E46オーナー同士の話題全般、FAQなど
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現在ガソリン１，ガイアックス３の割合でタンクの中にあると思われるのです
が，なんの問題もありません．ただ，ガイアックスのスタンドまで，片道
20kmあり，入れに行くのが大変です．ガソリン１に，ガイアックス７の割合
になるまで，入れてみて，その後は近くのガソリンスタンドでガソリンを入れ
るようになるでしょう．
現在318に乗っています。
今までにない乗り心地、静かさに満足の日々です。
がっ、最近気になる車があるのです。
E46-330カブリオレ
ディーラーで現物を見た瞬間「うわっ」と声を上げてしまうくらい
かっこよかったです。
318に乗ってまだ２年経っていないのに、他の車に目がいく....だけならまだ
いいのですが、見積りまでとってしまいました。^^!
でっ....皆さんに質問なんですが...
E46-318とZ3の２台所有するのとE46-330カブリオレの１台所有するのと
どちらにしますか??
う～ん....
NO.218へのレス Re: どうしよう.... ラウダ [E46-318Ci(AT)] : 2001/03/27(Tue) 14:59:20 :
贅沢なお悩みですね！ 私は318Ciですが実はカブリオレにもZ3に
も興味はあります。 ただいかんせんお金が・・・。 そういうわ
けで、もし私なら経済的な理由から2台所有よりも、カブリオレ1台
にするでしょう。 ただ、余裕があればもちろん、2台ですね。
いや2台どころか、欲しいBMWはたくさんありますので、4～5台は
所有するでしょう。 夢ですけど・・・。
NO.218へのレス Re: どうしよう.... バード [E46-330ci カブリオレ] : 2001/04/04(Wed) 14:17:03 :
いままで、318i,320iと、約18年間BMWに乗ってきましたが、38歳になって
今しか乗れない車を考えたら、Ｅ46-330Ｃｉカブリオレにしました。4月1日
に納車されました（結局6ヶ月待たされました）。いままでのBMWも、車と
しては“あたり”で、大変良い時間を過ごしてきましたが、このカブリオレ
は、一味も二味も上の、癒し系の車と言えると思います。実際、トップを挙げ
たら、クーペと何ら変わりないし、大きい荷物を積むのに逆にトップダウンで
何でも詰めるし、かえってファミリー・カーとして実用的だったりし
て・・・。実際のってみると、車重の分がかえって重厚感をかもし出し、M54
エンジンがちょうど良い感じで、ひぱってくれます。まだ馴らしの段階なの
で、スロットルを全開していませんが、車に乗る事でこんなにストレスが発散
されるとは思いませんでした。本当、“癒し”の車ですね。一生ものになりそ
うです。チャイルドシートがつけられる様にも設定されていて、一台で十分に
４ドアセダンとオードスターを兼ねていると言っても過言はありません。
100％お勧め！
NO.218へのレス 色々悩んだ末.... 島 [E46-318] : 2001/04/04(Wed) 23:19:26 :
色々考えた末、カブリオレにすることにしました。
見積もりも取り、あとはオプション表とニラメッコ状態です。
しかし、希少車種のせいか値引きは数万円.....
でも、買うぞーっ!!
