BMW E46オーナーズルーム過去記事37 : BMW@FUN |
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ＡＴのクラッチ、ブレーキが滑る状況が確認され、他の制御系に異常がなければ、
まずＡＴ交換になると思います。
ともにＡＴ内部の部品であり、ＡＴを車から下ろして分解しないと修理ができない
からです。これはどのメーカーでも一緒だと思います。
ちなみに、外したＡＴは修理を行った上で、リビルトミッションとして他の車の
修理に再使用されます。
ところで、Ｋｉｔ 1/4さん、
「低速でミッションが滑る感じ」というのは、１速で発生しましたか？
ＡＴ交換で解消しましたが、私の車も滑りの症状が出ていましたので、詳しく
お聞かせいただければ幸いです。
5HP19 さん、こんばんは。
Ｄポジションで感じたことなので、１速で発生していたのか、２速なのか分かりませ
ん。
低速なので、２速発進となっていたとか、電気系のコントロールがうまくいっていない
のだろうと思っていたのです。
マニュアルシフトで、１速→２速と上げていくときは「滑る」という感じはしていませ
んでしたので、電気的なチェックで済むと思っていたところに「ミッション載せ替え」
となったので驚きました。工場で電気的なチェックをした上で「交換」となったという
ことは、どこかマズイところがあったのでしょう。
最近のクルマはミッションのシフトもコンピュータ制御なので機械的な不具合か電気的
な
不具合かが感覚では分からなくなっていますね。
適切なお答えができず申し訳ありませんが、「よく分かりませんでした」というのが
正直な答えです。
Ｋｉｔ 1/4さん、レスありがとうございます。
同型のＡＴ（ＺＦ製）なので、何か共通の症状があるかと思ってお聞きしました。
私は１速でアクセル開度が大きい場合だったので、少し違うかもしれませんね。
私の場合も、結局最後までどこが悪いのかはわかりませんでした。
コンピュータのメモリーディフェクトで、ギアモニターが異常を書き込んでいる
（要は入力回転数と出力回転数差が規定値以上）ことが分かっただけでした。
不具合の追求はそれ以上は行われなかったようです。
交換の結果、症状が出なくなったので、おそらく前のユニットの問題であったこと
は確かだろうとは思いますが、現象だけを見ている感もなきにしもあらずです。
こんなに安易にＡＳＳＹ交換ばかりしていては、ＳＦＷの値段が上がるのは当然
だと思います。
わたしも、ATミッション(GM製)交換しました。発進時にジャダリング？があったの
で・・・
でも、治りませんでした。これってもしかして、
単純に６５０００km無交換だったプラグがダメだった事も・・・
それとも、タイヤ？
どなたか御存じありませんか？こんな症状。
323iの純正タイヤは、確か195/65R15のオールシーズンだったと思いますが、
このタイヤだとエンジンパワーを持て余し気味ですね。
ジャダー発生時にASC+Tは作動（点滅）しますか？
タイヤ以外だと、他の駆動系やサスなどにも範囲が拡がると思いますが、
正直もう少し詳しい情報がないと判断しにくいですね。
余談ですが、ＡＴをＡＳＳＹ交換して、例えばシフトショックが改善されなかった
などという事例は結構多いようです。
これは、ＡＴとＤＭＥとのインターフェース部分、エンジン側の原因を考慮せずに
ＡＴ交換を行っているからだと推測されます。
まさしくASC+T作動時ににた感じなのですが、作動ランプは一切点滅しません。
なので、やはりミスファイアかな？とも思っています。
ただ、ディーラーのコンピュータチェックでは、すべて正常でしたので、
？？？です。
ちなみにタイヤは、純正インチアップしましたので、205/55R16です。
症状的には、私のはＺＦですが、滑りが出たときの状況に似ていますね。
しかし、ＡＴ交換後も改善されず、コンピュータにも故障記録なし。
ASC+Tの作動もなしでしたか.....。となると、確かに原因がわからないですね。
お力になれず申し訳ありませんが、もしディーラーに再度対応を依頼される場合、
できるだけ詳しい情報を証拠として出されることをお勧めします。
私の場合も、発進の状況、回転数、アクセル開度、勾配の有無、積載量、気温、
