

ですので、大きな差があるわけでは無いですが、ランエボのどっかん！加速(280ps、36.0kgm)
を体感されていると、318iは、音だけで走らないなぁ、と感じるかもしれません。
※あくまでもランエボとの比較評価ということです。ランエボは、軽量ですしね。

　３シリーズは、フロントオーバーハングが少なく、エンジンが車両の中心位置に近く、
前後の加重が均等に近い素敵な車ですので、私のお薦めは、325i、頑張って330iが良いのでは
という気がします。※対ランエボ比較。330iは、税金が高いし、車重も思いですが…。

　ほんの少しでも参考になれば、幸いです。ひとつのコメントとして、失礼いたしました。

NO.1718へのレス　Re: ３１８i と３２０ｉ について　ジャス彦 [E46 318 2002] : 2007/12/14(Fri) 00:45:24 :

はじめまして。

当方、インテＲからＥ４６に乗り換えて５年になります。
乗り換え始めは、ハンドリング・パワー共（一般道・高速上で）に満足しまして、調子に乗って
サーキットに臨んだらその非力さに打ちひしがれたのを憶えています。
ただ、５年たった今でも常用域・たまにアグレッシブといった双方のシーンで充分楽しいです。
飽きの来ない車ですね。（ボディー剛性の懐の深さも飽きの来ない大切な要素だと思いました。）
燃費も車重の割には優秀だと思います。
しかし、６気筒の高回転域のその気にさせる機関音も捨てがたいんですよね(^o^)
なにより、ご自分に最適なチョイスをされる事を願っております。

NO.1718へのレス　Re: ３１８i と３２０ｉ について　GMS [CSL] : 2007/12/14(Fri) 10:46:35 :

ランエボからの乗換えならどちらも力不足は間違いないですね
2000ｃｃなら6気筒よりは4気筒の方が私は好きですね、どちらも街中での不満はないですが
確かに登りとか、高速での伸びは期待できません
そのために３２０も後期では２．２リッターになったんだと思います

いずれにせよどういう走りをしたいかでしょうね
峠ですが、まずどちらも上りは苦手なはずです、下りなら３１８の方が回頭性はいいはずです
ブレーキングも軽い分いいかもしれませんし、と言う事で私なら３１８を選びますね
パワー（トルク）を望むならやっぱりせめて３２３（２．５リッター）以上だと思いますが
どっちにしてもターボとは異質の感じでアンダーパワーには感じると思います

NO.1718へのレス　Re: ３１８i と３２０ｉ について　国さん [未定] : 2007/12/14(Fri) 12:39:32 :

皆さん多くのアドバイスありがとうございます。

＞Ｉ-ｚｕｍｉさん
分かりやすい解説ありがとうございます。
遊び車に’８９の９１１乗っているので大排気量のありがたさは
分かっているつもりです。
今まではターボと大排気量で遊んでいたわけですが、
これからは大排気量と小排気量？いずれにしても
ＮＡになるので絶対的なパワーはあまり望めないと思っています。

＞Verdandiさん
スペックありがとうございます。
以前Ｅ３６の３２５に乗ったことありますが、中々良かったですね。
今では３３０か、３３５でしょうが予算的にそちらは苦しいです。
ですので３１８、３２０共に後期で選ぶつもりです。

＞ジャス彦さん
インテＲからＥ４６の何にお乗換えでしょうか？
サーキットを走るつもりはないので、あくまで町乗り通勤メインです。
６気等はやっぱり音、いいですかねぇ・・・

＞ＧＭＳさん
ランエボと同じ走りをさせるつもりはないですが
あまりにかったるいのはどうかと思います。

皆さんの参考にすると
ベースとして３１８があって、走りを望むなら予算の許す限り
６気筒の排気量の大きいものといった感じでしょうか？
少し見えてきた気がします。

あと、Ｍスポがスタイル的にいいのですが
足回りはかなり硬い？のでしょうか。
ランエボもがちがちですので硬い事自体は問題ないのですが
意味もなく？はねるようなセッティングはどうかと思います。
値段も高いですがリセールバリューもそれなりにあるでしょうから
悩みどころです。

NO.1718へのレス　Re: ３１８i と３２０ｉ について　toshi [E46-318i] : 2007/12/14(Fri) 19:11:32 :

