ハンドリング切り始めの応答性が悪い
No.310 こうじ [Ｅ４６ ３１８] : 2001/10/02(Tue) 03:01:14 :
３）ハンドリング
これが一番気に食わない。みなさんの投稿を読むと好評の様ですが、私的
には最悪です。
とにかく切りはじめた時の応答性が悪い。中高速のカーブなど
の追従性は良いのだが・・・。たまにインプレッサやセブンに乗るが、楽しく
てしようがない。スポーツカーと同じ感覚で捕らえるのは間違ってるのでしょ
うか？タワーバーやスタビを入れれば改善されるのでしょうか？
Re: つづき(1)
BMW仮面/[E46 320] : 2001/10/02(Tue) 16:09:48 :
そんなに気に入らないのなら売却して、セブンやインプレッサを
買えば？ それが一番良いでしょう
Re: つづき(2)
モーリン/[E46 330i] : 2001/10/02(Tue) 20:35:13 :
国産車と較べての不満は，慣れの問題もあると思います．どれだけの距離を走
ったのかは知りませんが．高速道路での長距離走行や，雨の日の高速走行，横
風の時の高速走行などでもハンドリングに不満がでるのでしょうか．同じ速さ
ならストレスは国産よりもはるかに少ないと思いますが．
ハンドリング(3)
カミさん思い/[e46 328i MS] : 2001/10/03(Wed) 00:00:29 :
アウトバーンを高速巡航するクルマのステアリング中立付近の
ゲインの立ち上がりを急激なものにすると、かなり神経質で
疲れる車になってしまうので、あのような味付けになっています。
そのスローなステアリングレシオも、e46 M3はノーマルの3erより
ややクイックになっています。MC後のノーマル3erもややクイック
レシオになるそうですので、今のハンドリング性格がお気に召さない
場合は、それらへの買い替えが解決策になるかもしれません。
また、かなりトーインになっているBMWのアライメントをいじると
如実にハンドリング特性の変化を体感出来ますが、直進性に難が出たり
するので、いじられる場合は自己責任でお願いします。
ただ、コーナーリングのキレはハンドリングにおけるゲインの立ちあがり
具合だけで決まるものではないと思いますよ。
ではでは。
Re: つづき(4)
FUN/[E46-328i] : 2001/10/03(Wed) 00:09:44 :
３１８は同じＦＲのアルテッツアやスカイラインセダンと比べても
応答性が悪いようには感じませんでしたよ。
まあ普通のセダンとスーパースポーツを比べるのは無理があるでしょう。
設計思想、セッティングが全然違いますから。。
もし３１８にご不満ならニューＭ３にお乗換えはいかがでしょうか。
セブンやインプ並のポテンシャルに３１８を改造するよりは
Ｍ３買った方が安上がりかもしれませんよ。
さらにＭロードスターの方がもっと刺激的です。＾＾；
Re: つづき(5)
ビーブル/[E46-320i] : 2001/10/03(Wed) 12:54:12 :
なるほど、こうじさんのおっしゃる事も事実かと思います。
私は今のE46の前はMR2ターボ(SW20型)に乗っていまして
その手の趣味のこともありインプレッサもセブンも乗った事があります。
私から言わせていただければ、MR2に比べればインプレッサもセブンも
とても切り始めの応答がいいとは思えません
（頭の軽さが違いますよ、断然）・・・・。
つまりは、一部の性能を断片的にみても評価にはつながらないという
ことでもあります
（トータルでみればセブンもインプレッサもMR2も皆いいハンドリング
なんですけどね）。
E46の場合は、あのような車両ディメンジョン（要はカッコがただのセダン）
として見た場合に、似たような車に比べトータルで高いレベルにまとまって
いると思っています。こうじさんの意図する車のイメージと異なるならば
選択種を考え直してみるのが良いのかもしれませんね。
前に乗りましたが、ノーズも軽くて良かったけどなぁ。。。
良い車ですよ！
確認ですが、その手の走りを期待されているとすれば、M-sport仕
様ですよね?タワーバーは318だとあまり差を感じない気がします。
スタビもM-Sportならば、硬めのが入ってますから・・・
サスキットで足回りごと交換するしか無いと思います。
あとはタイヤを応答性の良いものにしてみるとか。
＞スポーツカーと同じ感覚で捕らえるのは間違ってるのでしょ
＞うか？
根本的に間違っています（失礼！・・・と思います）
でも，そこをカバーして自在に操ることが出来ない（不満）ならば
セブンやインプが妥当では？
何故，こうじさんはＢＭ（３１８）を選択されたのでしょうか？
ＭロードスターやＭクーペなどは選択肢になかったのでしょうか？？
ＡＥ８６→Ｓ１３→ＦＣ３Ｓ→ＳＷ２０×２（Ⅱ→Ⅲ）→Ｅ４６−３２３と
乗り継いで来ましたが，ＢＭにはＢＭの乗り方（操り方）があると思います。
確かに切り始めの応答は鈍い（ワンテンポ遅れで曲がり出すような感じ）
ですね。でも，そういうセッティングならばそれに対応する操作をすれば
何の問題もないのでは？？・・・と考えます。
でも個人の好みの問題ですから，次期車種は色んな車を試乗して購入
されることをお勧めします。
これまでは、マークⅡ、アコード（VTEC）、ソアラ（NA）、プリメーラCVT−
M6と乗ってきましたが、車が違うのですから乗り味が違うのは当然でE46が特
別良くないと感じる部分はないですね。自分の腕と走りへの追及によって車種
は選ぶべきでしょう。今回初めてBMWに乗りましたがやはり車はカタログの数
字だけでは解らない事がたくさんあることを知りました。
う〜ん、BMW大好き人間としては『ハンドリングが気に入らない』とは参り
ました。。。ただ３２３乗りさんやFUNさんのおっしゃる通り、国産280馬
力のスーパースポーツと比較はないでしょう・・・本来３１８と比較するなら
アルテッツアやＮＡスカイライン辺りが妥当じゃないでしょうか？
BMWは車種にもよりますがサーキット命の車ではありません。私見ですが
BMWは質感の高い究極の『スポーツセダン』です。そこには馬力やタイム
では計れない奥の深い『運転する歓び』があります。私はＥ−４６Ｍ３に乗っ
てますがおそらくインプやＧＴ−Ｒ、ランエボなんかには一発の速さやサーッ
キットのラップタイムではかなわないでしょう。でもビ〜エムの深さって、そ
んなモンではありません！ただしこれは乗り手の好みです。私の場合は車に求
めるものがBMWにはピッタリなんです。こうじさんがそのような不満をお持
ちならば多少イジったとしてもご満足されないと思います。
従って乗り換えをお奨めします。
E46のハンドリングでダメなら、BMWに乗らない方が良いでしょうね。
E46に比べたら、E39（日本仕様）なんて問題外ですし．．．
ただ言えるのは、ドイツで乗ったE39(520i)はスポーツセダンでしたが、
お馬鹿なBMW Japanのおかげで日本仕様（少なくとも標準仕様）は、
ちょっとスポーティーなセダンに成り下がっているのは事実です。
個人的には不満は山のようにありますが、買える範囲のクルマでは
一番ましだと思ってます。
一番足りないのは、イタ車にあるような色気と走らせる快感でしょう。