暖機の状態、ＡＴセレクターの位置、発進時のギア等、事細かに情報を出しました。
対応を依頼していつも思うことですが、ディーラーからこの種の質問が来たことは
なく、それが逆に本当に調べているのか不安を覚えます。
アドバイスありがとうございます。
いろいろと調べたり相談したりしていると、同じ問題を抱えている方が、結構いらっ
しゃる気がしてきました。
E46のATって、大丈夫かなあ？
ハルトゲジャパンのコンプリートカーHM350Mcoupeって物凄く460psと55kgのPOWERが
出ている様ですがバランス的にどう思われますか？
ある人に聞くとエンジンがストラットタワーより後ろにあるから直６よりもバランスが良い
と言ってましたが・・・・
しかしお値段が乗り出しで１６５０万・・・ひぇ～
M3の２倍です
しかし気になるので注文していたM3をキャンセルしてしまいました(^^;
こてつさん、はじめまして。
ＨＭ３５０Ｍですか。。。確かに魅力的な車ではありますね。値段は別として。。
でもやはり５リッターエンジンはＭ３ボディには重すぎるのではないでしょうか。
私はストレート６が大好きなんでＭ３にしました。イイ車ですよ！ハルトゲには直線で
オイてかれるでしょうが・・・
この手のコンプリートって希少価値も手伝って値段設定が高くなるのは致し方ないですが、
仮に私が１６５０万円支払う能力があるのであれば、３６０モデナかＭ３とミニとＺ３の
３台所有！を選択しますかね。まあどちらにせよ夢の話ですが。
でも確かにハルトゲは最近勢いありますね～。私はハルトゲのリップスポイラーでも買って
雰囲気だけハルトゲを楽しみます。
E46M3 vs ALPINA B3 3.3 vs HARTGE HM350の３台を
サーキットで比較走行させるビデオ（100MB! 英語です）が
下記ＨＰで公開されていたのですが、なぜか今は見られなくなってしまいました。
http://www.foamcow.net/cabby/pics/BMW3.mpg
それを見た印象では、ジェントルで車体の上下動が大きいアルピナ、
バランスが良く速いＭ３、テール振り出しっぱなしですごいじゃじゃ馬のハルトゲ、
という感じでした。
ハルトゲはトレッドがノーマルのクーペとほぼ同じ？で、最もパワフルですからね...
ただしそのビデオではＨ３５０ではなくＨ５０と紹介されていて、
Ｍ５のエンジンを載せ替えてあるだけのようでした。（400PSとの説明もありました。）
ステアリングはなぜかＥ３６M-SPORTと同じタイプだったり、エアロはBMW製の
後付けタイプだったりと、ひょっとしたら試作車か、違うバージョンなのかもしれません。
なんにせよ、E46M3は前後重量配分がぴったり50対50なので、（下記HP参照）
Ｖ８と比べてバランスが悪いというのも？？？ですが...。
http://www.nigensha.co.jp/cgi-bin/abtj/testdata/cardata.cgi?
makerid=0234&Maker=BMW&carid=0234320101&Syamei=M3&2
うーん、確かに気にはなりますね～
バランスが悪い気もしますが、Ｍ３ＧＴＲもＶ８の４５０馬力くらいでしたから、悪くはない
のでしょう。
しかし、価格が１６５０万円とは！正直言って、それだけ出すなら、ポルシェターボか３６０
モデナにします。そもそも、BMWは、純粋なスポーツカーではないのでは？そこまでしなく
ても良いように思います。BMWは、普段の足として普通に乗れるのが良いではないでしょう
か？
私は、Ｂ３で十分です。
某雑誌の関係で矢○部とその周辺で遊んだ事があります。
結果から最初に書きますと
重量配分は×
加速性能はじゃじゃ馬
足回りは硬くピッチングが多い（収束は早い）
フロントは重くステアの感覚は△
ボディーはちょっと負け気味
私でしたらあのお値段を出すのであれば
Porche Turboにします。
M3をベースに作ったら割には出来が悪く
所詮チューナーの域を出ていないかと思います。
数年前にACの本国仕様のE39-3.2ツーリングに
1日乗ったことがありますが
そちらの方が出来としては高かったように思いますね。
レベル的には996 3.6カレラより低いと感じました。
私はあまりお勧めしません。
Ｅ４６ ３１８ｔｉの購入を考えています。