一人乗りでシフトチェンジして峠を走るなら318（Ｎ42）は楽しいですよ。
ＶＲー４（４Ｇ６３　205ｐｓ、5ＭＴ）では維持できなかった5500回転以上を維持して
走ることも可能です。この車は、「トルクで乗る4Ｇ63」と違って、エンジンをまわしてキープすることが可能です。ギヤがうまく合えば、体感的にはＶＲ-４と遜色ない走りが楽しめます。
　ただし、ターボでない、2ＬＮＡです。ゼロヨンのような停止からの絶対的急加速や追い越し時の急加速、急カーブからの立ち上がりなど、絶対的加速は「所詮ターボの敵ではない」ことはお分かりの上「所詮四駆の敵ではない」ことも事実ですが

「結構いけるやん」「これでも充分やろう（広さも速さも）」といったことがわかるでしょう。318か320かは好みでいいでしょう。絶対的動力性能は大差ありません。フィーリングで選ばれたらいいでしょう。

318の燃費は市内燃費はＶＲ-4（ＭＴ）とほとんど変わらず、６〜８．５程度です。
高速燃費は１０以上１２程度まで伸びますし、速度による燃費の差は余りありません。(*_*o)

NO.1718へのレス　Re: ３１８i と３２０ｉ について　i-zumi : 2007/12/14(Fri) 21:33:20 :

ポルシェ911にお乗りでしたか・・・
プラス通勤用途でもう一台という事であれば、318iで決まりでしょうか。
後期320iは2.2Lなので、325iの2.5Lと税金区分上も同じになり、
中古車市場では、価格差もかなり接近してますので・・・

＞ベースとして３１８があって、走りを望むなら予算の許す限り
＞６気筒の排気量の大きいものといった感じでしょうか？

という感じですね。＾＾

http://bmwfun.x0.com/cgi-bin/tv/bmw_v19.html
アンケートの悪い点
http://bmwfun.x0.com/cgi-bin/tv/bmw_v31.html
６気筒と排気量の関係
http://bmwfun.x0.com/bmw/faq.htm#KAIKAE
他車からの買い替えにあたって（排気量の選定）

NO.1718へのレス　Re: ３１８i と３２０ｉ について　akr [e46] : 2007/12/15(Sat) 22:48:19 :

こんばんは、E46　３１８M/Tに乗っている者です。

普段の通勤の峠走り程度なら、これで充分満足させてくれますよ。

BMWは奥の深いクルマです。

NO.1718へのレス　Re: ３１８i と３２０ｉ について　国さん : 2007/12/16(Sun) 22:06:44 :

皆さんどうも色々アドバイスありがとうございます！
昔から（今でも）Ｍ３指向はあるのですが、Ｍ３に乗るのでしたら
ポルシェを売って・・・ということになってしまいます。
一応今回のテーマ（？）は通勤用に出来るだけ安価で
しかしながらある程度楽しめ、楽も出来るという贅沢な条件での選択になりますので
今のところＭＴは考えていないのです。
確かに３１８のＭＴで・・・というのもいいのでしょうが
今回はやめておきます。

いずれにしても一度実車に乗ってみないことにはと思っていますので
どこかで試乗してきます。

NO.1718へのレス　Re: ３１８i と３２０ｉ について　i-zumi : 2007/12/16(Sun) 23:04:22 :

http://bmwfun.x0.com/bmw/ankate-bmw3.htm#318vs320
一番参考になるアンケート結果です。「３１８ｉ　ＶＳ　３２０ｉ」

経済性と走りやすい４気筒の中低速トルク、通勤用途としては３１８ｉですね。

＞贅沢な条件での選択

６気筒車は装備面で、318iと微妙に違います。このあたりを重視すると
税金面などトータル的には325iがベターとなります。
もし、320iという選択枝であれば街中で多用する中低速トルクに不足はないか・・・
あたりを確認しながら試乗されてみると良いかもしれません。

NO.1718へのレス　Re: ３１８i と３２０ｉ について　なかなか [３１８ｉスペシャルＥＤ] : 2007/12/17(Mon) 23:46:22 :

＞しかしながらある程度楽しめ、楽も出来るという贅沢な条件

走りだけなら318iで十分と思います。
中古車価格で言うと318i、320iと325iはそれほど差はないかと思いますので、装備が充実している325iがお勧めかと思いますよ。
装備で言うとHID、パワーシート、クルーズコントロール（マルチファンクションホイール）などがいいですよ。
私はパワーシートは、バックする時に右のサイドミラーを下方に向けるために使っています。(*_*o)