NO.218へのレス Re: どうしよう.... バード [E46－３３０Ci カブリオレ] : 2001/04/06(Fri) 14:08:50 :
島さん、こんにちは。先程のバードです。
私は、ラジカセをＣＤラジオにしただけで、何のオプションもつけませんで
した。タイヤを太くしてもガンガン走るタイプでないし、もう既にオプショ
ンは必要十分についていると思います。私は幸いに前車の下取り価格が良
かったので、助かりましたが、値段は確かにきついですね。でも。絶対価値
あります。情報交換しましょうよ。左ハンドル、ファーングリーン、内装ラ
イトベージュ、幌は黒です。明日コーティングに出します。
ハンズフリーキットって皆様使われてますでしょうか？
どういったものが良いのかお使いの方教えていただければありがたいです。
こんばんは、T-boneです。昨日納車後初めてのツーリングに
行ってきました。ということでファースト・インプレです。ま
ずエンジンはスムーズ、むしろモーターみたいな感覚でした。
トルクが大きいのでシフト・ダウンすべき場面でも、ずぼらに
アクセルを踏みこむだけでOKでした。サスはちょっと柔らか目
でコーナーでロールが大きめなのが気になりました。もう少し
引き締めたいですね。ただちょっと位のオーヴァー・スピード
でコーナーに飛び込んでも何事もなくクリアしてくれます。ブ
レーキはよく効きます。最初からフロントのパッドを換えてい
るので純正とは比較できませんが、全く問題なかったです。ス
テアリング、アクセル、ブレーキは皆さん感じているように軽
いですがそのうち慣れるでしょう。クラッチは適度な重さに感
じました。シフトはバックは入りにくいけれど、他は大丈夫で
した。ただシフト・ストロークは長めです。連続するコーナー
では、パワーは十分ですが、車重が重いので軽快感に欠けま
す。全体として洗練されており、期待してたスポーティさに
ちょっと欠けるかもしれません。また納車以来500km位走りま
したが燃費は9.5km/lでした。
NO.219へのレス Re: ファースト・インプレ のんpapa [E46-330(MT)脳 : 2001/03/28(Wed) 19:43:00 :
初ツーリングお疲れ様でした。
『パワーは十分ですが、車重が重いので軽快感に欠けま
す。全体として洗練されており、期待してたスポーティさに
ちょっと欠けるかもしれません。』
スポーティさを期待していたのんpapaにはかなりショックな
インプレでした。さて、どうしようか？今乗っている車は、
パワーは無いけど、軽快なので、売るのやめようかな・・・
ああ、やっぱＥ３６Ｍ３にしておけば良かったのだろうか？
無理して３３０-MT契約したのに・・・・・
NO.219へのレス Re: ファースト・インプレ まなびー [E46-320i M-Sports] : 2001/03/29(Thu) 12:45:36 :
T-boneさん、初インプレお疲れです♪
さて、エンジンがモーターみたいというのは、私の感覚とはずいぶん違いま
すね。もちろん、330と320の違いはあるでしょうが・・。
私にとっては、スムーズだけど・・国産車（よくモーターみたいと言われる
○○ダなど）とはずいぶん違い、音もフィーリングも素晴らしい（逆に洗練さ
れていて良く回るからモーターみたいなのかもしれませんね）と思います。
サスは本当に同感です。柔らかい感触で上質だと思いますが、いざコーナー
に飛び込んでもしっかり踏ん張り、コーナリング時の姿勢変化も少ないように
思います。安心して曲がれますね。
私もちょうど500kmを越えました。燃費は約10km/Lといったところです（市
街地・遠距離半分ずつくらいで）。9.5kmとはうらやましいような気もします
ね！
これからも情報交換よろしくです。
NO.219へのレス Re: ファースト・インプレ T-bone [E46-330i M Sport(MT)] : 2001/03/30(Fri) 19:25:26 :
のんpapaさん>レス有り難うございます。インプレはどうして
も前乗ってた車と比較してしまいました。前のGTIに比べて330
は車重が約５割り増しですのでどうしても重さを感じてしまい
ました。ただ以前より車速はコーナーで上がっており、それに
反して、感覚的にはあまりスピードが上がってる感じがないの
で車にまかせで走っているという意味でスポーティーさに欠け
ると感じてるのかもしれません。言葉を換えれば楽に走れてし
まうからかもしれません。
まなびーさん>レス有り難うございます。確かに○○ダのエン
ジンとは違いますね。330の方がしっかりトルクを感じて回り
ますし、精度を感じます。○○ダのほうはシリンダーとピスト
ンのギャップが広くて抵抗が少ない感じで回ってるような印象
を受けます。どうでしょうか？