予算的な問題もありますが、小さいクルマは基本的に好きなので。
オプションいろいろつけて、セダンに負けない仕様に仕上げようかと思っています。
（ナビやスポーツシート、オーディオ、ウッドパネル、アームレストなどなど）
前席の室内空間はセダンやクーペに近くできるかなあと。
そこで、皆さんに質問です。
①ズバリ、おすすめですか？（どんなご意見でもいいです。）
走り自体はスポーツハッチをうたっていますが、実際の走りはどうなんでしょうか。
②もし買われた方がいたら感想を聞かせてください。
③値引きは相当渋いようですが、どの辺まで行けるのでしょうか。
（一説には５万円までとメーカーが圧力をかけているとか。）
こんばんは、ラウダと言います。 先日316は試乗しました。
やっぱり、小さくても「BMW」です。 かろやかな感じが印象的でした。
できれば、妻のセカンドカーにしたいくらいです。
問題点ですが、まずナビですけど、純正をお考えですか？ あれは使いにくいですし、
意外に誤差がデカイですよ。 ナビ本来の性能をご期待でしたら、多少見栄えが
悪くなっても、後付の方がよろしいかと思います。
値引きは「ほぼゼロ！」と言われました・・・。
あと、5月頃、Mスポーツが出るかもしれませんよ。
「そのうち出るだろう」と、買い控えている方もいらっしゃるようです。
昨年末E36-318i(95年式)から02モデルに乗り換えました。
①私も当時本当はセダンやクーペが欲しかったんだけど予算の都合でtiを買いました。
先代は車重も軽く走りも軽快でよかったです。ただデザイン的・車内スペース的にセダン・ク
ーペに比べるとチョット・・・て感じで最後まで「ちょっとムリしてもセダン(クーペ)にしと
けば」と最後まで後悔はありました。また318tiの値段＋オプションを考えるとノーマルのセ
ダンが買えちゃいます。
ただE46-Tiは車重が重くなりましたが今度の2Lエンジンは1.9Lに比べスムーズでかなり良く
なっているので、走りは充分楽しめるはずです。
ナビについてはラウダさんがおっしゃるとおり、純正はお勧めできません。(ディーラーの人
も言うぐらいですから）あとデイーラーの人の話では、夏ぐらいまでには社外品で車速のとれ
リーズナブルな社外品を販売するようになるとのことでした。
③これもディーラーの人の話ですが、今年からBMW-JAPANのお達しで値引きは非常に厳しいと
のことです。ディーラー同士の不公平をなくすためらしいです。ただ営業マン的にはできれば
値引して販売したいと打ち明けてくれてましたので可能性ゼロって事はないと思うんですが。
以上とりとめもなくすみません。お役に立てれば。けんじろうさんにとって最良のクルマ選び
ができるといいですね。
純正カーナビ以外考えていなかったので、そんなに質が悪いとは驚きました。
具体的にどんなところがダメなのでしょうか。タッチパネルじゃないところ以外で…
２月号のルボランに、基本性能はまあまあと書いてあったので…
やっぱり、クーペかセダンの方がいいのかあ。そのうち、Ｍスポーツも出るらしいし。
ちなみにも、僕がつけようと思っているオプションは、７Ｊｘ１６ホイール＋２２５／５０Ｒ
１６タイヤ
・ボディカラー同色エクステリアパーツ・電動ポップアウト・リアサイドウィンドウ
・自動防眩ルームミラー・クロスレザーコンビネーションMonza＋ウッドトリムMyrtle＋スポ
ーツシート
・ＨｉＦｉスピーカーシステム・ナビゲーション＆コミュニケーションパッケージ・アームレ
スト・カップホルダー
・レインセンサーあたりですが、「これは止めておいた方がいいよ。」というオプションがあ
れば
教えてください。（そりゃあ、趣味の問題だねといわれれば、それまでですが…）
クルマ選びって悩みますね…
けんじろうさん、こんばんは。 オプション、すごいですね。
ただし！ やっぱりナビはやめておいたほうが・・・。
まず、地図のスクロールが非常にやりづらいです。
それになぜかエンジンかけて、いざスタート！すると、
暖気じゃないですけど、5～10分くらい、道を1本間違えていたり、
車の向きが逆だったり・・・。
カーステも多分、替えることになるかと・・・。
今までの投稿を読んでみても、このあたりがBMWの弱点のような気もします。
オプションをそれだけ付けると、金額的には、セダンやクーペとはあまり変わらないのではな
