HARTGE HM350M coupeについて

ハルトゲジャパンのコンプリートカーHM350Mcoupeって物凄く460psと55kgのPOWERが
出ている様ですがバランス的にどう思われますか？
ある人に聞くとエンジンがストラットタワーより後ろにあるから直６よりもバランスが良い
と言ってましたが・・・・
しかしお値段が乗り出しで１６５０万・・・ひぇ〜
M3の２倍です
しかし気になるので注文していたM3をキャンセルしてしまいました(^^;

Re: HARTGE HM350M coupeについて(1)

　一生バイエルン/[E-39　５２８i＆E-46　M３] : 2002/03/03(Sun) 15:22:42 :

こてつさん、はじめまして。
ＨＭ３５０Ｍですか。。。確かに魅力的な車ではありますね。値段は別として。。
でもやはり５リッターエンジンはＭ３ボディには重すぎるのではないでしょうか。
私はストレート６が大好きなんでＭ３にしました。イイ車ですよ！ハルトゲには直線で
オイてかれるでしょうが・・・
この手のコンプリートって希少価値も手伝って値段設定が高くなるのは致し方ないですが、
仮に私が１６５０万円支払う能力があるのであれば、３６０モデナかＭ３とミニとＺ３の
３台所有！を選択しますかね。まあどちらにせよ夢の話ですが。
でも確かにハルトゲは最近勢いありますね〜。私はハルトゲのリップスポイラーでも買って
雰囲気だけハルトゲを楽しみます。

Re: HARTGE HM350M coupeについて(2)

　Blue Eyed Soul/[325M-SPO 4DR] : 2002/03/04(Mon) 02:01:03 :

E46M3 vs ALPINA B3 3.3 vs HARTGE HM350の３台を
サーキットで比較走行させるビデオ（100MB! 英語です）が
下記ＨＰで公開されていたのですが、なぜか今は見られなくなってしまいました。
http://www.foamcow.net/cabby/pics/BMW3.mpg

それを見た印象では、ジェントルで車体の上下動が大きいアルピナ、
バランスが良く速いＭ３、テール振り出しっぱなしですごいじゃじゃ馬のハルトゲ、
という感じでした。

ハルトゲはトレッドがノーマルのクーペとほぼ同じ？で、最もパワフルですからね...

ただしそのビデオではＨ３５０ではなくＨ５０と紹介されていて、
Ｍ５のエンジンを載せ替えてあるだけのようでした。（400PSとの説明もありました。）
ステアリングはなぜかＥ３６M-SPORTと同じタイプだったり、エアロはBMW製の
後付けタイプだったりと、ひょっとしたら試作車か、違うバージョンなのかもしれません。

なんにせよ、E46M3は前後重量配分がぴったり50対50なので、（下記HP参照）
Ｖ８と比べてバランスが悪いというのも？？？ですが...。

http://www.nigensha.co.jp/cgi-bin/abtj/testdata/cardata.cgi?
makerid=0234&Maker=BMW&carid=0234320101&Syamei=M3&2

Re: HARTGE HM350M coupeについて(3)

　ＭＯＮＯ/[Ｂ３−３．３Ｃｏｕｐｅ] : 2002/03/04(Mon) 08:36:22 :

うーん、確かに気にはなりますね〜
バランスが悪い気もしますが、Ｍ３ＧＴＲもＶ８の４５０馬力くらいでしたから、悪くはない
のでしょう。
しかし、価格が１６５０万円とは！正直言って、それだけ出すなら、ポルシェターボか３６０
モデナにします。そもそも、BMWは、純粋なスポーツカーではないのでは？そこまでしなく
ても良いように思います。BMWは、普段の足として普通に乗れるのが良いではないでしょう
か？
私は、Ｂ３で十分です。

Re: HARTGE HM350M coupeについて(4)

　WINDS/[E46-330ci] : 2002/03/05(Tue) 00:51:38 :

某雑誌の関係で矢○部とその周辺で遊んだ事があります。

結果から最初に書きますと
重量配分は×
加速性能はじゃじゃ馬
足回りは硬くピッチングが多い（収束は早い）
フロントは重くステアの感覚は△
ボディーはちょっと負け気味

私でしたらあのお値段を出すのであれば
Porche Turboにします。
M3をベースに作ったら割には出来が悪く
所詮チューナーの域を出ていないかと思います。
数年前にACの本国仕様のE39-3.2ツーリングに
1日乗ったことがありますが
そちらの方が出来としては高かったように思いますね。
レベル的には996 3.6カレラより低いと感じました。

私はあまりお勧めしません。