NO.219へのレス Re: ファースト・インプレ のんpapa [E46-330] : 2001/03/30(Fri) 23:19:46 :
『トルクを感じて回りますし、精度を感じます。』
この言葉に期待を込めて待ちたい（笑）と思います。
またのインプレをお待ちしてます。
それより、慣らし中の誘惑に耐えられそうですか？
頑張って素晴らしいエンジンに仕上げてあげてください。
NO.219へのレス Re: ファースト・インプレ カミさん思い [e46 328i M-Sport] : 2001/03/31(Sat) 11:04:59 :
こんにちは、カミさん思いです。
>シフト・ストロークは長めです。
これはe46 M3でも同じですね。
>期待してたスポーティさにちょっと欠けるかもしれません。
確かにライトウエイトスポーツのような楽しみ方ではありませんね。
もともと設定してある速度レンジがもっと上の方にあるので、
高速コーナーは非常に楽しいです。
フロントヘビーな車はわざとフェイントモーションをいれ頭を振ることで
向きを変えるきっかけを作ったりしますが、前後均等荷重のBMWは
そのようなことをせずとも素直に頭が入って行きますし、また挙動の
発散・収束が穏やかです。
とはいえ、車重がかなりあるのは確かなので足回りの負担はかなりな
ものと思います。実際、足回りの軽量化やタイヤの選定で乗り味は
大きく変わってきます。
BMWのAペダルはオルガン式なので、ヒールアンドトゥ時ブリッピング
するには右足が水平になるくらい曲げてペダル上部を蹴飛ばすか、
トゥトゥが要求されますね。国産車が多く採用している吊り下げ式の
Aペダルの、その下部を蹴る感覚に馴れた方には、ちょっと違和感ある
かもしれません。
ではでは。
NO.219へのレス Re: ファースト・インプレ T-bone [E46-330i M Sport(MT)] : 2001/04/02(Mon) 18:51:47 :
のんpapa様>慣らし中の誘惑になんとか耐えております。ある
程度走ってから気がついたのですがステアリングの反応が良く
なりました。
カミさん思い様>レス有り難うございます。とりあえず純正の
サスがへたったあたりに違ったサスに換えようかと思っており
ます。先の事ですが何がいいでしょうか？ブリッピング昨日
やってみましたがやはりちょっとやりにくかったです。
NO.219へのレス Re: ファースト・インプレ のんpapa [E46-330(MT)脳 : 2001/04/03(Tue) 19:42:38 :
聞いた（読んだ）話では、エンジンも脚も10000km位まで（あたりがついて
行くほどに）どんどん良くなるらしいですね。
ヘッドライトの位置は０になっているのですが、それでもまだかなり下向きで
暗くてこまってます。どなたか、ヘッドライトを少し上に向かせるにはどうす
ればよいかご存知でしょうか？たしか、ネジかなにかで国産ならできるのです
が。よろしくお願いします。
NO.223へのレス Re: ヘッドライトの交軸調整 かぶりお [E46 323i] : 2001/04/02(Mon) 22:50:45 :
初めまして、99年式323iに乗るかぶりおです。
ボンネットを開けるとヘッドライトの上あたりに黒い直径３㎝位の
歯車のようなのが有りますが、それが光軸の上下調整です。（手で回せます）
もう少し奥に左右調整の同じ歯車があります。（少し見にくいです）
ちなみにチョット自慢ですが昨日純正のキセノンライトが届いたので
自分で交換しました。明るい、白い、格好いいです。(^ー^)ノ
NO.223へのレス Re: ヘッドライトの交軸調整 かず [BMW 323i E46] : 2001/04/02(Mon) 23:25:29 :
かぶりおさんありがとうございます。ちなみにヘッドライト上についているダ
イヤルのようなものを回したのですが、数回まわしても何らかわらないのです
が、何回もまわしているとそのうち動くのでしょうか？
純正キセノンはいいですね.....うらやましい。いつか私も変えたいです...
NO.223へのレス Re: ヘッドライトの交軸調整 かぶりお [E46 323i] : 2001/04/02(Mon) 23:51:15 :
うーん、おかしいですね、そんなに回さなくても目に見えて動きますよ。
左右とも同じですか？
ちなみに某マニュアルには 「調整ボルトのはっきりとした対応は不可能。
調整ボルトの方向は常に異なって調整される。」 と、書いてありました。
意味、わかりませんね(*_*) すみません、お役に立てなくて。
NO.223へのレス Re: ヘッドライトの交軸調整 かず [BMW E４６ ３２３i] : 2001/04/03(Tue) 15:19:24 :
かぶりおさん
いえいえ、場所がわかっただけでも大助かりです。
再度やってみますので。
本当にありがとうございました。