いでしょうか？サイズ的にｔｉが良いとかの特別な理由がないなら、セダンやクーペを検討さ
れた方が良いのでは？特に、ｔｉは２ドアですから、ドアが４枚欲しい人にとって、その差は
歴然でしょう。革シートだって後付は可能ですから、多少、オプション削ってでも、本体にお
金をかけた方が後悔は少ないと思います。
なお、個別のオプションの評価ですが、私自身、オートクルーズ・ナビ・ヘッドライト自動点
灯の３点以外は全てつけましたので、メールをいただければ返信します。
やはり純正カーナビやステレオは止めておいた方がいいのでしょうか。
だとしたら、後付けのほうが苦労するかなあと思っていろいろつけておこうかと思っ
ていたのですが、特にナビはインダッシュパネル式が理想ですが、後からできるのでしょう
か。
いざとなれば、Ｍスポーツにしてみようかなあ…
そうですね。私もＭＯＮＯさんと同意見です。
ナビについては過去の意見を下記にまとめていますので、ご参考まで。
http://www2s.biglobe.ne.jp/~i-zumi/bmw/faq.htm
今日、Mスポーツの写真見ました・・・
死ぬほどかっこいいです。フロントとリアのバンパーはモール同色でダイナミックなデザイン
でした。アルミもすっきりしててかっこよかったです。Mスポーツは絶対おすすめですね！
けんじろうさん こんにちは。先週318ti M-Sportsを注文しちゃったものです。
世間ではまだ発表になっていないようですが、営業の方から3月から受注開始
ということでしたが、M-Sportsに付く装備がやけに割安感があったのと、
割と迫力があって格好が良かったので思い切ってM-Sportsにしちゃいました。
まぁ標準のｔｉも今後いろいろなチューニングメーカーから出てくるオプションに
期待できると思いますが、今度営業の方にパンフ（社外秘）を見せてもらっては
如何でしょう？
僕も実はつい最近３１８ｔｉのＭ－ｓｐｏｒｔｓを買ってしまいました。
納車はＧＷの前後という話ですが、今から楽しみです。
ドイツのＨＰで写真をダウンロードしてきましたが、なかなかカッコよいですね。
３５万円プラスで、アロイホイールとタイヤ、フロントスポイラー、
スポーツシートとカーボン調ブラックパネル、ホワイトターンインジケーター、
スポーツステアリング、サイドスカートなどの装備がつくようですが、
僕は本当はウッドパネルがよかったんですが、、、やっぱりこのクルマには
不釣合いですかね。（＾＾；）
あと、皆さんに非難されるかもしれませんが、標準のナビをつけてしまいました。
ハンズフリー機能を外すだけで７万円安の３３万円だそうで…
最初の計画の中でレインセンサー（オートライト機能付き）は止めておきました。
リアとはいえ、245/40のタイヤってすごいですよね。
318iセダンのＭ－ｓｐｏｒｔｓを試乗したので、大体感覚はつかんでいますが
シートのタイトなフィット感が僕は気に入りました。
けどちょっと心配なのが、長時間乗っていて腰が痛くなることはないのかなあ…？
燃費も大分違うものなのでしょうか。
また、皆さんの意見をお聞かせください。
E46のヘッドライトについてお聞きしたいのですが？E46の4Sと2Dクーペのヘッドライトは、
交換出来るのでしょうか？又M3用も出来るのでしょうか？ご存知の方教えて下さい。
セダンとクーペはボディの形状が微妙に違うので板金でもして
フェンダー付近の形を変えないとたぶん無理だと思いますよ。
マイナー後（フェイスリフト）の現ライトもダメでしょう。
有難う御座います、やっぱり駄目ですよね（笑）少し残念です。
イギリスのM3サイトからのビデオ画像です。M3対ランエボの０－４００と、
どこかの街中でのM3,二つ目のは、排気音がよく聞こえます。
（ちょいと品がないけど…、まあ愛嬌かな？）皆様どう思います？
ちょいと面白いと思いましたので…。 管理人様、もしふさわしくないと思われましたら、
すみません、削除してください。
http://ftg.vltmedia.se/zon/bil/filmer/m3_vs_evo6.wmv
http://213.242.180.57/mfunflownomusic.wmv
BMW３シリーズの購入を検討しています。
２００１年モデルのステアリングって軽すぎませんか？
高速で段差を乗り越えるときステアリングが振られる感じでちょっと怖いです。
２０００年モデルは高速で重く安定しているようですが・・・・
２００２年モデルはどうなんでしょう？
こんばんは、０１年モデルの３２０Ｍに乗っているものです。０１でも前期・後期でハン
ドリングの仕様が異なるようです。私のは後期モデルで手ごたえはマイナーチェンジ後に近
いしっかりしたものになっています。これはディーラーの人も認めていました。形式ナンバ
ーが違うらしいので（すいません聞いたんだけど忘れてしまいました。）確認してみて下さ
い。外観上はＭスポでしたらハンドル・エアロが違うので見分けがつきます。
私も購入の際に何台か試乗させていただいたんですが、確かに０１の前期モデルはステア
リングが非常に軽く感じられました。Ｍスポでも、とても17インチをはいているとは思えな
い手ごたえで軽についている電動パワステのような手ごたえでした。
０２モデルは320・318とも16インチになる・ステアリングもクイックになるなど改良が施
されたこともありさらにしっかり感が増しています。０２モデルのＭスポは逆に固すぎるか
なと感じられるかもしれませんので、まずノーマルを試乗されることをお勧めします。たぶ
んBMWの足のよさを十分感じられると思います。
あさのっちさん、早速のレスありがとうございます。
０１にも前期・後期があるとは知りませんでした。形式ナンバーの違い、なんとか分かり
ませんでしょうか？
わたしが試乗したのは330iと325iのノーマルでした。両方とも17アルミを履いていました。
325のほうがとくにステアリングが軽く感じましたね。330はそれほど軽いとは感じません
でした。330はエンジンが素晴らしく、箱根を思いきり飛ばしましたが久しぶりに感動し、
買うならこれかなあと思いました。ただ、ロードノイズはかなりひろいますね。
タイヤを選べれば多少良くなるのでしょうが・・・・
来月の１日に１５ヶ月待ちでやっとＭ３が納車される事になります。そこで、以前か
ら気になっていたのですが、Ｍ３に合うスタッドレスはあるのでしょうか？市販品の
タイヤには１８インチでサイズが合うものが無く、１７インチにサイズダウン（経済
的にも楽）しようと思っているのですが、ローターや、キャリパーが収まる物はある
のでしょうか、また、ＰＣＤの制限で市販のホイールは割高になってしまうのでしょ
うか？ご存知の方いましたら教えてください。
車楽しみですね。何色ですか？小生も近く納車です。 慣らしは、どうすればよろしいのでし
ょうか？とりあえず東名でも往復しようかと考えております。もし皆様いい知恵ありましたら
教えてください。（ごみレスですみません。）
英文になりますが、米国のM3HPに載ってたのは、17インチに換えて取り付けるのがお勧めら
しいです。このHPでは、
225/50R17 を勧めています。ただ北米BMWのほうでは、 225/45R17 を多分タイヤチェーンの
分も考慮して、指定してます。またユーザーの中では225/50R17もいいと書いてあります。
アドレスは、 http://members.roadfly.com/loki/e46m3_faq.html です。M3関係は写真
等も含めていろいろありますので、よろしければどうぞ！
WARRINGAHさん情報有難うございます。早速、HPを開いたのですが英語の為よくわかり
ませんでしたが、M3の写真が多く載っていたのでお気に入りに入れてしまいました。
サイズについては上記のサイズを参考に決めたいと思います。ちなみに車の色はF.イ
エローです。
追伸: フリフリさん、このHPで見つけた情報によると、欧州で去年厳冬地域の冬には17inch
の（３３０用）ダブルMスポークのホイールにスタッドレス、で納車されたそうです。とにか
くM3みたいな高性能車は、雪の上ではたいへんですよね。各タイヤについては、以下のよう
なことが書いてあります。
ブリザック － 雪とアイスバーンに対しては良。もちが少々難。 ミシュランARCTIC
ALPIN － 全て良。 ガーデックス － 良、 あとは、NOKIAのタイヤ！！（電話だけか
と思っていました）やらいろいろあるんですね北米は。
あと、BMWのこの１７インチタイヤでチェーンの装着は勧めていないとの事です。
では。
FYの色いいですね！